ፒስተን እና ክራንች ሾፑን ያገናኙ እና በፒስተን ላይ ያለውን ኃይል ወደ ክራንክ ዘንግ ያስተላልፉ, የፒስተን ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴን ወደ ክራንክ ዘንግ መዞር ይቀይሩት.
የማገናኛ ዘንግ ቡድን በማገናኘት በትር አካል, በማገናኘት በትር ትልቅ መጨረሻ ቆብ, በማገናኘት በትር ትንሽ መጨረሻ ቡሽ, በማገናኘት በትር ትልቅ ጫፍ የሚሸከም ቁጥቋጦ እና በማገናኘት ሮድ ብሎኖች (ወይም ብሎኖች). የማገናኘት ዘንግ ቡድን ከፒስተን ፒን ፣ የራሱ ማወዛወዝ እና የፒስተን ቡድን ተገላቢጦሽ የማይነቃነቅ ኃይል በጋዝ ኃይል ይገዛል። የእነዚህ ኃይሎች መጠን እና አቅጣጫ በየጊዜው ይለዋወጣል. ስለዚህ, የማገናኛ ዘንግ እንደ መጨናነቅ እና ውጥረት የመሳሰሉ ተለዋጭ ጭነቶች ይደርስባቸዋል. የማገናኛ ዘንግ በቂ የድካም ጥንካሬ እና መዋቅራዊ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል. በቂ ያልሆነ የድካም ጥንካሬ ብዙውን ጊዜ የግንኙነት ዘንግ አካልን ወይም የማገናኛ ዘንግ መቀርቀሪያውን እንዲሰበር ያደርገዋል ፣ ይህም በአጠቃላይ ማሽኑ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል። ግትርነቱ በቂ ካልሆነ የዱላውን አካል መታጠፍ እና ከዙር ውጪ የሆነ የግንኙነት ዘንግ ትልቅ ጫፍ እንዲፈጠር ያደርጋል፣ በዚህም ምክንያት የፒስተን ፣ ሲሊንደር ፣ ተሸካሚ እና ክራንች ፒን እንዲለብሱ ያደርጋል።
መዋቅር እና ቅንብር
የማገናኛ ዘንግ አካል ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው, ከፒስተን ፒን ጋር የተገናኘው ክፍል የግንኙነት ዘንግ ትንሽ ጫፍ ይባላል; ከክራንክ ዘንግ ጋር የተገናኘው ክፍል የማገናኛ ዘንግ ትልቅ ጫፍ ይባላል።
የማገናኛ ዘንግ ትንሹ ጫፍ በአብዛኛው በቀጭን ግድግዳ የተሠራ የአኖላር መዋቅር ነው. በማገናኛ ዘንግ እና በፒስተን ፒን መካከል ያለውን አለባበስ ለመቀነስ ቀጭን-ግድግዳ ያለው የነሐስ ቁጥቋጦ በትንሹ የጫፍ ጉድጓድ ውስጥ ይጫናል. የሚረጭ ዘይት ወደ ሚያቀባው ቁጥቋጦ እና ፒስተን ፒን መጋጠሚያ ቦታዎች እንዲገባ ለማድረግ በትንሹ ጭንቅላት እና ቁጥቋጦ ውስጥ ቁፋሮ ወይም ወፍጮ።
የማገናኛ ዘንግ ዘንግ ረዥም ዘንግ ነው, እና በስራው ወቅት ለትልቅ ኃይሎችም ይጋለጣል. እንዳይታጠፍ እና እንዳይበላሽ ለመከላከል, የዱላ አካል በቂ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል. በዚህ ምክንያት አብዛኛዎቹ የተሽከርካሪ ሞተሮች የግንኙነት ዘንግ ዘንጎች I-ቅርጽ ያላቸውን ክፍሎች ይጠቀማሉ ፣ ይህም የጅምላውን ብዛት በበቂ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ሊቀንስ ይችላል ፣ እና የ H-ቅርጽ ያላቸው ክፍሎች በከፍተኛ ደረጃ በተጠናከሩ ሞተሮች ውስጥ ያገለግላሉ። አንዳንድ ሞተሮች ፒስተን ለማቀዝቀዝ ዘይት ለመርጨት የማገናኛ ዘንግ ትንሹን ጫፍ ይጠቀማሉ፣ እና ቀዳዳው ወደ ዘንግ አካሉ ቁመታዊ አቅጣጫ መቆፈር አለበት። የጭንቀት ትኩረትን ለማስቀረት, በመገናኛ ዘንግ አካል እና በትንሹ ጫፍ እና በትልቁ ጫፍ መካከል ያለው ግንኙነት ትልቅ ቅስት ለስላሳ ሽግግር ይቀበላል.
