የዲዝል ሞተር የኤሌክትሪክ ጅምር ሞተር አወቃቀር እና መርህ በዝርዝር ተብራርቷል
በመጀመሪያ፣ የመነሻ ሞተር አወቃቀር እና የአሠራር መርህ
01
የዲዝል ሞተሩ መነሻ ሞተር በዋናነት ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡ የማስተላለፊያ ዘዴ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ/ማጥፊያ እና ቀጥተኛ የጅረት ሞተር።
02
የመነሻ ሞተር የአሠራር መርህ የባትሪውን የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ሜካኒካል ኃይል መለወጥ፣ በናፍጣ ሞተሩ ላይ ያለውን የዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት እንዲሽከረከር ማድረግ እና የናፍጣ ሞተሩን ጅምር እውን ማድረግ ነው።
03
በመነሻ ሞተር ላይ ያለው የዲሲ ሞተር የኤሌክትሮማግኔቲክ ማሽከርከር ያመነጫል፤ የማስተላለፊያ ዘዴው የመነሻ ሞተር መረብን የማሽከርከሪያ ፒንዮን ወደ ፍላይዊል የጥርስ ቀለበት ያደርገዋል፣ የመነሻ ሞተር ቀጥተኛ የአሁኑ ሞተር ጉልበት ወደ ዲዝል ሞተሩ የፍላይዊል የጥርስ ቀለበት ያስተላልፋል፣ የዲዝል ሞተሩን ክራንክሻፍት እንዲሽከረከር ያደርገዋል፣ በዚህም የናፍጣ ሞተሩ መደበኛ እስኪጀምር ድረስ የናፍጣ ሞተሩን ክፍሎች ወደ ሥራ ዑደት ያንቀሳቅሳል፤ የናፍጣ ሞተሩ ከጀመረ በኋላ የመነሻ ሞተሩ የፍላይዊል የጥርስ ቀለበትን በራስ-ሰር ያስወግዳል፤ የኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ / ማጥፊያው በዲሲ ሞተር እና በባትሪው መካከል ያለውን ዑደት ለማገናኘት እና ለመቁረጥ ኃላፊነት አለበት።
ሁለተኛ፣ የግዳጅ ተሳትፎ እና ለስላሳ ተሳትፎ
01
በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ የናፍጣ ሞተሮች የግዴታ ሜሺንግ ናቸው። የግዴታ ሜሺንግ ማለት የመነሻ ሞተር አንድ አቅጣጫ መሳሪያ ፒንዮን በቀጥታ በአክሲያል ይንቀሳቀሳል እና ከዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት ጋር ይገናኛል፣ ከዚያም ፒንዮን በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል እና ከዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት ጋር ይገናኛል። የግዴታ ሜሺንግ ጥቅሞች፡ ትልቅ የመነሻ ጉልበት እና ጥሩ ቀዝቃዛ የመነሻ ውጤት፤ ጉዳቱ የመነሻ ሞተር አንድ አቅጣጫ ማርሽ ፒንዮን በናፍጣ ሞተሩ የዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ ይህም የመነሻ ሞተር ፒንዮን እንዲሰበር ወይም የዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት እንዲለብስ ሊያደርግ ይችላል፣ እና ሊኖር የሚችለው "የሚጎተት" ሜሽ እርምጃ በድራይቭ መጨረሻ ሽፋን እና ተሸካሚዎች እና ሌሎች ክፍሎች ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት ያስከትላል፣ ይህም የመነሻ ሞተር የአገልግሎት ዘመንን ይነካል።
02
ለስላሳ ሜሺንግ፡- በመጀመሪያው የግፊት ሜሺንግ ጅምር ሞተር ላይ በመመስረት፣ ለስላሳ ሜሺንግ ለማሳካት ተለዋዋጭ ዘዴ ይታከላል። የአሠራር መርህ፡- የማሽከርከሪያ ፒኒዮን በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሽከረከር እና ወደ ፍላይዊል የጥርስ ቀለበት 2/3 ጥልቀት በአክሲያል ሲገናኝ፣ በመነሻ ሞተር ላይ ያለው ዋና ዑደት ይገናኛል፣ ከዚያም ፒኒዮን በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል እና የፍላይዊል የጥርስ ቀለበትን ያንቀሳቅሳል። ዲዛይኑ የመነሻ ሞተር የአገልግሎት ዘመንን ያራዝማል እና የመንዳት ፒኒዮን በፍላይዊል የጥርስ ቀለበት ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሳል። ጉዳቱ የጉልበት ማስተላለፊያ ውጤታማነትን ይነካል።
3. የመነሻ ሞተር የተለመደው የስህተት ዳኝነት (ይህ ክፍል የሚያተኩረው የመነሻ ሞተርን ራሱ ብቻ ነው)
01
