የብሬክ ፔዳል.
ስሙ እንደሚያመለክተው የፍሬን ፔዳል ኃይሉን የሚገድበው ፔዳል ማለትም የእግር ብሬክ (የአገልግሎት ብሬክ) ሲሆን የፍሬን ፔዳሉ ፍጥነት ለመቀነስ እና ለማቆም ያገለግላል. መኪና ለመንዳት ከአምስቱ ዋና መቆጣጠሪያዎች አንዱ ነው. የአጠቃቀም ድግግሞሽ በጣም ከፍተኛ ነው. አሽከርካሪው እንዴት እንደሚቆጣጠር በቀጥታ የመኪናውን የመንዳት ደህንነት ይጎዳል።
የብሬክ ፔዳል ብሬክ ላይ የመርገጥ የተለመደ አባባል ነው, እና በፍሬን ዘንግ ላይ ትንሽ ፔዳል አለ, ስለዚህም "ብሬክ ፔዳል" ተብሎም ይጠራል. በተጨማሪም ከክላቹ በላይ የሆነ ትንሽ ፔዳል አለ, ክላቹክ ፔዳል ይባላል. ክላቹ በግራ በኩል እና ፍሬኑ በቀኝ በኩል ነው (ከአጣዳፊው ጋር ጎን ለጎን, ቀኝ መጨመሪያው ነው).
የአሠራር መርህ
ዊልስ ወይም ዲስክ በማሽኑ ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዘንግ ላይ ተስተካክሏል እና በፍሬም ላይ የብሬክ ጫማ ፣ ቀበቶ ወይም ዲስክ በውጫዊ ኃይል ተግባር ስር ብሬኪንግ ማሽከርከር ይሠራል ።
የአውቶሞቢል ብሬክ ፔዳል አሠራር በዝግታ ብሬኪንግ (ማለትም ትንበያ ብሬኪንግ)፣ የድንገተኛ ብሬኪንግ፣ ጥምር ብሬኪንግ እና የሚቆራረጥ ብሬኪንግ። በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, ቀስ ብሎ ብሬኪንግ እና ድንገተኛ ብሬኪንግ በዊል መቆለፊያ ውስጥ እና ከክላቹ ፔዳል በፊት እስከ መጨረሻው ያቁሙ, ሞተሩን እንዲሰራ እና ፍጥነቱን እንደገና ለመለወጥ እንዲረዳው.
የአሠራር አስፈላጊ ነገሮች
1. ቀስ ብሎ ብሬኪንግ. የክላቹን ፔዳል ይውረዱ ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በተመሳሳይ ጊዜ ይልቀቁ ፣ የማርሽ ማቀፊያ መቆጣጠሪያውን ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት የማርሽ ቦታ ይግፉት ፣ ከዚያ የክላቹን ፔዳል ያንሱ እና የቀኝ እግሩን በብሬክ ፔዳል ላይ በፍጥነት ያድርጉት ፣ በሚፈለገው ፍጥነት እና የፓርኪንግ ርቀት ፣ ቀስ በቀስ እና በኃይል የፍሬን ፔዳል እስከ ማቆሚያው ድረስ ይውረዱ።
2. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በድንገተኛ ብሬኪንግ በከፍተኛ ፍጥነት ሊከፈል ይችላል። በመካከለኛ እና በዝቅተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የድንገተኛ ብሬኪንግ፡ ስቲሪንግ ዲስኩን በሁለቱም እጆች ይያዙ፣ በፍጥነት የክላቹን ፔዳል ይውረዱ፣ በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል የፍሬን ፔዳሉን ይውረዱ እና መኪናውን በፍጥነት ለማቆም የአንድ እግሩ የሞተ ዘዴ ይውሰዱ። የድንገተኛ ብሬኪንግ በከፍተኛ ፍጥነት: በከፍተኛ ፍጥነት, በትልቅ ጉልበት እና ደካማ መረጋጋት ምክንያት, የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ለመጨመር እና የመኪናውን መረጋጋት ለማሻሻል, የፍሬን ፔዳል መጀመሪያ በሚሠራበት ጊዜ ተሽከርካሪው ከመቆለፉ በፊት. ከዚያም ፍጥነቱን ለመያዝ ዝቅተኛውን የሞተር ፍጥነት ለመጠቀም የክላቹን ፔዳል ይራመዱ። ተሽከርካሪው ከተቆለፈ በኋላ, የፊት ተሽከርካሪ መሪው ከቁጥጥር ውጭ ነው, እና ሰውነቱ በቀላሉ ለመንሸራተት ቀላል ነው. