የንፋስ ሞተር ተቃዋሚው የአሠራር መርህ
የንፋስ ሞተር ተከላካይ የአሁኑን መጠን በመቀየር የንፋስ ሞተር ፍጥነትን ይቆጣጠራል፣ በዚህም የአየር ማቀዝቀዣውን የንፋስ ፍጥነት ይቆጣጠራል። በመሠረቱ፣ የመቋቋም እሴቱን በመጨመር ወይም በመቀነስ የአሁኑን ኃይል የሚገድብ ተለዋዋጭ ተከላካይ ሲሆን ከዝቅተኛ ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት መቀየሪያውን ያገኛል። ዝርዝር ማብራሪያ እነሆ፡
ተቃዋሚው የንፋስ ፍጥነትን እንዴት ይቆጣጠራል?
የብሎወር ሞተር ተቃዋሚው እምብርት የአሁኑን ፍሰት ለማደናቀፍ ነው። የአሁኑን መጠን ባነሰ ቁጥር የብሎወር ሞተር በዝግታ ይሽከረከራል፤ የአሁኑን መጠን በጨመረ ቁጥር በፍጥነት ይሽከረከራል። በተለይም በሦስት ደረጃዎች ይከፈላል፡
ዝቅተኛ የንፋስ ፍጥነት (እንደ 1ኛ ማርሽ ያሉ): ጅረቱ በበርካታ ተከታታይ ተቃዋሚዎች (ብዙውን ጊዜ 3) ውስጥ ያልፋል፣ የመቋቋም እሴቱ ትልቁ ነው፣ ጅረቱ ትንሹ ነው፣ እና የንፋስ ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል።
መካከለኛ የንፋስ ፍጥነት (እንደ 2ኛ እስከ 3ኛ ማርሽ ያሉ): ጅረቱ አነስተኛ ተቃዋሚዎችን (2 ወይም 1) ያልፋል፣ የመቋቋም እሴቱ ይቀንሳል፣ የአሁኑ ይጨምራል እና የብናኝ ሞተሩ ፍጥነት ይጨምራል።
ከፍተኛ የንፋስ ፍጥነት (እንደ 4ኛ ማርሽ ያሉ): ጅረቱ ተቃዋሚዎቹን ያልፋል እና በቀጥታ ይቀርባል፣ የመቋቋም እሴቱ ወደ ዜሮ የተጠጋ ነው፣ ጅረቱ ትልቁ ነው፣ እና የንፋስ ሞተር በሙሉ ፍጥነት ይሽከረከራል።
በባህላዊ እና በዘመናዊ የቁጥጥር ዘዴዎች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
ባህላዊ የተቃዋሚ መቆጣጠሪያ፡- የተቃዋሚ ጥምረትን ለመቀየር በአካላዊ ማብሪያ / ማጥፊያዎች ላይ የተመሰረተ ነው። ለምሳሌ፣ በአየር ማቀዝቀዣ ፓነል ላይ ያለው ቁልፍ የተከታታይ ተቃዋሚዎችን ብዛት በቀጥታ ይመርጣል፣ ይህም ቀላል ግን ውጤታማ ያልሆነ ነው (የኤሌክትሪክ ኃይል ክፍል ወደ ሙቀት ይቀየራል እና ይባክናል)።
ዘመናዊ የPWM መቆጣጠሪያ፡- በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ ከ pulse ሲግናሎች (PWM) ጋር ለማስተካከል በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላል። የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒውተር ቺፕ የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያዎችን (እንደ MOSFETs ያሉ) ለመቆጣጠር ምልክቶችን ይልካል፣ በተዘዋዋሪ የውጤት ቮልቴጅ እና ፍጥነትን ይለውጣል፣ ይህም የበለጠ ትክክለኛ እና ኃይል ቆጣቢ ነው።
ተቃዋሚው ከተሰበረ ምን ይሆናል?
ተቃዋሚው ከተቃጠለ ወይም ደካማ ግንኙነት ካለው፣ የብናኝ ሞተሩ በከፍተኛው ማርሽ (ቀጥ ያለ ጅረት) ላይ ብቻ ሊሠራ ይችላል ወይም ምንም አይነት ነፋስ የለውም (ፊውዝ ይነፋል)።
የተቃጠለ የብናኝ ሞተር ሬዚስተር ሊጠገን ይችላል፣ ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በአዲስ መተካት ይመከራል ምክንያቱም እንደገና ሊቃጠል ወይም ከጥገና በኋላ የደህንነት አደጋዎች ሊኖሩት ይችላሉ። እዚህ ላይ የተወሰነ ትንታኔ እና ሀሳብ እነሆ፡
የጥገና ዘዴ (ለድንገተኛ አደጋ ብቻ)
ተቃዋሚው በከፊል ብቻ የተቃጠለ ከሆነ (ለምሳሌ የሸረሪት መገጣጠሚያ ሊፈታ የሚችል)፣ ለመጠገን መሞከር ይችላሉ፡
የኃይል ማጥፊያ ተግባር፡- የአጭር ዑደት አደጋዎችን ለማስወገድ በመጀመሪያ የመኪናውን ባትሪ አሉታዊ ተርሚናል ያላቅቁ።
ልቅ የሆነውን የሸረሪት መገጣጠሚያ ማገጣጠም፡ የተቃዋሚውን የመዳብ ወረቀት እንደገና ለማገናኘት የሸረሪት ብረት እና ሻጭ ይጠቀሙ እና ከመቀዘቀዙ በፊት በጥብቅ ይጫኑት (አለበለዚያ ሻጩ ሊበር ይችላል)።
ውጤቱን ፈትሽ፡- እንደገና ከጫንክ በኋላ የአየር ማቀዝቀዣውን ጀምር እና የማርሽ 1 እስከ 3 የንፋስ መጠን ወደነበረበት መመለሱን አረጋግጥ።
ማሳሰቢያ፡- የተስተካከለው ተቃዋሚ በእርጅና ወይም በሙቀት መሟጠጥ ችግሮች ምክንያት እንደገና ሊቃጠል ይችላል፣ እና ተገቢ ያልሆነ አሠራር ወረዳውን ሊጎዳ ይችላል።
አዲሱን ተቃዋሚ መተካት ለምን ይመከራል?
ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ፡- የተስተካከለው ተቃዋሚ ለተደጋጋሚ ስህተቶች የተጋለጠ ሲሆን አዲስ ክፍል መተካት ችግሩን ሙሉ በሙሉ ሊፈታ ይችላል።
ቀላል አሠራር፡- ለአብዛኛዎቹ ሞዴሎች፣ ተቃዋሚው ከተሳፋሪው ጓንት ሳጥን ጀርባ የሚገኝ ሲሆን ሁለት ዊንጮችን በማስወገድ ሊተካ ይችላል (30 ደቂቃ ያህል ይወስዳል)።
ተያያዥ ጉዳቶችን ማስወገድ፡- የሬዚስተሩ መቃጠል ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ከመጠን በላይ የሞተር መቋቋም ምክንያት ነው። አዲሱን ሬዚስተሩ አለመተካት የብናኝ ሞተሩን ወይም ፊውዙን ሊጎዳ ይችላል።
እራስዎ ያድርጉት ወይስ ባለሙያ ሱቅ?
የእራስዎ የቤት ውስጥ ሁኔታዎች፡- የአለን መፍቻ እና የብየዳ ብረት (ልምድ ላላቸው ተጠቃሚዎች ብቻ) ማዘጋጀት እና የሞዴልዎን የጥገና ቪዲዮ መመልከት ያስፈልግዎታል።
የንፋስ ሞተር ተከላካይ በመኪናው የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ቁልፍ አካል ሲሆን የንፋስ ሞተር ፍጥነትን ይቆጣጠራል። የእሱ ውድቀት የአየር ማቀዝቀዣውን መደበኛ አጠቃቀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የሚከተለው ይዘት በተለመዱ ሁኔታዎች ላይ የተመሠረተ ነው።
የንፋስ ሞተር ተቃውሞ ውድቀት ዋና ዋና መገለጫዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
ያልተለመደ የንፋስ መጠን ቁጥጥር፡- የተለመደው ምልክት በዝቅተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀሱ ጊርስ (እንደ 1ኛ፣ 2ኛ እና 3ኛ ጊርስ) ውስጥ ነፋስ ወይም ደካማ ነፋስ አለመኖር ሲሆን ከፍተኛ ፍጥነት በሚኖራቸው ጊርስ (4ኛ ማርሽ) ደግሞ የተለመደ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ዝቅተኛ ፍጥነት በሚኖራቸው ጊርስ በሪዚስተር ቮልቴጅ ክፍፍል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስለሚያደርጉ ነው፣ እና ሬዚስተሩ ሲጎዳ ጊርስን መቀየር ስለማይችል የንፋስ መጠንን ወይም በሁሉም ጊርስ ውስጥ ተመሳሳይ የንፋስ መጠን ማስተካከል አለመቻል ነው።
የብሎወር ሞተር አይሰራም ወይም ባልተለመደ ሁኔታ አይሰራም፡- ሞተሩ የማይሽከረከር፣ በዝግታ የሚሽከረከር፣ አስቸጋሪ ጅምር ወይም ያልተለመዱ ድምፆች (እንደ ማጉረምረም ወይም ጠቅ ማድረግ ያሉ) አብረው ሲመጡ ሊገለጥ ይችላል፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከተቃዋሚ ማቃጠል፣ የመሸከሚያ መበላሸት ወይም በብላቶቹ ውስጥ ከተጣበቁ የውጭ ነገሮች ጋር የተያያዘ ነው።
ከስርዓት ጋር የተያያዙ ችግሮች፡- በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች፣ የሬዚስተር ብልሽት የወረዳ ከመጠን በላይ ጫና ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም የፊውዝ ብልሽት፣ የኢሲዩ ስህተት ወይም የሞተር ፍተሻ መብራት እንዲበራ ሊያደርግ ይችላል።
