የመኪናው የፊት ገጽታ መርፌው ዋና አካል ሻጋታ ውስጣዊ ክፍያን ቴክኖሎጂን, በሞቃት ሯጭ በኩል እና በቅደም ተከተል ቅደም ተከተል ቫልቭ ቁጥጥር ስር ነው. በ 16 ዲግሪ አናት ላይ ባለው አውራ ጎዳናዎች ላይ በ 16 እስከ 60 ሚ.ግ. በማዕከላዊ ኋላ ጩኸት, በ 16 እስከ 60 ሚሊየስ ትላልቅ በ 16 እስከ 60 ሚሊየስ ትልልቅ የዲዛይን ንድፍ አሠራር ከ 25 እስከ 60 ሚ.ግ. ባር መዋቅር የተነደፈ ነው. የሻጋታው ከፍተኛው የ 2500 × 1560 × 1760 ሚ.ሜ ሲሆን ክብደቱም 30T ነው. የሻጋታ አወቃቀር ምስል 22 ን ይመልከቱ. ከፊት ለፊቱ መከለያው ውጭ 7 የጎን ቀዳዳዎች አሉ, እና ቋሚ የሞተ የመርከብ መርፌ መዋቅር ሻጋታ ውስጥ ተቀባይነት አግኝቷል. የሻጋታው ንድፍ የላቀ የውስጥ ክፍያን ቴክኖሎጂን ይጠቀማል. ውስጣዊ መለያየት ቴክኖሎጂ የሚባለው ከውጭ መከፋፈል ጋር የተዋሃደ ነው, ብዙውን ጊዜ አጠቃላይ ምርቶች ለተስተካከለ የሞቱ የመለያየት መስመር በሚወጣው ከፍተኛው ትንታኔዎች አማካይነት ነው, ይህ ውጫዊ ክፍል ነው, ይህ ውጫዊ ሻጋታ በዚህ የመለያየት መንገድ ነው. ውስጣዊ ክፍል የምርቱን ገጽታ ላይ የመለያየት ንጣፍ ላይ ያለውን ክሊፕ (ማለትም, ጎን ለሆነ ቢ ወይም ከጎን) ላይ ያለው የመለያየት ወለል መደበቅ ነው. የፕላስቲክ ክፍሎችን ጉድለት እና መካኒክ እና መሰባበርን ለማረጋገጥ ይህንን ሁለተኛ የባቡር ሐዲድ (ወይም ቀጥ ያለ) በሁለተኛ የባቡር ሐዲድ ውስጥ የተጓዘውን የላይኛው ክፍል (ወይም ቀጥ ያለ). በመኪና አሠራር ንድፍ ውስጥ ውስጣዊ መለያየት ቴክኖሎጂ ለቶሞቢል ክምችት ተብሎ የተነደፈ ነው. ሆኖም, ይህ ቴክኖሎጂ በችግር እና በአቀነባበር ውስጥ ካለው ውጫዊ የመለያ ክፍያው የበለጠ የተወሳሰበ ሲሆን ቴክኒካዊው አደጋ ከፍ ያለ ነው. የሻጋታ ዋጋ እና ዋጋ ከውጭ ክፍፍል መከለያዎች የበለጠ ይሆናል. ሆኖም, በሚያምር ውበት ውበት ምክንያት በመሃል እና በከፍተኛ-ከፍተኛ አውቶሞቢሎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል.
ለራስ ብድር የፕላስቲክ ክፍሎች, በአጠቃላይ የውጭ መለያየት እና ሁለት መንገዶች ሁለት መንገዶች አሉ. በሁለቱም በኩል በሁለቱም ወገኖች ውስጥ ላሉት አካባቢዎች ሁሉ, ያ ያ ማለት, በውጭው የመለያ ክፍል መጠቀም ወይም የውስጥ ክፍል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የእነዚህ ሁለት የመለያዎች ዘዴዎች ምርጫ በዋነኝነት በመድኃኒት ውስጥ ባለው የደንበኛ የመኪና አሠራሮች መስፈርቶች ላይ የተመሠረተ ነው. በአጠቃላይ የአውሮፓውያን እና የአሜሪካ መኪኖች አብዛኛውን ጊዜ ውስጣዊ ክፍልን ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ, የጃፓን መኪናዎች አብዛኛውን ጊዜ የውጭውን ክፍል ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ. ሁለቱ ዓይነቶች የመለያየት ዘዴዎች ጥቅምና ጉዳቶች አሏቸው. የመክፈያ ክፍሉ የማስኬጃ ሂደቱን ከፍ የሚያሻሽላል, ነገር ግን በሻጋታ ውስጥ ያለው የውጪ የመለያ ክፍያን ወጪ እና ቴክኒካዊ ችግር ከ ውስጠኛው ክፍል የመለያየት መከለያው ዝቅተኛ ነው. የሁለተኛ ደረጃ የባቡር ሐዲድ ውስጥ የመጥፋት ደረጃን ለማረጋገጥ የፕላስቲክ ክፍሎችን ማቀነባበር ሂደት እና ማቀነባበሪያ ወጪን ለማስቀመጥ በሁለተኛ ጊዜ የባቡር ሐዲድ ቴክኖሎጂ ውስጥ በተራሩበት የመቅደሚያ መርፌው ዘግቧል. ነገር ግን ጉዳቱ የሻጋታ ወጪው ከፍተኛ ስለሆነ, ሻጋታ ቴክኒካዊ መስፈርቶች ከፍተኛ ናቸው.