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ዋና ዋና ነጥቦችን መቆጣጠር ያስፈልጋል፡- ብሬኪንግ በኋላ የመሪውን መቆጣጠሪያ በመጥፋቱ፣ በፍሬን ወቅት የመኪናው መነሳሳት ወደ መሰናክልው በጣም ቅርብ በሆነ መንገድ ሲጓዝ፣ መኪናውን እንደ ፍጥነቱ ማቆም ይችሉ እንደሆነ፣ መኪናውን ማቆም ሲችሉ፣ ተሽከርካሪውን ለማቆም ይሞክሩ እና ማቆም በማይችሉበት ጊዜ ዙሪያውን መዞር ያስፈልግዎታል። በሚዘዋወርበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ ዘና ያለ መሆን አለበት ስለዚህም ስቲሪንግ ዲስኩ የመቆጣጠሪያ ሚና ይጫወታል, እና የፍሬን ፔዳሉ መሰናክሉን ካለፉ በኋላ ወደ ታች መውረድ አለበት. በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት ተሽከርካሪው ወደ ጎን ወደ ጎን የተጋለጠ ነው, እና የፍሬን ፔዳሉ ሰውነቱን ለማስተካከል ትንሽ ዘና ማለት አለበት.
3. የተጣመረ ብሬኪንግ. የማርሽ ፈረቃ ሊቨር በማርሽ ውስጥ ያለውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ያዝናናል፣ ፍጥነቱን ለመቀነስ የሞተርን ፍጥነት ድራግ ይጠቀማል እና የፍሬን ፔዳሉን ይረግጣል መንኮራኩሩ። ይህ በሞተር በመጎተት እና በዊል ብሬክ ብሬኪንግ ፍጥነት መቀነስ ዘዴ ጥምር ብሬኪንግ ይባላል። የመገጣጠሚያ ብሬኪንግ በተለመደው አሽከርካሪዎች ፍጥነትን ለመቀነስ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል እና ዋናው ነጥቡ በደንብ ሊታወቅ የሚገባው ነው: ፍጥነቱ በማርሽ ውስጥ ካለው ዝቅተኛ የፍጥነት መለኪያ በታች ከሆነ, በጊዜ ወደ ዝቅተኛ ማርሽ መቀየር አለበት, ይህ ካልሆነ ግን የመተላለፊያ ስርዓቱን ያፋጥናል እና ይጎዳል.
4. የማያቋርጥ ብሬኪንግ. የሚቆራረጥ ብሬኪንግ የፍሬን ፔዳሉ አልፎ አልፎ ተጭኖ ዘና የሚያደርግበት የብሬኪንግ ዘዴ ነው። በተራራማ ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት, ለረጅም ጊዜ ቁልቁል ምክንያት, የፍሬን ሲስተም ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጠ ነው, በዚህም ምክንያት የብሬኪንግ አፈፃፀም ይቀንሳል. የብሬክ ሲስተም የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ እንዳይሆን ለመከላከል አሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ የሚቆራረጥ ብሬኪንግ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ። በተጨማሪም የአየር ብሬክ መሳሪያው በፍጥነት የሚቆራረጥ ብሬኪንግ መጠቀም ይችላል ምክንያቱም የመግቢያ መጠን ለመቆጣጠር ቀላል አይደለም.
