የግሎው መሰኪያው ቅድመ-ማሞቂያ መሰኪያ ተብሎም ይጠራል። የናፍጣ ሞተሩ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሲቀዘቅዝ፣ መሰኪያው የጅምር አፈጻጸምን ለማሻሻል ሙቀትን ይሰጣል። በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ መሰኪያው ፈጣን የሙቀት መጨመር እና የማያቋርጥ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ባህሪያት እንዲኖረው ያስፈልጋል።
የተለያዩ የኤሌክትሪክ መሰኪያ ባህሪያት የብረት የኤሌክትሪክ መሰኪያ ባህሪያት · የፍጥነት ቅድመ-ማሞቂያ ጊዜ፡ 3 ሰከንዶች የሙቀት መጠን ከ850 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ ሊደርስ ይችላል · የማሞቂያ ጊዜ ካለፈ በኋላ፡ ሞተሩ ከጀመረ በኋላ፣ መሰኪያው ብክለትን ለመቀነስ የሙቀት መጠኑን (850 ዲግሪ ሴልሺየስ) ለ180 ሰከንዶች ይይዛል። · የአሠራር ሙቀት፡ 1000 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ። የሴራሚክ የኤሌክትሪክ መሰኪያ ባህሪያት · የማሞቅ ጊዜ፡ የሙቀት መጠኑ በ3 ሰከንዶች ውስጥ ከ900 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ ሊደርስ ይችላል · የማሞቂያ ጊዜ ካለፈ በኋላ፡ ሞተሩ ከጀመረ በኋላ፣ መሰኪያው ብክለትን ለመቀነስ የሙቀት መጠኑን (900 ዲግሪ ሴልሺየስ) ለ600 ሰከንዶች ይይዛል። የጋራ የኤሌክትሪክ መሰኪያ መዋቅር ንድፍ ንድፍ · የአሠራር ሙቀት፡ በግምት። 1150 ዲግሪ ሴልሺየስ። የብረት መሰኪያ ፈጣን ቅድመ-ማሞቂያ ባህሪያት · የቅድመ-ማሞቂያ ጊዜ፡ የሙቀት መጠኑ በ3 ሰከንዶች ውስጥ ከ1000 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ ሊደርስ ይችላል · የማሞቂያ ጊዜ ካለፈ በኋላ፡ ሞተሩ ከጀመረ በኋላ መሰኪያው ብክለትን ለመቀነስ ለ180 ሰከንዶች የሙቀት መጠኑን (1000 ° ሴ) ይይዛል። · የአሠራር ሙቀት፡ ወደ 1000 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ · የPWM ምልክት መቆጣጠሪያ · ፈጣን የቅድመ-ማሞቂያ የሴራሚክ መሰኪያ ባህሪያት · የቅድመ-ማሞቂያ ጊዜ፡ የሙቀት መጠኑ በ2 ሰከንዶች ውስጥ ከ1000 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ ሊደርስ ይችላል · የማሞቂያ ጊዜ ካለፈ በኋላ፡ ሞተሩ ከጀመረ በኋላ መሰኪያው ብክለትን ለመቀነስ ለ600 ሰከንዶች የሙቀት መጠኑን (1000 ° ሴ) ይይዛል። · የአሠራር ሙቀት፡ በግምት 1150 ዲግሪ ሴልሺየስ · የPWM ምልክት መቆጣጠሪያ · የናፍጣ ሞተር ጅምር የቅድመ-ማሞቂያ መሰኪያ የተለያዩ የቅድመ-ማሞቂያ መሰኪያዎች አሉ፣ በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉት የሚከተሉት ሶስት ናቸው፡ መደበኛ፤ የሙቀት መቆጣጠሪያ አይነት (ለተለመደው የቅድመ-ማሞቂያ መሳሪያ የቅድመ-ማሞቂያ መሰኪያ እና አዲስ እጅግ በጣም ጥሩ ማሞቂያ መሳሪያን ጨምሮ)፤ ለተለመደው እጅግ በጣም ዝቅተኛ የቮልቴጅ አይነት። የቅድመ-ማሞቂያ መሰኪያ በእያንዳንዱ የቃጠሎ ክፍል ግድግዳ ላይ በሞተሩ ግድግዳ ላይ ይጣበቃል። የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያ መያዣው በቱቦ ውስጥ የተገጠመ የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያ መቋቋም ኮይል አለው። የኤሌክትሪክ ጅረት በመቋቋም ኮይል ውስጥ ያልፋል፣ ቱቦውን ያሞቀዋል። ቱቦው ትልቅ የገጽታ ስፋት ያለው ሲሆን ተጨማሪ ሙቀት ሊያመነጭ ይችላል። ቱቦው የመቋቋም ኮይል በንዝረት ምክንያት የቱቦውን ውስጣዊ ግድግዳ እንዳይገናኝ ለመከላከል በማገጃ ቁሳቁስ የተሞላ ነው። የተለያዩ የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያዎች ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ጥቅም ላይ በሚውለው የባትሪ ቮልቴጅ (12V ወይም 24V) እና በቅድመ ማሞቂያ መሳሪያው ላይ በመመስረት ይለያያል። ስለዚህ፣ ትክክለኛውን የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያ አይነት መጠቀም አስፈላጊ ነው፣ የተሳሳተ የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያ መጠቀም ያለጊዜው ማቃጠል ወይም በቂ ያልሆነ ሙቀት ይሆናል። የሙቀት መጠን - ቁጥጥር የሚደረግበት የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያ በብዙ የናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያው በማሞቂያ ኮይል የተገጠመለት ሲሆን በእውነቱ ሶስት ኮይሎችን - ብሎክ ኮይል፣ እኩል የሆነ ኮይል እና ሙቅ ሽቦ ኮይል - በተከታታይ ያቀፈ ነው። ጅረቱ በቅድመ ማሞቂያ መሰኪያው ውስጥ ሲያልፍ፣ በቅድመ ማሞቂያ መሰኪያው ጫፍ ላይ የሚገኘው የሞቀ ሽቦ ቀለበት የሙቀት መጠን መጀመሪያ ይነሳል፣ ይህም የቅድመ ማሞቂያ መሰኪያው ኢንካንዳንስ ያደርገዋል። የእኩልታ ኮይል እና የማቆሚያ ኮይል የመቋቋም አቅም በኩዌንሲ ኮይል የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ሲጨምር፣ በማጥፊያ ኮይል ውስጥ የሚፈሰው ጅረት ይቀንሳል። ስለዚህ የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት የራሱን የሙቀት መጠን ይቆጣጠራል። አንዳንድ የቅድመ ማሞቂያ ሶኬቶች በሙቀት መጨመር ባህሪያቸው ምክንያት የእኩልታ ኮይል የላቸውም። አዲሱ የሙቀት መቆጣጠሪያ ቅድመ ማሞቂያ ሶኬት የአሁኑ ዳሳሽ አያስፈልገውም፣ ይህም የቅድመ ማሞቂያ ስርዓቱን ቀላል ያደርገዋል። [2] የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ሞኒተር አይነት የቅድመ ማሞቂያ መሳሪያ የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ሞኒተር አይነት የቅድመ ማሞቂያ መሳሪያ የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት፣ የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ሞኒተር፣ የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ቅብብል እና ሌሎች ክፍሎችን ያካትታል። የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ሲሞቅ፣ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ሞኒተር ይታያል። የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ሞኒተር የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት የማሞቂያ ሂደቱን ለመከታተል በመሳሪያው ፓነል ላይ ተጭኗል። የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ከተመሳሳይ የኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኘ ተቃዋሚ አለው። እና የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ወደ ቀይ ሲቀየር፣ ይህ ተከላካይ ቀይ ይሆናል (በተለምዶ፣ የቅድመ ማሞቂያ ሶኬት ሞኒተር ወረዳው ከበራ በኋላ ለ15 እስከ 20 ሰከንዶች ያህል ቀይ ማብራት አለበት)። በርካታ የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያዎች በትይዩ ይገናኛሉ። ስለዚህ፣ የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መሰኪያ አጭር ዑደት ካጋጠመ፣ የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያው ከተለመደው ጊዜ ቀደም ብሎ ወደ ቀይ ይለወጣል። በሌላ በኩል፣ የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መሰኪያ ከተቋረጠ፣ የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያው ወደ ቀይ እስኪለወጥ ድረስ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል። የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መሰኪያውን ከተጠቀሰው ጊዜ በላይ ማሞቅ የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያውን ይጎዳል። የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ ቅብብል ከመጠን በላይ የሆነ ፍሰት በጀማሪ ማብሪያ / ማጥፊያ በኩል እንዳያልፍ ይከላከላል እና የቅድመ-ሙቀት መሰኪያው በቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያው ምክንያት በሚፈጠረው የቮልቴጅ ውድቀት እንዳይጎዳ ያረጋግጣል። የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ ቅብብል በእውነቱ ሁለት ቅብብሎችን ያቀፈ ነው፡ የጀማሪ መቀየሪያው በጂ (ቅድመ-ሙቀት) ቦታ ላይ ሲሆን፣ የአንድ ቅብብል ፍሰት በቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያ በኩል ወደ ቅድመ-ሙቀት መሰኪያ ያልፋል፤ ማብሪያ / ማጥፊያው በSTART ቦታ ላይ ሲሆን፣ ሌላ ቅብብል በቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያ በኩል ሳያልፍ በቀጥታ ወደ ቅድመ-ሙቀት መሰኪያው ይልካል። ይህ በጅምር ወቅት የቅድመ-ሙቀት መሰኪያውን የሚነካውን የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ መቆጣጠሪያ ተቃውሞ ምክንያት የቮልቴጅ መውደቅን ያስወግዳል።
