የማቀጣጠያ ሽቦ።
የመኪና ቤንዚን ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት፣ ከፍተኛ የመጭመቂያ ጥምርታ፣ ከፍተኛ ኃይል፣ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ ልቀት አቅጣጫ በመገንባቱ፣ ባህላዊው የማቀጣጠያ መሳሪያ የአጠቃቀም መስፈርቶችን ማሟላት አልቻለም። የማቀጣጠያ መሳሪያው ዋና ዋና ክፍሎች የማቀጣጠያ ኮይል እና የመቀየሪያ መሳሪያ ሲሆኑ የማቀጣጠያ ኮይልን ኃይል ያሻሽላሉ፣ የብልጭታ መሰኪያው በቂ የኃይል ብልጭታ ሊያመነጭ ይችላል፣ ይህም የማቀጣጠያ መሳሪያው ከዘመናዊ ሞተሮች አሠራር ጋር ለመላመድ የሚያስችል መሠረታዊ ሁኔታ ነው።
መርህ
በማቀጣጠያ ኮይል ውስጥ ሁለት አይነት ኮይሎች አሉ፤ እነሱም ዋና ኮይል እና ሁለተኛ ኮይል ናቸው። ዋናው ኮይል ወፍራም ኮይል ያለው ሽቦ ይጠቀማል፣ አብዛኛውን ጊዜ ከ0.5-1 ሚሜ አካባቢ ያለው ኮይል ያለው ሽቦ ከ200-500 ዙር አካባቢ፤ ሁለተኛው ኮይል ቀጭን ኮይል ያለው ኮይል ይጠቀማል፣ አብዛኛውን ጊዜ ከ15000-25000 ዙር አካባቢ ያለው 0.1 ሚሜ አካባቢ ያለው ኮይል ያለው። የመጀመሪያው ኮይል አንድ ጫፍ ከተሽከርካሪው ላይ ካለው ዝቅተኛ ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦት (+) ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከመቀየሪያ መሳሪያው (መፍቻ) ጋር የተገናኘ ነው። የሁለተኛው ኮይል አንድ ጫፍ ከዋናው ኮይል ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከፍተኛ ቮልቴጅ ለማውጣት ከከፍተኛ ቮልቴጅ መስመር የውጤት ጫፍ ጋር የተገናኘ ነው።
የማቀጣጠያ ኮይል ዝቅተኛውን ቮልቴጅ በመኪናው ላይ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊለውጠው የሚችልበት ምክንያት ከተለመደው ትራንስፎርመር ጋር ተመሳሳይ ቅርፅ ስላለው እና ዋናው ኮይል ከሁለተኛው ኮይል የበለጠ የመዞሪያ ጥምርታ ስላለው ነው። ነገር ግን የማቀጣጠያ ኮይል የስራ ሁነታ ከተለመደው ትራንስፎርመር የተለየ ነው፣ የተለመደው የትራንስፎርመር የስራ ድግግሞሽ 50Hz ነው፣ እንዲሁም የኃይል ድግግሞሽ ትራንስፎርመር በመባልም ይታወቃል፣ እና የማቀጣጠያ ኮይል በ pulse ስራ መልክ ነው፣ እንደ pulse ትራንስፎርመር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል፣ ይህም በተለያዩ ተደጋጋሚ የኃይል ማከማቻ እና መፍሰስ ድግግሞሾች ላይ እንደ ሞተሩ የተለያዩ ፍጥነት ይለያያል።
ዋናው ኮይል ሲበራ፣ ጅረቱ ሲጨምር በዙሪያው ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል፣ እና መግነጢሳዊ መስክ ኃይል በብረት እምብርት ውስጥ ይከማቻል። የመቀየሪያ መሳሪያው ዋናውን የኮይል ዑደት ሲያላቅቅ፣ የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል፣ እና የሁለተኛው ኮይል ከፍተኛ ቮልቴጅ ይሰማዋል። የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት በጠፋ ቁጥር፣ የአሁኑ ግንኙነት በሚቋረጥበት ጊዜ ያለው ጅረት እየጨመረ እና የሁለቱ ኮይል የመዞሪያ ጥምርታ እየጨመረ ሲሄድ፣ በሁለተኛ ኮይል የሚፈጠረው ቮልቴጅ ከፍ ይላል።
የሽብልቅ አይነት
