ፒስተኑን እና ክራንክሻፍትን ያገናኙ፣ እና በፒስተኑ ላይ ያለውን ኃይል ወደ ክራንክሻፍት ያስተላልፉ፣ የፒስተኑን ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ወደ ክራንክሻፍት የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይለውጡት።
የማገናኛ ዘንግ ቡድን የሚያዋቅረው የማገናኛ ዘንግ አካል፣ የማገናኛ ዘንግ ትልቅ ጫፍ ክዳን፣ የማገናኛ ዘንግ ትንሽ ጫፍ ቡሺንግ፣ የማገናኛ ዘንግ ትልቅ ጫፍ ተሸካሚ ቁጥቋጦ እና የማገናኛ ዘንግ ብሎኖች (ወይም ዊንጮች) ናቸው። የማገናኛ ዘንግ ቡድን ከፒስተን ፒን፣ ከራሱ ማወዛወዝ እና ከፒስተን ቡድን የሚመጣ የጋዝ ኃይል ይገዛል። የእነዚህ ኃይሎች መጠን እና አቅጣጫ በየጊዜው ይለዋወጣሉ። ስለዚህ የማገናኛ ዘንግ እንደ መጭመቂያ እና ውጥረት ላሉ ተለዋጭ ጭነቶች ይጋለጣል። የማገናኛ ዘንግ በቂ የድካም ጥንካሬ እና የመዋቅር ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል። በቂ የድካም ጥንካሬ አለመኖር ብዙውን ጊዜ የማገናኛ ዘንግ አካል ወይም የማገናኛ ዘንግ ቦልት እንዲሰበር ያደርጋል፣ ይህም በመላው ማሽን ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል። ጥንካሬው በቂ ካልሆነ የሮዱን አካል መታጠፍ እና የማገናኛ ዘንግ ትልቁ ጫፍ ክብ ቅርጽ ያለው መበላሸት ያስከትላል፣ ይህም የፒስተን፣ የሲሊንደር፣ የመሸከሚያ እና የክራንች ፒን ያልተለመደ መበላሸት ያስከትላል።
መዋቅር እና ቅንብር
የማገናኛ ዘንግ አካል ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን፣ ከፒስተን ፒን ጋር የተገናኘው ክፍል የማገናኛ ዘንግ ትንሽ ጫፍ ይባላል፤ ከክራንክሻፍት ጋር የተገናኘው ክፍል የማገናኛ ዘንግ ትልቅ ጫፍ ይባላል፣ እና ትንሹን ጫፍ እና ትልቁን ጫፍ የሚያገናኘው ክፍል የማገናኛ ዘንግ አካል ይባላል።
የማገናኛ ዘንግ ትንሽ ጫፍ በአብዛኛው ቀጭን ግድግዳ ያለው ክብ ቅርጽ ያለው መዋቅር ነው። በማገናኛ ዘንግ እና በፒስተን ፒን መካከል ያለውን ልቅነት ለመቀነስ፣ ቀጭን ግድግዳ ያለው የነሐስ ቡሺንግ ወደ ትንሹ የጫፍ ጉድጓድ ውስጥ ይጫናል። የሚረጭ ዘይት ወደ ቅባቱ ቡሺንግ እና የፒስተን ፒን የመገጣጠሚያ ቦታዎች እንዲገባ ለማድረግ በትንሽ ጭንቅላት እና ቁጥቋጦ ውስጥ ጎድጓዶችን ይቆፍሩ ወይም ይፍጩ።