የውድቀቱ ዋና ዋና ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡- ከመጠን በላይ ማሞቅ ጉዳት፡- ሬዚስተሩ ለረጅም ጊዜ ያለ ተገቢ የሙቀት መሟሟት የሚሰራ ከሆነ፣ ወይም የማራገቢያ ተሸካሚው ከጠፋ ወይም አቧራ በብላቶቹ ላይ ከተከማቸ፣ የመቋቋም አቅሙን ከፍ የሚያደርግ እና ከመጠን በላይ የሆነ የኤሌክትሪክ ፍሰት የሚፈጥር ከሆነ፣ ሬዚስተሩ ከመጠን በላይ ሊሞቅ እና ሊቃጠል ይችላል።
ያልተለመደ የጅረት ፍሰት፡ የአድናቂ ሞተር ብልሽት (እንደ ውስጣዊ መጨናነቅ ወይም የአርማቸር መበላሸት ያሉ) ከመጠን በላይ የኤሌክትሪክ ፍሰት ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም የተቃዋሚውን እርጅና ያፋጥናል፤ የተሳሳተ የፊውዝ ዝርዝር መግለጫዎች ወይም የወረዳ አጭር ወረዳዎች እንዲሁ ያልተለመዱ የኃይል መጨመር ሊያስከትሉ ይችላሉ።
የሬዚስተሩ የጥራት ችግሮች፡- በቂ ያልሆነ ኃይል፣ ደካማ የቁሳቁስ ጥራት ወይም ልቅ የሆነ ብየዳ (እንደ ልቅ የሆነ የብየዳ መገጣጠሚያዎች ያሉ) ዘላቂነትን ሊቀንስ ይችላል።
የአካባቢ እና የጥገና ምክንያቶች፡- ከፍተኛ እርጥበት፣ ከመጠን በላይ አቧራ ወይም በመጫኛ ቦታ ላይ ደካማ የአየር ዝውውር የተቃዋሚውን ዕድሜ ሊጎዳ ይችላል፤ መደበኛ ጥገና አለማድረግ (ለምሳሌ የአየር ማስገቢያውን አለማጽዳት) የመውደቅ አደጋን ሊጨምር ይችላል።
ምርመራ እና መፍትሄዎች እንደሚከተለው ናቸው፡
የመጀመሪያ ደረጃ ምርመራ፡ በመጀመሪያ፣ ፊውዙን ያረጋግጡ (ብዙውን ጊዜ በአሽከርካሪው እግር ስር ባለው የፊውዝ ሳጥን ውስጥ ይገኛል)፣ ከዚያም በአድናቂው መሰኪያ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመለካት መልቲሜትር ይጠቀሙ። 12V ከሆነ ግን ሞተሩ የማይሽከረከር ከሆነ ሞተሩ ሊጎዳ ይችላል፤ በተቃዋሚው የሚለካው የመቋቋም እሴት ዜሮ ወይም ማለቂያ የሌለው ከሆነ መተካት ያስፈልገዋል።
ቀላል ህክምና፡- ያልተለመደ ድምፅ በብላቶቹ ውስጥ በተጣበቁ የውጭ ነገሮች ምክንያት ሊከሰት ይችላል። የኋላውን የማከማቻ ሳጥን በተሳፋሪው ጎን (ሶስት የT20 ዊንጮችን ይፈልጋል) ያስወግዱ፣ ፍርስራሹን ያጽዱ እና ተሸካሚዎቹን ቅባት ይቀቡ። የአየር መጠኑ ያልተለመደ በሚሆንበት ጊዜ፣ የመጀመሪያው፣ ሁለተኛው እና ሦስተኛው ጊርስ ጉድለት ያለበት መሆኑን በማጣራት ላይ ያተኩሩ።
የመተካት ምክር፡- ስህተቱን ካረጋገጡ በኋላ የመጀመሪያውን ተቃዋሚ ይተኩ። ይህ በአንጻራዊነት ወጪ ቆጣቢ ነው፣ ነገር ግን አሠራሩ ወረዳውን የሚመለከት ሲሆን ጥንቃቄ ይጠይቃል። ሁለተኛ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል በባለሙያ የጥገና ሱቅ እንዲሰራ ይመከራል።
መደበኛ ጥገና የሚከተሉትን ጉድለቶች እንዳይከሰቱ ሊያደርግ ይችላል፦
የአየር ማራገቢያውን አየር ከመሳብ እና ከቢላዋ አቧራውን አዘውትረው ያጽዱ፤ ይህም እንዳይዘጋ ይከላከላል።
ደካማ የሙቀት ስርጭትን ለማስወገድ የአየር ማራገቢያው መጫኛ ቦታ ጥሩ የአየር ዝውውር ካለው ያረጋግጡ።
የሞተር ተሸካሚዎቹን በመደበኛነት ቅባት ያድርጉ እና ኦሪጅናል ወይም ተዛማጅ የዝርዝር ፊውዝ ይጠቀሙ።
ያልተለመደ የአየር መጠን ወይም ድምጽ ከተገኘ፣ ትናንሽ ችግሮች እንዳይባባሱ ለመከላከል ወዲያውኑ ይጠግኑት።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