ኤቢኤስ (ኤሌክትሮኒካዊ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ) የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት የሚቆራረጥ ብሬኪንግ መጠቀም የተከለከለ ነው፣ ይህ ካልሆነ ግን ኤቢኤስ ተገቢውን ሚና መጫወት አይችልም።
የመሥራት ችሎታ
1, መኪናው ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ነዳጅ ለመቆጠብ ሲሉ ገለልተኛ ሆነው ይዘጋሉ, inertia downhill በመጠቀም ለረጅም ጊዜ, የፍሬን ግፊቱ በቂ አይደለም, ፍሬኑ ለችግር የተጋለጠ ነው, ስለዚህ ወደ ቁልቁል ሲወርድ ገለልተኛውን መዝጋት አይመከርም. ገለልተኛ አንጠልጥለው አይደለም, ሞተር እና ማስተላለፊያ እንዲገናኙ ማድረግ ነው, በዚህ ጊዜ መኪና ቁልቁል inertia አይደለም, ነገር ግን ሞተር ጋር ለመንዳት, ከእናንተ ጋር ሞተር መሄድ ከሆነ እንደ, የእርስዎን መኪና በፍጥነት መሄድ አይደለም, ይህ ብሬኪንግ አንዱ ነው.
2, አንዳንድ አሽከርካሪዎች, መኪናው ብሬክ ጊዜ, ፍጥነት ለመቀነስ ሞተር ይጠቀሙ, ነገር ግን ይህ ዝቅተኛ ማርሽ ላይ ብሬክ አይሆንም መኪና ወደፊት ተጽዕኖ ክስተት ለመታየት ቀላል ይሆናል, ሞተሩ ይጎዳል, ስለዚህ የፍሬን ፔዳል በትክክል ለመጠቀም.
3, ረጅም ተዳፋት ስር ትናንሽ አውቶቡሶች ዝቅተኛ ማርሽ መጠቀም ያስፈልጋቸዋል, ሞተር ብሬክ ጋር ፍጥነት መቀነስ ለማሳካት, ትላልቅ መኪናዎች ወይም ከባድ ተሽከርካሪዎች ረጅም ተዳፋት ፍሬኑ ላይ ረግጬ አይደለም ማስታወስ, ሞተሩን መጠቀም አለባቸው ፍጥነት ለመቀነስ, ብዙ ትላልቅ መኪኖች ረጅም ተዳፋት ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀት ምክንያት ብሬክ ውድቀት ለመከላከል retarder ወይም ብሬክ ውሃ የሚረጭ መሣሪያ የታጠቁ ነው.
ትኩረት የሚሹ ጉዳዮች
(1) በድንገተኛ ብሬኪንግ ጊዜ መሪውን ዲስክ በሁለቱም እጆች ይያዙ እና ስቲሪንግ ዲስኩን በአንድ እጅ ማንቀሳቀስ አይችሉም።
(2) የፍሬን ፔዳል ነጻ ጉዞ በቀጥታ የፍሬን ጊዜ እና የፍሬን ርቀት ላይ ተጽእኖ ያደርጋል። ስለዚህ ከመውጣቱ በፊት የፍሬን ፔዳሉ ነጻ ጉዞ ተገቢ መሆኑን ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ።
(3) የብሬኪንግ እርምጃ ቀልጣፋ መሆን አለበት፣ ተሽከርካሪው ወደ ጎን ሲንሸራተት የፍሬን ፔዳሉ ሊለቀቅ ይችላል፣ ነገር ግን መሪውን ዲስክ በሚቀይሩበት ጊዜ እርምጃው ፈጣን መሆን አለበት።
(4) በከፍተኛ ፍጥነት በሚታጠፍበት ጊዜ ድንገተኛ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) መደረግ የለበትም፣ ብሬኪንግ ከመታጠፍዎ በፊት አስቀድሞ ተገቢ መሆን አለበት፣ በተቻለ መጠን ቀጥተኛ ብሬኪንግን ለመጠበቅ እና የመዞሪያውን ፍጥነት ይቆጣጠሩ።
(5) ብሬክ ከመካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት በታች ወይም መቀየር በሚያስፈልግበት ጊዜ የክላቹክ ፔዳሉ መጀመሪያ እና ከዚያም የፍሬን ፔዳሉን መርገጥ አለበት። ከመካከለኛ እና ከከፍተኛ ፍጥነት በላይ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ መጀመሪያ እና ከዚያም ክላቹክ ፔዳል መጫን አለበት.
