የመኪና ጀነሬተር የአሠራር መርህ፣ ጀነሬተር እንዴት እንደሚሰራ
የአውቶሞቲቭ ጀነሬተር የስራ መርህ የተመሰረተው በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ህግ ላይ ነው። ዋናው ተግባሩ የሞተሩን ሜካኒካል ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል መቀየር፣ ለተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ስርዓት ኃይል መስጠት እና ባትሪውን መሙላት ነው። የስራ ሂደቱን ዝርዝር ማብራሪያ እነሆ፡
ጀነሬተር እንዴት እንደሚሰራ
የኃይል ምንጭ እና የመጀመሪያ ማነቃቂያ፡ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የጄነሬተሩን ሮተር ለማዞር በቀበቶ ይንቀሳቀሳል። በጄነሬተሩ ጅምር የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ባትሪው በሮተር ላይ ላሉት የማነቃቂያ ጠመዝማዛዎች ኃይል ይሰጣል፣ የሮተሩን የጥፍር ምሰሶዎች ወደ N እና S ምሰሶዎች በማግኔት በማድረግ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል።
ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ተለዋጭ ጅረትን ያመነጫል፡- ሮተሩ በስታተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ በፍጥነት ሲሽከረከር፣ ይህ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ በስታተር ውስጥ ያሉትን ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛዎችን ያለማቋረጥ ይቆርጣል። በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ መሠረት፣ በስታተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ ባለ ሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል (ማለትም ተለዋጭ ጅረት) ይፈጠራል።
ማስተካከያ፡- ከቀጥታ ጅረት ጋር የሚለዋወጥ ጅረት፡- በስታቶሩ የሚፈጠረው ተለዋጭ ጅረት ለተሽከርካሪው የዲሲ የኤሌክትሪክ ስርዓት (እንደ መብራቶች፣ ኦዲዮ፣ ኢሲዩ፣ ወዘተ) እና ባትሪው ኃይል በቀጥታ ማቅረብ አይችልም። ስለዚህ፣ ተለዋጭ ጅረቱ ወደ ሬቲፋየር (ብዙውን ጊዜ ስድስት ወይም ከዚያ በላይ ዳዮዶችን ያቀፈ ባለ ሶስት-ደረጃ ድልድይ ሬቲፋየር ዑደት) ይፈሳል፣ ወደ ቀጥታ ጅረት ይቀየራል።
የቮልቴጅ ቁጥጥር እና የተረጋጋ ውጤት፡ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው የጄነሬተሩ "አእምሮ" ነው። የጄነሬተሩን የውጤት ቮልቴጅ ያለማቋረጥ ይከታተላል። የሞተር ፍጥነት በውጤት ቮልቴጅ ላይ መለዋወጥን ሲቀይር፣ ተቆጣጣሪው የማግኔቲክ መስክ ጥንካሬን የሚያስተካክለው የማነቃቂያ ጠመዝማዛዎቹን የአሁኑን መጠን በመቆጣጠር ሲሆን የውጤት ቮልቴጅ ሁልጊዜም ከ13.5V እስከ 14.5V ባለው ተገቢ ክልል ውስጥ የተረጋጋ መሆኑን በማረጋገጥ የተሽከርካሪውን የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ይጠብቃል።
ራስን መቻል እና መሙላት፡ የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ከባትሪ ቮልቴጅ ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ የኃይል መሙያ አመልካች መብራቱ ይጠፋል። በዚህ ጊዜ የማነቃቂያ ጅረቱ በባትሪው ሳይሆን በጄነሬተሩ ራሱ ወደ መደበኛው የሥራ ሁኔታ ይገባል። በመጨረሻም የሚፈጠረው ቀጥተኛ ጅረት ለሁሉም የተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ኃይል ይሰጣል እና ባትሪውን ይሞላል፣ ይህም ለቀጣዩ ጅምር በቂ ኃይል ያረጋግጣል።
