ዘይት መጥበሻ መግቢያ
ተግባር፡- ክራንክ መያዣውን እንደ የዘይት ማከማቻ ሼል መዝጋት፣ ቆሻሻዎች ወደ ውስጥ እንዳይገቡ መከላከል፣ እና ከናፍታ ሞተሩ ግጭት ወለል ላይ የሚፈሰውን ዘይት መሰብሰብ እና ማከማቸት፣ የተወሰነ ሙቀትን ማስወገድ እና የሚቀባ ዘይትን ኦክሳይድ መከላከል ነው።
መዋቅር፡- የዘይት ምጣዱ ከስስ ብረታ ብረት የተሰራ ቴምብር የተሰራ ሲሆን የውስጠኛው ክፍል በዘይት ማረጋጊያ ባፍል የተገጠመለት በናፍጣ ሞተር ብጥብጥ በስተቀኝ በኩል የሚፈጠረውን ድንጋጤ ለማስቀረት ለዘይት ቆሻሻ ዝናብ አመቺ ሲሆን በጎን በኩል ደግሞ የዘይቱን መጠን ለመፈተሽ የዘይት መቆጣጠሪያ የታጠቀ ነው። በተጨማሪም, የዘይት ምጣዱ የታችኛው ክፍል ዝቅተኛው የነዳጅ ማፍሰሻ መሰኪያ አለው.
እርጥብ ውሃ፡- በገበያ ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ መኪኖች እርጥብ ዘይት ማጠራቀሚያዎች ናቸው፣የእርጥብ ዘይት ማጠራቀሚያ ተብሎ የተሰየመበት ምክንያት የሞተሩ ክራንክ እና የማገናኛ ዘንግ ራስ በነዳጅ ማሰሮው ዘይት ውስጥ አንድ ጊዜ በእያንዳንዱ የክራንክ ዘንግ በሚሽከረከርበት ዘይት ውስጥ ስለሚጠመቁ እና የመቀባት ሚና በመጫወት እና በእያንዳንዳቸው የፍጥነት መጨናነቅ ሂደት ውስጥ ስለሚፈጠሩ እና በእያንዳዱ መጨናነቅ ሂደት ውስጥ ስለሚከሰት ነው ። የነዳጅ ገንዳ በከፍተኛ ፍጥነት, የተወሰኑ የዘይት አበባዎችን እና የዘይት ጭጋግ ያነሳሳል. የክራንክ ዘንግ እና ተሸካሚ ቅባት ስፕላሽ ቅባት ይባላል. በዚህ መንገድ, በዘይት ድስቱ ውስጥ ያለው የፈሳሽ ደረጃ ቁመት አንዳንድ መስፈርቶች አሉት, በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, የ crankshaft crank እና connecting rod head lubricating ዘይት ውስጥ ሊጠመቁ አይችሉም, በዚህም ምክንያት የቅባት እጥረት እና ለስላሳ ክራንች እና ተያያዥ ዘንግ እና ተሸካሚ ቅርፊት; የሚቀባው ዘይት መጠን በጣም ከፍ ያለ ከሆነ ወደ ሙሉ የመሸጋገሪያው ጥምቀት ይመራዋል, ስለዚህም የ crankshaft ሽክርክር የመቋቋም አቅም ይጨምራል, እና በመጨረሻም ወደ ኤንጂኑ አፈፃፀም ይቀንሳል, የቅባት ዘይት ወደ ሲሊንደር ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ለመግባት ቀላል ነው, በዚህም ምክንያት የሞተር ዘይት ማቃጠል, ሻማ የካርቦን ክምችት እና ሌሎች ችግሮች.
ይህ የማቅለጫ ዘዴ በአወቃቀሩ ቀላል እና ሌላ የነዳጅ ማጠራቀሚያ አይፈልግም, ነገር ግን የተሽከርካሪው ዘንበል በጣም ትልቅ ሊሆን አይችልም, አለበለዚያ በዘይት መሰባበር እና በዘይት መፍሰስ ምክንያት የሚቃጠል ሲሊንደር አደጋን ያስከትላል.