በመግነጢሳዊ ዑደት መሠረት የሚቀጣጠለው ሽቦ በክፍት መግነጢሳዊ ዓይነት እና በተዘጋ መግነጢሳዊ ዓይነት ሁለት ይከፈላል። ባህላዊው የማቀጣጠያ ሽቦ ክፍት መግነጢሳዊ ዓይነት ሲሆን የብረት እምብርቱ በ0.3ሚሜ የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች የተደረደረ ሲሆን በብረት እምብርቱ ዙሪያ ሁለተኛ እና የመጀመሪያ ደረጃ ኮይሎች አሉ። የተዘጋው መግነጢሳዊ ዓይነት ከዋናው ኮይል ዙሪያ Ⅲ ጋር የሚመሳሰል የብረት እምብርት ይጠቀማል፣ ከዚያም ሁለተኛውን ኮይል ወደ ውጭ ያዞራል፣ እና መግነጢሳዊ መስክ መስመሩ የሚፈጠረው በብረት እምብርት ነው። የተዘጋው መግነጢሳዊ ማቀጣጠያ ሽቦ ጥቅሞች አነስተኛ መግነጢሳዊ መፍሰስ፣ አነስተኛ የኃይል መጥፋት እና አነስተኛ መጠን ያላቸው ናቸው፣ ስለዚህ የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ስርዓቱ በአጠቃላይ የተዘጋውን መግነጢሳዊ ማቀጣጠያ ኮይልን ይጠቀማል።
የቁጥር መቆጣጠሪያ ማቀጣጠል
በዘመናዊ አውቶሞቢል ከፍተኛ ፍጥነት ባለው የቤንዚን ሞተር ውስጥ፣ ዲጂታል ኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ሲስተም በመባልም የሚታወቀው ማይክሮፕሮሰሰር የሚቆጣጠረው የማቀጣጠያ ስርዓት ተቀባይነት አግኝቷል። የማቀጣጠያ ስርዓቱ ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡ ማይክሮኮምፒውተር (ኮምፒውተር)፣ የተለያዩ ዳሳሾች እና የማቀጣጠያ አንቀሳቃሾች።
እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ፣ ሁለቱም የነዳጅ መርፌ እና የማቀጣጠያ ንዑስ ስርዓቶች በተመሳሳይ ECU ቁጥጥር ስር ያሉ ሲሆን ይህም የተለያዩ የዳሳሾችን ስብስብ ይጋራል። ዳሳሹ በመሠረቱ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ባለው የቤንዚን መርፌ ስርዓት ውስጥ ካለው ዳሳሽ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ለምሳሌ የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ፣ የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ፣ የስትሮሎት አቀማመጥ ዳሳሽ፣ የመግቢያ ማኒፎልድ ግፊት ዳሳሽ፣ የዲዲቶኔሽን ዳሳሽ፣ ወዘተ። ከእነዚህም መካከል የዲዲቶኔሽን ዳሳሽ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ላለው ማቀጣጠያ (በተለይም የጭስ ማውጫ ጋዝ ቱርቦቻርጅ መሳሪያ ያለው ሞተር) የተዘጋጀ በጣም አስፈላጊ ዳሳሽ ሲሆን ይህም የሞተር ዲዲቶኔሽን እና የዲዲቶኔሽን ደረጃን መከታተል የሚችል ሲሆን ይህም ሞተሩ ዲዲቶኔሽን እንዳያደርግ እና ከፍተኛ የቃጠሎ ቅልጥፍና እንዲያገኝ የኢሲዩ ትዕዛዝን አስቀድሞ ለማቀጣጠል የሚያስችል የግብረመልስ ምልክት ነው።
ዲጂታል ኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ስርዓት (ESA) እንደ አወቃቀሩ በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል፤ እነሱም የአከፋፋይ አይነት እና የአከፋፋይ ያልሆነ አይነት (DLI) ናቸው። የአከፋፋይ አይነት ኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ስርዓት ከፍተኛ ቮልቴጅ ለማመንጨት አንድ የማቀጣጠያ ኮይል ብቻ ይጠቀማል፣ ከዚያም አከፋፋዩ የእያንዳንዱን ሲሊንደር የብልጭታ መሰኪያ በተራው በማቀጣጠያ ቅደም ተከተል መሰረት ያቀጣጥላል። የማቀጣጠያ ኮይል ዋና ኮይል የማቀጣጠያ ስራ በኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ዑደት ስለሚከናወን፣ አከፋፋዩ የማቋረጫ መሳሪያውን ሰርዞ ከፍተኛ ቮልቴጅ ስርጭትን ብቻ ይጫወታል።
ባለ ሁለት ሲሊንደር ማቀጣጠል
ባለ ሁለት ሲሊንደር ማቀጣጠያ ማለት ሁለት ሲሊንደሮች አንድ የማቀጣጠያ ኮይል ያጋራሉ ማለት ነው፣ ስለዚህ ይህ ዓይነቱ ማቀጣጠያ እኩል ቁጥር ያላቸው ሲሊንደሮች ባላቸው ሞተሮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። በ4-ሲሊንደር ማሽን ላይ፣ ሁለት ሲሊንደር ፒስተኖች በተመሳሳይ ጊዜ ከ TDC ጋር ሲጠጉ (አንደኛው መጭመቂያ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ጭስ ማውጫ ነው)፣ ሁለት የብልጭታ መሰኪያዎች ተመሳሳይ የማቀጣጠያ ኮይል ይጋራሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ያቀጣጥላሉ፣ አንደኛው ውጤታማ ማቀጣጠያ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ውጤታማ ያልሆነ ማቀጣጠያ ነው፣ የመጀመሪያው በከፍተኛ ግፊት እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ድብልቅ ውስጥ ነው፣ የኋለኛው ደግሞ በዝቅተኛ ግፊት እና በከፍተኛ ሙቀት ጭስ ጋዝ ውስጥ ነው። ስለዚህ፣ በሁለቱ የብልጭታ መሰኪያ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ተቃውሞ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው፣ እና የሚመነጨው ኃይል አንድ አይነት አይደለም፣ ይህም ውጤታማ ማቀጣጠያ ለማድረግ በጣም ትልቅ ኃይል ያስገኛል፣ ይህም ከጠቅላላው ኃይል 80% ያህል ነው።
የተለየ ማቀጣጠል
የተለየው የማቀጣጠያ ዘዴ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የማቀጣጠያ ሽቦን ይመደባል፣ እና የማቀጣጠያ ሽቦው በቀጥታ በብልጭታ መሰኪያው ላይ ይጫናል፣ ይህም ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦውን ያስወግዳል። ይህ የማቀጣጠያ ዘዴ በካምሻፍት ዳሳሽ ወይም ትክክለኛ ማቀጣጠያ ለማግኘት የሲሊንደር መጭመቂያውን በመከታተል የሚገኝ ሲሆን፣ በተለይም በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ላላቸው ሞተሮች ለማንኛውም የሲሊንደር ሞተሮች ተስማሚ ነው። የብልጭታ መሰኪያ የማቀጣጠያ ሽቦ ጥምረት በሁለት የላይኛው ካምሻፍት (DOHC) መሃል ላይ ሊጫን ስለሚችል፣ የክፍተቱ ቦታ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል። የአከፋፋዩ እና ከፍተኛ ቮልቴጅ መስመር በመሰረዙ ምክንያት የኃይል ማስተላለፊያ መጥፋት እና የፍሳሽ መጥፋት አነስተኛ ነው፣ ምንም አይነት ሜካኒካል ብልሽት የለም፣ እና የእያንዳንዱ ሲሊንደር የማቀጣጠያ ሽቦ እና የብልጭታ መሰኪያ አንድ ላይ ይሰባሰባሉ፣ እና ውጫዊው የብረት ጥቅል የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነትን በእጅጉ ይቀንሳል፣ ይህም የሞተር ኤሌክትሮኒክ የቁጥጥር ስርዓት መደበኛ አሠራርን ያረጋግጣል።
ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልንch ምርቶች።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
