የSAIC MAXUS V80 ኦሪጅናል የምርት ስም ማሞቂያ መሰኪያ - ናሽናል አምስት 0281002667

የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የዳሰሳ መሳሪያ ሲሆን፣ እንዲሁም የተመሳሰለ የሲግናል ዳሳሽ ተብሎም ይጠራል፣ የሲሊንደር አድልዎ አቀማመጥ መሳሪያ ነው፣ ወደ ECU የሚያስገባ የካምሻፍት አቀማመጥ ምልክት ነው፣ የማቀጣጠያ መቆጣጠሪያ ምልክት ነው።

1፣ ተግባር እና አይነት የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ (CPS)፣ ተግባሩ የማቀጣጠያ ጊዜውን እና የነዳጅ መርፌ ጊዜውን ለመወሰን የካምሻፍት ተንቀሳቃሽ አንግል ምልክት እና የግቤት ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) መሰብሰብ ነው። የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ (CPS) ከክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ (CPS) ለመለየት የሲሊንደር መለያ ዳሳሽ (CIS) በመባልም ይታወቃል፣ የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሾች በአጠቃላይ በCIS ይወከላሉ። የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ተግባር የጋዝ ስርጭት ካምሻፍት የቦታ ምልክትን መሰብሰብ እና ወደ ECU ማስገባት ነው፣ ስለዚህም ECU የሲሊንደር 1ን የመጭመቂያ የላይኛውን የሞተ ማዕከል መለየት እንዲችል፣ በዚህም ተከታታይ የነዳጅ መርፌ መቆጣጠሪያ፣ የማቀጣጠያ ጊዜ ቁጥጥር እና የማጥፋት መቆጣጠሪያን ለማከናወን። በተጨማሪም የካምሻፍት አቀማመጥ ምልክት ሞተሩ በሚጀምርበት ጊዜ የመጀመሪያውን የማቀጣጠያ ጊዜ ለመለየትም ይጠቅማል። የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የትኛው የሲሊንደር ፒስተን ወደ TDC ሊደርስ እንደሆነ መለየት ስለሚችል፣ የሲሊንደር ማወቂያ ዳሳሽ ይባላል። ፎቶኤሌክትሪክ በኒሳን ኩባንያ የሚመረተው የፎቶኤሌክትሪክ ክራንክሻፍት እና የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ መዋቅራዊ ባህሪያት ከአከፋፋዩ ይሻሻላሉ፣ በዋናነት በምልክት ዲስክ (የምልክት ሮተር)፣ በምልክት ጀነሬተር፣ በማከፋፈያ መሳሪያዎች፣ በዳሳሽ መያዣ እና በሽቦ ማሰሪያ መሰኪያ። የምልክት ዲስክ የዳሳሹ የምልክት ሮተር ሲሆን በዳሳሽ ዘንግ ላይ ተጭኖ ነው። በምልክት ሰሌዳው ጠርዝ አጠገብ ባለው ቦታ ላይ ሁለት የብርሃን ቀዳዳዎችን በውስጥ እና በውጭ አንድ ወጥ የሆነ ክፍተት ራዲያን ለመስራት በምልክት ሰሌዳው ጠርዝ አጠገብ ባለው ቦታ ላይ። ከእነዚህም መካከል የውጪው ቀለበት በ360 ግልጽ ቀዳዳዎች (ክፍተቶች) የተሰራ ሲሆን የራዲያን ክፍተት ደግሞ 1 ነው። (ግልጽ ቀዳዳ 0.5. ተቆጥሯል፣ የጥላ ቀዳዳ 0.5. ተቆጥሯል)፣ የክራንክሻፍት ሽክርክር እና የፍጥነት ምልክት ለማመንጨት ያገለግላል፤ በውስጠኛው ቀለበት ውስጥ 6 ግልጽ ቀዳዳዎች (አራት ማዕዘን L) አሉ፣ በ60 ራዲያኖች ክፍተት። , የእያንዳንዱን ሲሊንደር የቲዲሲ ምልክት ለማመንጨት ጥቅም ላይ ይውላል፣ ከእነዚህም ውስጥ የሲሊንደር 1 የቲዲሲ ምልክት ለማመንጨት ትንሽ ረዘም ያለ ሰፊ ጠርዝ ያለው አራት ማዕዘን ቅርጽ አለው። የምልክት ጀነሬተሩ በሴንሰር መያዣው ላይ ተስተካክሏል፣ እሱም የኒ ምልክት (ፍጥነት እና አንግል ምልክት) ጄኔሬተር፣ የጂ ምልክት (ከላይ የሞተ ማዕከል ምልክት) ጀነሬተር እና የምልክት ማቀነባበሪያ ዑደትን ያቀፈ ነው። የኒ ምልክት እና የጂ ምልክት ጀነሬተር የብርሃን አመንጪ ዳዮድ (LED) እና የፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር (ወይም ፎቶሴንሲቲቭ ዳዮድ) የተዋቀሩ ሲሆን፣ ሁለት LED በቀጥታ ሁለቱን ፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተሮችን ያያያዛሉ። የምልክት ዲስኩ የስራ መርህ በብርሃን አመንጪ ዳዮድ (LED) እና ፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር (ወይም ፎቶዲዮድ) መካከል ተጭኗል። በምልክት ዲስኩ ላይ ያለው የብርሃን ማስተላለፊያ ቀዳዳ በኤልኢዲ እና ፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር መካከል ሲሽከረከር፣ በኤልኢዲ የሚወጣው ብርሃን የፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተርን ያበራል፣ በዚህ ጊዜ የፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር ሲበራ፣ ሰብሳቢው ዝቅተኛ ደረጃ (0.1 ~ O. 3V) ያወጣል፤ የሲግናል ዲስክ ጥላ ክፍል በ LED እና በፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር መካከል ሲሽከረከር፣ በLED የሚወጣው ብርሃን የፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተርን ማብራት አይችልም፣ በዚህ ጊዜ የፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር ይቆረጣል፣ ሰብሳቢው ከፍተኛ ደረጃ (4.8 ~ 5.2V) ያወጣል። የሲግናል ዲስክ መሽከርከሩን ከቀጠለ፣ የማስተላለፊያ ቀዳዳው እና የጥላ ክፍሉ በተለዋዋጭ LEDን ወደ ማስተላለፊያ ወይም ጥላ ያዞራሉ፣ እና የፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር ሰብሳቢው በተለዋጭ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ደረጃዎችን ያወጣል። ከክራንክሻፍት እና ከካምሻፍት ጋር ያለው የዳሳሽ ዘንግ ሲሽከረከር፣ በፕላቱ ላይ ያለው የምልክት ብርሃን ቀዳዳ እና በLED እና በፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር መካከል ያለው የጥላ ክፍል ሲሽከረከር፣ ከብርሃን እና ከጥላ ተፅዕኖ በፊት ያለው የLED ብርሃን ምልክት ሰሌዳ ወደ ፎቶሴንሲቲቭ ትራንዚስተር የምልክት ማመንጫ ጨረርን ይለዋወጣል፣ የዳሳሽ ምልክቱ ይመረታል እና ከ pulse ምልክት ጋር የሚዛመድ የክራንክሻፍት እና የካምሻፍት አቀማመጥ። የክራንክሻፍት ሁለት ጊዜ ስለሚሽከረከር፣ የዳሳሽ ዘንግ ምልክቱን አንድ ጊዜ ያሽከረክራል፣ ስለዚህ የG ምልክት ዳሳሽ ስድስት ምቶች ያመነጫል። የNe ምልክት ዳሳሽ 360 የ pulse ምልክቶችን ያመነጫል። ምክንያቱም የጂ ሲግናል የብርሃን ማስተላለፊያ ቀዳዳ የራዲያን ክፍተት 60 ነው። እና በእያንዳንዱ የክራንክሻፍት ሽክርክር 120 ነው። የግፊት ምልክት ያመነጫል፣ ስለዚህ የጂ ሲግናል ብዙውን ጊዜ 120 ይባላል። ሲግናል፡ የዲዛይን ጭነት ዋስትና 120። ከቲዲሲ በፊት ሲግናል 70። (BTDC70.፣ እና ግልጽ በሆነው ቀዳዳ የሚፈጠረው ምልክት ከሞተር ሲሊንደር 1 የላይኛው የሞተ ማዕከል በፊት ከ70 ጋር ይዛመዳል። ስለዚህ ECU የመርፌውን ቅድመ-ዝግጅት መቆጣጠር እንዲችል አንግል እና የማቀጣጠያ ቅድመ-ዝግጅት አንግል። ምክንያቱም የኒ ሲግናል ማስተላለፊያ ቀዳዳ ክፍተት ራዲያን 1 ነው። (ግልጽ ቀዳዳ 0.5. ተቆጥሯል፣ የጥላ ቀዳዳ 0.5. ተቆጥሯል)፣ ስለዚህ በእያንዳንዱ የልብ ምት ዑደት ውስጥ፣ ከፍተኛ ደረጃ እና ዝቅተኛ ደረጃ በቅደም ተከተል ለ1 ይከፍላሉ። የክራንክሻፍት ሽክርክሪት፣ 360 ምልክቶች የክራንክሻፍት ሽክርክሪት 720 ያመለክታሉ። የክራንክሻፍት እያንዳንዱ ሽክርክሪት 120 ነው።፣ የጂ ምልክት ዳሳሽ አንድ ምልክት ያመነጫል፣ የኒ ሲግናል ዳሳሽ 60 ምልክቶችን ያመነጫል። መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን አይነት መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን አቀማመጥ ዳሳሽ ወደ አዳራሽ አይነት እና ማግኔቶኤሌክትሪክ አይነት ሊከፈል ይችላል። የመጀመሪያው በስእል 1 ላይ እንደሚታየው ቋሚ amplitude ያለው የአቀማመጥ ምልክት ለማመንጨት የአዳራሽ ውጤት ይጠቀማል። የኋለኛው ደግሞ መጠኑ ከድግግሞሽ ጋር የሚለያይ የአቀማመጥ ምልክቶችን ለማመንጨት የማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ይጠቀማል። መጠኑ ከብዙ መቶ ሚሊቮልት እስከ በመቶዎች የሚቆጠሩ ቮልት ባለው ፍጥነት እና መጠኑ ይለያያል። በጣም ይለያያል። የሚከተለው ስለ ዳሳሹ የስራ መርህ ዝርዝር መግቢያ ነው፡- የመግነጢሳዊ ኃይል መስመሩ የሚያልፍበት መንገድ በቋሚ ማግኔት N ምሰሶ እና በሮተር መካከል ያለው የአየር ክፍተት፣ የሮተር ሳሊየን ጥርስ፣ በሮተር ሳሊየን ጥርስ እና በስታተር መግነጢሳዊ ራስ መካከል ያለው የአየር ክፍተት፣ መግነጢሳዊ ራስ፣ መግነጢሳዊ መመሪያ ሳህን እና ቋሚ ማግኔት S ምሰሶ መካከል ያለው የአየር ክፍተት ነው። የምልክት ሮተሩ ሲሽከረከር፣ በመግነጢሳዊ ዑደት ውስጥ ያለው የአየር ክፍተት በየጊዜው ይለወጣል፣ እና የመግነጢሳዊ ዑደት መግነጢሳዊ ተቃውሞ እና በሲግናል ኮይል ራስ በኩል ያለው መግነጢሳዊ ፍሰት በየጊዜው ይለወጣል። በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ መሠረት፣ ተለዋጭ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል በስሜት ኮይል ውስጥ ይነሳል። የምልክት ሮተሩ በሰዓት አቅጣጫ ሲሽከረከር፣ በሮተር ኮንቬክስ ጥርሶች እና በመግነጢሳዊ ራስ መካከል ያለው የአየር ክፍተት ይቀንሳል፣ የመግነጢሳዊ ዑደት