የናፍታ ሞተር የኤሌክትሪክ መነሻ ሞተር አወቃቀር እና መርህ በዝርዝር ተብራርቷል
በመጀመሪያ, የመነሻ ሞተር መዋቅር እና የስራ መርህ
01
የናፍታ ሞተር መነሻ ሞተር በዋናነት በሶስት ክፍሎች የተዋቀረ ነው፡ የማስተላለፊያ ዘዴ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያና ማጥፊያ እና ቀጥተኛ ወቅታዊ ሞተር።
02
የመነሻ ሞተር የስራ መርህ የባትሪውን ኤሌክትሪክ ወደ ሜካኒካል ሃይል መቀየር፣ የዝንብ ጥርስ ቀለበትን በናፍታ ሞተር ላይ መንዳት እና የናፍታ ሞተር መጀመሩን መገንዘብ ነው።
03
በመነሻ ሞተር ላይ ያለው የዲሲ ሞተር ኤሌክትሮማግኔቲክ ሽክርክሪት ይፈጥራል; የማስተላለፊያ ዘዴው የመነሻውን የሞተር ጥልፍልፍ መንዳት ወደ ፍላይው ጥርስ ቀለበት ያደርገዋል ፣ የመነሻ ሞተር ቀጥተኛ የአሁኑን ሞተር ወደ ናፍጣ ሞተር ወደ flywheel የጥርስ ቀለበት ያስተላልፋል ፣ የናፍጣ ሞተር crankshaft እንዲሽከረከር ያደርገዋል ፣ ስለሆነም የናፍጣ ሞተር ክፍሎችን ወደ ሥራ ዑደት በማሽከርከር የናፍጣ ሞተር በመደበኛነት እስኪጀምር ድረስ; የናፍጣ ሞተር ከጀመረ በኋላ የመነሻ ሞተር የዝንብ ጥርስ ቀለበትን በራስ-ሰር ያላቅቃል; የኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ / ማጥፊያው በዲሲ ሞተር እና በባትሪው መካከል ያለውን ዑደት የማገናኘት እና የመቁረጥ ሃላፊነት አለበት።
ሁለተኛ, የግዳጅ ተሳትፎ እና ለስላሳ ተሳትፎ
01
በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ የናፍታ ሞተሮች በግዳጅ መገጣጠም ናቸው። የግዳጅ ሜሺንግ ማለት የመነሻ ሞተር ባለአንድ መንገድ መሳሪያ ፒንዮን በቀጥታ በዘንግ ይንቀሳቀስ እና ከዝንብ ጥርስ ቀለበት ጋር ግንኙነት ይፈጥራል እና ከዚያም ፒንዮን በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል እና ከዝንብ ጥርስ ቀለበት ጋር ይሠራል። የግዳጅ ጥልፍልፍ ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው: ትልቅ መነሻ torque እና ጥሩ ቀዝቃዛ መነሻ ውጤት; ጉዳቱ የመነሻ ሞተር ባለአንድ መንገድ ማርሽ በናፍጣ ሞተር የዝንብ ጥርስ ቀለበት ላይ ትልቅ ተጽእኖ ያሳድራል ፣ይህም የመነሻ ሞተር ፒንዮን እንዲሰበር ወይም የዝንብ ጥርስ ቀለበት እንዲለብስ ሊያደርግ ይችላል ፣እናም በተቻለ መጠን “የማሳበብ” ጥልፍልፍ እርምጃ በአሽከርካሪው የመጨረሻ ሽፋን እና ተሸካሚዎች እና ሌሎች አካላት ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት ያስከትላል ፣ ይህም የጀማሪውን ሞተር አገልግሎት ህይወት ይጎዳል።
02
ለስላሳ ጥልፍልፍ፡- በዋናው የግዳጅ ማሽነሪ ጀማሪ ሞተር መሰረት፣ ለስላሳ መጋጠሚያ ለመድረስ ተጣጣፊ ዘዴ ተጨምሯል። የሥራው መርህ-የአሽከርካሪው ፒንዮን በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሽከረከር እና ወደ 2/3 ጥልቀት የዝንብ ጥርስ ቀለበት ወደ 2/3 ጥልቀት ሲገባ ፣ በመነሻ ሞተር ላይ ያለው ዋና ዑደት ይገናኛል ፣ ከዚያም ፒንዮን በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል እና የዝንብ ጥርስ ቀለበትን ያሽከረክራል። ዲዛይኑ የመነሻ ሞተርን የአገልግሎት ዘመን ያራዝመዋል እና የመንዳት ፒንዮን በዝንብ ጥርስ ቀለበት ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሳል. ጉዳቱ የማሽከርከርን የመተላለፊያ ቅልጥፍና ላይ ተጽእኖ ማሳደሩ ነው.
