የግፊት ገደብ የሶሌኖይድ ቫልቭን ይጨምሩ
የማሳደጊያ ግፊቱ የሶሌኖይድ ቫልቭ እንቅስቃሴን ይገድባል
Solenoid N75 የሚገድበው የማሳደጊያው የግፊት መቆጣጠሪያ በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ECU በኩል ቁጥጥር ይደረግበታል።የጭስ ማውጫ ማለፊያ ቫልቮች ባለው ቱርቦቻርጀር ሲስተም ውስጥ የሶሌኖይድ ቫልቭ በሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል ECU መመሪያ መሠረት የከባቢ አየር ግፊትን የመክፈቻ ጊዜ ይቆጣጠራል።በግፊት ታንክ ላይ የሚሠራው የቁጥጥር ግፊት የሚፈጠረው በጨመረው ግፊት እና በከባቢ አየር ግፊት መሰረት ነው.የጭስ ማውጫ ቫልቭ የጥይት ግፊትን ለማሸነፍ ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ፍሰት መለያየት።ከተርባይኑ አንድ ክፍል ወደ ሌላ የቆሻሻ ማለፊያ ቫልቭ ክፍል ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ በማይጠቀሙበት መንገድ ይግቡ።የኃይል አቅርቦቱ ሲታገድ, የሶላኖይድ ቫልቭ ይዘጋል, እና የማጠናከሪያው ግፊት በግፊት ታንክ ላይ በቀጥታ ይሠራል.
የሶሌኖይድ ቫልቭን የሚገድብ የማጠናከሪያ ግፊት መርህ
የጎማ ቱቦው በቅደም ተከተል ከሱፐርቻርጀር መጭመቂያው መውጫ ፣የማጠናከሪያው ግፊት መቆጣጠሪያ ክፍል እና ዝቅተኛ የግፊት መቀበያ ቱቦ (ኮምፕሬተር ማስገቢያ) ጋር የተገናኘ ነው።የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ለሶሌኖይድ ኤን 75 በስራ ዑደት ውስጥ ያለውን ግፊት በማስተካከል የማሳደጊያ ግፊት መቆጣጠሪያ ክፍል ዲያፍራም ቫልቭ ላይ ያለውን ግፊት በመቀየር ኃይልን ይሰጣል ።በዝቅተኛ ፍጥነት, የሶላኖይድ ቫልቭ የተገናኘው ጫፍ እና የግፊት ገደብ B ጫፍ, የግፊት መቆጣጠሪያ መሳሪያው በራስ-ሰር ግፊቱን ያስተካክላል;በማጣደፍ ወይም በከፍተኛ ጭነት ውስጥ, የሶላኖይድ ቫልቭ በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል የሚሠራው በግዴታ ሬሾ ውስጥ ነው, እና ዝቅተኛ የግፊት ጫፍ ከሌሎቹ ሁለት ጫፎች ጋር ይገናኛል.ስለዚህ የግፊት መጨናነቅ የዲያፍራም ቫልቭ መክፈቻ እና የጭስ ማውጫ ማለፊያ ቫልቭ ከፍ ያለ ግፊት ማስተካከያ ክፍል እንዲቀንስ እና የግፊት ግፊት እንዲሻሻል ያደርጋል።የጨመረው ግፊት በጨመረ መጠን የግዴታ ጥምርታ የበለጠ ይሆናል.
