የፍሬን ፔዳል።
ስሙ እንደሚያመለክተው፣ የፍሬን ፔዳል ኃይልን የሚገድበው ፔዳል ሲሆን ይህም የእግር ብሬክን (የአገልግሎት ብሬክ) ፔዳል ሲሆን የፍሬን ፔዳሉ ፍጥነትን ለመቀነስ እና ለማቆም ይጠቅማል። መኪና ለመንዳት ከአምስቱ ዋና ዋና መቆጣጠሪያዎች አንዱ ነው። የአጠቃቀም ድግግሞሽ በጣም ከፍተኛ ነው። አሽከርካሪው የሚቆጣጠረው መንገድ የመኪናውን የመንዳት ደህንነት በቀጥታ ይነካል።
የፍሬን ፔዳል ፍሬኑን የመረግጥ የተለመደ አባባል ሲሆን በፍሬን ዘንግ ላይ ትንሽ ፔዳል አለ፣ ስለዚህም "የፍሬን ፔዳል" ተብሎም ይጠራል። ከክላቹ በላይ ትንሽ ፔዳል አለ፣ ክላቹ ፔዳል ይባላል። ክላቹ በግራ በኩል ሲሆን ብሬኩ ደግሞ በቀኝ በኩል ነው (ከአፋጣኙ ጎን ለጎን፣ ቀኝ አፋጣኙ ነው)።
የሥራ መርህ
በማሽኑ ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዘንግ ላይ አንድ ጎማ ወይም ዲስክ ተስተካክሏል፣ እና የፍሬን ጫማ፣ ቀበቶ ወይም ዲስክ በፍሬሙ ላይ ተጭኖ ውጫዊ ኃይል በሚሰራበት ጊዜ የፍሬን ጉልበት ይፈጥራል።
የመኪና ብሬክ ፔዳል አሠራር በሚከተሉት ይከፈላል፡- ቀርፋፋ ብሬኪንግ (ማለትም ትንበያ ብሬኪንግ)፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ፣ የተጣመረ ብሬኪንግ እና የማያቋርጥ ብሬኪንግ። በተለመደው ሁኔታ፣ በዊል መቆለፊያው ውስጥ በዝግታ ብሬኪንግ እና ድንገተኛ ብሬኪንግ ይቁሙ እና ሞተሩ እንዲሠራ እና ፍጥነቱን እንደገና ለመቀየር ምቹ እንዲሆን፣ በክላች ፔዳሉ ላይ እስከ መጨረሻው ድረስ ይቁሙ።
የአሠራር አስፈላጊ ነገሮች
1. ቀስ ብሎ ብሬኪንግ። የክላች ፔዳልን ወደታች ዝቅ ያድርጉ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን ይልቀቁ፣ የማርሽ መቀየሪያውን ሊቨር ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ማርሽ ቦታ ይግፉት፣ ከዚያም የክላች ፔዳሉን ያንሱት፣ እና ትክክለኛውን እግር በፍሬን ፔዳሉ ላይ በፍጥነት ያድርጉት፣ በሚፈለገው ፍጥነት እና የመኪና ማቆሚያ ርቀት መሰረት፣ ቀስ በቀስ እና በብርቱ እስኪቆም ድረስ የፍሬን ፔዳሉን ወደታች ይወርዱ።
2. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ። የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ በዝቅተኛ ፍጥነት ድንገተኛ ብሬኪንግ እና በከፍተኛ ፍጥነት ድንገተኛ ብሬኪንግ ተብሎ ሊከፈል ይችላል። በመካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ፡ የመሪ ዲስኩን በሁለቱም እጆች ይያዙ፣ የክላቹ ፔዳል በፍጥነት ይወርዱ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የፍሬን ፔዳሉን ወደ ታች ይወርዱ፣ እና መኪናውን በፍጥነት ለማቆም አንድ ጫማ የሞተ ዘዴ ይውሰዱ። በከፍተኛ ፍጥነት ድንገተኛ ብሬኪንግ፡ በከፍተኛ ፍጥነት የብሬኪንግ ውጤታማነትን ለመጨመር እና የመኪናውን መረጋጋት ለማሻሻል፣ የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ለመጨመር እና የመኪናውን መረጋጋት ለማሻሻል፣ የብሬኪንግ ፔዳሉ ከመቆለፉ በፊት በሚሰሩበት