የኋላ ብሬክ ዲስክ ሚና.
የኋለኛው የብሬክ ዲስክ ዋና ሚና በማእዘኑ ውስጥ ያለውን ፍጥነት ማስተካከል እና ሌይን ማጠንጠን ነው።
የኋላ ብሬክ ዲስክ በአውቶሞቢል ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ በተለይም በማእዘኑ ውስጥ ያለውን ፍጥነት በማስተካከል ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል። ሾፌሩ ወደ ማእዘኑ ከገባ በኋላ ፍጥነቱ በጣም ፈጣን መሆኑን ሲያውቅ የኋለኛውን ብሬክ በቀስታ በመጫን ማፍጠኛውን በመያዝ ፍጥነት መቀነስ ይችላል። ይህ የአሠራር ዘዴ የመጀመሪያውን የሰውነት አንግል በተመሳሳይ ጊዜ ጠብቆ ማቆየት ፣ ፍጥነቱን በትንሹ በመቀነስ ሌይን ለማጥበቅ እና የመታጠፍ ችግርን ያስወግዳል። ይህ የኋላ ብሬክን የሚጠቀሙበት መንገድ ሰውነትን በማእዘኑ ውስጥ በከፍተኛ ደረጃ ዝቅ ለማድረግ ከባድ እርምጃ አያስፈልገውም ፣ ስለሆነም በአንዳንድ ሁኔታዎች የኋላ ብሬክ ፍጥነቱን ለማስተካከል እና የሌይን መረጋጋትን ለመጠበቅ ውጤታማ መሳሪያ ሆኗል ።
በተጨማሪም የኋላ ብሬክ ዲስክ በተለያዩ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ተሽከርካሪው በደህና ፍጥነት እንዲቀንስ ወይም እንዲቆም ለማድረግ ከፊት ብሬክ ዲስክ ጋር አብሮ ይሰራል። ምንም እንኳን የፊት ብሬክ ዲስክ አብዛኛውን ጊዜ ከፍተኛውን የብሬኪንግ ሃይል የሚሸከም ቢሆንም የኋላ ብሬክ ዲስክ ሚና በተለይ የተሽከርካሪ ፍጥነት እና የአቅጣጫ መቆጣጠሪያው ሚዛናዊ መሆን በሚያስፈልግበት ጊዜ ችላ ሊባል አይችልም። የኋላ ብሬክ ምን ችግር አለው?
ያልተለመደ የብሬክ ድምጽ መንስኤዎች እና መፍትሄዎች የሚከተሉት ናቸው
1, በብሬክ ዲስክ እና በብሬክ ፓድ መካከል ጠጠር ወይም የውሃ ፊልም አለ። ተሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ, ወደ ሳህኑ እና ወደ ሳህኑ መካከል የሚገቡ ትናንሽ የአሸዋ ቅንጣቶች ሊኖሩ ይችላሉ, እና አንዳንድ ጊዜ በግጭት ምክንያት ያልተለመደ ድምጽ ይኖራል.
መፍትሄ፡ በፍሬን ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያለውን የውጭ ጉዳይ በጊዜ አጽዳ።
2, ብሬክ ዲስክ ከባድ መልበስ. የመልበስ ፍጥነት በዋነኛነት ከብሬክ ዲስክ እና ብሬክ ፓድስ ቁሳቁስ ጋር የተያያዘ ነው፣ ስለዚህ የብሬክ ፓድስ ያልተስተካከለ ቁሳቁስ ሊኖር ይችላል።
መፍትሄ፡ አዲስ ብሬክ ዲስክ ያስፈልጋል።
3. ጥገና ሰጪው አንዳንድ የብሬክ ማስቀመጫዎችን ጫነ። ሲወገዱ በፍሬን ንጣፎች ላይ የአካባቢያዊ ግጭት ምልክቶችን ብቻ ማየት ይችላሉ።
መፍትሄው: የፍሬን ንጣፎችን እንደገና ይጫኑ.
4, በማበረታቻ ፓምፕ ውስጥ ያለው ዘይት በጣም ትንሽ ነው፣ እና ፍጥጫው በጣም ትልቅ ነው።
መፍትሄ፡ ግጭትን ለመቀነስ የማጠናከሪያ ፓምፕ ዘይት ወደ መኪናው ይጨምሩ።
5. የፀደይ ሉህ ይወድቃል እና ተንቀሳቃሽ ፒን ይለበሳል. መጭመቂያ ስፕሪንግ ምክንያት ዝገት ወደ መጭመቂያ የጸደይ ወለል ቲሹ ዋና ምክንያት ምክንያት ዝገት, ምክንያት.
መፍትሄው: የፀደይ ሳህኑን እንደገና ይጫኑ እና ተንቀሳቃሽ ፒን ይተኩ.
