ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ኦፕሬተሮች ሱፐር ቻርጀር መጫን ብቻ ሳይሆን የኢንተርኮለር መጫንንም ይጠይቃሉ, ከሁሉም በላይ, የጓደኞች እውቀት የበለጠ እና የበለጠ ሀብታም ነው.
ብዙ የማሽን ኦፕሬተሮች ተርቦቻርገር ሞተሩ መቆም አይችልም, ለመስበር ቀላል ነው, ስለዚህ ለመጫን አይደፍሩም, ስለዚህ ዛሬ ሞተሩ በቀላሉ ሊሰበር አይችልም ይላሉ.ቱርቦቻርጁን ከተጫነ በኋላ የሞተሩ የፈረስ ጉልበት ይጨምራል, የ crankshaft, ማገናኛ ዘንግ, የሲሊንደር መስመር, ፒስተን እና ሌሎች የሞተሩ ክፍሎች ይጫናሉ.ከሁሉም በላይ, የሱፐርቻርጀር ፍሳሽ የአየር ሙቀት ከፍተኛ ነው, የመግቢያ ጋዝ ትልቅ ነው, እና በቀጥታ ወደ ሞተሩ ማስገቢያ ቱቦ ይላካል, ይህም ለማንኳኳት ቀላል ነው, ማለትም ሞተሩ በቀላሉ ሊሰበር ይችላል.
intercoolers አብዛኛውን ጊዜ turbo ክፍያ ጋር መኪኖች ውስጥ ብቻ ነው የሚታየው.የ intercooler በእርግጥ turbocharged መለዋወጫ ነው ምክንያቱም, ሚና ሞተር የአየር ልውውጥ ውጤታማነት ለማሻሻል ነው.
በሞተሩ ላይ ያለው ከፍተኛ የሙቀት መጠን ጋዝ ተጽእኖ በዋናነት በሁለት ነጥቦች ላይ ነው: በመጀመሪያ, የአየር መጠን ትልቅ ነው, ከኤንጂኑ መሳብ አየር ጋር እኩል ነው;እና ሁለተኛው ነጥብ የበለጠ አስፈላጊ ነው, ከፍተኛ ሙቀት አየር በተለይ ለኤንጂን ማቃጠል, ኃይል ይቀንሳል, ልቀቶች መጥፎ ይሆናሉ.በተመሳሳዩ የማቃጠያ ሁኔታዎች ውስጥ በእያንዳንዱ የ 10 ℃ የአየር ሙቀት መጨመር የሞተር ኃይል ከ 3% ወደ 5% ይቀንሳል.ይህ ችግር በጣም አሳሳቢ ነው።የጨመረው ኃይል በከፍተኛ የአየር ሙቀት መጠን ይካካሳል.እነዚህን ችግሮች ለመፍታት የተጫነውን አየር ወደ ሞተሩ ከመላክዎ በፊት እንደገና ማቀዝቀዝ አለብን.ይህንን ከባድ ግዴታ የሚፈጽመው ክፍል ማቀዝቀዣ (intercooler) ነው።
ኢንተርኮለሮች በአጠቃላይ ከአሉሚኒየም ቅይጥ ቁሶች የተሠሩ ናቸው።እንደ ተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች, የተለመዱ ኢንተርኮለሮች በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ.
አንደኛው በተሽከርካሪው በኩል ወደ ቀዝቃዛው የንፋስ ማቀዝቀዣ ማለትም አየር ማቀዝቀዝ;
ሌላው የአየር ማቀዝቀዣው ተቃራኒ ነው.ማቀዝቀዣ (በአየር የቀዘቀዘ ኢንተርኮለር ቅርፅ እና መርህ ተመሳሳይ ነው) ወደ ማስገቢያ ቱቦ ውስጥ ማስገባት ፣ የተገጠመ ሙቅ አየር እንዲፈስ ያድርጉ።በማቀዝቀዣው ውስጥ የማያቋርጥ የማቀዝቀዣ ውሃ አለ, ይህም የአየር ግፊትን ሙቀትን ያስወግዳል, ወይም የውሃ ማቀዝቀዣ.