Dry sump፡- ደረቅ ድምር በብዙ የእሽቅድምድም ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በዘይት ድስት ውስጥ ዘይት አያከማችም ፣ ወይም የበለጠ በትክክል ፣ ምንም የዘይት መጥበሻ የለም። እነዚህ በክራንኩ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ የግጭት ቦታዎች የሚቀቡት በመለኪያ ቀዳዳ በኩል ዘይት በመጫን ነው። የደረቅ ዘይት ፓን ሞተር ዘይት ለማከማቸት የዘይቱን ምጣድ ተግባር ስለሚሰርዝ፣ የድፍድፍ ዘይት ምጣዱ ቁመት በእጅጉ ይቀንሳል፣ የሞተሩ ቁመትም ይቀንሳል፣ እና የታችኛው የስበት ማዕከል ጥቅም ለመቆጣጠር ምቹ ነው። ዋናው ጥቅሙ በጠንካራ መንዳት እና በሁሉም ዓይነት አሉታዊ ክስተቶች ምክንያት የእርጥብ ዘይት መጥበሻ እንዳይከሰት መከላከል ነው።
ሆኖም ግን, የቅባት ዘይት ግፊት ሁሉም ከዘይት ፓምፕ ስለሆነ. የዘይት ፓምፑ ኃይል በማርሽው በኩል በማዞሪያው ሽክርክሪት በኩል ተያይዟል. ምንም እንኳን በእርጥብ ማሽነሪ ሞተር ውስጥ ምንም እንኳን የዘይት ፓምፑ እንዲሁ ለካሜራው የግፊት ቅባት ለማቅረብ ያስፈልጋል. ነገር ግን ይህ ግፊት በጣም ትንሽ ነው, እና የነዳጅ ፓምፑ በጣም ትንሽ ኃይል ይጠይቃል. ነገር ግን, በደረቅ ዘይት ፓን ሞተሮች ውስጥ, የዚህ የግፊት ቅባት ጥንካሬ በጣም የላቀ መሆን አለበት. እና የዘይቱ ፓምፕ መጠን ከእርጥብ ዘይት ፓን ሞተር የበለጠ ትልቅ ነው። ስለዚህ በዚህ ጊዜ የነዳጅ ፓምፕ ተጨማሪ ኃይል ያስፈልገዋል. ይህ ልክ እንደ ከፍተኛ ኃይል የተሞላ ሞተር ነው፣ የዘይት ፓምፑ የሞተርን ኃይል በከፊል መብላት አለበት። በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት, የሞተር ፍጥነት ይጨምራል, የፍጥነት ክፍሎቹ የእንቅስቃሴ ጥንካሬ ይጨምራል, እና የሚቀባው ዘይትም ያስፈልጋል, ስለዚህ የዘይት ፓምፑ የበለጠ ጫና ያስፈልገዋል, እና የፍጆታ ኃይልን ይጨምራል.
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ ለተራ የሲቪል ተሽከርካሪ ሞተሮች ተስማሚ አይደለም, ምክንያቱም የሞተሩን ኃይል በከፊል ማጣት ያስፈልገዋል, ይህም የኃይል ማመንጫውን ብቻ ሳይሆን ኢኮኖሚውን ለማሻሻልም አይጠቅምም. ስለዚህ ደረቅ ማጠራቀሚያዎች በከፍተኛ ማፈናቀል ወይም ከፍተኛ ኃይል ባላቸው ሞተሮች ላይ ብቻ ይገኛሉ፣ ለምሳሌ ለኃይለኛ መንዳት የተገነቡ። ለምሳሌ, Lamborghini ደረቅ ዘይት መጥበሻ ንድፍ አጠቃቀም ነው, ለእሱ, lubrication ውጤት ገደብ ለመጨመር እና የስበት ዝቅተኛ ማዕከል ማግኘት ይበልጥ አስፈላጊ ነው, እና ኃይል ማጣት መፈናቀል እና ሌሎች ገጽታዎች በመጨመር እስከ ሊሆን ይችላል, እንደ ኢኮኖሚ, ይህ ሞዴል ግምት ውስጥ ማስገባት አያስፈልግም ነው.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
