የሰዓት ስፕሪንግ ዋናውን ኤርባግ (በመሪው ላይ ያለውን) እና የኤርባግ ሽቦ ማሰሪያውን ለማገናኘት ይጠቅማል፣ ይህም በትክክል የሽቦ ቀበቶ ነው።ዋናው የኤርባግ ከረጢት ከመሪው ጋር መሽከርከር ስላለበት (እንደ ሽቦ ማንጠልጠያ የተወሰነ ርዝመት ያለው፣ በመሪው መሪው ዘንግ ላይ ተጠቅልሎ ሊፈታ ይችላል፣ እና መሪው ሲሽከረከር በጊዜው ሊፈታ ወይም ሊጠበብ ይችላል። ይሽከረከራል, ነገር ግን ገደብ አለው, መሪው ወደ ግራ ወይም ቀኝ ሲሞት የሽቦ ቀበቶው መጎተት አለመቻሉን ለማረጋገጥ) ስለዚህ ተያያዥ የሽቦ ቀበቶው በኅዳግ መተው አለበት, እና መሪው መሆን አለበት. ወደ ገደቡ ቦታ ሳይነጠቁ ወደ አንድ ጎን ዞሯል.ይህ ነጥብ ሲጫኑ ልዩ ትኩረት ያስፈልገዋል, በመካከለኛው ቦታ ላይ ለማስቀመጥ ይሞክሩ
ተግባር የመኪና ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ የኤርባግ ሲስተም የአሽከርካሪዎችን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለመጠበቅ በጣም ውጤታማ ነው።
በአሁኑ ጊዜ የኤርባግ ሲስተም በአጠቃላይ ስቲሪንግ ነጠላ ኤርባግ ሲስተም ወይም ባለሁለት ኤርባግ ሲስተም ነው።ባለሁለት ኤርባግ እና የመቀመጫ ቀበቶ አስመሳይ ሲስተም ያለው ተሽከርካሪ ፍጥነቱ ምንም ይሁን ምን በግጭት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ኤርባግ እና የደህንነት ቀበቶ አስመጪዎች በተመሳሳይ ጊዜ ይሠራሉ ይህም በዝቅተኛ ፍጥነት በሚፈጠር ግጭት የአየር ከረጢት ብክነትን ያስከትላል እና የጥገና ወጪዎች ብዙ ይጨምራሉ።
ድርብ-ድርጊት ባለሁለት ኤርባግ ሲስተም በራስ-ሰር የመቀመጫ ቀበቶ pretensioner, ወይም የደህንነት ቀበቶ pretensioner እና ባለሁለት ኤርባግ መኪናው ግጭት ጊዜ መኪና ፍጥነት እና ፍጥነት መሠረት በተመሳሳይ ጊዜ ለመስራት መምረጥ ይችላሉ.በዚህ መንገድ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ስርዓቱ የአየር ከረጢቶችን ሳያባክን የደህንነት ቀበቶዎችን ብቻ በመጠቀም ነዋሪዎችን በበቂ ሁኔታ ይከላከላል.ግጭት በሰአት ከ30 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ቢከሰት የመቀመጫ ቀበቶዎቹ እና ኤርባግስ የአሽከርካሪዎችን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለመጠበቅ በተመሳሳይ ጊዜ ይሰራሉ።
የመኪናው ደህንነት ወደ ንቁ ደህንነት እና ተገብሮ ደህንነት ይከፋፈላል.ንቁ ደኅንነት የመኪናውን አደጋ የመከላከል አቅምን የሚያመለክት ሲሆን ተገብሮ ደኅንነት ደግሞ መኪናው አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ተሳፋሪዎችን የመጠበቅ ችሎታን ያመለክታል።አውቶሞቢል አደጋ ሲደርስ በተሳፋሪዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት በቅጽበት ይከሰታል።ለምሳሌ በሰአት 50 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚደርስ የጭንቅላት አደጋ በሰከንድ አንድ አሥረኛውን ያህል ይወስዳል።በአጭር ጊዜ ውስጥ በነዋሪዎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል የደህንነት መሳሪያዎች መቅረብ አለባቸው.በአሁኑ ጊዜ በዋናነት የመቀመጫ ቀበቶዎች፣ ፀረ-ግጭት አካል እና የኤር ከረጢት መከላከያ ዘዴ (ተጨማሪ ኢንፍላብልብል ሪስታረንት ሲስተም፣ SRS በመባል የሚታወቀው) እና የመሳሰሉት አሉ።
ብዙ አደጋዎች ሊወገዱ የማይችሉ በመሆናቸው፣ ተገብሮ ደህንነትም በጣም አስፈላጊ ነው።በተግባራዊ ደህንነት ጥናት ምክንያት የአየር ከረጢቶች በተመቻቸ አጠቃቀማቸው፣ በሚያስደንቅ ውጤታቸው እና በዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት በፍጥነት ተሰርተው ታዋቂ ሆነዋል።
ልምምድ
ሙከራዎች እና ልምዶች መኪናው የኤርባግ ሲስተም ከተገጠመ በኋላ በመኪናው የፊት ለፊት ግጭት በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት መጠን በእጅጉ እንደሚቀንስ አረጋግጠዋል።አንዳንድ መኪኖች የፊት ኤርባግ ብቻ ሳይሆን የጎን ኤርባግስም እንዲሁ በመኪናው የጎን ግጭት ወቅት የጎን ኤርባግስን ሊተነፍሱ ስለሚችሉ በጎን ግጭት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ይቀንሳል።የኤርባግ መሳሪያ ያለው መኪና መሪ መሪነት ብዙውን ጊዜ ከተራ መሪው አይለይም ነገር ግን በመኪናው የፊት ክፍል ላይ ኃይለኛ ግጭት ሲፈጠር ኤርባግ ከመሪው ውስጥ በቅጽበት እና ትራስ ውስጥ "ብቅ" ይወጣል. በመሪው እና በሾፌሩ መካከል።የአሽከርካሪው ጭንቅላት እና ደረት እንደ ስቲሪንግ ወይም ዳሽቦርድ ያሉ ጠንካራ ነገሮችን እንዳይመታ በማድረግ ይህ ድንቅ መሳሪያ ከመግቢያው ጀምሮ የበርካቶችን ህይወት መታደግ ችሏል።በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኝ አንድ የምርምር ተቋም እ.ኤ.አ. ከ1985 እስከ 1993 በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከ 7,000 በላይ የመኪና ትራፊክ አደጋዎችን የተተነተነ ሲሆን የአየር ከረጢት ያለው መኪና የሞት መጠን በመኪናው ፊት ለፊት በ 30% ቀንሷል እና ሞት የአሽከርካሪው ፍጥነት በ 30% ቀንሷል።ሴዳኖች በ14 በመቶ ቀንሰዋል።
