የኋላ ብሬክ ዲስክ ሚና።
የኋላ ብሬክ ዲስክ ዋና ሚና በማዕዘኑ ላይ ያለውን ፍጥነት ማስተካከል እና መስመሩን ማጠንከር ነው።
የኋላ ብሬክ ዲስክ በመኪና ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ በተለይም በማዕዘኑ ላይ ያለውን ፍጥነት በማስተካከል ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል። አሽከርካሪው ወደ ጥግ ከገባ በኋላ ፍጥነቱ በጣም ፈጣን መሆኑን ሲያገኝ፣ የኋላውን ብሬክ በቀስታ በመጫን ፍጥነት መጨመርን በተረጋጋ ሁኔታ በመያዝ ፍጥነት መቀነስ ይችላል። ይህ የአሠራር ዘዴ የሰውነትን የመጀመሪያውን ማዘንበል አንግል በተመሳሳይ ጊዜ ማቆየት፣ ፍጥነቱን በትንሹ መቀነስ ይችላል፣ በዚህም መስመሩን ማጠንከር እና የመታጠፍ ችግርን ማስወገድ ይችላል። የኋላ ብሬክን የመጠቀም ይህ መንገድ ሰውነትን በማዕዘኑ ላይ በእጅጉ ዝቅ ለማድረግ አስቸጋሪ እርምጃ አያስፈልገውም፣ ስለዚህ በአንዳንድ ሁኔታዎች የኋላ ብሬክ ፍጥነቱን ለማስተካከል እና የመንገዱን መረጋጋት ለመጠበቅ ውጤታማ መሳሪያ ሆኗል።
በተጨማሪም፣ የኋላ ብሬክ ዲስክ ከፊት ብሬክ ዲስክ ጋር አብሮ ይሰራል፣ ይህም ተሽከርካሪው በተለያዩ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ፍጥነት መቀነስ ወይም ማቆም እንዲችል ያረጋግጣል። የፊት ብሬክ ዲስክ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የብሬክ ኃይል ቢይዝም፣ የኋላ ብሬክ ዲስክ ሚና ችላ ሊባል አይችልም፣ በተለይም የተሽከርካሪው ፍጥነት እና የአቅጣጫ ቁጥጥር ሚዛናዊ መሆን በሚያስፈልግባቸው ሁኔታዎች። የኋላ ብሬክ ችግር ምንድነው?
ያልተለመደ የብሬክ ድምፅ መንስኤዎች እና መፍትሄዎች እንደሚከተለው ናቸው፡
1, በብሬክ ዲስክ እና በብሬክ ፓድ መካከል ጠጠሮች ወይም የውሃ ፊልም አሉ። ተሽከርካሪው በሚነዳበት ጊዜ ትናንሽ የአሸዋ ቅንጣቶች ወደ ሳህኑ እና ወደ ሳህኑ መሃል ሊገቡ ይችላሉ፣ እና አንዳንድ ጊዜ በግጭት ምክንያት ያልተለመደ ድምፅ ሊኖር ይችላል።
መፍትሄ፡- በብሬክ ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያለውን የውጭ ነገር በጊዜ ማጽዳት።
2፣ የብሬክ ዲስክ መበላሸት ከባድ ነው። የመበላሸት ፍጥነት በዋናነት ከብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓዶች ቁሳቁስ ጋር የተያያዘ ነው፣ ስለዚህ የብሬክ ፓዶቹ ያልተመጣጠነ ቁሳቁስ ሊኖር ይችላል።
መፍትሄ፡ አዲስ የብሬክ ዲስክ ያስፈልጋል።
3. የጥገና ባለሙያው የብሬክ ፓዶችን ጭኗል። ሲወገድ፣ የብሬክ ፓዶቹን ወለል ላይ የአካባቢ ግጭት ምልክቶችን ብቻ ማየት ይችላሉ።
መፍትሄ፡ የብሬክ ፓዶቹን እንደገና ይጫኑ።
4, በማበረታቻ ፓምፕ ውስጥ ያለው ዘይት በጣም ትንሽ ነው፣ እና ግጭቱ በጣም ትልቅ ነው።
መፍትሄ፡- ግጭትን ለመቀነስ የቡስተር ፓምፕ ዘይት ወደ መኪናው ይጨምሩ።
5. የስፕሪንግ ሉህ ይወድቃል እና የሚንቀሳቀስ ፒን ይለብሳል። የመጭመቂያ ስፕሪንግ ወለል ቲሹ በዋናው ምክንያት በዝገት ምክንያት የሚመጣ የመጭመቂያ ስፕሪንግ የተበላሸ ሲሆን ይህም የሚከሰተው በ ነው።
