የማሽከርከር ዝንባሌ
መኪናው የተረጋጋ ቀጥተኛ ሩጫን ለማረጋገጥ ከላይ ካሉት ሁለት የኪንግፒን የኋላ አንግል እና የውስጥ አንግል በተጨማሪ የዊል ካምበር α የቦታ አቀማመጥ ተግባር አለው። α በ FIG ላይ እንደሚታየው በተሽከርካሪው ተሻጋሪ አውሮፕላን መገናኛ መስመር እና በፊት ዊል አውሮፕላን የፊት ተሽከርካሪ ማእከል እና በመሬቱ ቋሚ መስመር መካከል ያለው የተካተተ አንግል ነው። 4 (ሀ) እና (ሐ) ተሽከርካሪው ባዶ በሚሆንበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪው በመንገዱ ላይ ቀጥ ብሎ ከተጫነ, ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜ, ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜ, ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜ, ዘንጉ የፊት ተሽከርካሪውን በማዘንበል ምክንያት ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም በማዕከሉ ዘንግ ላይ ወደ ፊት ተሽከርካሪው የሚወስደው የመንገዱን አቀባዊ ምላሽ ሃይል የማዕከሉን ግፊት ወደ ትንሹ ተሸካሚው ውጫዊ ጫፍ ያደርገዋል ፣ የትንሽ ተሸካሚውን የውጨኛው ጫፍ ጭነት እና የማዕከሉ ማያያዣ ነት ጭነት ያባብሳል። , የፊት ተሽከርካሪው የፊት መሽከርከሪያውን ዝንባሌ ለመከላከል, የተወሰነውን አንግል ለማድረግ በቅድሚያ መጫን አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የፊት ተሽከርካሪው የካምበር አንግል ከቅስት መንገድ ጋር መላመድ ይችላል። ይሁን እንጂ ካምብሩ በጣም ትልቅ መሆን የለበትም, አለበለዚያ ጎማው በከፊል እንዲለብስ ያደርጋል.
ከፊት ዊልስ የሚወጣው ሽክርክሪት በጉልበት ንድፍ ውስጥ ይወሰናል. ዲዛይኑ የመሪው አንጓ ጆርናል እና አግድም አውሮፕላኑን ወደ አንግል ያደርገዋል ፣ አንግል የፊት ተሽከርካሪ አንግል α (በአጠቃላይ 1 ° ገደማ) ነው።
የፊት ጎማ የፊት ጥቅል
የፊት ተሽከርካሪው አንግል ሲሆን በሚሽከረከርበት ጊዜ እንደ ኮን ይሠራል፣ ይህም የፊት ተሽከርካሪው ወደ ውጭ እንዲሽከረከር ያደርጋል። የመንኮራኩሩ እና የአክሱር ገደቦች የፊት ተሽከርካሪው ለመንከባለል የማይቻል ስለሚያደርጉት የፊት ተሽከርካሪው መሬት ላይ ስለሚንከባለል የጎማ መጥፋትን ያባብሳል። የፊት ተሽከርካሪው ዝንባሌ የሚያመጣውን መጥፎ ውጤት ለማስወገድ የፊት ተሽከርካሪውን በሚጭኑበት ጊዜ የመኪናው ሁለት የፊት ጎማዎች ማዕከላዊ ገጽ ትይዩ አይደለም ፣ በሁለቱ ጎማዎች የፊት ጠርዝ መካከል ያለው ርቀት ከ B ያነሰ ነው ። በጀርባው ጠርዝ A መካከል ያለው ርቀት, በ AB መካከል ያለው ልዩነት የፊት ተሽከርካሪ ምሰሶ ይሆናል. በዚህ መንገድ የፊት መሽከርከሪያው በእያንዳንዱ የማሽከርከሪያ አቅጣጫ ወደ ፊት ሊጠጋ ይችላል, ይህም የፊት ተሽከርካሪው ዝንባሌ የሚያስከትለውን መጥፎ ውጤት በእጅጉ ይቀንሳል እና ያስወግዳል.
የፊት ተሽከርካሪው የፊት ምሰሶ የመስቀል ማሰሪያ ዘንግ ርዝመትን በመቀየር ማስተካከል ይቻላል. በሚስተካከሉበት ጊዜ, በሁለት ዙሮች ፊት እና ጀርባ መካከል ያለው የርቀት ልዩነት AB, በእያንዳንዱ አምራቾች በተገለጸው የመለኪያ ቦታ ላይ ከተጠቀሰው ዋጋ ጋር ሊጣጣም ይችላል. በአጠቃላይ የፊት ጨረሩ ዋጋ ከ 0 እስከ 12 ሚሜ ይደርሳል. በስእል 5 ላይ ከሚታየው አቀማመጥ በተጨማሪ በሁለቱ ጎማዎች መሃል ላይ ባለው የፊት እና የኋላ መካከል ያለው ልዩነት አብዛኛውን ጊዜ እንደ የመለኪያ ቦታ ይወሰዳል, እና ከፊት እና ከኋላ መካከል ያለው ልዩነት በሁለቱ ጠርዝ ጎን በኩል ነው. የፊት ተሽከርካሪዎችም ሊወሰዱ ይችላሉ. በተጨማሪም, የፊተኛው ጨረር በቀድሞው የጨረር አንግል ሊወከል ይችላል.
