ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ ኦፕሬተሮች ሱፐርቻርጀር መጫን ብቻ ሳይሆን የኢንተርኮለር መጫንም ያስፈልጋቸዋል፤ ከሁሉም በላይ የጓደኞች እውቀት እየጨመረ መጥቷል።
ብዙ የማሽን ኦፕሬተሮች ቱርቦቻርጀር ሞተሩ መቆም እንደማይችል፣ በቀላሉ እንደሚሰበር ስለሚፈሩ ለመጫን አይደፍሩ፣ ስለዚህ ዛሬ ሞተሩ መቆም እንደማይችል፣ በቀላሉ እንደሚሰበር ይናገራሉ። ቱርቦቻርጀር ከተጫነ በኋላ የሞተር ኃይል ይጨምራል፣ ክራንክሻፍት፣ የመገናኛ ዘንግ፣ የሲሊንደር ሽፋን፣ ፒስተን እና ሌሎች የሞተር ክፍሎች ይጨነቃሉ። ከሁሉም በላይ ደግሞ የሱፐርቻርጀር የሚወጣው የአየር ሙቀት ከፍተኛ ነው፣ የመግቢያ ጋዝ ትልቅ ነው፣ እና በቀጥታ ወደ ሞተሩ የመግቢያ ቱቦ ይላካል፣ ይህም በቀላሉ ሊሰበር የሚችል ነው፣ ማለትም ሞተሩ በቀላሉ ሊሰበር የሚችል ነው።
ኢንተርኮይለሮች ብዙውን ጊዜ በተርቦ ቻርጅ በተደረጉ መኪኖች ውስጥ ብቻ ይታያሉ። ኢንተርኮይለሩ በእውነቱ ተርቦ ቻርጅ የተደረገ መለዋወጫ ስለሆነ፣ ሚናው የሞተር አየር ልውውጥን ውጤታማነት ማሻሻል ነው።
ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ጋዝ በሞተሩ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በዋናነት በሁለት ነጥቦች ላይ ነው፡- በመጀመሪያ፣ የአየር መጠኑ ትልቅ ነው፣ ከሞተሩ መምጠጥ አየር ጋር እኩል ነው፤ ሁለተኛው ነጥብ ደግሞ የበለጠ አስፈላጊ ነው፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው አየር በተለይ ለሞተር ማቃጠል መጥፎ ነው፣ ኃይል ይቀንሳል፣ ልቀቶችም መጥፎ ይሆናሉ። በተመሳሳይ የቃጠሎ ሁኔታዎች ውስጥ፣ በተጫነው አየር የሙቀት መጠን ላይ በ10 ℃ ጭማሪ የሞተር ኃይል ከ3% እስከ 5% ይቀንሳል። ይህ ችግር በጣም ከባድ ነው። የጨመረው ኃይል በከፍተኛ የአየር ሙቀት ይካሳል። እነዚህን ችግሮች ለመፍታት፣ ወደ ሞተሩ ከመላክዎ በፊት የተጫነውን አየር እንደገና ማቀዝቀዝ አለብን። ይህንን ከባድ ተግባር የሚፈጽመው ክፍል ኢንተርኮሌተሩ ነው።
ኢንተርኮይለሮች በአጠቃላይ ከአሉሚኒየም ቅይጥ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው። በተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች መሠረት፣ የተለመዱ ኢንተርኮይለሮች በሁለት ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ።
አንደኛው በተሽከርካሪው በኩል ወደ ቀዝቃዛው ነፋስ ማቀዝቀዣ የሚወስደውን መንገድ ማለትም የአየር ማቀዝቀዣን ያካትታል፤
ሌላኛው የአየር ማቀዝቀዣ ተቃራኒ ነው። ማቀዝቀዣ (የአየር ማቀዝቀዣው ኢንተርኮለር ቅርፅ እና መርህ በመሠረቱ ተመሳሳይ ነው) ወደ ማስገቢያ ቱቦ ውስጥ ማስገባት፣ የተጨመቀው ሙቅ አየር እንዲያልፍ ማድረግ ነው። በማቀዝቀዣው ውስጥ የማያቋርጥ የማቀዝቀዣ ውሃ ፍሰት አለ፣ ይህም የተጫነውን አየር ሙቀት ወይም የውሃ ማቀዝቀዣን ያስወግዳል።
