SAIC MAXUS V80 C00001524 ጄኔሬተር Tensioner

የምርት እውቀት

ውጥረቱ በዋናነት የተስተካከለ መያዣ፣ የሚወጠር ክንድ፣ የተሽከርካሪ አካል፣ የቶርሽን ምንጭ፣ የሚጠቀለል መያዣ እና የፀደይ ቁጥቋጦ ነው።

ውጥረት ሰጪው እንደ አውቶሞቢሎች ያሉ መለዋወጫዎችን የሚለብስ አካል ነው። ቀበቶው ከረጅም ጊዜ በኋላ ለመልበስ ቀላል ነው. የቀበቶው ጉድጓድ ጥልቀት እና ጠባብ ከለበሰ በኋላ, የተዘረጋ ይመስላል. ውጥረቱ እንደ ቀበቶው ልብስ የሃይድሮሊክ ክፍል ወይም እርጥበት ምንጭን ማለፍ ይችላል። ደረጃው በራስ-ሰር ይስተካከላል, እና የጭንቀት ቀበቶው ይበልጥ በተቀላጠፈ, በትንሽ ጫጫታ ይሰራል, እና መንሸራተትን ይከላከላል.

ውጥረት ሰጪው መደበኛ የጥገና ዕቃ ነው። በአጠቃላይ በ 60,000-80,000 ኪሎሜትር መተካት ያስፈልገዋል. ብዙውን ጊዜ በሞተሩ የፊት ክፍል ላይ ያልተለመደ ፊሽካ ካለ ወይም የተንሰራፋው የውጥረት ምልክት ቦታ ከመሃል በጣም ርቆ ከሆነ ውጥረቱ በቂ አይደለም ማለት ነው። . በ 60,000-80,000 ኪሎሜትር (ወይንም በፊተኛው ጫፍ መለዋወጫ ስርዓት ውስጥ ያልተለመደ ድምጽ ሲከሰት) ቀበቶውን, ቴርሰተርን, ስራ ፈት እና ጀነሬተር ነጠላ ጎማዎችን በአንድ አይነት መተካት ይመከራል.

የጭንቀት መቆጣጠሪያው ተግባር የቀበቶውን ጥብቅነት ማስተካከል, በሚሮጥበት ጊዜ የቀበቶውን ንዝረትን መቀነስ, ቀበቶው በተወሰነ መጠን እንዳይንሸራተቱ እና የስርጭት ስርዓቱን መደበኛ እና የተረጋጋ አሠራር ማረጋገጥ ነው. በአጠቃላይ ጭንቀቶችን ለማስወገድ በመተባበር እንደ ቀበቶዎች እና ስራ ፈት በመሳሰሉት መለዋወጫዎች ይተካል. .

መዋቅራዊ መርሆዎች

ትክክለኛውን ቀበቶ ውጥረት ለመጠበቅ, ቀበቶ መንሸራተትን ያስወግዱ, ቀበቶ መታጠፍ እና በእርጅና ምክንያት የሚፈጠረውን ማራዘም ለማካካስ, በእውነተኛ አጠቃቀም ወቅት ውጥረት ሰጪው የተወሰነ ጉልበት ያስፈልገዋል. የቀበቶ መወጠሪያው በሚሮጥበት ጊዜ የሚንቀሳቀሰው ቀበቶ በተንሰራፋው ውስጥ ንዝረትን ይፈጥራል፣ ይህም ቀበቶው ያለጊዜው እንዲለብስ እና ውጥረት እንዲፈጠር ያደርጋል። ለዚህም, ለጭንቀት መከላከያ ዘዴን ይጨምሩ. ሆኖም ግን, በተንሰራፋው ጉልበት እና የመቋቋም አቅም ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ብዙ መመዘኛዎች አሉ, እና የእያንዳንዱ ግቤት ተፅእኖ ተመሳሳይ አይደለም, በተለያዩ የችግሮች እና የመተጣጠፍ አካላት መካከል ያለው ግንኙነት በጣም የተወሳሰበ ነው. የቶርኬ ለውጥ በቀጥታ የመቋቋም ለውጥ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, እና የመቋቋም ዋነኛ ተጽዕኖ ነው. በቶርኪው ላይ ተጽእኖ የሚያሳድር ዋናው ነገር የቶርሲንግ ስፕሪንግ መለኪያ ነው. የቶርሲንግ ስፕሪንግን የፒች ዲያሜትር በተገቢው መንገድ መቀነስ የጭንቀት መከላከያውን ዋጋ ከፍ ሊያደርግ ይችላል.