• የራስ_ባነር
  • የራስ_ባነር

የጄቶር ኤክስ70 ፕላስ የመኪና ክፍሎች የኋላ ብሬክ-ዲስክ-F18-3001075 zhuo meng የቻይና መለዋወጫ መለዋወጫ የቻይና ካርቶር ክፍሎች mg ካታሎግ አምራች

አጭር መግለጫ፡

የምርቶች መተግበሪያ: Jetour X70Plus የመኪና ክፍሎች

የምርቶች የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ቁጥር፡ 3001075

ብራንድ፡ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

የመምራት ጊዜ፡ ክምችት፣ ከ20 ቁርጥራጮች ያነሰ ከሆነ፣ መደበኛ አንድ ወር

ክፍያ፡ የቲቲ ተቀማጭ ገንዘብ

የኩባንያ ብራንድ፡ CSSOT


የምርት ዝርዝር

የምርት መለያዎች

የምርት መረጃ

የምርቶች ስም የኋላ ብሬክ-ዲስክ-F18
የምርቶች ማመልከቻ
የጄቶር ኤክስ70 ፕላስ የመኪና ክፍሎች
የምርቶች የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ቁጥር 3001075
የቦታ ድርጅት በቻይና ሀገር የተሰራ
የምርት ስም CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
የመምራት ጊዜ አክሲዮን፣ ከ20 ቁርጥራጮች ያነሰ ከሆነ፣ መደበኛ አንድ ወር
ክፍያ የቲቲ ተቀማጭ ገንዘብ
የኩባንያ ብራንድ CSSOT
የማመልከቻ ስርዓት የሻሲ ስርዓት
የኋላ ብሬክ-ዲስክ-F18-3001075
የኋላ ብሬክ ዲስክ-F18-3001075

የምርት እውቀት

 

የመኪና የኋላ ብሬክ ዲስክ ምንድነው?