የዋና ዋና ክፍሎች ትብብር
ሮተር፡- የሚሽከረከረውን መግነጢሳዊ መስክ ያመነጫል፣ ይህም የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን "ንቁ አካል" ነው።
ስቴተር፡- ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛዎችን የያዘ ሲሆን፣ ይህም መግነጢሳዊ ኃይል መስመሮቹን በመቁረጥ የሚፈጠረውን ጅረት የሚያመነጭ "ተገቢ አካል" ነው።
ሪቴክፋይየር፡- ተለዋጭ ጅረትን ወደ ቀጥታ ጅረት የሚቀይር ቁልፍ "መቀየሪያ"።
የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ፡- ቁልፉ "ማረጋጊያ" ሲሆን ይህም ቋሚ ቮልቴጅ መኖሩን ያረጋግጣል።
ብሩሽ እና ተንሸራታች ቀለበት፡- በሚሽከረከሩ የሮተር ማነቃቂያ ጠመዝማዛዎች (በባህላዊ ማነቃቂያ አይነት ማመንጫዎች) ውስጥ ጅረትን ያስተዋውቃል።
ባጭሩ፣ የመኪና ጀነሬተር ትክክለኛ የሜካኒካል-ኤሌክትሪክ ኃይል ልወጣ ስርዓት ሲሆን እያንዳንዱ አካል በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ለተሽከርካሪው የተረጋጋ እና አስተማማኝ የኃይል አቅርቦትን ለማረጋገጥ በቅንጅት ይሰራል።
ጀነሬተሩ ሲሰበር የተለያዩ ምልክቶች ይታያሉ፤ በዋናነት የሚከተሉትን ያካትታሉ፡ የዳሽቦርዱ ማስጠንቀቂያ መብራት መብራቱን፣ መብራቶቹን መደበቅ፣ ለመጀመር አስቸጋሪነት፣ ያልተለመደ የኤሌክትሪክ መሳሪያ፣ ያልተለመደ ድምፅ ወይም ሽታ፣ ወዘተ።
በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የኃይል መሙያ አመልካች መብራት ያለማቋረጥ በርቷል ወይም ብልጭ ድርግም ይላል፡- ተሽከርካሪው ከጀመረ በኋላ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የኃይል መሙያ አመልካች መብራት (የባትሪ አዶ ወይም የALT/GEN ምልክት) እንደበራ ይቆያል ወይም ብልጭ ድርግም ይላል፣ ይህም በኃይል መሙያ ስርዓቱ ላይ ችግር እንዳለ ያሳያል።
የፊት መብራቶች እና የዳሽቦርድ መብራቶች ደብዛዛ ወይም ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶች፡ በቂ የኃይል አቅርቦት ባለመኖሩ የፊት መብራቶች እና የዳሽቦርድ መብራቶች በፍጥነጫ ፔዳል ይደክማሉ ወይም ይለወጣሉ። ይህ በተለይ በሌሊት በሚነዱበት ጊዜ ይታያል።
ለመጀመር አስቸጋሪ ወይም አለመቻል፡- ጀነሬተሩ ኤሌክትሪክ የማያመነጭ ከሆነ ባትሪው ይሟሟል፣ ይህም ለመጀመር አስቸጋሪ ወይም ለማቀጣጠል አለመቻልን ያስከትላል፣ እና ሞተሩ ከጠፋ በኋላም እንደገና ለመጀመር አለመቻልን ያስከትላል።
የባትሪው ቀጣይነት ያለው መሟጠጥ፡- ባትሪው ከተሞላ በኋላም ቢሆን የባትሪው ኃይል በፍጥነት ይሟሟል፣ ተደጋጋሚ የመጀመር ችግር ወይም አዲሱ ባትሪ ከተተካ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ወደ መሟሟት ይመለሳል።
የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ያልተለመደ አሠራር፡- የኤሌክትሪክ መስኮቶች፣ መቀመጫዎች፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ ማዕከላዊ የመቆጣጠሪያ ስክሪን፣ ወዘተ.፣ በዝግታ የሚሰሩ፣ የሚዘገዩ ወይም ያልተረጋጋ ቮልቴጅ ምክንያት የሚበላሹ ናቸው።
ያልተለመደ ድምፅ ወይም ሽታ፡ የጄነሬተሩ ቀበቶ ሲንሸራተት የሚቃጠል የጎማ ሽታ ይኖራል፤ የውስጥ ተሸካሚዎቹ ያረጃሉ እና "የሚጮህ" ወይም "የሚጮህ" ድምፅ ያመነጫሉ።
የሞተር አሠራሩ ያልተረጋጋ ነው፡ ከጄነሬተሩ የሚወጣው ዝቅተኛ የውጤት ቮልቴጅ ሞተሩ እንዲንቀጠቀጥ እና ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት እንዲኖረው ሊያደርግ ይችላል፣ በዚህም የኃይል ውፅዓትን ይነካል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