የኃይል መቆጣጠሪያ
የብሬኪንግ ጊዜ እና ጥንካሬ በተመጣጣኝ ሁኔታ መቆጣጠር ይቻል እንደሆነ በአሽከርካሪው እግር ጥረት ላይ የተለያዩ ሁኔታዎችን በማስተናገድ እና ፍጥነቱን በመቆጣጠር ላይ የተመሰረተ ነው። በተለመደው ሁኔታ የፍሬን ፔዳሉን ሲረግጡ በሁለት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል, የአንድ እግር የሞተ ዘዴን አይጠቀሙ: በመጀመሪያ የፍሬን ፔዳሉን መውጣት, የእግር ጥንካሬ (ማለትም የግፊት ጥንካሬ) እንደ አስፈላጊነቱ ለመወሰን, ፍጥነቱ ፈጣን በሚሆንበት ጊዜ የእግር ጥንካሬ ፈጣን እና ኃይለኛ መሆን አለበት, እና የእግር ጥንካሬ ቀላል እና ፍጥነቱ ሲዘገይ የተረጋጋ መሆን አለበት. ከዚያም ለተለያዩ የግፊት ወይም የዲፕሬሽን ሕክምናዎች በተለያዩ ሁኔታዎች መሰረት. በከፍተኛ ፍጥነት ብሬኪንግ ሲደረግ, የጎን ከንፈር ለማምረት ቀላል ነው. መኪናው የጎን መከለያ ሲያመርት ተሽከርካሪው እንዳይሮጥ እና ተሽከርካሪው መቆጣጠሪያውን እንዳያጣ የፍሬን ፔዳሉ በትክክል ዘና ማድረግ አለበት።
የ ABS ተሽከርካሪ ጥንቃቄዎች
(1) ኤቢኤስ የተገጠመለት ተሽከርካሪ በድንገተኛ ብሬኪንግ ላይ ሲሆን የማሽከርከሪያው ዲስኩ አሠራር የፍሬን ፔዳሉ ካልረገጠበት ጊዜ በመጠኑ የተለየ ሲሆን የፍሬን ፔዳሉም ይመታል ስለዚህ መሪውን በጥንቃቄ ያንቀሳቅሱት.
(2) በእርጥብ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ኤቢኤስ የተገጠመለት ተሽከርካሪ የብሬኪንግ ርቀቱ ኤቢኤስ ከሌለው ተሽከርካሪ ያነሰ ቢሆንም፣ የፍሬን ርቀቱ በመንገዱ ገጽታ እና በሌሎች ምክንያቶችም ይጎዳል። ስለዚህ ደህንነትን ለማረጋገጥ በኤቢኤስ በተገጠመለት ተሽከርካሪ እና ከፊት ያለው ተሽከርካሪ ያለው ርቀት ያለ ABS ካለው ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት።
(3) በጠጠር መንገዶች፣ በበረዶ እና በበረዶ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ኤቢኤስ የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የብሬኪንግ ርቀት ኤቢኤስ ከሌላቸው ተሽከርካሪዎች የበለጠ ሊረዝም ይችላል። ስለዚህ, ከላይ ባለው መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ፍጥነቱ መቀነስ አለበት.
(4) ሞተሩ ከጀመረ ወይም ተሽከርካሪው መሮጥ ከጀመረ በኋላ ከኤንጂኑ ቦታ ከሞተሩ ጋር የሚመሳሰል ድምጽ ይሰማል እና በዚህ ጊዜ የፍሬን ፔዳሉን ከረገጡ ንዝረት ይሰማዎታል እና እነዚህ ድምፆች እና ንዝረቶች ኤቢኤስ (ኤ.ቢ.ኤስ) እራስን መፈተሽ ስለሚያደርግ ነው.
(5) ፍጥነቱ በሰአት ከ10ኪሜ በታች ሲሆን ኤቢኤስ አይሰራም እና ባህላዊ ብሬኪንግ ሲስተም በዚህ ጊዜ ብሬኪንግ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።
(6) አራቱም መንኮራኩሮች አንድ አይነት እና መጠን ያላቸውን ጎማዎች መጠቀም አለባቸው፣የተለያዩ አይነት ጎማዎች ከተደባለቁ ኤቢኤስ በትክክል ላይሰራ ይችላል።
(7) ኤቢኤስ የተገጠመለት ተሽከርካሪ በድንገተኛ ብሬኪንግ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ ወደ መጨረሻው መውረድ አለበት (በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው) እና በመርገጥ እና በመልበስ አይሠራም, አለበለዚያ ኤቢኤስ ተገቢውን ተግባሩን መጫወት አይችልም.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