የኋላ ብሬክ ዲስክ በተሽከርካሪ የኋላ ጎማዎች ላይ የተጫነው የዲስክ ብሬክ ሲስተም ዋና አካል ነው። ከብሬክ ካሊፐር እና ከብሬክ ፓዶች ጋር በመተባበር ይሰራል፣ የተሽከርካሪውን ኪኔቲክ ኃይል በግጭት አማካኝነት ወደ ሙቀት ኃይል በመቀየር ፍጥነት መቀነስ ወይም ብሬኪንግ ማግኘት ይቻላል።
ቁልፍ ባህሪያት
የመዋቅር ቅርፅ፡ የኋላ ብሬክ ዲስኮች በአብዛኛው ጠንካራ ዲስኮችን ወይም ቀላል የአየር ማስገቢያ ዲስኮችን ይጠቀማሉ። ከፊት ጎማዎች ጋር ሲነፃፀሩ፣ በዋጋ እና በመሠረታዊ የሙቀት ማስተላለፊያ አፈፃፀም ላይ የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ።
ቁሳቁስ፡- በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው ግራጫ ብረት (እንደ HT200 ያሉ) ሲሆን የሙቀት መጠኑ በግምት 450°ሴ ነው፤ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ሞዴሎች ከፍተኛ የካርቦን ቅይጥ ወይም ቀዳዳ/የተቀረጹ ቁሳቁሶችን ሊጠቀሙ ይችላሉ።
መጠን፡ ዲያሜትሩ ብዙውን ጊዜ ከፊት ብሬክ ዲስክ ያነሰ ነው። ለምሳሌ፣ የአንድ የጋራ መኪና የኋላ ዲስክ ዲያሜትር 280 ሚሜ አካባቢ ሲሆን ውፍረቱ ደግሞ 28 ሚሜ አካባቢ ነው።
የተግባር ትኩረት፡- የፍሬን ኃይልን 30% ያህል ይይዛል፣ እና ዋናው ተግባሩ የተሽከርካሪውን አቀማመጥ በማረጋጋት እና የኋላ ጎማዎች እንዳይቆለፉ መከላከል ነው።
የተለመዱ ዓይነቶች
‌ጠንካራ ዲስክ‌፡ ቀላል መዋቅር እና ዝቅተኛ ወጪ፣ ለኢኮኖሚ ሞዴሎች የኋላ ጎማዎች ተስማሚ።
የተቦረቦረ/የተቀረጸ ዲስክ፡- በከፍተኛ አፈጻጸም ወይም በተሻሻሉ ሞዴሎች ላይ በተለምዶ የሚታየውን የሙቀት መበታተን እና የቺፕ ማስወገጃ አፈፃፀምን ያሻሽላል።
‌አየር የሚያስገባ ዲስክ‌፡- አንዳንድ መካከለኛ እስከ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሞዴሎች በተከታታይ ብሬኪንግ ወቅት መረጋጋትን ለማሻሻል የኋላ ጎማዎችን በዚህ አይነት ያስታጥቃሉ።
በምትተካበት ጊዜ፣ ዝርዝሮቹ ከመጀመሪያዎቹ የፋብሪካዎች ጋር የሚጣጣሙ መሆናቸውን ያረጋግጡ፣ ይህም ዲያሜትር፣ ውፍረት እና የፒክ (PCD) መለኪያዎችን ያካትታል።
የኋላ ብሬክ ዲስክ ከእጅ ብሬክ (የመኪና ማቆሚያ ብሬክ) ጋር ከተዋሃደ፣ አንዳንድ የተሽከርካሪ ሞዴሎች "ዲስክ + ከበሮ" የተቀላቀለ መዋቅርን ይጠቀማሉ፣ ወይም በዲስክ አወቃቀሩ ላይ የከበሮ የእጅ ብሬክ ዘዴን ይጨምራሉ።
የኋላ ብሬክ ዲስክ የተሽከርካሪው የፍሬን ሲስተም አስፈላጊ አካል ነው። ዋና ተግባሮቹ የሚከተሉት ናቸው፡
የፍሬን ኃይል ለማመንጨት የግጭት ወለል ለማቅረብ፡ የኋላ ብሬክ ዲስክ ከብሬክ ፓዶች ጋር በመተባበር የተሽከርካሪውን የኪነቲክ ኃይል በግጭት በኩል ወደ ሙቀት በመቀየር ተሽከርካሪው እንዲቀንስ ወይም እንዲቆም ይረዳል።
የፊት ጎማ ብሬኪንግን ለመርዳት እና መረጋጋትን ለማሻሻል፡- በብሬኪንግ ወቅት የተሽከርካሪው የስበት ማዕከል ወደ ፊት ይቀየራል፣ በግምት 70% የሚሆነው የብሬኪንግ ኃይል በፊት ጎማዎች ይሸከማል፣ የኋላ ጎማዎች ደግሞ ተሽከርካሪውን ለማረጋጋት እና የጅራት መወዛወዝ ወይም መንሸራተትን ለመከላከል ኃላፊነት አለባቸው፣ በተለይም በተንሸራታች መንገዶች ላይ ወይም በአስቸኳይ ብሬኪንግ ወቅት።
ከፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም ጋር ለመዋሃድ፡- የአንዳንድ የተሽከርካሪ ሞዴሎች የኋላ ብሬክ ዲስኮች የእጅ ብሬክ (የፓርኪንግ ብሬክ) ተግባርን ያዋህዳሉ፣ ይህም ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ እንዳይንሸራተት ያረጋግጣል።
የብሬኪንግ ምላሽ እና የሙቀት መበታተን አፈፃፀምን ለማሻሻል፡ ከበሮ ብሬክስ ጋር ሲነጻጸር፣ የዲስክ መዋቅር (የኋላ ብሬክ ዲስክን ጨምሮ) የተሻለ የሙቀት መበታተን፣ የፍሳሽ ማስወገጃ እና ለሙቀት መበላሸት የመቋቋም ችሎታ አለው፣ ይህም የብሬኪንግ ተፅእኖን መረጋጋት ለመጠበቅ ይረዳል።
የኋላ ብሬክ ዲስክ ከፊት ጎማዎች ያነሰ የብሬኪንግ ኃይል የሚያመነጭ ቢሆንም፣ አጠቃላይ የብሬኪንግ ሚዛንን በመጠበቅ፣ ደህንነትን በማስተናገድ እና የብሬኪንግ ስርዓቱን አስተማማኝነት በመጠበቅ ረገድ የማይተካ ሚና ይጫወታል።
