የሥራ መርህ
የግራ እና የቀኝ ጎማዎች በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚዘሉ ከሆነ፣ ማለትም፣ ሰውነት ቀጥ ያለ እንቅስቃሴ ብቻ የሚያደርግ ሲሆን በሁለቱም በኩል ያለው የእገዳ መበላሸት እኩል ነው፣ በጫካ ነፃ ሽክርክሪት ውስጥ ያለው የትራንስቨርስ ማረጋጊያ አሞሌ፣ የትራንስቨርስ ማረጋጊያ አሞሌ አይሰራም።
የመንገዱ ጎን ለጎን ማዘንበል ሁለቱም ጎኖች ከሰውነቱ ጋር እኩል ካልሆኑ፣ የክፈፉ ጎን ወደ ስፕሪንግ ድጋፍ ቅርብ ይንቀሳቀሳል፣ የማረጋጊያ አሞሌው ጎን ወደ ላይ ለመንቀሳቀስ ከክፈፉ ጋር አንጻራዊ ነው፣ እና የክፈፉ ሌላኛው ጎን ከጥይት ቀስት ድጋፍ ርቆ፣ ተጓዳኝ የማረጋጊያ አሞሌው ወደ ታች ለመንቀሳቀስ ከክፈፉ ጋር አንጻራዊ ነው፣ ነገር ግን በሰውነት እና በክፈፉ ማዘንበል ውስጥ፣ በደረቅ ፍሬም ላይ ያለው የተሻጋሪ ማረጋጊያ አሞሌ መሃል # አንጻራዊ እንቅስቃሴ የለም። በዚህ መንገድ፣ ሰውነቱ ሲዘንበል፣ በሁለቱም በኩል ያለው የማረጋጊያ አሞሌ ቁመታዊ ክፍል በተለያዩ አቅጣጫዎች ይገለበጣል፣ ስለዚህ የማረጋጊያ አሞሌው ይጠመጠማል፣ እና የጎን ክንዱ የእገዳውን አንግል ጥንካሬ ለመጨመር ይታጠፋል።
በመለጠጥ ማረጋጊያ አሞሌ የሚፈጠረው ውስጣዊ ጉልበት የክፈፉ ፕሮጀክታይል መበላሸትን ይከላከላል፣ በዚህም የሰውነትን የጎን ማዘንበል እና የጎን ንዝረት ይቀንሳል። የዘንጉ ክንድ ሁለቱም ጫፎች በመዝለል ትራንስቨርስ ማረጋጊያ አሞሌው ተመሳሳይ አቅጣጫ አይሰሩም፣ የግራ እና የቀኝ ጎማ በተገላቢጦሽ ሲመታ፣ የትራንስቨርስ ማረጋጊያ አሞሌው መካከለኛ ክፍል በተርሽን
የተሽከርካሪው ጎን አንግል ግትርነት ዝቅተኛ ከሆነ፣ የሰውነት ጎን አንግል በጣም ትልቅ ከሆነ፣ የጎን ማረጋጊያ አሞሌ የተሽከርካሪውን ጎን ለመጨመር ጥቅም ላይ መዋል አለበት። የጎን ማረጋጊያ አሞሌዎች እንደ አስፈላጊነቱ በፊት እና በኋላ እገዳ ላይ ለብቻቸው ወይም በአንድ ጊዜ ሊጫኑ ይችላሉ። የተሻጋሪ ማረጋጊያ አሞሌን ሲነድፉ፣ የተሽከርካሪውን አጠቃላይ ጥቅልል ከማጤን በተጨማሪ፣ የተሽከርካሪውን አንግል ግትርነት፣ የተንከባለል የፊት እና የኋላ እገዳ አንግል ግትርነት ጥምርታ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። መኪናው ከመሪ በታች የሆኑ ባህሪያት እንዲኖረው ለማድረግ፣ የፊት እገዳው ከጎን የኋላ እገዳ ትንሽ ከፍ ያለ መሆን አለበት። ስለዚህ፣ ከፊት እገዳው ጎን ማረጋጊያ አሞሌ ውስጥ ተጨማሪ ሞዴሎች ተጭነዋል።
በአጠቃላይ፣ ቁሳቁሶች የሚመረጡት በተሻጋሪ ማረጋጊያ አሞሌው ዲዛይን ውጥረት መሰረት ነው። በአሁኑ ጊዜ፣ 60Si2MnA ቁሳቁሶች በቻይና ውስጥ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከፍተኛ ውጥረት ላለው የጎን ማረጋጊያ አሞሌ፣ ጃፓን የCr-Mn-B ብረት (SUP9፣ SuP9A) እንዲጠቀሙ ይመክራል፣ ጭንቀቱ ከካርቦን ብረት (S48C) ጋር ከፍተኛ ማረጋጊያ አሞሌ አይደለም። የተሻጋሪ ማረጋጊያ አሞሌውን የአገልግሎት ዘመን ለማሻሻል የተኩስ ፍንዳታ መከናወን አለበት።
ክብደቱን ለመቀነስ፣ አንዳንድ ተሻጋሪ የማረጋጊያ አሞሌዎች ከክፍት ክብ ቱቦ የተሠሩ ሲሆኑ፣ የብረት ቱቦ ግድግዳ ውፍረት እና የውጪው ዲያሜትር ጥምርታ 0.125 አካባቢ ነው። በዚህ ጊዜ፣ የጠጣር ዘንግ ውጫዊ ዲያሜትር በ11.8% ጨምሯል፣ ነገር ግን ክብደቱ በ50% ገደማ ሊቀንስ ይችላል።
