የመኪናው የፊት መከላከያ መርፌ ሻጋታ ዋና አካል የውስጥ መከፋፈያ ወለል ቴክኖሎጂን፣ በሞቃት ሯጭ በኩል እና በቅደም ተከተል ቫልቭ መቆጣጠሪያን በመጠቀም ወደ ሙጫው ይጠቀማል። በሁለቱም በኩል ባለው ጉልበት ላይ ትልቅ ዝንባሌ ያለው የላይኛው አግድም ዝንባሌ ያለው የላይኛው ክፍል በቀጥታ በመዋቅሩ አናት ላይ ይጨምሩ፣ በቀጥታ ጣሪያው እና በተዘረጋው ጣሪያ ምክንያት ያለው ሻጋታ በጣም ትልቅ፣ ዘንበል ያለ ፕለገር እና ፕለገር ከ50 እስከ 60 ሚሜ ቀጥ ያለ፣ በጎን በኩል ዘንበል ያለ የግፊት ዘንግ ከ25 እስከ 35 ሚሜ፣ ትልቅ ዘንበል ያለ የግፊት ዘንግ በ16 ዲግሪ አንግል ዘንበል ያለ፣ ለኤክሰሽን አንግል ከላይ ከ12 ዲግሪ በላይ ነው፣ የመመሪያ አሞሌ መዋቅር መንደፍ አለበት፣ ስለዚህ ሻጋታው ትልቅ ዝንባሌ ያለው የላይኛው መመሪያ ባር መዋቅር የተነደፈ ነው። የሻጋታው ከፍተኛው መጠን 2500 × 1560 × 1790 ሚሜ ሲሆን ክብደቱም 30T አካባቢ ነው። ለሻጋታ መዋቅር ምስል 22ን ይመልከቱ። በፊት መከላከያው ውጫዊ ክፍል ላይ 7 የጎን ቀዳዳዎች አሉ፣ እና ቋሚው የዳይ ላስቲክ መርፌ መዋቅር በሻጋታው ውስጥ ተቀባይነት አግኝቷል። የሻጋታው ዲዛይን የላቀ የውስጥ መከፋፈያ ወለል ቴክኖሎጂን ይጠቀማል። ውስጣዊ የመክፈያ ቴክኖሎጂ የሚባለው ከውጫዊው የመክፈያ ዘዴ ጋር አንጻራዊ ነው፣ ብዙውን ጊዜ አጠቃላይ ምርቶቹ ለቋሚው የዳይ መክፈያ መስመር ከምርቱ ከፍተኛ የፕሮጀክሽን ኮንቱር ጋር የሚጣጣሙ ናቸው፣ ይህ ውጫዊ መክፈያ ነው፣ አጠቃላይ ሻጋታው ከዚህ የመክፈያ መንገድ ጋር የሚስማማ ነው። ውስጣዊ መክፈያ በምርቱ ላይ በማይታይ ገጽ ላይ የመክፈያ ክሊፕን መደበቅ ነው (ማለትም ጎን ለ ወይም ጎን ለ፣ የመልክቱ ገጽ ጎን ለ)፣ እና የመክፈያ ክሊፕ በተሽከርካሪው ላይ ከተሰበሰበ በኋላ ሊታይ አይችልም፣ ስለዚህ መልኩን እንዳይጎዳ። ይህንን ተግባር ለማሳካት፣ በሁለተኛ ደረጃ የባቡር አሠራር ውስጥ ያለውን ተሻጋሪ አዝማሚያ ያለው የላይኛውን (ወይም ቀጥ ያለ የላይኛውን) ለመቆጣጠር የሻጋታው መዋቅር በትራክ ቴክኖሎጂ በኩል፣ ይህም የፕላስቲክ ክፍሎችን መበላሸት እና መበላሸትን ለማረጋገጥ፣ የውስጥ መክፈያ ቴክኖሎጂ በሚባለው ዘዴ የሚቆጣጠረውን ይህንን ሁለተኛ ደረጃ የባቡር ቴክኖሎጂ መጠቀም ነው። በመኪና መርፌ ሻጋታ ዲዛይን ውስጥ፣ ውስጣዊ የመክፈያ ቴክኖሎጂ በተለይ ለአውቶሞቢል መከላከያ የተነደፈ ነው። ሆኖም፣ ይህ ቴክኖሎጂ በችግር እና መዋቅር ውስጥ ካለው ውጫዊ የመክፈያ መከላከያ የበለጠ ውስብስብ ነው፣ እና የቴክኒካል አደጋው ከፍ ያለ ነው። የሻጋታው ዋጋ እና ዋጋ ከውጫዊው የመክፈያ መከላከያ መከላከያ የበለጠ ይሆናል። ይሁን እንጂ፣ በሚያምር መልኩ ምክንያት፣ በመካከለኛ እና ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው መኪኖች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።
ለአውቶ ባምፐር ፕላስቲክ ክፍሎች፣ በአጠቃላይ ውጫዊ መለያየት እና ውስጣዊ መለያየት በሁለት መንገዶች አሉ። በመከላከያው በሁለቱም በኩል ባለው ሰፊ ቦታ ላይ፣ ማለትም ውጫዊ መለያየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ወይም የውስጥ መለያየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የእነዚህ ሁለት መለያየት ዘዴዎች ምርጫ በዋናነት የሚወሰነው በመጨረሻው ደንበኛ የመኪና ኦኤምዎች በመዝጊያው ላይ ባለው ፍላጎት ላይ ነው። በአጠቃላይ የአውሮፓ እና የአሜሪካ መኪኖች በአብዛኛው የውስጥ መለያየት ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ፣ የጃፓን መኪኖች ደግሞ በአብዛኛው ውጫዊ መለያየት ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ። ሁለቱ አይነት መለያየት ዘዴዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። የውጪው መለያየት መከላከያው የማቀነባበሪያውን ሂደት የሚጨምር የመቆንጠጫ መስመርን መቋቋም አለበት፣ ነገር ግን በሻጋታው ውስጥ ያለው የውጪው መለያየት መከላከያ ዋጋ እና ቴክኒካዊ ችግር ከውስጣዊው መለያየት መከላከያ ያነሰ ነው። በሁለተኛው የባቡር መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ በኩል በመከላከያው ውስጥ፣ የመከላከያውን ጥራት ለማረጋገጥ ፍጹም የሆነ የአንድ ጊዜ መከላከያ መርፌ መውጫ፣ የፕላስቲክ ክፍሎች የማቀነባበሪያ ሂደት እና የማቀነባበሪያ ወጪዎችን ይቆጥቡ። ነገር ግን ጉዳቱ የሻጋታው ዋጋ ከፍተኛ በመሆኑ የሻጋታው ቴክኒካዊ መስፈርቶች ከፍተኛ ናቸው።
