የብሬክ ሲሊንደር የፍሬን ሲስተም የማይፈለግ የሻሲ ብሬክ አካል ነው። ዋናው ሥራው የብሬክ ፓድስን መጫን ነው, እና የብሬክ ፓድስ በብሬክ ከበሮ ላይ ይንሸራተቱ. ፍጥነትዎን ይቀንሱ እና ተሽከርካሪውን ያቁሙ. ፍሬኑ ከተራገፈ በኋላ ዋናው ሲሊንደር የሃይድሮሊክ ዘይቱን ወደ ንኡስ ፓምፑ ለመጫን ግፊት ያመነጫል, እና በንዑስ ፓምፑ ውስጥ ያለው ፒስተን በሃይድሮሊክ ግፊት ይንቀሳቀሳል የብሬክ ንጣፎችን ለመግፋት.
የሃይድሮሊክ ብሬክ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር እና የብሬክ ዘይት ማከማቻ ታንክ ነው። በአንደኛው ጫፍ የፍሬን ፔዳል እና በሌላኛው የፍሬን ቱቦ ጋር ተገናኝተዋል. የብሬክ ዘይት በብሬክ ማስተር ሲሊንደር ውስጥ ይከማቻል፣ እና የዘይት መውጫ እና የዘይት መግቢያ አለው።
የመኪና ብሬክስ በአየር ብሬክስ እና በሃይድሮሊክ ብሬክስ የተከፋፈለ ነው።
የአየር ብሬክ
የብሬክ ሲሊንደር
1. የአየር ብሬክ የአየር መጭመቂያ (በተለምዶ የአየር ፓምፕ በመባል ይታወቃል), ቢያንስ ሁለት የአየር ማጠራቀሚያዎች, የብሬክ ማስተር ሲሊንደር, የፊት ተሽከርካሪ ፈጣን መልቀቂያ ቫልቭ እና ለኋላ ተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ቫልቭ ነው. አራት የብሬክ ሲሊንደሮች፣ አራት ማስተካከያዎች፣ አራት ካሜራዎች፣ ስምንት የብሬክ ጫማዎች እና አራት የብሬክ መገናኛዎች አሉ።
የሃይድሮሊክ ብሬክ
2. የዘይት ብሬክ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር (የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) እና የፍሬን ዘይት ማከማቻ ታንክ ነው።
ከባድ መኪናዎች የአየር ብሬክስ ይጠቀማሉ፣ ተራ መኪኖች ደግሞ የዘይት ፍሬን ይጠቀማሉ፣ ስለዚህ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር እና ብሬክ ሲሊንደር ሁለቱም የሃይድሪሊክ ብሬክ ፓምፖች ናቸው። የብሬክ ሲሊንደር (የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) የብሬኪንግ ሲስተም አስፈላጊ አካል ነው። በብሬኪንግ ወቅት የብሬክ ፓድን ሲረግጡ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የፍሬን ዘይቱን በቧንቧ መስመር በኩል ወደ እያንዳንዱ ብሬክ ሲሊንደር ይልካል። የብሬክ ሲሊንደር የብሬክ ጫማዎችን ወይም ፓድዎችን የሚቆጣጠር የማገናኛ ዘንግ አለው። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የብሬክ ዘይት ቱቦ ውስጥ ያለው የፍሬን ዘይት የማገናኛ ዘንግ በፍሬን ሲሊንደር ላይ ስለሚገፋው የፍሬን ጫማ ተሽከርካሪውን ለማቆም በተሽከርካሪው ላይ ያለውን ፍላጅ ያጠነክረዋል። የመኪናው የብሬክ ዊል ሲሊንደር ቴክኒካዊ መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው, ምክንያቱም በቀጥታ በሰው ሕይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.
መርህ
መኪና
ፍሬኑ ሲተገበር የዘይቱ መውጫው ይከፈታል እና የዘይቱ መግቢያ ይዘጋል። በፓምፕ አካሉ ፒስተን ግፊት የፍሬን ዘይት ቧንቧ ከዘይት ቱቦው ውስጥ ተጭኖ ወደ እያንዳንዱ ብሬክ ሲሊንደር እንዲፈስ ይደረጋል። የብሬክ ንጣፎችን በሚለቁበት ጊዜ. በፍሬን ማስተር ሲሊንደር ውስጥ ያለው የዘይት መውጫ ይዘጋል፣ የዘይቱም መግቢያው ይከፈታል፣ ስለዚህም የፍሬን ዘይቱ ከእያንዳንዱ የብሬክ ሲሊንደር ወደ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር ተመልሶ ወደ መጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳል።
የጭነት መኪና
በአየር ፓምፑ በሞተሩ ውስጥ በመንዳት አየሩ በከፍተኛ ግፊት ጋዝ ውስጥ ተጨምቆ በአየር ማጠራቀሚያ ሲሊንደር ውስጥ ይከማቻል. ከአየር ማጠራቀሚያዎች ውስጥ አንዱ በቧንቧ መስመር በኩል ወደ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር ሊገናኝ ይችላል. የብሬክ ማስተር ሲሊንደር የላይኛው እና የታችኛው የአየር ክፍሎች የተከፈለ ነው, የላይኛው የአየር ክፍል የኋላውን ተሽከርካሪ ይቆጣጠራል, እና የታችኛው የአየር ክፍል የፊት ተሽከርካሪውን ይቆጣጠራል. አሽከርካሪው በፍሬን ፔዳል ላይ ሲራመድ የላይኛው አየር በመጀመሪያ ይከፈታል, እና የአየር ማጠራቀሚያው ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ሪሌይ ቫልቭ ይተላለፋል, እና የመቆጣጠሪያው መቆጣጠሪያ ፒስተን ወደ ውጭ ይወጣል. በዚህ ጊዜ, የሌላኛው የአየር ማጠራቀሚያ ጋዝ በማስተላለፊያው ቫልቭ እና በሁለቱ በኩል ሊያልፍ ይችላል የኋላ ብሬክ ሲሊንደር በርቷል. የብሬክ ዊል ሲሊንደር የሚገፋው ዘንግ ወደ ፊት ይገፋል, እና ካሜራው በማእዘን በኩል በማስተካከል ወደ ኋላ ይሽከረከራል. ካሜራው ግርዶሽ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የብሬክ ጫማው ተዘርግቶ የፍሬን ከበሮውን በማሸት የብሬኪንግ ውጤትን ያመጣል.
የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የላይኛው ክፍል ሲከፈት, የታችኛው ክፍልም ይከፈታል, እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ፈጣን መልቀቂያ ቫልቭ ውስጥ ይገባል, ከዚያም ወደ ሁለቱ የፊት ተሽከርካሪዎች ብሬክ ሲሊንደሮች ይሰራጫል. ለኋላ ተሽከርካሪዎችም ተመሳሳይ ነው.
አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ሲለቅ, የላይኛው እና የታችኛው አየር ክፍሎች ይዘጋሉ, እና የፊት ተሽከርካሪው ፈጣን የቫልቭ ቫልቭ እና የኋለኛው ተሽከርካሪው የማስተላለፊያ ቫልቭ ፒስተኖች በፀደይ እርምጃ ይመለሳሉ. የፊት እና የኋላ ብሬክ ሲሊንደሮች ከአየር ክፍሉ ከባቢ አየር ጋር የተገናኙ ናቸው, የግፋው ዘንግ ወደ ቦታው ይመለሳል እና ብሬኪንግ ያበቃል.
ባጠቃላይ የኋለኛው ዊልስ መጀመሪያ ብሬክ ይደረጋል እና የፊት ተሽከርካሪዎቹ በኋላ ይዘጋሉ፣ ይህም አሽከርካሪው አቅጣጫውን እንዲቆጣጠር ይጠቅማል።
