የልቀት ተሸካሚ - 6 ፍጥነት
የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚው የመኪናው በአንጻራዊነት አስፈላጊ አካል ነው። ጥገናው ጥሩ ካልሆነ እና ውድቀቱ ከተከሰተ፣ ኢኮኖሚያዊ ኪሳራ ከማስከተሉም በላይ አንድ ጊዜ መበታተን እና መገጣጠም በጣም አስቸጋሪ ነው፣ እና ብዙ የሰው ሰዓት ይወስዳል። ስለዚህ፣ የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚውን ውድቀት ምክንያቶችን ማወቅ እና በአግባቡ ጥቅም ላይ ማዋል እና ማቆየት የመልቀቂያ ተሸካሚውን ዕድሜ ለማራዘም፣ የሰው ኃይል ምርታማነትን ለማሻሻል እና የተሻለ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ለማግኘት ትልቅ ጠቀሜታ አለው። ለሚመለከታቸው ደረጃዎች፣ እባክዎን "JB/T5312-2001 የመኪና ክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ እና አሃዱ" ይመልከቱ።
ውጤት
የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚው በክላቹ እና በማስተላለፊያው መካከል ተጭኗል፣ እና የመልቀቂያ ተሸካሚው መቀመጫ በማስተላለፊያው የመጀመሪያው የሾል ተሸካሚ ሽፋን ቱቦ ማራዘሚያ ላይ ልቅ እጅጌ አለው። የመልቀቂያ ተሸካሚው ትከሻ ሁልጊዜ በመመለሻ ስፕሪንግ በኩል በመልቀቂያ ሹካው ላይ ይጫናል፣ እና ወደ መጨረሻው ቦታ ይመለሳል፣ እና በመለየያው ማንሻ (የመለያ ጣት) መጨረሻ ከ3-4 ሚሜ ያህል ክፍተት ይጠብቃል።
የክላቹ የግፊት ሰሌዳ፣ የመልቀቂያ ማንሻ እና የሞተር ክራንክሻፍት በተመሳሳይ ጊዜ ስለሚሰሩ፣ እና የመልቀቂያ ሹካው በክላቹ የውጤት ዘንግ ላይ በአክሲያል ብቻ መንቀሳቀስ ስለሚችል፣ የመልቀቂያ ማንሻውን ለመደወል የመልቀቂያ ሹካውን በቀጥታ መጠቀም አይቻልም። የክላቹ የውጤት ዘንግ በአክሲያል አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል፣ ይህም ለስላሳ የክላቹ ተሳትፎ እና ለስላሳ መለያየትን ያረጋግጣል፣ መበላሸትን ይቀንሳል እና የክላቹ እና የድራይቭ ባቡሩን የአገልግሎት ዘመን ያራዝማል።
አፈጻጸም
የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ ያለ ሹል ድምፅ ወይም መጨናነቅ በተለዋዋጭ ሁኔታ መንቀሳቀስ አለበት፣ የአክሲያል ክሊራንሱ ከ0.60ሚሜ መብለጥ የለበትም፣ እና የውስጠኛው ሬስ አለባበስ ከ0.30ሚሜ መብለጥ የለበትም።
ስህተት
የክላቹ መልቀቂያ ቤር ከላይ የተጠቀሱትን መስፈርቶች የማያሟላ ከሆነ፣ እንደ ጉድለት ይቆጠራል። አንድ ስህተት ከተከሰተ በኋላ፣ የመልቀቂያ ቤር ጉዳት የትኛው ክስተት እንደሆነ በመጀመሪያ መወሰን አስፈላጊ ነው። ሞተሩ ከተጀመረ በኋላ፣ የክላቹ ፔዳልን በቀስታ ይግፉት። ነፃ ስትሮክ ሲወገድ፣ "የሚንጫጫ" ወይም "የሚጮህ" ድምፅ ይኖራል። የክላቹ ፔዳል ላይ መረግጡን ይቀጥሉ። ድምፁ ከጠፋ፣ የመልቀቂያ ቤር ችግር አይደለም። አሁንም ድምፅ ካለ፣ የመልቀቂያ ቤር ነው። ቀለበት ነው።
