የብሬክ ፔዳል.
ስሙ እንደሚያመለክተው የፍሬን ፔዳል ኃይሉን የሚገድበው ፔዳል ማለትም የእግር ብሬክ (የአገልግሎት ብሬክ) ሲሆን የፍሬን ፔዳሉ ፍጥነት ለመቀነስ እና ለማቆም ያገለግላል. መኪና ለመንዳት ከአምስቱ ዋና መቆጣጠሪያዎች አንዱ ነው. የአጠቃቀም ድግግሞሽ በጣም ከፍተኛ ነው. አሽከርካሪው እንዴት እንደሚቆጣጠር በቀጥታ የመኪናውን የመንዳት ደህንነት ይጎዳል።
የብሬክ ፔዳል ብሬክ ላይ የመርገጥ የተለመደ አባባል ነው, እና በፍሬን ዘንግ ላይ ትንሽ ፔዳል አለ, ስለዚህም "ብሬክ ፔዳል" ተብሎም ይጠራል. በተጨማሪም ከክላቹ በላይ የሆነ ትንሽ ፔዳል አለ, ክላቹክ ፔዳል ይባላል. ክላቹ በግራ በኩል እና ፍሬኑ በቀኝ በኩል ነው (ከአጣዳፊው ጋር ጎን ለጎን, ቀኝ መጨመሪያው ነው).
የሥራ መርህ
ዊልስ ወይም ዲስክ በማሽኑ ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዘንግ ላይ ተስተካክሏል እና በፍሬም ላይ የብሬክ ጫማ ፣ ቀበቶ ወይም ዲስክ በውጫዊ ኃይል ተግባር ስር ብሬኪንግ ማሽከርከር ይሠራል ።
የአውቶሞቢል ብሬክ ፔዳል አሠራር በዝግታ ብሬኪንግ (ማለትም ትንበያ ብሬኪንግ)፣ የድንገተኛ ብሬኪንግ፣ ጥምር ብሬኪንግ እና የሚቆራረጥ ብሬኪንግ። በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, ቀስ ብሎ ብሬኪንግ እና ድንገተኛ ብሬኪንግ በዊል መቆለፊያ ውስጥ እና ከክላቹ ፔዳል በፊት እስከ መጨረሻው ያቁሙ, ሞተሩን እንዲሰራ እና ፍጥነቱን እንደገና ለመለወጥ እንዲረዳው.
የአሠራር አስፈላጊ ነገሮች
1. ቀስ ብሎ ብሬኪንግ. የክላቹን ፔዳል ይውረዱ ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በተመሳሳይ ጊዜ ይልቀቁ ፣ የማርሽ ፈረቃ መቆጣጠሪያውን ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት የማርሽ ቦታ ይግፉት ፣ ከዚያ የክላቹን ፔዳል ያንሱ እና በሚፈለገው ፍጥነት የቀኝ እግሩን በፍሬን ፔዳሉ ላይ ያድርጉት። እና የመኪና ማቆሚያ ርቀት፣ ቀስ በቀስ እና በብሬክ ፔዳል ላይ እስከ ማቆሚያው ድረስ በኃይል ይውረዱ።
2. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በድንገተኛ ብሬኪንግ በከፍተኛ ፍጥነት ሊከፈል ይችላል። በመካከለኛ እና በዝቅተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የድንገተኛ ብሬኪንግ፡ ስቲሪንግ ዲስኩን በሁለቱም እጆች ይያዙ፣ በፍጥነት የክላቹን ፔዳል ይውረዱ፣ በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል የፍሬን ፔዳሉን ይውረዱ እና መኪናውን በፍጥነት ለማቆም የአንድ እግሩ የሞተ ዘዴ ይውሰዱ። የድንገተኛ ብሬኪንግ በከፍተኛ ፍጥነት: በከፍተኛ ፍጥነት, በትልቅ ጉልበት እና ደካማ መረጋጋት ምክንያት, የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ለመጨመር እና የመኪናውን መረጋጋት ለማሻሻል, የፍሬን ፔዳል መጀመሪያ በሚሠራበት ጊዜ ተሽከርካሪው ከመቆለፉ በፊት. ከዚያም ፍጥነቱን ለመያዝ ዝቅተኛውን የሞተር ፍጥነት ለመጠቀም የክላቹን ፔዳል ይራመዱ። ተሽከርካሪው ከተቆለፈ በኋላ, የፊት ተሽከርካሪ መሪው ከቁጥጥር ውጭ ነው, እና ሰውነቱ በቀላሉ ለመንሸራተት ቀላል ነው. