የመኪና ኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ እንዴት እንደሚሰራ
የመኪና ኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ በሞተር ማቀዝቀዣ የሙቀት መቀየሪያ ቁጥጥር የሚደረግበት ሲሆን ብዙውን ጊዜ ሁለት የፍጥነት ደረጃዎች አሉት 90°ሴ፣ አንድ ዝቅተኛ ፍጥነት 95°ሴ፣ ሁለት ከፍተኛ ፍጥነት። በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣው መከፈት የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያውን አሠራር (የኮንደንሰር ሙቀት እና የማቀዝቀዣ ግፊት መቆጣጠሪያ) ይቆጣጠራል። አንደኛው የሲሊኮን ዘይት ክላች ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ሲሆን ይህም ማራገቢያውን እንዲሽከረከር በሚያደርገው የሲሊኮን ዘይት የሙቀት መስፋፋት ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው፤ የመገልገያ ሞዴሉ ከማግኔቲክ መስክ መምጠጥ መርህ የሚመራ የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ጋር የተያያዘ ነው። ዋናው ጥቅም ሞተሩ ማቀዝቀዝ ሲፈልግ ብቻ ማራገቢያውን ማብራት ሲሆን ይህም የሞተርን የኃይል ብክነት ይቀንሳል።
የመኪናው ማራገቢያ ከውሃ ማጠራቀሚያው ጀርባ (በሞተሩ ክፍል ጎን አጠገብ) ተጭኗል፣ ሲከፈት አየሩን ከውሃ ማጠራቀሚያው ፊት ለፊት ይጎትታል፣ ነገር ግን አንዳንድ የማራገቢያ ሞዴሎች በውሃ ማጠራቀሚያው ፊት ለፊት (ከውጭ) ተጭነዋል፣ ሲከፈት አየሩን ወደ ውሃ ማጠራቀሚያው አቅጣጫ ይነፋል። ማራገቢያው እንደ ውሃው ሙቀት መጠን በራስ-ሰር ይጀምራል ወይም ይቆማል። ፍጥነቱ ፈጣን ሲሆን፣ በተሽከርካሪው የፊት እና የኋላ ክፍል መካከል ያለው የአየር ግፊት ልዩነት የማራገቢያውን ሚና ለመጫወት እና የውሃውን ሙቀት በተወሰነ ደረጃ ለመጠበቅ በቂ ነው። ስለዚህ ማራገቢያው በዚህ ጊዜ መስራት አይችልም።
2. የውሃ ማጠራቀሚያው የሙቀት መጠን በሁለት ገጽታዎች ይነካል፣ አንደኛው የሞተር ሲሊንደር እና ማስተላለፊያው ቅዝቃዜ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ የአየር ማቀዝቀዣ ኮንደንሰር የሙቀት መሟጠጥ ነው። 3፣ የአየር ማቀዝቀዣ ኮንደንሰር እና የውሃ ማጠራቀሚያ ሁለት ክፍሎች ሲሆኑ፣ አንድ ላይ ተቀራርበው፣ ከፊት ለፊት ከውሃ ማጠራቀሚያው ጀርባ ኮንደንሰር ነው። 4፣ የአየር ማቀዝቀዣ በመኪናው ውስጥ በአንጻራዊ ሁኔታ ገለልተኛ ስርዓት ነው። ነገር ግን የአየር ማቀዝቀዣ መቀየሪያው ጅምር ለኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ መቆጣጠሪያ ክፍል J293 ምልክት ይሰጣል፣ ይህም የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያውን እንዲሽከረከር ያስገድዳል። 5. ትልቁ ማራገቢያ ዋናው ማራገቢያ ይባላል፣ ትንሹ ማራገቢያ ደግሞ ረዳት ማራገቢያ ይባላል። 6.
7፣ የከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ፍጥነት ግንዛቤ በጣም ቀላል ነው፣ ከፍተኛ ፍጥነት ተከታታይ ተቃውሞ የለውም፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ተከታታይ ሁለት ተቃዋሚዎች (የአየር ማቀዝቀዣውን የአየር መጠን መጠን ማስተካከልም የመጀመሪያው ነው)