3. የመነሻ ሞተር የጋራ ስህተት ፍርድ (ይህ ክፍል የመነሻ ሞተርን ብቻ ያብራራል)
01
የመነሻ ሞተር መደበኛ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ያረጋግጡ፣ አብዛኛውን ጊዜ እሱን ለማነቃቃት እና ኃይል ካገኘ በኋላ የአክሲያል ምግብ እርምጃ መኖሩን እና የሞተር ፍጥነቱ መደበኛ መሆኑን ይመልከቱ።
02
ያልተለመደ ድምፅ፡ በመነሻው ሞተር ያልተለመደ ድምፅ ምክንያት የሚፈጠሩ የተለያዩ ምክንያቶች ድምፁ የተለያየ ነው።
(1) የመነሻ ሞተር ዋና ማብሪያ / ማጥፊያ በጣም ቀደም ብሎ ሲበራ ፣ የአሽከርካሪው ፒንዮን ከናፍታ ሞተር የዝንብ ጥርስ ቀለበት ጋር አይገናኝም ፣ ማለትም ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት ፣ እና የመነሻ ሞተር የማሽከርከር ፒንዮን በራሪ ጎማ የጥርስ ቀለበቱ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ በዚህም ምክንያት ጥርሱ ጥርሶችን ያስወጣል ።
(2) የመነሻ ሞተር ድራይቭ ማርሽ ከዝንብ ጥርስ ቀለበት ጋር ይሳተፋል፣ እና የናፍታ ሞተሩን በመደበኛነት እንዲሰራ ያንቀሳቅሰዋል እና በድንገት የማሽኮርመም ድምጽ ያመነጫል ፣ ይህ በአጠቃላይ በመነሻ የሞተር ድራይቭ ፒንዮን ያልደረሰ እና የበረራ ጎማ የጥርስ ቀለበቱ ተለያይቷል ፣ ይህ በደካማ መገጣጠም ሊከሰት ይችላል ፣ የመመለሻ ፀደይ በጣም ለስላሳ ነው ወይም የመነሻ ሞተር የአንድ-መንገድ ክላች ጉዳት።
(3) የመነሻ አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ የጅማሬ ሞተር ሙሉ በሙሉ ጸጥ ይላል, በአብዛኛው የሚከሰተው በጅማሬ ሞተር, በብረት, በአጭር ዑደት ወይም በኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያው ውድቀት ምክንያት ነው. በምርመራው ወቅት ጥቅጥቅ ያለ ሽቦ መመረጥ ያለበት ደህንነትን ለማረጋገጥ ሲሆን አንደኛው ጫፍ ከመጀመሪያው ሞተር መግነጢሳዊ መስክ ተርሚናል እና ሌላኛው ጫፍ ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ጋር የተገናኘ ነው። የመነሻው ሞተር በመደበኛነት የሚሠራ ከሆነ, ስህተቱ በመነሻ ሞተር ኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ ውስጥ ሊሆን እንደሚችል ያመለክታል; የመነሻው ሞተር የማይሰራ ከሆነ, በሚገጣጠሙበት ጊዜ ምንም ብልጭታ እንደሌለ መታወቅ አለበት - ብልጭታ ካለ, በመነሻው ሞተር ውስጥ ክራባት ወይም አጭር ዑደት ሊኖር እንደሚችል ይጠቁማል; ብልጭታ ከሌለ, በመነሻ ሞተር ውስጥ መቋረጥ ሊኖር እንደሚችል ያመለክታል.
(4) የመነሻ አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ የጅማሬው የሞተር አክሲያል ምግብ ጥርስ ድምጽ ብቻ ነው ነገር ግን የሞተር ሽክርክሪት የለም, ይህም የዲሲ ሞተር ብልሽት ወይም የዲሲ ሞተር በቂ ያልሆነ ጉልበት ሊሆን ይችላል.
4. የመነሻ ሞተር አጠቃቀም እና ጥገና ጥንቃቄዎች
01
አብዛኛው የውስጥ ጅምር ሞተር ምንም የሙቀት ማከፋፈያ መሳሪያ የለውም, የሚሰራው ጅረት በጣም ትልቅ ነው, እና ረጅሙ የመነሻ ጊዜ ከ 5 ሰከንድ መብለጥ አይችልም. አንድ ጅምር ካልተሳካ, ክፍተቱ 2 ደቂቃ መሆን አለበት, አለበለዚያ የመነሻ ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ የመነሻ ሞተር ውድቀትን ሊያስከትል ይችላል.
02
ባትሪው በበቂ ሁኔታ መቀመጥ አለበት; ባትሪው ኃይል ሲያልቅ በጣም ረጅም የመነሻ ጊዜ የመነሻ ሞተሩን ለመጉዳት ቀላል ነው.
03
የመነሻ ሞተሩን ማስተካከል በተደጋጋሚ ይፈትሹ, እና ከተፈታ በጊዜ ያጥብቁት.
04
ነጠብጣቦችን እና ዝገትን ለማስወገድ የሽቦቹን ጫፎች ያረጋግጡ።
05
የመነሻ ማብሪያና ማጥፊያው መደበኛ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
06
የመነሻ ሞተርን አገልግሎት ለማራዘም በአጭር ጊዜ እና በከፍተኛ ድግግሞሽ ውስጥ ከመጀመር ለመቆጠብ ይሞክሩ.
07
የመነሻውን ጭነት ለመቀነስ የስርዓቱን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ እንደ አስፈላጊነቱ የዲሴል ሞተር ጥገና.