የማገናኛ ዘንግ ዘንግ ረጅም ዘንግ ሲሆን በስራ ወቅትም ለትልቅ ኃይሎች የተጋለጠ ነው። እንዳይታጠፍና እንዳይበላሽ ለመከላከል የዘንጉ አካል በቂ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል። በዚህ ምክንያት፣ አብዛኛዎቹ የተሽከርካሪ ሞተሮች የሚያገናኙት የዘንጉ ዘንግዎች የI-ቅርጽ ያላቸውን ክፍሎች ይጠቀማሉ፣ ይህም ክብደቱን በበቂ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ሊቀንስ ይችላል፣ እና የH-ቅርጽ ያላቸው ክፍሎች በከፍተኛ ጥንካሬ ባላቸው ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። አንዳንድ ሞተሮች ፒስተኑን ለማቀዝቀዝ ዘይት ለመርጨት የማገናኛ ዘንግ ትንሽ ጫፍ ይጠቀማሉ፣ እና የሚያልፍ ቀዳዳ በዘንጉ አካል ቁመታዊ አቅጣጫ መቆፈር አለበት። የጭንቀት ክምችትን ለማስወገድ፣ በማገናኛ ዘንግ አካል እና በትንሽ ጫፍ እና በትልቁ ጫፍ መካከል ያለው ግንኙነት የትልቁን ቅስት ለስላሳ ሽግግርን ይቀበላል።
የሞተሩን ንዝረት ለመቀነስ የእያንዳንዱ ሲሊንደር ማያያዣ ዘንግ የጥራት ልዩነት በትንሹ ክልል ውስጥ መገደብ አለበት። ሞተሩን በፋብሪካ ውስጥ ሲገጣጠም በአጠቃላይ በማገናኛ ዘንግ ትላልቅ እና ትናንሽ ጫፎች ክብደት በግራም ይመደባል። የቡድን ማያያዣ ዘንግ።
በV-type ሞተር ላይ፣ የግራ እና የቀኝ ረድፎች ተጓዳኝ ሲሊንደሮች የክራንች ፒን ይጋራሉ፣ እና የማገናኛ ዘንጎች ሶስት ዓይነቶች አሏቸው፡ ትይዩ የማገናኛ ዘንጎች፣ የሹካ ማያያዣ ዘንጎች እና ዋና እና ረዳት ማያያዣ ዘንጎች።
ዋናው የጉዳት አይነት
ዋና ዋና የማገናኛ ዘንጎች የድካም ስብራት እና ከመጠን በላይ መበላሸት ናቸው። ብዙውን ጊዜ የድካም ስብራት በማገናኛ ዘንጉ ላይ በሦስት ከፍተኛ ውጥረት ቦታዎች ላይ ይገኛሉ። የማገናኛ ዘንጉ የሥራ ሁኔታ የማገናኛ ዘንጉ ከፍተኛ ጥንካሬ እና የድካም መቋቋም እንዲኖረው ይጠይቃል፤ እንዲሁም በቂ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይፈልጋል። በባህላዊው የማገናኛ ዘንጉ ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ፣ ቁሳቁሶቹ በአጠቃላይ እንደ 45 ብረት፣ 40Cr ወይም 40MnB ያሉ የተጣደፉ እና የተለጠጡ ብረት ይጠቀማሉ፣ እነዚህም ከፍተኛ ጥንካሬ አላቸው። ስለዚህ፣ እንደ C70S6 ከፍተኛ የካርቦን ማይክሮአሎይ የማይጠፋ እና የተለጠፈ ብረት፣ SPLITASCO ተከታታይ የተለጠፈ ብረት፣ FRACTIM የተለጠፈ ብረት እና S53CV-FS የተለጠፈ ብረት፣ ወዘተ ያሉ በጀርመን የመኪና ኩባንያዎች የሚመረቱ አዳዲስ የማገናኛ ዘንጎች ቁሳቁሶች (ከላይ ያሉት ሁሉም የጀርመን ዲን ደረጃዎች ናቸው)። ምንም እንኳን ቅይጥ ብረት ከፍተኛ ጥንካሬ ቢኖረውም፣ ለጭንቀት ክምችት በጣም ስሜታዊ ነው። ስለዚህ፣ በማገናኛ ዘንጉ ቅርፅ፣ ከመጠን በላይ የሆነ ፊሌት፣ ወዘተ ጥብቅ መስፈርቶች ያስፈልጋሉ፣ እና የድካም ጥንካሬን ለማሻሻል ለገጽታ ማቀነባበሪያ ጥራት ትኩረት መስጠት አለበት፣ አለበለዚያ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ቅይጥ ብረት አተገባበር የተፈለገውን ውጤት አያገኝም።
