የኋላ ብሬክ ዲስክ በግልጽ የተበላሹ ጎድጎድ አለው፣ ተጎድቷል? ችግሩን መቋቋም ያስፈልግዎታል?
ተጽዕኖ አለ እና መታከም አለበት።
በብሬክ ዲስክ ላይ የሚፈጠር ጭረት የተለመደ ክስተት ነው፤ በመኪናው ውስጥ ከሌሎቹ ሶስት የበለጠ ከባድ የሆነ የብሬክ ዲስክ ካለ፣ በብሬክ ዲስክ ውስጥ ከብሬክ ዲስክ ጋር የሚጣጣሙ ጠንካራ የብረት ቅንጣቶች ይኖራሉ፣ ይህም በዲስኩ ላይ ከባድ ጭረቶችን ያስከትላል።
አንዳንድ ጊዜ ብሬክ ጠንካራ የብረት ቅንጣቶችን ይይዛል፣ እና ማንኛውም የዲስክ ብሬክ ጭረቶች አሉት፣ ይህም የተለመደ ክስተት ነው። በብሬክ ፓዶቹ ውስጥ የብረት ክፍሎች ያልተመጣጠነ ስርጭት ስላለ ጭረቶች ይኖራሉ፣ ከዚያም በብሬክ ፓዶቹ እና በብሬክ ዲስኩ መካከል ወደ አሸዋው መንዳት የብሬክ ዲስክ ጭረቶችን ያስከትላል፣ የብሬክ ፓዶቹን በ800 የአሸዋ ወረቀት አሸዋ እንዲያስቀምጡ እንዲረዱዎት ወደ ጥገና ሱቁ ይሂዱ።
በአሸዋው ስር ባለው የፍሬን ፓድ ውስጥ ጠንካራ የብረት ቅንጣቶች ስላሉ፣ የፍሬን ፓድዎቹ ጠንካራ ናቸው፣ ወይም በፍሬን ፓድ ውስጥ ትላልቅ የብረት ቅንጣቶች ስላሉ፣ ከአጠቃቀም አንፃር መተካት አያስፈልግም። ፍሬን ሲያደርጉ ድምፅ ካለ፣ ወደ ጥገና ሱቅ ሄደው በ400 የአሸዋ ወረቀት አሸዋ ማድረግ ይችላሉ። ይህ የተለመደ ክስተት ነው፣ ወይ በፍሬን ፓድ እና በፍሬን ዲስክ መካከል የውጭ አካል አለ፣ ወይም በፍሬን ፓድ ቁሳቁስ ውስጥ ጠንካራ ነገር አለ።
የተራዘመ ውሂብ
የፍሬን ሲስተም መርህ ከፍተኛ መጠን ያለው ግጭት መፍጠር ሲሆን ይህም የተሽከርካሪውን የኪነቲክ ኃይል ወደ ሙቀት ይለውጠዋል። ሁላችንም እንደምናውቀው ኃይል ሊፈጠርም ሆነ ሊጠፋ አይችልም፣ ከአንድ ቅርጽ ወደ ሌላ ቅርጽ ብቻ ሊለወጥ ወይም ከአንድ ነገር ወደ ሌላ ነገር ሊተላለፍ ይችላል፣ በለውጥ ወይም በማስተላለፍ ሂደት ውስጥ፣ አጠቃላይ የኃይል መጠን አይለወጥም።
መኪናው በማፋጠን ወቅት የኬሚካል ኃይልን ወደ ሙቀትና ኪኔቲክ ኃይል ይለውጣል፣ የፍሬን ሲስተም ደግሞ የመኪናውን ኪኔቲክ ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል ይለውጠዋል እና ወደ አየር ያመነጫል። የፍሬን ሲስተም የቁጥጥር ስርዓት፣ የሃይድሮሊክ ስርዓት እና የኃይል ስርዓትን ያካትታል።
የሃይድሮሊክ ስርዓቱ የሃይድሮሊክ ዘይት፣ የፍሬን ፓምፕ እና የሃይድሮሊክ ቱቦዎችን ያቀፈ ነው። የሃይድሮሊክ ዘይት በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ፈሳሽ ግፊት ኃይልን በመጠቀም ጥቅም ላይ የሚውለው የሃይድሮሊክ መካከለኛ ሲሆን ይህም የኃይል ዝውውር፣ የስርዓት ቅባት፣ የዝገት መከላከያ፣ የዝገት መከላከያ እና በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ የማቀዝቀዣ ሚና ይጫወታል።
ለሃይድሮሊክ ዘይት፣ በመጀመሪያ ደረጃ፣ የሃይድሮሊክ መሳሪያው በስራ የሙቀት መጠን እና በመነሻ የሙቀት መጠን የፈሳሽ viscosity መስፈርቶችን ማሟላት አለበት፣ ምክንያቱም የዘይቱ viscosity በቀጥታ ከሃይድሮሊክ እርምጃ፣ ከማስተላለፍ ውጤታማነት እና ከማስተላለፍ ትክክለኛነት ጋር የተያያዘ ነው፣ ነገር ግን የዘይቱን የሙቀት መጠን viscosity ይፈልጋል እና የመቁረጥ መረጋጋት የተለያዩ አጠቃቀሞችን ፍላጎቶች ማሟላት አለበት።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ ኤምጂ ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው።&MAUXS የመኪና ክፍሎች ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