ሲፈትሹ፣ የክላቹ የታችኛው ሽፋን ሊወገድ ይችላል፣ ከዚያም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ በትንሹ ሊጫን ይችላል፣ ይህም የሞተርን ፍጥነት በትንሹ ለመጨመር። ድምፁ ከጨመረ፣ ብልጭታዎች መኖራቸውን ማየት ይችላሉ። ብልጭታዎች ካሉ፣ የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚው ተጎድቷል። ብልጭታዎቹ እርስ በእርስ ከተራመዱ፣ የመልቀቂያ ተሸካሚዎቹ ኳሶች ተሰብረዋል ማለት ነው። ብልጭታ ከሌለ፣ ነገር ግን የብረት መሰንጠቅ ድምፅ ካለ፣ ከመጠን በላይ መልበስን ያመለክታል።
ጉዳት
የሥራ ሁኔታዎች
የመልቀቂያ ተሸካሚ
ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ፣ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ በአክሲያል ጭነት፣ በኢምፓክት ጭነት እና በራዲያል ሴንትሪፉጋል ኃይል ይጎዳል። በተጨማሪም፣ የሹካው ግፊት እና የመለያያ ሊቨር የምላሽ ኃይል በተመሳሳይ መስመር ላይ ስላልሆኑ፣ የማዞሪያ ቅጽበትም ይፈጠራል። የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ ደካማ የሥራ ሁኔታዎች፣ የማያቋርጥ ከፍተኛ ፍጥነት መሽከርከር እና ከፍተኛ ፍጥነት ግጭት፣ ከፍተኛ ሙቀት፣ ደካማ የቅባት ሁኔታዎች እና የማቀዝቀዣ ሁኔታዎች የሉም።
የጉዳት መንስኤ
የክላቹ መልቀቂያ ቤር ጉዳት ከአሽከርካሪው አሠራር፣ ጥገና እና ማስተካከያ ጋር ብዙ ግንኙነት አለው። የጉዳቱ ምክንያቶች በግምት እንደሚከተለው ናቸው፡
1) የሥራው የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ ሙቀትን ሊያስከትል የማይችል በጣም ከፍተኛ ነው
ሲዞሩ ወይም ሲቀንሱ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ክላቹን በግማሽ መንገድ ላይ ይረግጣሉ፣ እና አንዳንዶቹ አሁንም ጊርስ ከተቀየሩ በኋላ እግራቸውን በክላቹን ፔዳል ላይ ያደርጋሉ፤ አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ነፃውን ጉዞ በጣም ያስተካክላሉ፣ ስለዚህ ክላቹ ሙሉ በሙሉ እንዳይላቀቅ፣ እና ከፊል-ተሳትፎ እና ከፊል-ተለያይቶ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል። በደረቅ ግጭት ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ወደ መልቀቂያ ተሸካሚው ይተላለፋል። ተሸካሚው ወደተወሰነ የሙቀት መጠን ይሞቃል፣ እና ቅቤው ይቀልጣል ወይም ይቀልጣል፣ ይህም የመልቀቂያ ተሸካሚውን የሙቀት መጠን የበለጠ ይጨምራል። የሙቀት መጠኑ የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ ይቃጠላል።
2) የቅባት ዘይት እጥረት እና መበስበስ
የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ በቅቤ ይቀባል። ቅቤ ለመጨመር ሁለት መንገዶች አሉ። ለ360111 የመልቀቂያ ተሸካሚ፣ የመሸከሚያው የኋላ ሽፋን በጥገና ወቅት ወይም ስርጭቱ ሲወገድ በቅባት መሞላት አለበት፣ ከዚያም የኋላ ሽፋኑን እንደገና ይጫኑ። ለ788611K የመልቀቂያ ተሸካሚ፣ ሊፈታ እና በቀለጠው ቅባት ውስጥ ሊጠመቅ እና የቅባት ዓላማን ለማሳካት ከቀዘቀዘ በኋላ ሊወጣ ይችላል። በእውነተኛ ስራ፣ አሽከርካሪው ይህንን ነጥብ ችላ ማለት ይቀናዋል፣ ይህም በክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ ውስጥ ዘይት እጥረት ያስከትላል። ቅባት ወይም ቅባት ባነሰ ሁኔታ፣ የመልቀቂያ ተሸካሚው የመልበስ መጠን ብዙውን ጊዜ ከቅባት በኋላ ከሚለብሰው የመልበስ መጠን ብዙ ጊዜ እስከ ደርዘን እጥፍ ይደርሳል። በጨመረ መልበስ፣ የሙቀት መጠኑም በጣም ይጨምራል፣ ይህም ለጉዳት የበለጠ ተጋላጭ ያደርገዋል።
3) ነፃ ጉዞው በጣም ትንሽ ነው ወይም የጭነት ጊዜዎች በጣም ብዙ ናቸው
እንደ መስፈርቶቹ፣ በክላች መልቀቂያ ተሸካሚ እና በመልቀቂያ ሊቨር መካከል ያለው ክፍተት በአጠቃላይ 2.5ሚሜ ሲሆን በክላች ፔዳል ላይ የሚንፀባረቀው ነፃ ምት 30-40ሚሜ ነው። ነፃ ስትሮክ በጣም ትንሽ ከሆነ ወይም ምንም አይነት ነፃ ስትሮክ ከሌለ፣ የመልቀቂያ ሊቨር እና የመልቀቂያ ተሸካሚው ሁልጊዜ ይያያዛሉ። እንደ ድካም ውድቀት መርህ፣ ተሸካሚው በረጅም ጊዜ የሚሰራው ስራ፣ ጉዳቱ የበለጠ ከባድ ይሆናል፤ እና የስራ ሰዓቱ በጨመረ ቁጥር የመሸከም ሙቀት ከፍ ያለ ሲሆን፣ የመልቀቂያ ተሸካሚው የአገልግሎት ዘመን ይቀንሳል።
4) ከላይ ከተጠቀሱት ሶስት ምክንያቶች በተጨማሪ፣ የመልቀቂያው ሊቨር በተቀላጠፈ ሁኔታ መስተካከሉ እና የመልቀቂያው ተሸካሚ የመመለሻ ምንጭ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑ በመልቀቂያ ተሸካሚው ጉዳት ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ያሳድራል።
ጥንቃቄ ያድርጉ
1) በአሠራር ደንቦቹ መሠረት፣ ክላቹ በግማሽ እንዳይተሳሰር እና በግማሽ እንዳይተሳሰር እና ክላቹ ጥቅም ላይ የሚውልበትን ጊዜ ብዛት ይቀንሱ።
2) ለጥገና ትኩረት ይስጡ፣ እና ቅቤው በመደበኛ ወይም በዓመታዊ ፍተሻ እና ጥገና ወቅት በቂ ቅባት እንዲኖረው ለማድረግ የማብሰያ ዘዴውን በመጠቀም ያጠቡ።
3) የመመለሻ ስፕሪንግ የመለጠጥ ኃይል ደንቦቹን የሚያሟላ መሆኑን ለማረጋገጥ የክላቹን የመልቀቂያ ማንሻ ደረጃ በደረጃ ለማመጣጠን ትኩረት ይስጡ።
4) ነፃ ስትሮክ በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ እንዳይሆን ለመከላከል መስፈርቶቹን (30-40ሚሜ) ለማሟላት ነፃ ስትሮክውን ያስተካክሉ።
5) የመቀላቀል እና የመለየት ጊዜን ይቀንሱ፣ እና የተፅዕኖ ጭነቱን ይቀንሱ።
6) በቀላሉ እና በቀላሉ እንዲንቀሳቀስ እና በቀላሉ እንዲላመድ ያድርጉት።
