ኤምጂ 350 የፊት ድንጋጤ መምጠጫ ቀኝ

የአሠራር መርህ መግለጫ

የሁለት መንገድ ሲሊንደራዊ ድንጋጤ አምጪ የአሠራር መርህ መግለጫ። በመጭመቂያ ምት ወቅት የተሽከርካሪው ጎማ ከተሽከርካሪው አካል ጋር ይቀራረባል እና የድንጋጤ አምጪው ይጨመቃል። በዚህ ጊዜ በድንጋጤ አምጪው ውስጥ ያለው ፒስተን 3 ወደ ታች ይንቀሳቀሳል። የፒስተኑ የታችኛው ክፍል መጠን ይቀንሳል፣ የዘይት ግፊቱ ይጨምራል፣ እና ዘይቱ በፍሰት ቫልቭ 8 በኩል ወደ ፒስተኑ (የላይኛው ክፍል) ከፍ ወዳለው ክፍል ይፈሳል። የላይኛው ክፍል በከፊል በፒስተን ዘንግ 1 ተይዟል፣ ስለዚህ የላይኛው ክፍል የጨመረው መጠን ከዝቅተኛው ክፍል ከተቀነሰው መጠን ያነሰ ነው። ከዚያም የዘይቱ አንድ ክፍል የመጭመቂያ ቫልቭ 6ን ይገፋል እና ወደ ዘይት ማከማቻ ሲሊንደር 5 ይመለሳል። የእነዚህ ቫልቮች የዘይት ቁጠባዎች የእገዳውን የተጨመቀ እንቅስቃሴ የእርጥበት ኃይል ይፈጥራሉ። በድንጋጤ አምጪው የመለጠጥ ምት ወቅት፣ መንኮራኩሩ ከተሽከርካሪው አካል በጣም የራቀ ነው፣ እና የድንጋጤ አምጪው ተዘርግቷል። በዚህ ጊዜ የድንጋጤ አምጪው ፒስተን ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል። በፒስተኑ የላይኛው ክፍል ውስጥ ያለው የዘይት ግፊት ይጨምራል፣ የፍሰት ቫልቭ 8 ይዘጋል፣ እና በላይኛው ክፍል ውስጥ ያለው ዘይት የኤክስቴንሽን ቫልቭ 4ን ወደ ታችኛው ክፍል ይገፋል። የፒስተን ዘንግ በመኖሩ ምክንያት፣ ከላይኛው ክፍል የሚፈሰው ዘይት የታችኛውን ክፍል የጨመረውን መጠን ለመሙላት በቂ አይደለም፣ ይህም በዋናነት የታችኛው ክፍል ቫክዩም እንዲፈጥር ያደርጋል። በዚህ ጊዜ፣ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ዘይት የካሳ ቫልቭ 7 ወደ ታችኛው ክፍል እንዲፈስ ይገፋፋዋል፣ ይህም ለመተካት ነው። የእነዚህ ቫልቮች የመግታት ውጤት ስላለው፣ በእገዳው የማራዘሚያ እንቅስቃሴ ውስጥ የእርጥበት ሚና ይጫወታሉ።

የኤክስቴንሽን ቫልቭ ስፕሪንግ ግትርነት እና ቅድመ ጭነት ከመጭመቂያ ቫልቭ የበለጠ እንዲሆን የተነደፉ ስለሆኑ፣ በተመሳሳይ ግፊት ስር፣ የኤክስቴንሽን ቫልቭ የቻናል ጭነት ቦታዎች ድምር እና ተጓዳኝ መደበኛ የመተላለፊያ ክፍተት ከመጭመቂያ ቫልቭ የቻናል መስቀለኛ ክፍል ቦታዎች ድምር እና ከሚዛመደው መደበኛ የመተላለፊያ ክፍተት ድምር ያነሰ ነው። ይህም በድንጋጤ አምጪው የኤክስቴንሽን ስትሮክ የሚፈጠረውን የእርጥበት ኃይል ከጭመቂያ ስትሮክ የበለጠ ያደርገዋል፣ በዚህም ፈጣን የንዝረት ቅነሳ መስፈርቶችን ለማሟላት።

የድንጋጤ አምጪ

የሾክ አምፑለር በመኪና አጠቃቀም ሂደት ውስጥ ተጋላጭ አካል ነው። የሾክ አምፑለር የስራ ጥራት የመኪና መንዳት መረጋጋትን እና የሌሎች ክፍሎችን የአገልግሎት ዘመን በቀጥታ ይነካል። ስለዚህ የሾክ አምፑሉን በጥሩ የስራ ሁኔታ ውስጥ ማቆየት አለብን። የሾክ አምፑለር በጥሩ ሁኔታ እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ የሚከተሉት ዘዴዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

ዘመናዊ የመኪና ድንጋጤ አምጪዎች በዋናነት ሃይድሮሊክ እና አየር ወለድ ናቸው። ከእነዚህም መካከል ሃይድሮሊክ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል። ከኮይል ስፕሪንግስ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል።