SAIC TESLA MODEL 3 Y የአውሮፓ መኪና ክፍሎች abs sensor Chassis system MG CATALOG

የአውቶሞቢል abs ሴንሰር መርህ እና አተገባበር
የአውቶሞቢል ABS የሥራ መርህ የሚከተለው ነው-

በድንገተኛ ብሬኪንግ በእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ላይ በተጫነው በጣም ሚስጥራዊነት ያለው የዊል ፍጥነት ዳሳሽ ላይ ተመርኩዞ የዊል መቆለፊያው ተገኝቷል, እና ኮምፒዩተሩ ወዲያውኑ የግፊት መቆጣጠሪያውን ይቆጣጠራል የዊል መቆለፊያውን ለመከላከል የዊል ብሬክ ፓምፑን ግፊት ያስወግዳል.የኤ.ኤስ.ኤስ.ኤስ.ኤስ.ኤስ.ኤስ ፓምፕ፣የዊል ፍጥነት ዳሳሽ እና የብሬክ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/የፍጥነት ዳሳሽ (የዊል ፍጥነት ዳሳሽ) የፍጥነት ዳሳሽ (የዊል ፍጥነት ዳሳሽ) የፍጥነት ዳሳሽ (የዊል ፍጥነት ዳሳሽ) ያቀፈ ነው።
የ ABS ስርዓት ሚና የሚከተለው ነው-

1, የተሸከርካሪ መጥፋትን ያስወግዱ, የብሬኪንግ ርቀትን ይጨምሩ, የተሽከርካሪ ደህንነትን ማሻሻል;

2, የተሽከርካሪውን ብሬኪንግ አፈፃፀም ማሻሻል;

3, በፍሬን ሂደት ውስጥ ተሽከርካሪውን ለመከላከል;

4. አሽከርካሪው ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ አቅጣጫውን እንዲቆጣጠር እና የኋለኛው ዘንግ እንዳይንሸራተት መከልከሉን ያረጋግጡ።

የ ABS ሚና እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ዋና ሚና በተሽከርካሪው ድንገተኛ ብሬኪንግ ምክንያት ተሽከርካሪው እንዳይቆለፍ መከላከል ነው ። መሳሪያው.ለምሳሌ ከፊት ለፊታችን እንቅፋት ስናገኝ የኤቢኤስ ሲስተም የተገጠመለት ተሽከርካሪ በተመሳሳይ ጊዜ የአደጋ ብሬኪንግን ለማስወገድ በቀላሉ መሽከርከር ይችላል።

በድንገተኛ ብሬኪንግ ውስጥ ተሽከርካሪው የኤቢኤስ ሲስተም ያልተገጠመለት ሲሆን, ምክንያቱም የአራቱ ጎማዎች የብሬኪንግ ኃይል ተመሳሳይ ነው, በመሬት ላይ ያለው የጎማው ግጭት በመሠረቱ ተመሳሳይ ነው, በዚህ ጊዜ ተሽከርካሪው ለመዞር እጅግ በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. , እና ተሽከርካሪው መቆጣጠሪያውን የሚያጣበትን አደጋ መንስኤ ማድረግ ቀላል ነው.የኤቢኤስ ሲስተም ለመኪና ደኅንነታችን ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ማየት በቂ ነው።ስለዚህ ጉዳይ መጨነቅ የለብንም, አሁን ብሔራዊ ደረጃው የመኪና ኩባንያዎችን በተሽከርካሪ ማምረት ሂደት ውስጥ አስገድዷቸዋል መደበኛ ABS ፀረ-መቆለፊያ ስርዓት.

