የብሬክ አሠራር መርህ በዋናነት ከግጭት፣ የብሬክ ፓዶች እና የብሬክ ዲስክ (ከበሮ) እና ጎማዎች አጠቃቀም እና የመሬት ግጭት፣ የተሽከርካሪው ኪነቲክ ኃይል ከግጭት በኋላ ወደ ሙቀት ኃይል ይቀየራል፣ መኪናው ይቆማል። ጥሩ እና ቀልጣፋ የብሬኪንግ ሲስተም የተረጋጋ፣ በቂ እና ቁጥጥር የሚደረግበት የብሬኪንግ ኃይል ማቅረብ እና ከብሬክ ፔዳል አሽከርካሪው የሚጠቀምበት ኃይል ወደ ዋናው ፓምፕ እና ንዑስ ፓምፖች ሙሉ በሙሉ እና በብቃት እንዲተላለፍ እና በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የሚፈጠረውን የሃይድሮሊክ ውድቀት እና የብሬክ መበስበስን ለማስወገድ ጥሩ የሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ እና የሙቀት ማሰራጫ አቅም ሊኖረው ይገባል። የዲስክ ብሬክስ እና የከበሮ ብሬክስ አሉ፣ ነገር ግን ከወጪ ጥቅሙ በተጨማሪ የከበሮ ብሬኮች ከዲስክ ብሬክስ በጣም ያነሰ ውጤታማ ናቸው።
ግጭት
"ፍሪክሽን" የሚለው ቃል በአንፃራዊ እንቅስቃሴ በሁለት ነገሮች የመገናኛ ገጽታዎች መካከል ያለውን የእንቅስቃሴ ተቃውሞ ያመለክታል። የግጭት ኃይል (F) መጠን በግጭት ኃይል ወለል ላይ ካለው የግጭት ኮፊሸንት (μ) እና ቀጥ ያለ አዎንታዊ ግፊት (N) ውጤት ጋር ተመጣጣኝ ነው፣ ይህም በአካላዊ ቀመር ይገለጻል፡ F=μN። ለፍሬን ሲስተም፡ (μ) የፍሬን ፓድ እና የፍሬን ዲስክ መካከል ያለውን የግጭት ኮፊሸንት ያመለክታል፣ እና N የፍሬን ፓድ ላይ ባለው የብሬክ ካሊፐር ፒስተን የሚተገበረው የፔዳል ኃይል ነው። የሚፈጠረው የግጭት ኮፊሸንት በጨመረ ቁጥር ግጭቱ ይጨምራል፣ ነገር ግን በፍሬን ፓድ እና በዲስክ መካከል ያለው የግጭት ኮፊሸንት በግጭት በሚፈጠረው ከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ይለወጣል፣ ማለትም የግጭት ኮፊሸንት (μ) ከሙቀት ጋር ይለወጣል፣ እያንዳንዱ አይነት የብሬክ ፓድ በተለያዩ ቁሳቁሶች እና በተለያዩ የግጭት ኮፊሸንት ኩርባ ምክንያት ይለወጣል፣ ስለዚህ የተለያዩ የብሬክ ፓዶች የተለያዩ ተስማሚ የስራ ሙቀት ይኖራቸዋል፣ እና የሚመለከተው የስራ የሙቀት ክልል፣ ይህ የብሬክ ፓዶችን ሲገዙ ሁሉም ሰው ማወቅ አለበት።
የብሬኪንግ ኃይል ማስተላለፍ
የፍሬን ካሊፐር ፒስተን በፍሬን ፓድ ላይ የሚጫነው ኃይል የፔዳል ኃይል ይባላል። የፍሬን ፔዳሉን የረገጠው አሽከርካሪ በፔዳል ሜካኒዝም ሊቨር ከተጨመረ በኋላ፣ የፍሬን ማስተር ፓምፕን ለመግፋት የቫክዩም ግፊት ልዩነት መርህን በመጠቀም ኃይሉ በቫክዩም ኃይል ማበልጸጊያ ይጨመራል። የፍሬን ማስተር ፓምፕ የሚወጣው የፈሳሽ ግፊት በፍሬን ቱቦ በኩል ወደ እያንዳንዱ ንዑስ ፓምፕ የሚተላለፈውን ፈሳሽ የማይጨመቅ የኃይል ማስተላለፊያ ውጤት ይጠቀማል፣ እና "PASCAL መርህ" ግፊቱን ለማጉላት እና የንዑስ ፓምፑን ፒስተን በፍሬን ፓድ ላይ ኃይል እንዲፈጥር ለመግፋት ይጠቅማል። የፓስካል ህግ የሚያመለክተው የፈሳሽ ግፊት በተዘጋ መያዣ ውስጥ በሁሉም ቦታ ተመሳሳይ መሆኑን ነው።
ግፊቱ የሚገኘው የተተገበረውን ኃይል በተጨነቀው አካባቢ በመከፋፈል ነው። ግፊቱ እኩል ሲሆን የተተገበረውን እና የተጨነቀውን አካባቢ መጠን በመቀየር የኃይል ማጉላት ውጤት ማሳካት እንችላለን (P1=F1/A1=F2/A2=P2)። ለብሬኪንግ ሲስተሞች፣ የጠቅላላ ፓምፕ ከንዑስ ፓምፕ ግፊት ጥምርታ የጠቅላላ ፓምፑ የፒስተን አካባቢ እና የንዑስ ፓምፑ የፒስተን አካባቢ ጥምርታ ነው።