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ዋና ዋና ነጥቦች፡- ብሬኪንግ በኋላ የመሪውን መቆጣጠሪያ በመጥፋቱ፣ የመኪናው inertia በብሬኪንግ ወቅት ወደ መሰናክልው ሲሄድ፣ መኪናውን ማቆም ይችሉ እንደሆነ ማየት ይችላሉ። ፍጥነት, መኪናውን ማቆም ሲችሉ, ተሽከርካሪውን ለማቆም ይሞክሩ, እና ማቆም በማይችሉበት ጊዜ, መዞር ያስፈልግዎታል. በሚዘዋወርበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ ዘና ያለ መሆን አለበት ስለዚህም ስቲሪንግ ዲስኩ የመቆጣጠሪያ ሚና ይጫወታል, እና የፍሬን ፔዳሉ መሰናክሉን ካለፉ በኋላ ወደ ታች መውረድ አለበት. በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት ተሽከርካሪው ወደ ጎን ወደ ጎን የተጋለጠ ነው, እና የፍሬን ፔዳሉ ሰውነቱን ለማስተካከል ትንሽ ዘና ማለት አለበት.
3. የተጣመረ ብሬኪንግ. የማርሽ ፈረቃ ሊቨር በማርሽ ውስጥ ያለውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ያዝናናል፣ ፍጥነቱን ለመቀነስ የሞተርን ፍጥነት ድራግ ይጠቀማል እና የፍሬን ፔዳሉን ይረግጣል መንኮራኩሩ። ይህ በሞተር በመጎተት እና በዊል ብሬክ ብሬኪንግ ፍጥነት መቀነስ ዘዴ ጥምር ብሬኪንግ ይባላል። የመገጣጠሚያ ብሬኪንግ በተለመደው መንዳት ፍጥነትን ለመቀነስ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል እና ዋናው ነጥቡ በደንብ ሊታወቅ የሚገባው ነው፡- ፍጥነቱ በማርሽ ውስጥ ካለው ዝቅተኛ የፍጥነት መለኪያ በታች ሲሆን በጊዜው ወደ ታችኛው ማርሽ መቀየር አለበት አለበለዚያ ግን መፋጠን አለበት። እና የማስተላለፊያ ስርዓቱን ያበላሹ.
4. የማያቋርጥ ብሬኪንግ. የሚቆራረጥ ብሬኪንግ የፍሬን ፔዳሉ አልፎ አልፎ ተጭኖ ዘና የሚያደርግበት የብሬኪንግ ዘዴ ነው። በተራራማ ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት, ለረጅም ጊዜ ቁልቁል ምክንያት, የፍሬን ሲስተም ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጠ ነው, በዚህም ምክንያት የብሬኪንግ አፈፃፀም ይቀንሳል. የብሬክ ሲስተም የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ እንዳይሆን ለመከላከል አሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ የሚቆራረጥ ብሬኪንግ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ። በተጨማሪም የአየር ብሬክ መሳሪያው በፍጥነት የሚቆራረጥ ብሬኪንግ መጠቀም ይችላል ምክንያቱም የመግቢያ መጠን ለመቆጣጠር ቀላል አይደለም.
ኤቢኤስ (ኤሌክትሮኒካዊ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ) የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት የሚቆራረጥ ብሬኪንግ መጠቀም የተከለከለ ነው፣ ይህ ካልሆነ ግን ኤቢኤስ ተገቢውን ሚና መጫወት አይችልም።
የመሥራት ችሎታ
1, መኪናው ቁልቁል ሲወርድ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ነዳጅ ለመቆጠብ ሲሉ ገለልተኛ ሆነው ይዘጋሉ, inertia ቁልቁል በመጠቀም ለረጅም ጊዜ የፍሬን ግፊቱ በቂ አይደለም, ብሬክ ለመጥፋት የተጋለጠ ነው, ስለዚህ አይደለም. ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ ገለልተኛውን መዝጋት ይመከራል። ገለልተኛ አንጠልጥይ አይደለም, ሞተር እና ማስተላለፊያ እንዲገናኙ ማድረግ ነው, በዚህ ጊዜ መኪና ቁልቁል inertia አይደለም, ነገር ግን ሞተር ጋር ለመንዳት, ከእናንተ ጋር ሞተር መሄድ ከሆነ እንደ, የእርስዎን መኪና በፍጥነት መሄድ አይደለም, ይህ ነው. ብሬኪንግ አንዱ.