6. የብሬክ ዲስክ ብሎኖች ይወድቃሉ ወይም በቁም ነገር ይለብሳሉ። ያልተለመደው የብሬኪንግ ድምጽ በፍሬን ካሊፐር እና በብሬክ ዲስክ መካከል በጣም በመገጣጠም ሊከሰት ይችላል።
መፍትሄ፡ የብሬክ ዲስክን ለመተካት ወደ 4S ሱቅ ይሂዱ።
7, ብሬክ ዲስኩ አልተሰራም አዲሱ ብሬክ ፓድስ ከአሮጌዎቹ ጋር በተሻለ ሁኔታ እንዲዋሃድ ማድረግም ያስፈልጋል።
መፍትሄ፡ የፍሬን ፓድስ ከመኪናው ጋር መሮጥ ያስፈልጋል።
8, የፍሬን ቧንቧ ዝገት ወይም የሚቀባ ዘይት ንጹህ አይደለም. በመኪና መመሪያው ላይ ያሉ ችግሮች፣ በብሬክ መመሪያው ውስጥ ዝገት ወይም የቆሸሸ ቅባት ዘይት ወደ ደካማ መመለስ ሊመራ ይችላል።
መፍትሄ፡ የፍሬን ቧንቧን ያፅዱ ወይም ይተኩ እና የሚቀባውን ዘይት ይለውጡ።
9. ሲጀመር የዘገየ ብሬኪንግ ፍጥነት። የፍሬን ፔዳል ቀስ ብሎ በሚለቀቅበት ጊዜ ሞተሩ መኪናውን ወደፊት ለመንዳት በቂ ሃይል አለው, ነገር ግን ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ አልተለቀቀም, ስለዚህ ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪው በብሬክ ሲስተም ተጣብቆ በተፈጥሮው ያልተለመደ ድምጽ ያሰማል, ይህም የተለመደ ነው.
መፍትሄው: መኪናውን ይጀምሩ እና የፍሬን ፔዳሉን ይልቀቁ.
10፣ የሃይድሮሊክ ታፔት ልብስ ወይም የስርዓት ግፊት እፎይታ። ጩኸቱ በፍጥነት ከጠፋ ወይም የሞተሩ ሙቀት ከጨመረ በኋላ, ትልቅ ጉዳይ አይደለም, መጠቀምዎን መቀጠል ይችላሉ. መኪናው ለግማሽ ሰዓት ቆሞ ጠቅ ካደረገ ወይም ማሞቂያው ጠቅ ካደረገ, የበለጠ ከባድ ነው.
መፍትሄ: በመጀመሪያ የቅባት ስርዓቱን ግፊት ይለኩ. ግፊቱ የተለመደ ከሆነ, በመሠረቱ የሃይድሮሊክ ታፔት ውድቀት ነው, እና በ 4S ሱቅ ውስጥ ያለውን የሃይድሮሊክ ቴፕ ለመጠገን አስፈላጊ ነው.
የኋለኛው የብሬክ ዲስክ መተኪያ ዑደት ፍፁም አይደለም, በመንዳት ልምዶች, በመንገድ ሁኔታ, በተሸከርካሪው አይነት እና በሌሎች በርካታ ምክንያቶች ተፅዕኖ አለው. በተለመደው ሁኔታ, የኋላ ብሬክ ዲስክ ከ 60,000 እስከ 100,000 ኪሎሜትር በኋላ ሊተካ ይችላል.
በተጨማሪም, የብሬክ ዲስክ የመልበስ ደረጃ መቀየር ያስፈልገዋል የሚለውን ለመወሰን አስፈላጊ ነው. የብሬክ ዲስክ ውፍረት በተወሰነ መጠን ሲቀንስ ወይም በላዩ ላይ ግልጽ የሆነ መጎሳቆል ወይም መቧጠጥ ሲኖር የፍሬን ዲስክን በጊዜ መተካት አስፈላጊ ነው.
የመንዳት ደህንነትን ለማረጋገጥ ባለቤቱ የፍሬን ሲስተም እና የብሬክ ፓድስ የአገልግሎት እድሜን ለማራዘም በየእለቱ በማሽከርከር የፍሬን አሰራርን ለመጠበቅ ትኩረት መስጠት አለበት፣ ብሬክን ከመጠን በላይ ከመጠቀም ይቆጠቡ። የብሬክ ዲስኩን መቀየር ስለመፈለጉ እርግጠኛ ካልሆኑ በጊዜው የባለሙያ የመኪና ጥገና ባለሙያዎችን ማማከር ይመከራል.
እባክዎን su ከፈለጉ ይደውሉልንch ምርቶች.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