መፍትሄ፡ የስፕሪንግ ፕሌቱን እንደገና ይጫኑ እና የሚንቀሳቀስ ፒኑን ይተኩ።
6. የብሬክ ዲስክ ዊንጮች ይወድቃሉ ወይም በጣም ይበላሻሉ። ያልተለመደው የብሬክ ድምፅ በብሬክ ካሊፐር እና በብሬክ ዲስክ መካከል በጣም ጥብቅ በሆነ ስብሰባ ምክንያት ሊከሰት ይችላል።
መፍትሄ፡ የብሬክ ዲስኩን ለመተካት ወደ 4S ሱቅ ይሂዱ።
7፣ የብሬክ ዲስኩ አልገባም። አዲሶቹ የብሬክ ፓዶች ከአሮጌዎቹ ጋር በተሻለ ሁኔታ እንዲዋሃዱ ወደ ውስጥ መግባት አለባቸው።
መፍትሄ፡ የብሬክ ፓዶች ከመኪናው ጋር አብረው መሄድ አለባቸው።
8፣ የፍሬን ቱቦ ዝገት ወይም ቅባት ዘይት ንፁህ አይደለም። ከመኪና መሪው ጋር የተያያዙ ችግሮች፣ በብሬክ መሪው ውስጥ ያለው ዝገት ወይም ቆሻሻ ቅባት ዘይት ወደ ደካማ መመለስ ሊያመሩ ይችላሉ።
መፍትሄ፡ የፍሬን ቱቦውን ያጽዱ ወይም ይተኩ እና የቅባት ዘይቱን ይተኩ።
9. ሲጀመር የብሬክ ፍጥነት ቀርፋፋ። የፍሬን ፔዳሉ ቀስ ብሎ ሲለቀቅ፣ ሞተሩ መኪናውን ወደፊት ለማንቀሳቀስ የሚያስችል በቂ ኃይል ይኖረዋል፣ ነገር ግን ብሬኩ ሙሉ በሙሉ አይለቀቅም፣ ስለዚህ የሚንቀሳቀሰው ጎማ በብሬክ ሲስተም የተጣበቀ ከሆነ በተፈጥሮው ያልተለመደ ድምፅ ያመነጫል፣ ይህም የተለመደ ነው።
መፍትሄ፡ መኪናውን አስነሱና የፍሬን ፔዳሉን ልቀቁ።
10፣ የሃይድሮሊክ ታፔት መበላሸት ወይም የስርዓት ግፊት እፎይታ። ድምፁ በፍጥነት ከጠፋ ወይም የሞተሩ ሙቀት ከተጨመረ በኋላ፣ ትልቅ ጉዳይ አይደለም፣ መጠቀምዎን መቀጠል ይችላሉ። መኪናው ለግማሽ ሰዓት ቆሞ ጠቅ ካደረገ ወይም ማሞቂያው ጠቅ ካደረገ፣ የበለጠ ከባድ ይሆናል።
መፍትሄ፡ በመጀመሪያ የቅባት ስርዓቱን ግፊት ይለኩ። ግፊቱ የተለመደ ከሆነ፣ በመሠረቱ የሃይድሮሊክ ታፔት ውድቀት ነው፣ እና በ4S ሱቅ ውስጥ የሃይድሮሊክ ታፔትን መጠገን አስፈላጊ ነው።
የኋላ ብሬክ ዲስክ መተኪያ ዑደት ፍጹም አይደለም፤ የመንዳት ልማዶች፣ የመንገድ ሁኔታዎች፣ የተሽከርካሪ አይነት እና ሌሎች በርካታ ምክንያቶች ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በመደበኛ ሁኔታዎች የኋላ ብሬክ ዲስክ ከ60,000 እስከ 100,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሊተካ ይችላል።
በተጨማሪም፣ የብሬክ ዲስክ የመበላሸት ደረጃ መተካት እንዳለበት ለመወሰን አስፈላጊ ነገር ነው። የብሬክ ዲስክ ውፍረት በተወሰነ ደረጃ ሲቀንስ ወይም በላዩ ላይ ግልጽ የሆነ መበላሸት ወይም ጭረት ሲኖር፣ የብሬክ ዲስክን በጊዜ መተካት አስፈላጊ ነው።
የመንዳት ደህንነትን ለማረጋገጥ፣ ባለቤቱ በየቀኑ በሚነዱበት ጊዜ የብሬክ ስርዓቱን ጥገና ላይ ትኩረት መስጠት፣ የብሬክ ዲስክን እና የብሬክ ፓዶችን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ከመጠን በላይ መጠቀምን ማስወገድ አለበት። የብሬክ ዲስክ መተካት እንደሚያስፈልገው እርግጠኛ ካልሆኑ፣ በሰዓቱ የባለሙያ የመኪና ጥገና ባለሙያዎችን ማማከር ይመከራል።
ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልንch ምርቶች።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