2, አንዳንድ አሽከርካሪዎች መኪናው ብሬክ በሚፈጠርበት ጊዜ ፍጥነት ለመቀነስ ሞተሩን ይጠቀማሉ, ነገር ግን ይህ በዝቅተኛ ማርሽ ላይ ብሬክ አይሆንም የመኪናውን ወደፊት ተፅእኖ ክስተት ለመታየት ቀላል ይሆናል, ሞተሩ ይጎዳል, ስለዚህ የፍሬን ፔዳል በትክክል ለመጠቀም. .
3, በረዥሙ ተዳፋት ስር ያሉ ትንንሽ አውቶቡሶች ዝቅተኛ ማርሽ መጠቀም አለባቸው፣ ከኤንጂን ብሬክ ጋር ፍጥነት መቀነስን፣ ትላልቅ መኪኖች ወይም ከባድ ተሽከርካሪዎች ረጅም ተዳፋት ብሬክ ላይ አለመርገጥን ያስታውሱ፣ ሞተሩን በመጠቀም ፍጥነት መቀነስ አለባቸው፣ ብዙ ትላልቅ መኪኖች የታጠቁ ናቸው። በረጅም ቁልቁል ላይ ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የሚከሰተውን የብሬክ ብልሽት ለመከላከል በሬታርደር ወይም ብሬክ ውሃ የሚረጭ መሳሪያ።
ትኩረት የሚሹ ጉዳዮች
(1) በድንገተኛ ብሬኪንግ ጊዜ መሪውን ዲስክ በሁለቱም እጆች ይያዙ እና ስቲሪንግ ዲስኩን በአንድ እጅ ማንቀሳቀስ አይችሉም።
(2) የፍሬን ፔዳል ነጻ ጉዞ በቀጥታ የፍሬን ጊዜ እና የፍሬን ርቀት ላይ ተጽእኖ ያደርጋል። ስለዚህ ከመውጣቱ በፊት የፍሬን ፔዳሉ ነጻ ጉዞ ተገቢ መሆኑን ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ።
(3) የብሬኪንግ እርምጃ ቀልጣፋ መሆን አለበት፣ ተሽከርካሪው ወደ ጎን ሲንሸራተት የፍሬን ፔዳሉ ሊለቀቅ ይችላል፣ ነገር ግን መሪውን ዲስክ በሚቀይሩበት ጊዜ እርምጃው ፈጣን መሆን አለበት።
(4) በከፍተኛ ፍጥነት በሚታጠፍበት ጊዜ ድንገተኛ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) መደረግ የለበትም፣ ብሬኪንግ ከመታጠፍዎ በፊት አስቀድሞ ተገቢ መሆን አለበት፣ በተቻለ መጠን ቀጥተኛ ብሬኪንግን ለመጠበቅ እና የመዞሪያውን ፍጥነት ይቆጣጠሩ።
(5) ብሬክ ከመካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት በታች ወይም መቀየር በሚያስፈልግበት ጊዜ የክላቹክ ፔዳሉ መጀመሪያ እና ከዚያም የፍሬን ፔዳሉን መርገጥ አለበት። ከመካከለኛ እና ከከፍተኛ ፍጥነት በላይ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ መጀመሪያ እና ከዚያም ክላቹክ ፔዳል መጫን አለበት.