ስለዚህ ኤቢኤስ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም እንዴት ነው የሚሰራው?የስራ መርሆውን ከመረዳትዎ በፊት በመጀመሪያ የ ABS ፀረ-መቆለፊያ ስርዓት አካላትን መረዳት አለብን, ኤቢኤስ በዋናነት የዊል ፍጥነት ዳሳሽ, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል, ብሬክ ሃይድሮሊክ ተቆጣጣሪ, ብሬክ ማስተር ሲሊንደር እና ሌሎች ክፍሎችን ያቀፈ ነው.ተሽከርካሪው ብሬክ በሚፈልግበት ጊዜ በመንኮራኩሩ ላይ ያለው የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ በዚህ ጊዜ የአራቱን መንኮራኩሮች የመንኮራኩር ፍጥነት ምልክት ይገነዘባል እና ወደ ቪሲዩ (የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ) ይልከዋል ፣ የቪሲዩ መቆጣጠሪያ ክፍል እነዚህን ምልክቶች ለማወቅ ይመረምራል። በዚህ ጊዜ የተሽከርካሪው ሁኔታ, እና ከዚያም VCU የፍሬን ግፊት መቆጣጠሪያ ትዕዛዝ ወደ ABS ግፊት መቆጣጠሪያ (ABS ፓምፕ) ይልካል.

የኤቢኤስ ግፊት ተቆጣጣሪው የብሬክ ግፊት መቆጣጠሪያ መመሪያውን ሲቀበል በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ የእያንዳንዱን ቻናል የፍሬን ግፊት በመቆጣጠር የኤቢኤስ ግፊት መቆጣጠሪያ የውስጥ ሶሌኖይድ ቫልቭን በመቆጣጠር የአራቱን መንኮራኩሮች ብሬኪንግ ማሽከርከር እንዲስተካከል ያደርጋል። ከመሬት ማጣበቂያው ጋር ያስተካክሉት እና ከመጠን በላይ በሆነ ብሬኪንግ ኃይል ምክንያት ተሽከርካሪው እንዳይቆለፍ ይከላከሉ።

እዚህ ብዙ ያረጁ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የምንነዳው "ስፖት ብሬክ" የፀረ-መቆለፊያ ውጤት ሊፈጥር ይችላል ብለው ያስቡ ይሆናል።እዚህ ላይ ሊሰመርበት የሚገባው ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ጊዜው ያለፈበት ነው, እና እንዲያውም "የቦታ ብሬክ" የሚቆራረጥ ብሬኪንግ መንገድ የመንዳት ደህንነትን ጎድቷል ማለት ይቻላል.

ለምን እንዲያ ትላለህ?ይህ ከ "ስፖት ብሬክ" አመጣጥ ለመጀመር ነው, "ስፖት ብሬክ" ተብሎ የሚጠራው, በ ABS ፀረ-መቆለፊያ ስርዓት በተሽከርካሪው ላይ የተስተካከለ የፔዳል ብሬክ አሠራር ላይ በሰው ሰራሽ መንገድ በመርገጥ አይደለም. የዊል ብሬኪንግ ሃይል አንዳንድ ጊዜ የለም, ስለዚህ የዊል መቆለፊያ ተጽእኖን ለመከላከል.እዚህ ላይ ልብ ሊባል የሚገባው አሁን ተሽከርካሪው ሁሉም መደበኛ የ ABS ፀረ-መቆለፊያ ስርዓት አለው, የተለያዩ የጸረ-መቆለፊያ ስርዓት ብራንዶች አንዳንድ ልዩነቶች ይኖራቸዋል, ነገር ግን በመሠረቱ የማወቂያ ምልክቱን 10 ~ 30 ጊዜ / ሰከንድ ማድረግ ይችላል, የፍሬን ቁጥር 70 ~ 150 ጊዜ / ሰከንድ የአፈፃፀም ድግግሞሽ, ይህ ግንዛቤ እና የአፈፃፀም ድግግሞሽ ለመድረስ የማይቻል ነው.

የABS ጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ተግባሩን በብቃት ለመጫወት ቀጣይነት ባለው ብሬኪንግ ውስጥ መሆን አለበት።ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ "ስፖት-ብሬክ" የሚቆራረጥ ብሬኪንግ ስንሰራ የኤቢኤስ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ከጊዜ ወደ ጊዜ የመለየት ምልክቱን ይቀበላል እና ኤቢኤስ ውጤታማ በሆነ መንገድ መስራት ስለማይችል የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ይቀንሳል እና በጣም ረጅም የፍሬን ርቀትን ያመጣል. .