ጊዜ መጀመሪያ ወደ ታች መቆም አለበት። ከዚያም ፍጥነቱን ለመያዝ ዝቅተኛውን የሞተር ፍጥነት ለመጠቀም የክላቹ ፔዳልን ደረጃ ያድርጉ። ጎማው ከተቆለፈ በኋላ የፊት ጎማ መሪው ከቁጥጥር ውጭ ይሆናል፣ እና ሰውነቱ ለመንሸራተት ቀላል ነው። የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ቁልፍ ነጥቦች ሊታወቁ የሚገባቸው የሚከተሉት ናቸው፡- ብሬኪንግ ከተደረገ በኋላ የመሪውን ቁጥጥር በማጣቱ ምክንያት፣ የመኪናው ኢንኤርቲያ በብሬኪንግ ወቅት ወደ እንቅፋቱ በጣም ሲጠጋ፣ መኪናውን እንደ ፍጥነቱ ማቆም ይችሉ እንደሆነ፣ መኪናውን ማቆም ሲችሉ፣ ተሽከርካሪውን ለማቆም ሲሞክሩ እና ማቆም በማይችሉበት ጊዜ መዞር ያስፈልግዎታል። በሚዞሩበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ ዘና ማለት አለበት፤ ይህም መሪው ዲስክ የመቆጣጠሪያ ሚና እንዲጫወት እና የፍሬን ፔዳሉ እንቅፋቱን ካለፈ በኋላ ወደ ታች እንዲወርድ ማድረግ አለበት። በአስቸኳይ ብሬኪንግ ወቅት ተሽከርካሪው ወደ ጎን ለመንሸራተት የተጋለጠ ሲሆን የፍሬን ፔዳሉ ደግሞ ሰውነቱን ለማስተካከል በትንሹ ዘና ማለት አለበት።
3. የተቀናጀ ብሬኪንግ። የማርሽ መቀየሪያው ሊቨር በማርሽ ውስጥ ያለውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ያዝናናል፣ ፍጥነቱን ለመቀነስ የሞተር ፍጥነት መጎተትን ይጠቀማል፣ እና የፍሬን ፔዳሉን ጎማውን ለማቆም ያንቀሳቅሳል። ይህ የሞተር መጎተት እና የዊል ብሬኪንግ ብሬኪንግ በመጠቀም የመቀነስ ዘዴ የተቀናጀ ብሬኪንግ ይባላል። የመገጣጠሚያ ብሬኪንግ በተለመደው መንዳት ፍጥነትን ለመቀነስ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ዋናው ነጥብ ሊታወቅ የሚገባው፡ ፍጥነቱ በማርሽ ውስጥ ካለው ዝቅተኛ የፍጥነት ደረጃ በታች ሲሆን በጊዜ ወደ ዝቅተኛ ማርሽ መቀየር አለበት፣ አለበለዚያ የማስተላለፊያ ስርዓቱን ያፋጥናል እና ይጎዳል።
4. የማያቋርጥ ብሬኪንግ። የማያቋርጥ ብሬኪንግ የፍሬን ፔዳሉን ያለማቋረጥ የሚጭንበት እና ዘና የሚያደርግበት የፍሬን ዘዴ ነው። በተራራማ አካባቢዎች በሚነዱበት ጊዜ፣ ለረጅም ጊዜ ቁልቁለት ምክንያት፣ የፍሬን ስርዓቱ ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጠ ሲሆን ይህም የብሬኪንግ አፈጻጸምን ይቀንሳል። የፍሬን ሲስተም የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ እንዳይሆን ለመከላከል፣ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የማያቋርጥ የብሬኪንግ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ። በተጨማሪም፣ የአየር ብሬኪንግ መሳሪያው የመቀበያ መጠን ለመቆጣጠር ቀላል ስላልሆነ ፈጣን የማያቋርጥ ብሬኪንግን መጠቀም ይችላል።
ABS (ኤሌክትሮኒክ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ መሳሪያ) የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች በአስቸኳይ ብሬኪንግ ወቅት የማያቋርጥ ብሬኪንግ መጠቀም የተከለከለ ነው፣ አለበለዚያ ABS ተገቢውን ሚና መጫወት አይችልም።