እምቢተኝነት ይቀንሳል፣ የመግነጢሳዊ ፍሰት φ ይጨምራል፣ የፍሰት ለውጥ መጠን ይጨምራል (dφ/dt>0)፣ እና የተፈጠረው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል E አዎንታዊ ነው (E>0)። የሮተር ሾጣጣ ጥርሶች ከማግኔቲክ ራስ ጠርዝ አጠገብ ሲሆኑ፣ መግነጢሳዊ ፍሰት φ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፣ የፍሰት ለውጥ መጠን ትልቁ ነው [D] φ/dt=(dφ/dt) ማክስ]፣ እና የተገጠመው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል E ከፍተኛው (E=Emax) ነው። ሮተሩ በነጥብ B አቀማመጥ ዙሪያ ከተሽከረከረ በኋላ፣ መግነጢሳዊ ፍሰት φ አሁንም እየጨመረ ቢሆንም፣ የመግነጢሳዊ ፍሰት ለውጥ መጠን ይቀንሳል፣ ስለዚህ የተነሳው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል E ይቀንሳል። ሮተሩ ወደ ኮንቬክስ ጥርስ መሃል መስመር እና ወደ መግነጢሳዊ ጭንቅላቱ መሃል መስመር ሲሽከረከር፣ በሮተር ኮንቬክስ ጥርስ እና በመግነጢሳዊ ጭንቅላቱ መካከል ያለው የአየር ክፍተት ትንሹ ቢሆንም፣ የመግነጢሳዊ ዑደት መግነጢሳዊ ተቃውሞ ትንሹ ነው፣ እና መግነጢሳዊ ፍሰት φ ትልቁ ነው፣ ነገር ግን መግነጢሳዊ ፍሰቱ መጨመር ስለማይችል፣ የመግነጢሳዊ ፍሰት ለውጥ መጠን ዜሮ ነው፣ ስለዚህ የተነሳው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል E ዜሮ ነው። ሮተሩ በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከሩን ሲቀጥል እና ኮንቬክስ ጥርስ መግነጢሳዊ ጭንቅላቱን ሲለቅ፣ በኮንቬክስ ጥርስ እና በመግነጢሳዊ ጭንቅላቱ መካከል ያለው የአየር ክፍተት ይጨምራል፣ የመግነጢሳዊ ዑደት አለመቻቻል ይጨምራል፣ እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ ይቀንሳል (dφ/dt< 0)፣ ስለዚህ የተነሳው ኤሌክትሮዳይናሚክ ኃይል E አሉታዊ ነው። ኮንቬክስ ጥርስ ወደ መግነጢሳዊ ጭንቅላቱን ለቆ ሲወጣ ወደ ጠርዝ ሲዞር፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ φ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል፣ የፍሰት ለውጥ መጠን ከፍተኛውን አሉታዊ [D φ/df=-(dφ/dt) Max] ይደርሳል፣ እና የሚፈጠረው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል E ደግሞ አሉታዊ ከፍተኛውን (E= -emax) ይደርሳል። ስለዚህ የሲግናል ሮተር ኮንቬክስ ጥርስን በሚያዞርበት ጊዜ ሁሉ የዳሳሽ ኮይል ወቅታዊ ተለዋጭ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ያመነጫል፣ ማለትም የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ከፍተኛ እና ዝቅተኛ እሴት ይታያል፣ የዳሳሽ ኮይል ተጓዳኝ ተለዋጭ የቮልቴጅ ምልክት ያወጣል። የመግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ዳሳሽ አስደናቂ ጥቅም ውጫዊ የኃይል አቅርቦት አያስፈልገውም፣ ቋሚ ማግኔት ሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል የመቀየር ሚና ይጫወታል፣ እና መግነጢሳዊ ኃይሉ አይጠፋም። የሞተር ፍጥነት ሲቀየር፣ የሮተሩ ኮንቬክስ ጥርሶች የማሽከርከር ፍጥነት ይለወጣል፣ እና በኮርኑ ውስጥ ያለው የፍሰት ለውጥ መጠንም ይለወጣል። ፍጥነቱ ከፍ ባለ ቁጥር፣ የፍሰት ለውጥ መጠን ከፍ ባለ መጠን፣ በሴንሰር ኮይል ውስጥ ያለው የኢንዳክሽን ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ከፍ ያለ ነው። በሮተር ኮንቬክስ ጥርሶች እና በማግኔቲክ ጭንቅላቱ መካከል ያለው የአየር ክፍተት በቀጥታ መግነጢሳዊውን ስለሚጎዳ የመግነጢሳዊ ዑደት መቋቋም እና የዳሳሽ ኮይል የውጤት ቮልቴጅ፣ በሮተር ኮንቬክስ ጥርሶች እና በመግነጢሳዊ ጭንቅላቱ መካከል ያለው የአየር ክፍተት በፈለጉት ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ሊለወጥ አይችልም። የአየር ክፍተቱ ከተቀየረ፣ እንደ ድንጋጌዎቹ መስተካከል አለበት። የአየር ክፍተቱ በአጠቃላይ በ0.2 ~ 0.4ሚሜ ክልል ውስጥ የተነደፈ ነው) የጄታ፣ የሳንታና መኪና መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ1) የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ አወቃቀር ባህሪያት፡ የጄታ AT፣ GTX እና የሳንታና 2000GSi መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ በክራንክኬዝ ውስጥ ባለው ክላች አቅራቢያ ባለው ሲሊንደር ብሎክ ላይ ተጭኗል፣ ይህም በዋናነት የምልክት ጀነሬተር እና የምልክት ሮተርን ያቀፈ ነው። የምልክት ጀነሬተሩ ከሞተር ብሎክ ጋር የተጣበቀ ሲሆን ቋሚ ማግኔቶችን፣ የዳሳሽ ኮይሎችን እና የሽቦ ማሰሪያ መሰኪያዎችን ያካትታል። የዳሳሽ ኮይል የምልክት ኮይል ተብሎም ይጠራል፣ እና መግነጢሳዊ ጭንቅላት ከቋሚ ማግኔት ጋር ተያይዟል። መግነጢሳዊው ራስ በክራንክሻፍት ላይ ከተጫነው የጥርስ ዲስክ አይነት የሲግናል ሮተር ጋር በቀጥታ ተቃራኒ ሲሆን መግነጢሳዊው ራስ ከማግኔቲክ ዮርክ (ማግኔቲክ መሪ ሰሌዳ) ጋር የተገናኘ ሲሆን መግነጢሳዊ መሪ ሉፕ ይፈጥራል። የሲግናል ሮተሩ ጥርስ ያለው ዲስክ አይነት ሲሆን 58 ኮንቬክስ ጥርሶች፣ 57 ጥቃቅን ጥርሶች እና አንድ ዋና ጥርስ በክበቡ ላይ በእኩል ርቀት ተዘርግቷል። ትልቁ ጥርስ የውጤት ማጣቀሻ ምልክት ይጎድለዋል፣ ይህም ከተወሰነ አንግል በፊት ካለው የሞተር ሲሊንደር 1 ወይም ሲሊንደር 4 መጭመቂያ TDC ጋር ይዛመዳል። የዋናዎቹ ጥርሶች ራዲያኖች ከሁለት ኮንቬክስ ጥርሶች እና ከሶስት ትናንሽ ጥርሶች ጋር እኩል ናቸው። የሲግናል ሮተሩ ከክራንክሻፍት ጋር ስለሚሽከረከር እና ክራንክሻፍት አንድ ጊዜ ስለሚሽከረከር (360)፣ የሲግናል ሮተሩ አንድ ጊዜም ይሽከረከራል (360)። ስለዚህ የክራንክሻፍት ሽክርክሪት አንግል በኮንቬክስ ጥርሶች እና በጥርስ ጉድለቶች የተያዘው አንግል በምልክት ሮተሩ ዙሪያ ላይ 360 ነው። የክራንክሻፍት ሽክርክሪት የእያንዳንዱ ኮንቬክስ ጥርስ እና ትንሽ ጥርስ አንግል 3 ነው። (58 x 3. 