የአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ የተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ልብ ነው, ይህም የመጭመቅ እና ማቀዝቀዣ የእንፋሎት ማስተላለፊያ ሚና ይጫወታል.መጭመቂያዎች በሁለት ዓይነት ይከፈላሉ-ተለዋዋጭ ያልሆኑ መፈናቀል እና ተለዋዋጭ መፈናቀል.በተለያዩ የስራ መርሆች መሰረት የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያዎች ወደ ቋሚ የመፈናቀያ መጭመቂያዎች እና ተለዋዋጭ መጭመቂያዎች ሊከፋፈሉ ይችላሉ.
እንደ ተለያዩ የስራ ሁነታዎች, መጭመቂያው በአጠቃላይ ወደ ተዘዋዋሪ እና ሮታሪ ሊከፋፈል ይችላል, የተለመደው ተገላቢጦሽ መጭመቂያው የ crankshaft ማገናኛ ዘንግ አይነት እና የ axial piston አይነት አለው, የተለመደው ሮታሪ መጭመቂያው የሚሽከረከር ቫን አይነት እና የጥቅልል አይነት አለው.
መግለፅ
የአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ የተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ልብ ነው, ይህም የመጭመቅ እና ማቀዝቀዣ የእንፋሎት ማስተላለፊያ ሚና ይጫወታል.
ምደባ
መጭመቂያዎች በሁለት ዓይነት ይከፈላሉ-ተለዋዋጭ ያልሆኑ መፈናቀል እና ተለዋዋጭ መፈናቀል.
የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያው እንደ ልዩ ልዩ ውስጣዊ ስራዎች, በአጠቃላይ ወደ ሪከርድ እና ሮታሪ ይከፋፈላል
በተለያዩ የስራ መርሆች መሰረት የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያዎች ወደ ቋሚ የመፈናቀያ መጭመቂያዎች እና ተለዋዋጭ መጭመቂያዎች ሊከፋፈሉ ይችላሉ.
የማያቋርጥ የማፈናቀል መጭመቂያ
የማያቋርጥ የማፈናቀል መጭመቂያው መፈናቀሉ ከኤንጂን ፍጥነት መጨመር ጋር ተመጣጣኝ ነው, እንደ ማቀዝቀዣው ፍላጎት መሰረት የኃይል ማመንጫውን በራስ-ሰር መለወጥ አይችልም, እና በሞተሩ የነዳጅ ፍጆታ ላይ ያለው ተጽእኖ በአንጻራዊነት ትልቅ ነው.በአጠቃላይ የእንፋሎት መውጫውን የሙቀት ምልክት በመሰብሰብ ይቆጣጠራል.የሙቀት መጠኑ ወደተዘጋጀው የሙቀት መጠን ሲደርስ የመጭመቂያው ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ይለቀቃል እና መጭመቂያው መስራት ያቆማል።የሙቀት መጠኑ ሲጨምር ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ ይጣመራል እና መጭመቂያው መስራት ይጀምራል.የማያቋርጥ የማፈናቀል መጭመቂያው በአየር ማቀዝቀዣው ስርዓት ግፊትም ይቆጣጠራል.በቧንቧው ውስጥ ያለው ግፊት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ኮምፕረርተሩ መስራት ያቆማል.
ተለዋዋጭ የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ
ተለዋዋጭ መጭመቂያው በተቀመጠው የሙቀት መጠን መሰረት የኃይል ውጤቱን በራስ-ሰር ማስተካከል ይችላል.የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የእንፋሎት መውጫውን የሙቀት ምልክት አይሰበስብም, ነገር ግን በአየር ማቀዝቀዣ ቱቦ ውስጥ ባለው ግፊት ለውጥ መሰረት የኩምቢውን የጨመቁ ሬሾን በመቆጣጠር የመክፈቻውን የሙቀት መጠን በራስ-ሰር ያስተካክላል.በጠቅላላው የማቀዝቀዣ ሂደት ውስጥ, መጭመቂያው ሁልጊዜ ይሠራል, የማቀዝቀዣው ጥንካሬ ማስተካከል ሙሉ በሙሉ በኮምፕረርተሩ ውስጥ በተጫነው የግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ላይ ይወሰናል.በአየር ማቀዝቀዣው የቧንቧ መስመር ላይ ባለው ከፍተኛ ግፊት ጫፍ ውስጥ ያለው ግፊት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ የሚቆጣጠረው ቫልቭ የፒስተን ስትሮክን በኮምፕረርተሩ ውስጥ ያሳጥረዋል, ይህም የማቀዝቀዣውን መጠን ይቀንሳል.በከፍተኛ ግፊት ጫፍ ላይ ያለው ግፊት በተወሰነ ደረጃ ሲቀንስ እና ዝቅተኛው ግፊት ጫፍ ላይ ያለው ግፊት በተወሰነ ደረጃ ከፍ ይላል, የግፊት መቆጣጠሪያው ቫልቭ የማቀዝቀዣውን መጠን ለማሻሻል የፒስተን ስትሮክ ይጨምራል.