የመነሻ ሞተር መደበኛ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ያረጋግጡ፣ አብዛኛውን ጊዜ ኃይል ለመስጠት፣ እና ኃይል ከሰጠ በኋላ የዘይክ ምገባ እንቅስቃሴ መኖሩን እና የሞተር ፍጥነት መደበኛ መሆኑን ይመልከቱ።
02
ያልተለመደ ድምፅ፡- በመነሻ ሞተር ያልተለመደ ድምፅ ምክንያት የሚከሰቱ የተለያዩ ምክንያቶች አሉ፤ ድምፁም የተለየ ነው።
(1) የመነሻ ሞተር ዋና ማብሪያ / ማጥፊያ በጣም ቀደም ብሎ ሲበራ፣ የማሽከርከሪያ ፒኒዮን ከናፍጣ ሞተሩ የዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት ጋር አይገናኝም፣ ማለትም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት፣ እና የመነሻ ሞተር የማሽከርከሪያ ፒኒዮን የዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበትን ይነካዋል፣ ይህም ስለታም የጥርስ ድምፅ ያስከትላል።
(2) የመነሻ ሞተር ድራይቭ ማርሹ ከዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት ጋር ይገናኛል፣ እና የናፍጣ ሞተሩን በመደበኛነት እንዲሠራ ያንቀሳቅሰዋል፣ እና በድንገት የሜሺንግ ኢምፓክት ድምፅ ያመነጫል፣ ይህም በአጠቃላይ የመነሻ ሞተር ድራይቭ ፒንዮን ባለመድረሱ እና የዝንብ ዊል የጥርስ ቀለበት በመለየቱ ምክንያት የሚመጣ ሲሆን ይህም በደካማ ሜሺንግ፣ የመመለሻ ስፕሪንግ በጣም ለስላሳ ከሆነ ወይም የመነሻ ሞተር የአንድ አቅጣጫ ክላች ጉዳት ሊከሰት ይችላል።
(3) የመነሻ አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ የመነሻ ሞተር ሙሉ በሙሉ ጸጥ ይላል፣ በአብዛኛው የሚከሰተው በመነሻ ሞተር ውስጣዊ መቆራረጥ፣ በብረቱ፣ በአጭር ዑደት ወይም በኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ / ማጥፊያ ውድቀት ምክንያት ነው። በምርመራው ወቅት፣ አንድ ወፍራም ሽቦ ደህንነትን ለማረጋገጥ መሰረት መመረጥ አለበት፣ አንደኛው ጫፍ ከመነሻ ሞተር መግነጢሳዊ መስክ ተርሚናል ጋር የተገናኘ እና ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከባትሪ ፖዘቲቭ ተርሚናል ጋር የተገናኘ መሆን አለበት። የመነሻ ሞተር በተለምዶ የሚሰራ ከሆነ፣ ስህተቱ በመነሻ ሞተር ኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ሊሆን እንደሚችል ያመለክታል፤ የመነሻ ሞተር የማይሰራ ከሆነ፣ ሲሰካ ምንም ብልጭታ እንደሌለ ልብ ሊባል ይገባል - ብልጭታ ካለ፣ በመነሻ ሞተር ውስጥ ማሰሪያ ወይም አጭር ዑደት ሊኖር እንደሚችል ያመለክታል፤ ብልጭታ ከሌለ፣ በመነሻ ሞተር ውስጥ መቆራረጥ ሊኖር እንደሚችል ያሳያል።
(4) የመነሻ አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ፣ የመነሻ ሞተር ዘንግ ፉድ ጥርስ ድምፅ ብቻ ነው የሚሰማው ነገር ግን የሞተር ሽክርክሪት የለም፣ ይህም የዲሲ ሞተር ውድቀት ወይም የዲሲ ሞተር በቂ ያልሆነ ጉልበት ሊሆን ይችላል።
4. የመነሻ ሞተር አጠቃቀም እና ጥገና ጥንቃቄዎች
01
አብዛኛው የውስጥ ጅምር ሞተር የሙቀት ማሰራጫ መሳሪያ የለውም፣ የስራ ጅረቱ በጣም ትልቅ ነው፣ እና ረጅሙ የመነሻ ጊዜ ከ5 ሰከንድ መብለጥ አይችልም። አንድ ጅምር ካልተሳካ፣ የጊዜ ገደቡ 2 ደቂቃ መሆን አለበት፣ አለበለዚያ የመነሻ ሞተር ከመጠን በላይ ሙቀት የመነሻ ሞተር ውድቀት ሊያስከትል ይችላል።
02
ባትሪው በቂ በሆነ መጠን መቀመጥ አለበት፤ ባትሪው ኃይል ሲያልቅ፣ በጣም ረጅም የመነሻ ጊዜ የመነሻ ሞተርን ለመጉዳት ቀላል ነው።
03
የመነሻ ሞተርን የማስተካከያ ነት በተደጋጋሚ ይፈትሹ፣ እና ከለሰለሰ በጊዜው ያጥብቁት።
04
ቆሻሻዎችን እና ዝገትን ለማስወገድ የሽቦቹን ጫፎች ይፈትሹ።
05
የመነሻ ማብሪያ / ማጥፊያው እና ዋናው የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ መደበኛ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
06
የመነሻ ሞተር የአገልግሎት ዘመንን ለማራዘም በአጭር ጊዜ እና በከፍተኛ ድግግሞሽ ከመጀመር ለመቆጠብ ይሞክሩ።
07
የመነሻውን ጭነት ለመቀነስ የስርዓቱን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ የዲዝል ሞተር ጥገና እንደ አስፈላጊነቱ።