የአሠራር ችሎታ
1፣ መኪናው ወደታች ሲወርድ፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ነዳጅ ለመቆጠብ ሲሉ፣ ስለዚህ ገለልተኛ ሆነው ይቆያሉ፣ ኢንኤርቲያ ወደታች ሲወርድ፣ ለረጅም ጊዜ፣ የፍሬን ግፊቱ በቂ አይደለም፣ ብሬክ ለመውደቅ የተጋለጠ ነው፣ ስለዚህ ወደታች ሲሄዱ ገለልተኛ ሆነው እንዲቆሙ አይመከርም። ገለልተኛ ሆነው አይሰቀሉ፣ ሞተሩን እና ማስተላለፊያውን እንዲያገናኙ ማድረግ ነው፣ በዚህ ጊዜ መኪናው ወደታች ሲወርድ በኢነርቲያ ሳይሆን በሞተሩ ለመንዳት ነው፣ ሞተሩ ከእርስዎ ጋር እንደሚሄድ ሁሉ፣ መኪናዎን በፍጥነት እንዲሄድ አይፍቀዱ፣ ይህ ከብሬኪንግ አንዱ ነው።
2, አንዳንድ አሽከርካሪዎች፣ መኪናው ሲቆም፣ ሞተሩን ፍጥነት ለመቀነስ ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን ይህ በዝቅተኛ ማርሽ ላይ ብሬክ አያደርግም፣ የመኪናው የፊት ተጽዕኖ ክስተት በቀላሉ ይታያል፣ ሞተሩ ይጎዳል፣ ስለዚህ የፍሬን ፔዳሉ በትክክል ጥቅም ላይ እንዲውል ያደርጋል።
3, በረጅም ቁልቁለት ስር ያሉ ትናንሽ አውቶቡሶች ዝቅተኛ ማርሽ መጠቀም አለባቸው፣ የሞተር ብሬክ ፍጥነትን ለማግኘት፣ ትላልቅ መኪኖች ወይም ከባድ ተሽከርካሪዎች ረጅም ቁልቁለት ላይ መቆም እንደሌለባቸው ያስታውሱ፣ ሞተሩን ፍጥነት ለመቀነስ መጠቀም አለብዎት፣ ብዙ ትላልቅ መኪኖች ረጅም ቁልቁለት ላይ ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የሚከሰተውን የፍሬን ውድቀት ለመከላከል የሪተርደር ወይም የፍሬን ውሃ የሚረጭ መሳሪያ የተገጠመላቸው ናቸው።
ትኩረት የሚያስፈልጋቸው ጉዳዮች
(1) በአስቸኳይ ብሬኪንግ ወቅት፣ የመሪ ዲስኩን በሁለቱም እጆች ይያዙት፣ እና የመሪ ዲስኩን በአንድ እጅ ማስኬድ አይችሉም።
(2) የፍሬን ፔዳል ነፃ ጉዞ በቀጥታ የፍሬን ጊዜ እና የፍሬን ርቀትን ይነካል። ስለዚህ፣ ከመውጣትዎ በፊት የፍሬን ፔዳሉ ነፃ ጉዞ ተገቢ መሆኑን ያረጋግጡ።
(3) የፍሬን እርምጃው ቀልጣፋ መሆን አለበት፣ ተሽከርካሪው ወደ ጎን ሲንሸራተት የፍሬን ፔዳሉ ሊለቀቅ ይችላል፣ ነገር ግን የመሪ ዲስኩን ሲያዞሩ እርምጃው ፈጣን መሆን አለበት።
(4) በከፍተኛ ፍጥነት ሲዞሩ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ መከናወን የለበትም፣ በተቻለ መጠን ቀጥ ያለ ብሬኪንግን ለመጠበቅ እና የመዞሪያውን ፍጥነት ለመቆጣጠር ከመዞሩ በፊት ብሬኪንግ አስቀድሞ ተገቢ መሆን አለበት።
(5) ከመካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት በታች ብሬኪንግ ሲያደርጉ ወይም መቀየር ሲያስፈልግዎት፣ የክላቹ ፔዳል መጀመሪያ መቆም አለበት ከዚያም የፍሬን ፔዳል መቆም አለበት። ከመካከለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት በላይ ብሬኪንግ ሲያደርጉ፣ የፍሬን ፔዳሉ መጀመሪያ ከዚያም የክላቹ ፔዳል መጫን አለበት።
የኃይል መቆጣጠሪያ