57 x + 3. = 345)። , የክራንክሻፍት አንግል በዋናው የጥርስ ጉድለት ምክንያት የሚቆጠረው 15 ነው። (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የስራ ሁኔታ፡- ከክራንክሻፍት ጋር ያለው የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ሲሽከረከር፣ የማግኔቲክ ኢንዳክሽን ዳሳሽ የስራ መርህ፣ የሮተሩ ምልክት እያንዳንዱ ኮንቬክስ ጥርስን ሲያዞር፣ የዳሰሳ ጥቅልል ​​በየጊዜው የሚለዋወጥ emf (በከፍተኛ እና በትንሹ የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል) ይፈጥራል፣ ኮይል በዚሁ መሰረት ተለዋጭ የቮልቴጅ ምልክት ያመነጫል። የምልክት ሮተሩ የማጣቀሻ ምልክትን ለማመንጨት ትልቅ ጥርስ ስለሚሰጥ፣ ትልቁ የጥርስ ጥርስ መግነጢሳዊ ጭንቅላቱን ሲያዞር፣ የምልክት ቮልቴጅ ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ ማለትም የውጤት ምልክቱ ሰፊ የ pulse ምልክት ነው፣ ይህም ከሲሊንደር 1 ወይም ሲሊንደር 4 መጭመቂያ TDC በፊት ካለው የተወሰነ አንግል ጋር ይዛመዳል። የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ሰፊ የ pulse ምልክት ሲቀበል፣ የሲሊንደር 1 ወይም 4 የላይኛው የ TDC አቀማመጥ እየመጣ መሆኑን ማወቅ ይችላል። የሲሊንደር 1 ወይም 4 የሚመጣውን የ TDC አቀማመጥ በተመለከተ፣ ከካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ በሚመጣው የምልክት ግብዓት መሰረት መወሰን ያስፈልገዋል። የሲግናል ሮተሩ 58 ሾጣጣ ጥርሶች ስላሉት፣ የሴንሰር ኮይል ለእያንዳንዱ የሲግናል ሮተር (የሞተሩ ክራንክሻፍት አንድ አብዮት) 58 ተለዋጭ የቮልቴጅ ምልክቶችን ያመነጫል። የሲግናል ሮተሩ በሞተሩ ክራንክሻፍት ላይ በሚሽከረከርበት በእያንዳንዱ ጊዜ፣ የሴንሰር ኮይል 58 ምቶች ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ይመገባል። ስለዚህ፣ በክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ለተቀበላቸው 58 ምልክቶች፣ ኢሲዩ የሞተር ክራንክሻፍት አንድ ጊዜ እንደተሽከረከረ ያውቃል። ኢሲዩ በ1 ደቂቃ ውስጥ ከክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ 116000 ምልክቶችን ከተቀበለ፣ ኢሲዩ የክራንክሻፍት ፍጥነት n 2000(n=116000/58=2000)r/ዝናብ መሆኑን ማስላት ይችላል፤ ኢሲዩ በደቂቃ 290,000 ምልክቶችን ከክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ከተቀበለ፣ ኢሲዩ የክራንክሻፍት ፍጥነት 5000(n= 29000/58 = 5000)r/ደቂቃ ያሰላል። በዚህ መንገድ፣ ECU ከክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ በደቂቃ በሚቀበሉት የልብ ምት ምልክቶች ብዛት ላይ በመመስረት የክራንክሻፍት ሽክርክሪት ፍጥነትን ማስላት ይችላል። የሞተር ፍጥነት ምልክት እና