የተሽከርካሪው ልዩነት የግፊት ዳሳሽ ምንድነው?
የዲፈረንሻል ግፊት ዳሳሽ በሁለት የተለያዩ ቦታዎች መካከል ያለውን የግፊት ልዩነት ለመለካት የሚያገለግል ትክክለኛ የኤሌክትሮኒክስ አካል ነው። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ካሉት ወሳኝ የስሜት ህዋሳት ክፍሎች አንዱ ነው። ፍፁም ግፊትን አይለካም ነገር ግን እንደ "የመግቢያ ወደብ እና የጭስ ማውጫ ወደብ" ወይም "ወደላይ እና ወደታች" ባሉ ሁለት ነጥቦች መካከል ያለውን የግፊት ልዩነት (ΔP = P1 - P2) በመለየት ላይ ያተኩራል፣ እና ይህንን የግፊት ልዩነት ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት ይለውጠዋል፣ ከዚያም ትክክለኛውን የአሠራር ደንብ ለማሳካት ወደ ሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ወይም ሌሎች በቦርድ ላይ ያሉ የቁጥጥር ስርዓቶች ይተላለፋል።
ዋና ተግባር እና የትግበራ ሁኔታዎች
የዲፈረንሻል ግፊት ዳሳሽ በተለያዩ ቁልፍ የመኪና ስርዓቶች ውስጥ "የግፊት ነርቭ" ሚና ይጫወታል። ዋና ዋና አፕሊኬሽኖቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
የጭስ ማውጫ ልቀት አስተዳደር (DPF የመልሶ ማቋቋም ቁጥጥር): ይህ ከዋና ዋና ዓላማዎቹ አንዱ ነው። ዳሳሹ በንጥረ ነገር ማጣሪያ (DPF) የፊት እና የኋላ ጫፎች ላይ የጭስ ማውጫ የኋላ ግፊት ልዩነትን በመከታተል ላይ ይጫናል። የካርቦን ክምችቶች የግፊት ልዩነት ከገደቡ በላይ እንዲያልፍ ሲያደርጉ፣ ECU "የመልሶ ማቋቋም ፕሮግራሙን" ያስጀምራል፣ ይህም የጭስ ማውጫውን የሙቀት መጠን በመጨመር የካርቦን ክምችቶችን በማቃጠል የጭስ ማውጫውን ያቃጥላል።
የሞተር ቅበላ እና የአየር-ነዳጅ ጥምርታ ማመቻቸት፡ በአንዳንድ ስርዓቶች፣ ከስሮትል ጀርባ ባለው የግቤት ማኒፎልድ እና በከባቢ አየር ወይም በተወሰኑ የቧንቧ መስመሮች መካከል ያለውን የግፊት ልዩነት ለመለካት ይጠቅማል። ከሌሎች የዳሳሽ መረጃዎች ጋር በማጣመር፣ በተዘዋዋሪ የቅበላ መጠንን ያሰላል፣ ኢሲዩ የነዳጅ መርፌ መጠንን እና የማቀጣጠያ ጊዜን በትክክል እንዲቆጣጠር ይረዳል፣ የቃጠሎ ቅልጥፍናን ያሻሽላል።
የነዳጅ ስርዓቱን መከታተል፡ በከፍተኛ ግፊት ባላቸው የጋራ የባቡር ዲሴል ሞተሮች ወይም በቤንዚን ቀጥተኛ መርፌ ስርዓቶች ውስጥ፣ በነዳጅ ቧንቧው የተለያዩ ቦታዎች ላይ ያለውን የግፊት ልዩነት ይከታተላል፣ ለኢሲዩ የሚሊሰከንድ ደረጃ ግብረመልስ ይሰጣል፣ የነዳጅ መርፌ መጠንን በትክክል ይቆጣጠራል (በ ±0.02 ሚሊ ሊትር ውስጥ ስህተት ካለ)፣ የኃይል እና የነዳጅ ቆጣቢነትን ሚዛን ይጠብቃል።
የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ዝውውር (EGR) ስርዓት፡ በEGR ቫልቭ ወይም በEGR ማቀዝቀዣው ጫፍ ላይ የተጫነ ሲሆን የEGR ቫልቭ ትክክለኛ ክፍት መሆኑን ለማወቅ የግፊት ልዩነትን ይለካል፣ የቧንቧ መስመሩ ተዘግቶ ወይም እየፈሰሰ መሆኑን፣ ትክክለኛ የEGR ጋዝ መልሶ ዝውውር መጠንን ያረጋግጣል እና የናይትሮጂን ኦክሳይድ ልቀቶችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ይቀንሳል።
የነዳጅ ትነት የልቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት (EVAP)፡ በነዳጅ ስርዓት ቧንቧዎች ውስጥ መፍሰስ ወይም መዘጋት መኖሩን ለመመርመር የሚያገለግል። ስርዓቱ ትንሽ የግፊት ልዩነት ይፈጥራል፣ እና ዳሳሹ ለውጡን ያገኛል። ከሚጠበቀው ጋር የማይጣጣም ከሆነ፣ ስርዓቱ ጉድለት እንዳለበት ይገመገማል እና የብልሽቱ መብራት ይበራል።
የአየር ማገጃ ስርዓት፡ በከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎች፣ በአየር ስፕሪንግ በሁለቱ ጎኖች መካከል ያለውን የግፊት ልዩነት ይከታተላል፣ ከቦርዱ ኮምፒውተር ጋር በመተባበር እርጥበት ማድረቁን በየጥቂት ሰከንዶች ያስተካክላል፣ ይህም በተጨናነቁ መንገዶች ላይ የተሽከርካሪውን የመንዳት መረጋጋት በእጅጉ ያሻሽላል።
የሥራ መርህ አጭር መግለጫ
የልዩነት ግፊት ዳሳሹ እምብርት ሴንሰሩን ወደ ከፍተኛ ግፊት ጫፍ (H) እና ዝቅተኛ ግፊት ጫፍ (L) የሚከፍል ስሜታዊ ዲያፍራም ነው። የተለካው ግፊት P1 እና P2 በሁለቱም ጫፎች ላይ ሲተገበር፣ ዲያፍራም በግፊት ልዩነት ምክንያት ትንሽ መበላሸት ያጋጥመዋል። ይህ መበላሸት በውስጣዊ የመቀየሪያ ዘዴ (እንደ በውጥረት መለኪያዎች ላይ የመቋቋም ለውጦች፣ በካፓሲታንስ እሴት ላይ ለውጦች፣ ወይም በፓይዞኤሌክትሪክ ውጤት) ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት፣ ይህም በወረዳው የሚጨምር እና የሚካስ ሲሆን ከዚያም ECU እንዲጠቀምበት እንደ መደበኛ ቮልቴጅ፣ ጅረት፣ ወይም ዲጂታል ምልክት ይወጣል።
የጥፋቶች ተጽዕኖ
የዲፈረንሻል ግፊት ዳሳሽ ከተበላሸ ወይም ምልክቱ የተሳሳተ ከሆነ፣ ኢሲዩ የተሳሳተ የግፊት ልዩነት መረጃ ይቀበላል፣ ይህም የሚከተሉትን ሊያካትት ይችላል፡
የሞተር ብልሽት መብራት ያበራል
የሞተር ጉልበት ውስን ነው፣ ኃይሉ ይቀንሳል
የነዳጅ መርፌ መጠን ስሌት የተሳሳተ ነው፣ ይህም የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል፣ የኃይል እጥረት፣ ወይም የልቀት መጠንን ያስከትላል።
የዲፒኤፍ መልሶ ማቋቋም ፕሮግራም ያልተለመደ ነው፣ ይህም ከባድ የመዝጋት አደጋ ሊያስከትል ይችላል
የ EGR ስርዓት ባልተለመደ ሁኔታ ይሰራል፣ ይህም የልቀት እና የቃጠሎ መረጋጋትን ይነካል።
ለማጠቃለል ያህል፣ የልዩነት ግፊት ዳሳሽ መጠኑ አነስተኛ ቢሆንም፣ የአፈፃፀም፣ የልቀት ደረጃዎችን ማክበር እና የመኪናዎችን ደህንነት የሚያረጋግጥ ቁልፍ አካል ነው።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