በተሽከርካሪዎች ላይ የሚከሰቱ የኋላ ብሬክ ዲስክ የተለመዱ ብልሽቶች የተለያዩ የመንዳት እክሎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ፣ እና በከባድ ሁኔታዎች ደግሞ የመንዳት ደህንነትን ሊጎዱ ይችላሉ። በባለስልጣን አውቶሞቲቭ ሚዲያዎች (እንደ ዢቼ እና ፓስፊክ አውቶ ያሉ) የተለቀቀው የቅርብ ጊዜ የህዝብ መረጃ መሰረት፣ ከአሁኑ መረጃ (መጋቢት 2026) ጋር ተዳምሮ፣ የኋላ ብሬክ ዲስክ የተለመዱ የብልሽት ክስተቶች እና ተዛማጅ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው፡
የተለመዱ የስህተት ክስተቶች;
የብሬክ ጁደር፡- በተለይ በከፍተኛ ፍጥነት ወይም በከባድ ብሬኪንግ ወቅት የሚታይ ሲሆን በብሬክ ፔዳል ወይም በተሽከርካሪው አካል ውስጥ በሚከሰት ምት ንዝረት ይታያል።
ያልተለመደ ድምፅ፡- እንደ "ሲዝሊንግ"፣ "ሪዝሊንግ"፣ "ጉርጉር" ወዘተ ያሉ፣ ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ብሬኪንግ ሲደረግ፣ ሲገለበጥ ወይም ዝናባማ በሆነ ሁኔታ ውስጥ የሚከሰት።
የተቀነሰ የብሬኪንግ ውጤት፡- ረዘም ያለ የብሬኪንግ ርቀት፣ ብሬኪንግ ሲደረግ የፔዳል ጉዞ ወይም "ለስላሳነት" ስሜት።
የብሬክ ዲስክ መሽከርከር ወይም መጣበቅ አይችልም፡- በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ይህ ሊከሰት ይችላል።
የብሬክ ተንሸራታችነት፡- ተሽከርካሪው ፍሬን ሲይዝ ወደ አንድ ጎን ዘንበል ይላል።
ዋናው መንስኤ ትንተና;
ለረጅም ጊዜ በሚቆይ የነጥብ ብሬኪንግ ወይም ድንገተኛ ብሬኪንግ ምክንያት የዲስክ መበላሸት ወይም መበላሸት፣ ይህም ያልተስተካከለ ወለል እንዲፈጠር እና ሲታሰር ንዝረት እንዲፈጠር ያደርጋል።
በሞቃት አካባቢ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ከነዱ በኋላ ከታጠበ በኋላ በፍጥነት በማቀዝቀዝ ምክንያት የብሬክ ዲስክ መወዛወዝ።
የብሬክ ፓድ ችግሮች፡
ያልተመጣጠነ መበስበስ፣ ጠንካራ ቦታዎች፣ ደካማ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች (ከፍተኛ የብረት ይዘት) የዲስክ መበስበስን እና ያልተለመደ ድምጽን ያፋጥናሉ።
ተዛማጅ የክፍሎች ግንኙነት ስህተቶች፡
የብሬክ ማበልጸጊያው ተጣብቆ ወይም መመለስ የማይችል ሲሆን ይህም ወደ ድራግ ብሬኪንግ፣ ከመጠን በላይ ሙቀት መጨመር ወይም ማሽከርከር አለመቻልን ያስከትላል።
የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ ወይም ከመጠን በላይ እርጥበት → የፍሬን ኃይል ማስተላለፍን ይነካል።
የ hub ዲስፎርሜሽን ወይም ያልተመጣጠነ ጎማዎች → የብሬክ ዲስክ ችግር እንደሆነ በተሳሳተ መንገድ ተረጋግጧል።
ደካማ የማሽከርከር ልምዶች;
የፍሬን ዲስክ በሚወርድበት ጊዜ → ከመጠን በላይ ሙቀት፣ ካርቦኔዜሽን እና ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ቀጣይነት ያለው የነጥብ ብሬኪንግ።
የሚመከሩ የሕክምና እርምጃዎች፡
ለምርመራ ወዲያውኑ ያቁሙ፡ ከባድ የጁደር፣ ያልተለመደ ድምፅ ወይም የብሬኪንግ ችግር ከተከሰተ፣ ወዲያውኑ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያቁሙና መኪናዎን አያቁሙ፣ መንዳትዎን አይቀጥሉ።
‌የባለሙያ ምርመራ፡- ወደ መደበኛ የጥገና ጣቢያ ይሂዱ እና የብሬክ ዲስክ ውፍረት፣ የመዝለል (የመውለብለብ) መጠን፣ የብሬክ ማበልጸጊያውን ሁኔታ፣ ወዘተ ለመለካት ባለሙያ መሳሪያዎችን ይጠቀሙ።
አስፈላጊ ምትክ;
የፍሬን ዲስክ ውፍረት በአምራቹ ከተቀመጠው ዝቅተኛ ገደብ (ብዙውን ጊዜ ከ2-3 ሚሜ) ያነሰ ሲሆን መተካት አለበት።
እንዲሁም ያልተስተካከለ የብሬኪንግ ኃይልን ለማስወገድ በጥንድ (የግራ እና የቀኝ የኋላ ጎማዎችን በተመሳሳይ ጊዜ መተካት) እንዲተካ ይመከራል።
የዕለት ተዕለት የጥገና ምክሮች፡
የፍሬን ፈሳሽ መጠን እና ሁኔታ በየ 5,000 ኪ.ሜ ይፈትሹ።
በየ10,000 ኪሎ ሜትር የፍሬን ፓዶቹን ውፍረት ይፈትሹ። ለረጅም ጊዜ የእጅ ፍሬኑን ከመጠቀም ይቆጠቡ እና ወደ ታች ሲወርዱ የሞተር ብሬኪንግ እገዛን ይጠቀሙ።

የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!

እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።

Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.

የምስክር ወረቀት

የምስክር ወረቀት
የምስክር ወረቀት 1
የምስክር ወረቀት 2
የምስክር ወረቀት 2

የኩባንያ / የኤግዚቢሽን መረጃ

详情页2024

  • ቀዳሚ፡
  • ቀጣይ፡

  • መልእክትዎን እዚህ ይፃፉ እና ይላኩልን

    ተዛማጅ ምርቶች