የመኪና መንዳት በመኪና ጥገና ውስጥ አስፈላጊ ነገር ነው። በመኪናዎች አጠቃቀም ውስጥ የሁሉም የጎማ ምርቶች እና የማተሚያ ቀለበቶች ተቀባይነት ያለው ጊዜ ሦስት ዓመት ነው ፣ ይህም የግማሽ አክሰል ኳስ መያዣ አቧራ ቦትን ጨምሮ። ቀጣይነት ባለው የመለጠጥ እና የማስወጣት ሂደት ውስጥ ተፈጥሯዊ እርጅና እና ስንጥቅ ይከሰታል. እርግጥ ነው, በአንዳንድ ያልተለመዱ ሁኔታዎች ምክንያት ይጎዳል. አዘውትሮ ጥገና እና ጥገና ከተደረገ እና በአጽንኦት ከተፈተሸ, የተደበቁትን አደጋዎች በጊዜ ውስጥ ማስወገድ ይቻላል. የግማሽ ዘንዶው የአቧራ ሽፋን ተሰብሮ ከተገኘ የአቧራ ሽፋን ወዲያውኑ ይተካዋል, አለበለዚያ የግማሽ ዘንዶው ከሶስት ወይም ከአምስት ሺህ ኪሎሜትር ያነሰ ከሆነ በግማሽ ዘንቢል የኳስ መያዣ ውስጥ ይሳተፋል. የእሱ መለዋወጫዎች መጎዳትን በተመለከተ, በቀላሉ መተካት አይቻልም. ለምሳሌ, የግማሽ ዘንግ, እንደ ድራይቭ ዋና አካል, በአቧራ ቡት ውስጥ በሚቀባ ቅባት የተሞላ ነው. ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ, ወደ ቅባት ቅባት ወደ መፍሰስም ይመራል. ስለዚህ, የአቧራ ቡት በሚተካበት ጊዜ, በሚቀባ ቅባት መሞላት አለበት. በተጨማሪም, ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ የሚሠራ ከሆነ, የሚቀባው ቅባት በተፈጥሮው ይበላሻል. በደንብ ካጸዱ በኋላ የሚቀባ ቅባቱ መዘመን እና ደረጃውን የጠበቀ ጥገና በመደበኛነት መከናወን አለበት ስለዚህ አደጋዎችን ለመከላከል። ለመበታተን እና ለመተካት የሚያስፈልጉት ቁሳቁሶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡- (1) በሁለቱም በኩል የውስጥም ሆነ የውጨኛው የጓዳ ብናኝ መሸፈኛዎች። የተለመዱ እርጅናዎች ከሆኑ, በተመሳሳይ ጊዜ መተካት ያስፈልጋቸዋል, በተለይም ለረጅም ጊዜ በትልቅ መሪ ማእዘን ላይ የተቀመጠው የውጭ መያዣ አቧራ ሽፋን; (2) የግማሹን ዘንግ ለመጠገን ትልቁ የኩዊንኩንክስ ነት ሊጣል የሚችል ተጨማሪ ዕቃ ነው፣ ነገር ግን ተንሸራታች ጥርሶችም ሊኖሩት ይችላል። ከባድ በሆኑ ጉዳዮች በግማሽ ዘንግ ባለው የውጨኛው ኳስ መያዣው አፍ ላይ ወደ ተንሸራተቱ ጥርሶች ሊያመራ ይችላል ፣ እና የውጪው ኳስ መያዣ እንዲሁ መተካት አለበት። (3) 500 ግራም የሚመዝን ቅባት; (4) የመጥረቢያውን ዘንግ በቅባት ይሙሉት, እና በዚህ ሂደት ውስጥ የካልሲየም ቤዝ ቅባት መጠቀም አይቻልም; (5) የአቧራ ቦት መቆንጠጫ; (6) በመገንጠል እና በመገጣጠም ሂደት ዋናውን የተሽከርካሪ መለዋወጫዎች አጠቃቀምን ከፍ ለማድረግ በተቻለ መጠን መጠንቀቅ አለብን እና የጭካኔውን መበታተን ማጥፋት የለብንም ። የግማሽ ዘንግ ጥገና እና የመለጠጥ ችሎታዎች የተቦረቦረውን ነት ለመበተን የውጫዊውን የኬክ ክር በቀጥታ ይወስናሉ ፣ እና በተሰቀለው ነት በራሱ የመቆየት ደረጃ ላይም የተወሰነ ተፅእኖ አላቸው። የተቦረቦረው ለውዝ በውጨኛው የኳስ ቋት ቋሚ ክር መቆለፊያ ቦይ ውስጥ ስለሚገኝ በግዳጅ መፈታቱ የተከለከለ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, በማዕበል ሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት መተካት ግምት ውስጥ ካልገባ, በማዕበል ሳጥኑ ውስጥ ያለውን የውጭ እጀታ ሳያስወጡት በማዕበል ሳጥኑ ላይ ማቆየት ያስፈልጋል. የውስጠኛው ክፍል የውጭ መያዣ ክሊፕ ከተለቀቀ በኋላ የውስጠኛው ክፍል ሊፈታ ይችላል እና የሳምሰንግ ሞገድ ዶቃዎች በውስጠኛው ክፍል ውስጥ እና የውስጠኛው ክፍል አቧራ ቦት ሊወጣ ይችላል ።
