MG RX5 የፊት አክሰል ዘንግ አሰባሳቢ

የመኪና መንዳት በመኪና ጥገና ውስጥ አስፈላጊ ነገር ነው። በመኪናዎች አጠቃቀም ረገድ የሁሉም የጎማ ምርቶች እና የማተሚያ ቀለበቶች የማረጋገጫ ጊዜ ሶስት ዓመት ነው፣ የግማሽ አክሰል ኳስ ኬጅ አቧራ ቦትን ጨምሮ። ተፈጥሯዊ እርጅና እና ስንጥቅ በተከታታይ መዘርጋት እና ማውጣት ሂደት ውስጥ ይከሰታል። እርግጥ ነው፣ በአንዳንድ ያልተለመዱ ሁኔታዎች ምክንያት ይጎዳል። በየጊዜው ከተጠገነ እና ከተጠበቀ እና በአጽንዖት ከተፈተሸ፣ የተደበቁ አደጋዎች በጊዜ ውስጥ ሊወገዱ ይችላሉ። የግማሽ አክሰል የአቧራ ሽፋን ተሰብሮ ከተገኘ፣ የአቧራ ሽፋኑ ወዲያውኑ መተካት አለበት፣ አለበለዚያ የግማሽ አክሰል ግማሽ አክሰል ከሶስት ወይም ከአምስት ሺህ ኪሎ ሜትር በታች ከሆነ የግማሽ አክሰል የኳስ ካጅ ውስጥ ይሳተፋል። የመለዋወጫዎቹን ጉዳት በተመለከተ፣ በቀላሉ ሊተካ አይችልም። ለምሳሌ፣ የግማሽ ዘንግ፣ እንደ ድራይቭ ዋና አካል፣ በአቧራ ቦት ውስጥ በሚቀባ ቅባት የተሞላ ነው። ጉዳት ሲደርስ፣ የቅባት ቅባት እንዲረጭ ያደርጋል። ስለዚህ፣ የአቧራ ቦት ሲተካ፣ በቅባት ቅባት መሞላት አለበት። በተጨማሪም፣ ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ ከሰራ፣ የሚያለበሰው ቅባት በተፈጥሮው ይበላሻል። በደንብ ከጸዳ በኋላ፣ የሚያለበሰው ቅባት መዘመን አለበት እና አደጋዎችን ለመከላከል በየጊዜው መደበኛ ጥገና መደረግ አለበት። ለመበተን እና ለመተካት የሚያስፈልጉት ቁሳቁሶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡ (1) በሁለቱም በኩል ያለው ውስጣዊ እና ውጫዊ የካቢኔ አቧራ ሽፋኖች። መደበኛ እርጅና ከሆኑ፣ በተመሳሳይ ጊዜ መተካት አለባቸው፣ በተለይም ለረጅም ጊዜ ለትላልቅ መሪ አንግል የተጋለጠው የውጪው የካቢኔ አቧራ ሽፋን፤ (2) የግማሽ ዘንግ ለመጠገን ትልቁ የኩዊንኩንክስ ነት የሚጣል መለዋወጫ ነው፣ ነገር ግን የሚንሸራተቱ ጥርሶችም ሊኖሩት ይችላል። በከባድ ሁኔታዎች፣ በግማሽ ዘንግ ውጫዊ የኳስ ካቢኔ ውስጥ ባለው የዊንች አፍ ላይ ጥርሶች እንዲንሸራተቱ ሊያደርግ ይችላል፣ እና የውጪው የኳስ ካቢኔ መተካት ያስፈልገዋል፤ (3) 500 ግራም የሚመዝነው ቅባት፤ (4) የአክሰል ዘንጉን በቅባት ይሙሉት፣ እና የካልሲየም ቤዝ ቅባት በዚህ ሂደት ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም፤ (5) የአቧራ ቡት ክላምፕ፤ (6) በመበተንና በመገጣጠም ሂደት ውስጥ፣ የመጀመሪያውን የተሽከርካሪ መለዋወጫዎች አጠቃቀም ከፍ ለማድረግ በተቻለ መጠን መጠንቀቅ አለብን፣ እና ጭካኔ የተሞላበትን መበታተን ማጥፋት የለብንም። የግማሽ ዘንግ ጥገና እና የመበታተን ክህሎቶች የክኑር ነት መበታተንን ውጫዊ የኬጅ ክር በቀጥታ ይወስናሉ፣ እንዲሁም የክኑር ነት በራሱ የመቆየት ደረጃ ላይ የተወሰነ ተጽእኖ ይኖራቸዋል። የክኑር ነት በውጨኛው የኳስ ኬጅ ቋሚ ክር መቆለፊያ ጎድጎድ ውስጥ ስለሚገኝ፣ በኃይል መፍታት የተከለከለ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በማዕበል ሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት መተካት ግምት ውስጥ ካልገባ፣ በማዕበል ሳጥኑ ውስጥ ያለው ውጫዊ እጅጌ ሳይወጣ በማዕበል ሳጥኑ ላይ መቀመጥ አለበት። የውስጠኛው ኬጅ ውጫዊ እጅጌ ክሊፕ ከተፈታ በኋላ፣ ውስጣዊው ኬጅ ሊፈታ ይችላል፣ እና በውስጠኛው ኬጅ ውስጥ ያሉት የሳምሰንግ ሞገድ ዶቃዎች እና የውስጠኛው ኬጅ የአቧራ ቡት ሊወጡ ይችላሉ።