የጭነት ምልክት የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ስርዓት በጣም አስፈላጊ እና መሰረታዊ የቁጥጥር ምልክቶች ናቸው፣ ECU በእነዚህ ሁለት ምልክቶች መሠረት ሶስት መሰረታዊ የቁጥጥር መለኪያዎችን ማስላት ይችላል፡ መሰረታዊ የመርፌ ቅድመ አንግል (ጊዜ)፣ መሰረታዊ የማብራት ቅድመ አንግል (ጊዜ) እና የማቀጣጠያ ኮንዳክሽን አንግል (በሰዓቱ የማቀጣጠያ ጥቅልል ​​ዋና ጅረት)። Jetta AT እና GTx፣ Santana 2000GSi የመኪና መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን አይነት የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ምልክት ሮተር በምልክቱ እንደ ማጣቀሻ ምልክት የተፈጠረ፣ ECU የነዳጅ መርፌ ጊዜ ቁጥጥር እና የማቀጣጠያ ጊዜ በምልክቱ በሚመነጨው ምልክት ላይ የተመሠረተ ነው። ECu በትልቁ የጥርስ ጉድለት የሚፈጠረውን ምልክት ሲቀበል፣ የማቀጣጠያ ኮይል የማቀጣጠያ ጊዜን፣ የነዳጅ መርፌ ጊዜን እና ዋናውን የጅረት መቀየሪያ ጊዜን (ማለትም የኮንዶሚሽን አንግል) በትናንሽ የጥርስ ጉድለት ምልክት መሰረት ይቆጣጠራል።3) የቶዮታ መኪና TCCS መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ክራንክሻፍት እና የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የቶዮታ ኮምፒውተር መቆጣጠሪያ ስርዓት (1FCCS) ከአከፋፋዩ የተሻሻለውን ማግኔቲክ ኢንዳክሽን ክራንክሻፍት እና የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ይጠቀማል፣ ይህም የላይኛው እና የታችኛውን ክፍሎች ያካትታል። የላይኛው ክፍል ወደ ማወቂያ ክራንክሻፍት አቀማመጥ ማጣቀሻ ምልክት (ማለትም የሲሊንደር መለያ እና የG ምልክት በመባል የሚታወቀው) ጀነሬተር ይከፈላል፤ የታችኛው ክፍል ወደ ክራንክሻፍት ፍጥነት እና የማዕዘን ምልክት (የኔ ምልክት ይባላል) ጀነሬተር ይከፈላል።1) የNe ምልክት ጀነሬተር መዋቅር ባህሪያት፡ የNe ምልክት ጀነሬተር ከG ምልክት ጀነሬተር በታች ተጭኗል፣ በዋናነት ቁጥር 2 የምልክት ሮተር፣ የNe ዳሳሽ ኮይል እና መግነጢሳዊ ጭንቅላትን ያቀፈ ነው። የምልክት ሮተሩ በሴንሰር ዘንግ ላይ ተስተካክሏል፣ የሴንሰሩ ዘንግ በጋዝ ማከፋፈያ ካምሻፍት የሚነዳ ነው፣ የዘንጉ የላይኛው ጫፍ በእሳት ጭንቅላት የተገጠመለት ነው፣ ሮተሩ 24 ኮንቬክስ ጥርሶች አሉት። የዳሰሳ ኮይል እና መግነጢሳዊ ጭንቅላት በሴንሰር መያዣው ውስጥ ተስተካክለዋል፣ እና መግነጢሳዊ ጭንቅላቱ በሴንሰር ኮይል ውስጥ ተስተካክሏል።2) ፍጥነት እና የማዕዘን ምልክት ማመንጨት መርህ እና የቁጥጥር ሂደት፡- የሞተር ክራንክሻፍት፣ የቫልቭ ካምሻፍት ዳሳሽ ምልክቶች፣ ከዚያም የሮተር ሽክርክሪትን ሲያሽከረክሩ፣ የሚወጡት የሮተር ጥርሶች እና በመግነጢሳዊ ጭንቅላት መካከል ያለው የአየር ክፍተት በተለዋጭ ሲቀየር፣ በመግነጢሳዊ ፍሰት ውስጥ ያለው ዳሰሳ ኮይል በተለዋጭ ሲቀየር፣ የመግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ዳሳሽ የስራ መርህ በዳሰሳ ኮይል ውስጥ ተለዋጭ ኢንዳክቲቭ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ሊፈጥር እንደሚችል ያሳያል። የምልክት ሮተሩ 24 ሾጣጣ ጥርሶች ስላሉት፣ የዳሰሳ ኮይል ሮተሩ አንድ ጊዜ ሲሽከረከር 24 ተለዋጭ ምልክቶችን ያመነጫል። የዳሰሳ ዘንግ እያንዳንዱ አብዮት (360)። ይህ ከሞተር ክራንክሻፍት ሁለት አብዮቶች (720) ጋር እኩል ነው። ስለዚህ ተለዋጭ ምልክት (ማለትም የምልክት ጊዜ) ከ30 የክራንክ ሽክርክሪት ጋር እኩል ነው። (720. የአሁኑ 24 = 30)፣ ከእሳት ጭንቅላት 15 ሽክርክሪት ጋር እኩል ነው። (30. የአሁኑ 2 = 15)። ኢሲዩ ከኒ ሲግናል ጀነሬተር 24 ሲግናሎችን ሲቀበል፣ የክራንክሻፍት ሁለት ጊዜ እንደሚሽከረከር እና የማቀጣጠያ ጭንቅላቱ አንድ ጊዜ እንደሚሽከረከር ማወቅ ይቻላል። የኢሲዩ ውስጣዊ ፕሮግራም በእያንዳንዱ የኒ ሲግናል ዑደት ጊዜ መሰረት የሞተር ክራንክሻፍት ፍጥነት እና የማቀጣጠያ ጭንቅላት ፍጥነትን ማስላት እና መወሰን ይችላል። የማቀጣጠያውን ማብሪያ / ማጥፊያ ... ራስ፣ ወዘተ. የሲግናል ሮተሩ ሁለት ፍላንጅዎች ያሉት ሲሆን በሴንሰር ዘንግ ላይ ተስተካክሏል። የዳሳሽ ኮይሎች G1 እና G2 በ180 ዲግሪ ይለያያሉ። ሲሰካ፣ የG1 ኮይል ከሞተሩ ስድስተኛ ሲሊንደር መጭመቂያ የላይኛው የሞተ ማዕከል 10 ጋር የሚዛመድ ምልክት ያመነጫል። በG2 ኮይል የሚፈጠረው ምልክት የሞተሩ የመጀመሪያ ሲሊንደር መጭመቂያ TDC ከመሆኑ በፊት ከ lO ጋር ይዛመዳል።4) የሲሊንደር መለያ እና የላይኛው የሞተ ማዕከል የሲግናል ማመንጨት መርህ እና የቁጥጥር ሂደት፡ የG ምልክት ጀነሬተር የስራ መርህ ከ Ne ምልክት ጀነሬተር ጋር ተመሳሳይ ነው። የሞተር ካምሻፍት የዳሳሽ ዘንግ እንዲሽከረከር ሲያንቀሳቅሰው፣ የG ምልክት ሮተር (ቁጥር 1 ምልክት ሮተር) ፍላንጅ በተለዋዋጭ በሴንሰር ኮይል መግነጢሳዊ ራስ በኩል ያልፋል፣ እና በሮተር ፍላንጅ እና በማግኔቲክ ጭንቅላቱ መካከል ያለው የአየር ክፍተት በተለዋዋጭ ይለወጣል፣ እና ተለዋጭ የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ምልክት በሴንሰር ኮይል Gl እና G2 ውስጥ ይነሳሳል። የጂ ሲግናል ሮተር የፍላንጅ ክፍል ከሴንሲንግ ኮይል G1 መግነጢሳዊ ራስ አጠገብ ሲሆን፣ በፍላንጅ እና በማግኔት ራስ መካከል ያለው የአየር ክፍተት ስለሚቀንስ፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ ስለሚጨምር እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ የለውጥ መጠን ፖዘቲቭ ስለሆነ፣ በፍላንጅ እና በመግነጢሳዊ ራስ መካከል ያለው የአየር ክፍተት ስለሚቀንስ፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ ስለሚጨምር እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ የለውጥ መጠን ፖዘቲቭ ስለሆነ፣ በፍላንጅ እና በመግነጢሳዊ ራስ መካከል ያለው የአየር ክፍተት ይቀንሳል እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ ይጨምራል።