መሪው ጩኸት, "ራም አንግል" ተብሎ የሚጠራው የመኪና ማሪያዎ መሪ ድልድይ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የአካል ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው, ይህም የመኪናውን ማሽከርከር በሚቻልበት አቅጣጫ የመንዳት አቅጣጫውን ማስተላለፍ ይችላል.
የመኪናው መከለያ ተግባር የመኪናውን ፊት መሸከም, የመኪናውን ሸክም መሸከም እና የመኪናውን ጎማውን መደወል እና የመኪና ማዞሪያውን ማዞር ነው. በተሽከርካሪው ሩጫ ሁኔታ ውስጥ ተለዋዋጭ ተፅእኖ ጭነት ይይዛል, ስለሆነም ከፍተኛ ጥንካሬ እንዲኖረው ያስፈልጋል
መሪውን የመራመድ ቦታ መለኪያዎች
ቀጥተኛ መስመር ውስጥ እየሮጠ ያለውን የመኪና መረጋጋት እንዲቀጥሉ እና በሦስቱ መካከል መሪውን ማዞር እና ክፈፉ የአንጻራዊ ሁኔታ አቋሙን የመቆጣጠር እና የፊት ዘራፊ የመራመድ ቀሚስ, ይህ ደግሞ የፊት ተሽከርካሪ አቀማመጥ በመባልም ይታወቃል. የፊት ተሽከርካሪው ትክክለኛ አቀማመጥ መደረግ አለበት-መኪናው ቀለል ያለ መስመር ሳይወዛወዝ በቋሚነት እንዲሮጥ ሊያደርገው ይችላል, በሚሠራበት ጊዜ በሚበቅለው ሳህን ላይ ተንጠልጥሎ አያውቅም. መሪው ከተባለው በኋላ መሪው ጎማ ራስ-ሰር አዎንታዊ ተመላሽ ተግባር አለው. የአሽከርካሪ ፍጆታ ለመቀነስ ጎማው እና መሬቱ መካከል መንሸራተቻ የለም እናም የጎማውን የአገልግሎት ሕይወት ለማራዘም የበረዶ መንሸራተት የለም. የፊት ተሽከርካሪ አቀማመጥ የሱፍ ፕላንትድ ግሬፕይን ወደ ኋላ, የፊት ገጽታ ሽርሽር, የፊት ጎማ በውጭ ውሃ እና ከፊት ተሽከርካሪው ፊት ለፊት [2]
የንጉሱ የኋላ አንግል
ንጉ kingPin በተሽከርካሪው ድንገተኛ አውሮፕላን ውስጥ ሲሆን የላይኛው ክፍል ደግሞ በስዕሉ ውስጥ እንደሚታየው በተሽከርካሪው ረዣዥም ድንገተኛ አውሮፕላን መካከል ያለው ማእዘን የኋላ ኋላ ነው.
ንጉ king Putpin የኋላ ዝንባሌው ሲኖር የንጉሱ ዘንግ መገናኛ ነጥብ እና መንገዱ በተሽከርካሪው እና በመንገድ ላይ ባለው የእውቂያ ቦታ ፊት ለፊት ይኖራል. መኪናው ቀጥ ባለ መስመር በሚነድበት ጊዜ መሪው በውጫዊ ኃይሎች ከተገለጠ (በስተቀኝ በኩል በቀኝ በኩል ያለው ልዩነት), የመኪናው አቅጣጫ ወደ ቀኝ ይወጣል. በዚህ ጊዜ, በመኪናው ውስጥ ባለው የመኪናው ተግባር የተነሳ በተሽከርካሪው እና በመንገዱ መካከል ባለው የእውቂያ ነጥብ ላይ, መንገዱ በተሽከርካሪው ላይ የኋላ ምላሽን ያካሂዳል. በተሽከርካሪው ላይ በተሽከርካሪው ላይ የሚደረግበት ጊዜ በዋናው ፒን ዘንግ ውስጥ የሚሠራው ቶሮኪን ነው, ይህም ከጎን መቃብር አቅጣጫ ጋር በተቃራኒው አቅጣጫ ተቃራኒ ነው. በዚህ አውሮፕላን እርምጃ, የመኪናውን የተረጋጋ ቀጥ ያለ መስመር ለማረጋገጥ ተሽከርካሪው ወደ መጀመሪያው የመካከለኛው ቦታ ይመለሳል, ስለዚህ ይህ ቅጽበት አዎንታዊ አፍታ ተብሎ ይጠራል,
ነገር ግን መርከበኛው በጣም ትልቅ መሆን የለበትም, አለበለዚያ መሪው በሚሠራበት ጊዜ የአሮጌውን መረጋጋት ለማሸነፍ ነጂው በሚባለው ሳህን (መሪው ውስጥ ተብሎ የሚጠራው). ምክንያቱም የመረጋጋት ጊዜ ታላቅነት በአቅራቢው ሊቅ ምክንያት ነው.
አሁን በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው v አንግል ከ2-5 ° አይበልጥም. የጎማውን ግፊት መቀነስ እና የመለጠጥ ጭማሪ, የዘመናዊ የውሃ ተሽከርካሪዎች መረጋጋት መቻቻል ይጨምራል. ስለዚህ, V አንግል ወደ ዜሮ ወይም ወደ አሉታዊ እንኳን ሊቀንስ ይችላል.
