የብሬክ ሥራ መርህ በዋናነት ከግጭት ነው ፣ የብሬክ ፓድ እና የብሬክ ዲስክ (ከበሮ) እና የጎማዎች አጠቃቀም እና የመሬት ግጭት ፣ የተሽከርካሪው የኪነቲክ ኃይል ከግጭት በኋላ ወደ ሙቀት ኃይል ይቀየራል ፣ መኪናው ይቆማል። ጥሩ እና ቀልጣፋ የብሬኪንግ ሲስተም የተረጋጋ፣ በቂ እና ቁጥጥር የሚደረግበት ብሬኪንግ ሃይል ማቅረብ እና ጥሩ የሃይድሪሊክ ማስተላለፊያ እና የሙቀት ማባከን አቅም ያለው ነጂው ከብሬክ ፔዳል የሚወስደው ሃይል ሙሉ በሙሉ እና በብቃት ወደ ዋናው ፓምፕ እና ንዑስ ፓምፖች, እና በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የሚፈጠረውን የሃይድሮሊክ ውድቀት እና የፍሬን መበስበስን ያስወግዱ. የዲስክ ብሬክስ እና ከበሮ ብሬክስ አሉ ነገርግን ከዋጋ ጥቅሙ በተጨማሪ የከበሮ ብሬክስ ከዲስክ ብሬክስ በጣም ያነሰ ነው።
ግጭት
“ፍሪክሽን” የሚያመለክተው በአንፃራዊ እንቅስቃሴ ውስጥ ባሉ ሁለት ነገሮች ግንኙነት ወለል መካከል ያለውን የእንቅስቃሴ መቋቋም ነው። የግጭት ኃይል (ኤፍ) መጠን ከግጭት ኮፊሸን (μ) እና ከግጭት ኃይል ወለል ላይ ካለው ቀጥተኛ አወንታዊ ግፊት (N) ምርት ጋር ተመጣጣኝ ነው፣ በአካላዊ ቀመር F=μN። ለብሬክ ሲስተም፡ (μ) በብሬክ ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያለውን የግጭት መጠንን የሚያመለክት ሲሆን N ደግሞ በብሬክ ፓድ ላይ በብሬክ ካሊፐር ፒስተን የሚተገበረውን የፔዳል ሃይል ነው። የሚፈጠረው የፍጥነት መጠን በጨመረ መጠን ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን ነገር ግን በብሬክ ፓድ እና በዲስክ መካከል ያለው የፍሬን ኮፊሸን ይለዋወጣል ምክንያቱም በፍሬክተሩ በሚፈጠረው ከፍተኛ ሙቀት ማለትም የፍሬክሽን ኮፊሸን (μ) በ የሙቀት መጠን ፣ እያንዳንዱ ዓይነት የብሬክ ፓድ በተለያዩ ቁሳቁሶች እና በተለያዩ የግጭት ቅንጅት ኩርባ ምክንያት ፣ ስለሆነም የተለያዩ ብሬክ ፓዶች የተለያዩ ጥሩ የስራ ሙቀት ይኖራቸዋል ፣ እና የሚመለከተው የሙቀት መጠን ፣ ይህ ሁሉም ሰው የብሬክ ፓድን ሲገዛ ማወቅ አለበት።
የብሬኪንግ ኃይል ማስተላለፍ
የብሬክ ካሊፐር ፒስተን በብሬክ ፓድ ላይ የሚገፋው ኃይል ፔዳል ሃይል ይባላል። የብሬክ ፔዳሉን የሚረግጠው የአሽከርካሪው ሃይል በፔዳል ሜካኒው ሊቨር ከተጨመረ በኋላ የፍሬን ማስተር ፓምፑን ለመግፋት የቫኩም ግፊት ልዩነት መርህን በመጠቀም በቫኩም ሃይል ማበልጸጊያ ሃይል ይጨምራል። በብሬክ ማስተር ፓምፑ የሚወጣው ፈሳሽ ግፊት ወደ እያንዳንዱ ንዑስ ፓምፕ በብሬክ ቱቦ ውስጥ የሚተላለፈውን ፈሳሽ የማይጨበጥ የኃይል ማስተላለፊያ ውጤት ይጠቀማል እና "PASCAL መርህ" ግፊቱን ለመጨመር እና የንዑስ ፒስተን ግፊትን ይጠቀማል. ብሬክ ፓድ ላይ ኃይል ለማንሳት ፓምፕ. የፓስካል ህግ የሚያመለክተው ፈሳሽ ግፊት በተዘጋ መያዣ ውስጥ በሁሉም ቦታ አንድ አይነት መሆኑን ነው.
ግፊቱ የሚገኘው የተተገበረውን ኃይል በተጨናነቀው አካባቢ በመከፋፈል ነው. ግፊቱ እኩል ሲሆን, የተተገበረውን እና የተጨነቀውን ቦታ (P1=F1/A1=F2/A2=P2) መጠን በመቀየር የኃይል ማጉላትን ውጤት ማግኘት እንችላለን. ለ ብሬኪንግ ሲስተም የጠቅላላ ፓምፑ ከንዑስ ፓምፑ ግፊት ጋር ያለው ሬሾ ከጠቅላላው ፓምፑ የፒስተን አካባቢ ከፒስተን አካባቢ ጋር ያለው ጥምርታ ነው.