የብሬኪንግ ጊዜ እና ጥንካሬ በተገቢ ሁኔታ ሊታወቅ የሚችል መሆን አለመሆኑ የሚወሰነው አሽከርካሪው የተለያዩ ሁኔታዎችን በመቆጣጠር እና ፍጥነቱን በመቆጣጠር የእግር ጥረት ላይ ነው። በመደበኛ ሁኔታዎች፣ የብሬክ ፔዳሉን ሲረግጡ በሁለት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል፣ አንድ ጫማ የሞተበትን ዘዴ አይጠቀሙ፡- በመጀመሪያ ከብሬክ ፔዳሉ ላይ ይራቁ፣ የእግር ጥንካሬ (ማለትም የግፊት ጥንካሬ) ለመወሰን በሚያስፈልግበት ጊዜ፣ የእግር ጥንካሬ ፈጣን ሲሆን ፈጣን እና ኃይለኛ መሆን አለበት፣ እና ፍጥነቱ በዝግታ ሲሆን የእግር ጥንካሬ ቀላል እና የተረጋጋ መሆን አለበት፤ ከዚያም ለተለያዩ የግፊት ወይም የመጭመቂያ ህክምናዎች በተለያዩ ሁኔታዎች መሰረት። በከፍተኛ ፍጥነት ብሬኪንግ ሲደረግ፣ የጎን መንሸራተትን መፍጠር ቀላል ነው። መኪናው የጎን መንሸራተትን ሲያመርት፣ የብሬክ ፔዳሉ ተሽከርካሪው እንዳይሮጥ እና መሪው መቆጣጠሪያ እንዳያጣ ለመከላከል በአግባቡ ዘና ማለት አለበት።
የኤቢኤስ ተሽከርካሪ ጥንቃቄዎች
(1) ABS የተገጠመለት ተሽከርካሪ በአስቸኳይ ብሬኪንግ ላይ ሲሆን፣ የመሪው ዲስክ አሠራር የፍሬን ፔዳል ካልተረገጠ እና የፍሬን ፔዳሉ ሲመታ ከሚሰራው ትንሽ የተለየ ነው፣ ስለዚህ የመሪው ዲስክን በጥንቃቄ ያሂዱ።
(2) እርጥብ በሆነ መንገድ ላይ ሲነዱ፣ ABS የተገጠመለት ተሽከርካሪ የፍሬን ርቀት ከABS ከሌለው ተሽከርካሪ ያነሰ ቢሆንም፣ የፍሬን ርቀቱ በመንገዱ ወለል እና በሌሎች ምክንያቶችም ይነካል። ስለዚህ፣ ABS በተገጠመለት ተሽከርካሪ እና ከፊት ለፊት ባለው ተሽከርካሪ መካከል ያለው ርቀት ABS ከሌለው ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት፣ ይህም ደህንነትን ለማረጋገጥ ነው።
(3) በጠጠር መንገዶች፣ በበረዶ እና በበረዶ መንገዶች ላይ በሚነዱበት ጊዜ፣ ABS የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የፍሬን ርቀት ABS ከሌላቸው ተሽከርካሪዎች የበለጠ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ፣ ከላይ በተጠቀሰው መንገድ ላይ ሲነዱ ፍጥነቱ መቀነስ አለበት።
(4) ሞተሩ ከጀመረ ወይም ተሽከርካሪው መሮጥ ከጀመረ በኋላ፣ ከሞተሩ አቀማመጥ እንደ ሞተሩ አይነት ድምፅ ይሰማል፣ እና በዚህ ጊዜ የፍሬን ፔዳል ላይ ከረገጡ፣ ንዝረት ይሰማዎታል፣ እና እነዚህ ድምጾች እና ንዝረቶች የሚከሰቱት ኤቢኤስ የራስ ምርመራ ስለሚያደርግ ነው።
(5) ፍጥነቱ ከ10 ኪ.ሜ/ሰ በታች ሲሆን፣ ABS አይሰራም፣ እና ባህላዊው የብሬኪንግ ሲስተም በዚህ ጊዜ ብሬኪንግ ለማድረግ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።
(6) አራቱም ጎማዎች ተመሳሳይ ዓይነት እና መጠን ያላቸውን ጎማዎች መጠቀም አለባቸው፤ የተለያዩ ጎማዎች ከተቀላቀሉ ABS በትክክል ላይሰራ ይችላል።
(7) ABS የተገጠመለት ተሽከርካሪ በአስቸኳይ ብሬኪንግ ላይ ሲሆን የፍሬን ፔዳሉ እስከ መጨረሻው ድረስ መቆም አለበት (በስዕሉ ላይ እንደሚታየው)፣ እና በመራመድ እና በመልበስ መንቀሳቀስ የለበትም፣ አለበለዚያ ABS ተገቢውን ተግባር መጫወት አይችልም።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የ MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