የሞተርን ንዝረትን ለመቀነስ የእያንዳንዱ የሲሊንደር ማያያዣ ዘንግ የጥራት ልዩነት በትንሹ ክልል ውስጥ መገደብ አለበት። በፋብሪካው ውስጥ ሞተሩን በሚገጣጠሙበት ጊዜ በአጠቃላይ በትልቅ እና ትናንሽ የግንኙን ዘንጎች በጅምላ በግራም ይመደባል. የቡድን ማገናኛ ዘንግ.
በ V-አይነት ሞተር ላይ የግራ እና የቀኝ ረድፎች ተጓዳኝ ሲሊንደሮች የክራንክ ፒን ይጋራሉ ፣ እና የግንኙነት ዘንጎች ሶስት ዓይነቶች አሏቸው-ትይዩ የግንኙነት ዘንጎች ፣ ሹካ ማያያዣ ዘንጎች እና ዋና እና ረዳት ማያያዣዎች።
ዋናው የጉዳት ቅርጽ
የማገናኘት ዘንጎች ዋና ዋና ጉዳቶች የድካም ስብራት እና ከመጠን በላይ መበላሸት ናቸው። አብዛኛውን ጊዜ የድካም ስብራት በማገናኛ ዘንግ ላይ በሶስት ከፍተኛ ጭንቀት ቦታዎች ላይ ይገኛሉ. የማገናኛ ዘንግ የሥራ ሁኔታ የግንኙነት ዘንግ ከፍተኛ ጥንካሬ እና ድካም መቋቋም ያስፈልገዋል; እንዲሁም በቂ ጥንካሬ እና ጥንካሬን ይጠይቃል. በባህላዊ የማገናኘት ዘንግ ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ፣ ቁሳቁሶቹ በአጠቃላይ እንደ 45 ብረት፣ 40 ክሩር ወይም 40MnB ያሉ የተሟጠጠ እና የተስተካከለ ብረት ይጠቀማሉ፣ እነዚህም ከፍተኛ ጥንካሬ አላቸው። ስለዚህ በጀርመን አውቶሞቢል ኩባንያዎች የሚመረቱት አዲሱ የማገናኛ ዘንግ ቁሶች እንደ C70S6 ከፍተኛ የካርቦን ማይክሮአሎይ ያልተቀፈ እና የተለበጠ ብረት፣ SPLITASCO ተከታታይ ፎርጅድ ብረት፣ FRACTIM ፎርጅድ ብረት እና S53CV-FS የተጭበረበረ ብረት ወዘተ (ከላይ ያሉት ሁሉም የጀርመን ዲን ደረጃዎች ናቸው። ). ምንም እንኳን ቅይጥ ብረት ከፍተኛ ጥንካሬ ቢኖረውም, ለጭንቀት ትኩረት በጣም ስሜታዊ ነው. ስለዚህ ጥብቅ መስፈርቶች የሚፈለጉት በማገናኛ ዘንግ ቅርጽ, ከመጠን በላይ fillet, ወዘተ, እና የድካም ጥንካሬን ለማሻሻል ለላዩ ማቀነባበሪያ ጥራት ትኩረት መስጠት አለበት, አለበለዚያ ከፍተኛ-ጥንካሬ ቅይጥ ብረት አተገባበር የሚፈለገውን አያገኝም. ተፅዕኖ.