የኃይል መቆጣጠሪያ
የብሬኪንግ ጊዜ እና ጥንካሬ በተመጣጣኝ ሁኔታ መቆጣጠር ይቻል እንደሆነ በአሽከርካሪው እግር ጥረት ላይ የተለያዩ ሁኔታዎችን በማስተናገድ እና ፍጥነቱን በመቆጣጠር ላይ የተመሰረተ ነው። በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, የፍሬን ፔዳል ላይ ሲወጡ, በሁለት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል, የአንድ እግር የሞተ ዘዴን አይጠቀሙ: በመጀመሪያ ደረጃ የብሬክ ፔዳል, የእግር ጥንካሬ (ማለትም የግፊት ጥንካሬ) እንደ አስፈላጊነቱ. መወሰን, ፍጥነቱ ፈጣን ሲሆን የእግር ጥንካሬ ፈጣን እና ኃይለኛ መሆን አለበት, እና ፍጥነቱ ሲዘገይ የእግር ጥንካሬ ቀላል እና የተረጋጋ መሆን አለበት; ከዚያም ለተለያዩ የግፊት ወይም የዲፕሬሽን ሕክምናዎች በተለያዩ ሁኔታዎች መሰረት. በከፍተኛ ፍጥነት ብሬኪንግ ሲደረግ, የጎን ከንፈር ለማምረት ቀላል ነው. መኪናው የጎን መከለያ ሲያመርት ተሽከርካሪው እንዳይሮጥ እና ተሽከርካሪው መቆጣጠሪያውን እንዳያጣ የፍሬን ፔዳሉ በትክክል ዘና ማድረግ አለበት።
የ ABS ተሽከርካሪ ጥንቃቄዎች
(1) ኤቢኤስ የተገጠመለት ተሽከርካሪ በድንገተኛ ብሬኪንግ ላይ ሲሆን የማሽከርከሪያው ዲስኩ አሠራር የፍሬን ፔዳሉ ካልረገጠበት ጊዜ በመጠኑ የተለየ ሲሆን የፍሬን ፔዳሉም ይመታል ስለዚህ መሪውን በጥንቃቄ ያንቀሳቅሱት.
(2) በእርጥብ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ኤቢኤስ የተገጠመለት ተሽከርካሪ የብሬኪንግ ርቀቱ ኤቢኤስ ከሌለው ተሽከርካሪ ያነሰ ቢሆንም፣ የፍሬን ርቀቱ በመንገዱ ገጽታ እና በሌሎች ምክንያቶችም ይጎዳል። ስለዚህ ደህንነትን ለማረጋገጥ በኤቢኤስ በተገጠመለት ተሽከርካሪ እና ከፊት ያለው ተሽከርካሪ ያለው ርቀት ያለ ABS ካለው ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት።
(3) በጠጠር መንገዶች፣ በበረዶ እና በበረዶ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ኤቢኤስ የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የብሬኪንግ ርቀት ኤቢኤስ ከሌላቸው ተሽከርካሪዎች የበለጠ ሊረዝም ይችላል። ስለዚህ, ከላይ ባለው መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ፍጥነቱ መቀነስ አለበት.
(4) ሞተሩ ከጀመረ ወይም ተሽከርካሪው መሮጥ ከጀመረ በኋላ ከኤንጂኑ ቦታ ከሞተሩ ጋር የሚመሳሰል ድምጽ ይሰማል እና በዚህ ጊዜ የፍሬን ፔዳሉን ከረገጡ ንዝረት ይሰማዎታል እና እነዚህ ድምፆች እና ንዝረቶች ኤቢኤስ ራስን መመርመርን ስለሚያደርግ ነው.
(5) ፍጥነቱ በሰአት ከ10ኪሜ በታች ሲሆን ኤቢኤስ አይሰራም እና ባህላዊ ብሬኪንግ ሲስተም በዚህ ጊዜ ብሬኪንግ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።
(6) አራቱም መንኮራኩሮች አንድ አይነት እና መጠን ያላቸውን ጎማዎች መጠቀም አለባቸው፣የተለያዩ አይነት ጎማዎች ከተደባለቁ ኤቢኤስ በትክክል ላይሰራ ይችላል።
(7) ኤቢኤስ የተገጠመለት ተሽከርካሪ በድንገተኛ ብሬኪንግ ላይ ሲሆን የፍሬን ፔዳሉ ወደ መጨረሻው መውረድ አለበት (በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው) እና በመርገጥ እና በመልበስ አይሠራም, አለበለዚያ ኤቢኤስ መጫወት አይችልም. ተገቢ ተግባር.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
