የፍሬን ሲሊንደር የፍሬን ሲስተም ውስጥ የማይተካከል የቻሲስ ብሬክ አካል ነው። ዋናው ተግባሩ የፍሬን ፓዶቹን መግፋት ሲሆን የፍሬን ፓዶቹ ደግሞ ከብሬኑ ከበሮ ጋር ይጋጫሉ። ፍጥነትዎን ይቀንሱ እና ተሽከርካሪውን ያቁሙ። ብሬኩ ከተረገጠ በኋላ ዋናው ሲሊንደር የሃይድሮሊክ ዘይቱን ወደ ንዑስ ፓምፑ ለመጫን ግፊት ይፈጥራል፣ እና በንዑስ ፓምፑ ውስጥ ያለው ፒስተን የፍሬን ፓዶቹን ለመግፋት በሃይድሮሊክ ግፊት ይንቀሳቀሳል።
የሃይድሮሊክ ብሬክ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር እና የፍሬን ዘይት ማከማቻ ታንክን ያቀፈ ነው። በአንደኛው ጫፍ ካለው የፍሬን ፔዳል እና በሌላኛው ጫፍ ካለው የፍሬን ቱቦ ጋር የተገናኙ ነበሩ። የፍሬን ዘይቱ በፍሬን ማስተር ሲሊንደር ውስጥ የሚከማች ሲሆን የዘይት መውጫ እና የዘይት መግቢያ አለው።
የመኪና ብሬክስ በአየር ብሬክስ እና በሃይድሮሊክ ብሬክስ ይከፈላል።
የአየር ብሬክ
የፍሬን ሲሊንደር
1. የአየር ብሬክ የአየር መጭመቂያ (በተለምዶ የአየር ፓምፕ በመባል የሚታወቀው)፣ ቢያንስ ሁለት የአየር ማጠራቀሚያዎች፣ የብሬክ ማስተር ሲሊንደር፣ የፊት ጎማ ፈጣን የመልቀቂያ ቫልቭ እና የኋላ ጎማ ቅብብል ቫልቭን ያካትታል። አራት የብሬክ ሲሊንደሮች፣ አራት ማስተካከያዎች፣ አራት ካሞች፣ ስምንት የብሬክ ጫማዎች እና አራት የብሬክ ማዕከሎች አሉ።
የሃይድሮሊክ ብሬክ
2. የዘይት ብሬክ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር (ሃይድሮሊክ የብሬክ ፓምፕ) እና የፍሬን ዘይት ማከማቻ ታንክን ያቀፈ ነው።
ከባድ የጭነት መኪናዎች የአየር ብሬክ ይጠቀማሉ፣ እና ተራ መኪኖች የዘይት ብሬክ ይጠቀማሉ፣ ስለዚህ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር እና የፍሬን ሲሊንደር ሁለቱም የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፖች ናቸው። የፍሬን ሲሊንደር (ሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) የፍሬን ሲስተም አስፈላጊ አካል ነው። በፍሬን ፓድ ወቅት የፍሬን ፓድ ሲረግጡ፣ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የፍሬን ዘይቱን በቧንቧ መስመር በኩል ወደ እያንዳንዱ የፍሬን ሲሊንደር ይልካል። የፍሬን ሲሊንደር የፍሬን ጫማዎችን ወይም ፓዶችን የሚቆጣጠር የማገናኛ ዘንግ አለው። ብሬኪንግ ሲያደርጉ፣ በፍሬን ዘይት ቧንቧ ውስጥ ያለው የፍሬን ዘይት በፍሬን ሲሊንደር ላይ ያለውን የማገናኛ ዘንግ ይገፋል፣ ስለዚህ የፍሬን ጫማው መንኮራኩሩን ለማቆም በመንኮራኩሩ ላይ ያለውን ፍላንጅ ያጠነክራል። የመኪናው የፍሬን ዊል ሲሊንደር ቴክኒካዊ መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው፣ ምክንያቱም በቀጥታ የሰውን ሕይወት ይነካል።
መርህ
መኪና
ፍሬኑ ሲተገበር የዘይት መውጫው ይከፈታል እና የዘይት መግቢያው ይዘጋል። የፓምፑ አካል ፒስተን ግፊት ስር የፍሬን ዘይት ቧንቧው ከዘይት ቱቦው ውስጥ ተጭኖ የፍሬን ተግባሩን ለማከናወን ወደ እያንዳንዱ የፍሬን ሲሊንደር ይፈስሳል። የፍሬን ፓዶችን ሲለቁ። በፍሬን ማስተር ሲሊንደር ውስጥ ያለው የዘይት መውጫ ይዘጋል፣ እና የዘይት መግቢያው ይከፈታል፣ ስለዚህ የፍሬን ዘይቱ ከእያንዳንዱ የፍሬን ሲሊንደር ወደ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር ይመለሳል፣ ወደ መጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳል።
የጭነት መኪና
በአየር ፓምፕ ሞተሩ በኩል የሚነዳው አየር ወደ ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ተጨምቆ በአየር ማከማቻ ሲሊንደር ውስጥ ይቀመጣል። ከአየር ማጠራቀሚያዎቹ አንዱ ከብሬክ ማስተር ሲሊንደር ጋር በቧንቧ መስመር በኩል ሊገናኝ ይችላል። የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ወደ ላይ እና ታችኛው የአየር ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን የላይኛው የአየር ክፍል የኋላውን ጎማ ይቆጣጠራል፣ የታችኛው የአየር ክፍል ደግሞ የፊት ተሽከርካሪውን ይቆጣጠራል። አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ላይ ሲረግጥ የላይኛው አየር መጀመሪያ ይከፈታል፣ እና የአየር ማጠራቀሚያው ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ሪሌይ ቫልቭ ይተላለፋል፣ እና የሪሌይ ቫልቭ መቆጣጠሪያ ፒስተን ወደ ውጭ ይገፋል። በዚህ ጊዜ የሌላኛው የአየር ማጠራቀሚያ ጋዝ በማስተላለፊያ ቫልቭ እና ሁለቱ ሊያልፍ ይችላል። የኋላ ብሬክ ሲሊንደር በርቷል። የፍሬን ዊል ሲሊንደር የግፊት ዘንግ ወደፊት ይገፋል፣ እና ካም በማስተካከያው ጀርባ በኩል ባለ አንግል ይሽከረከራል። ካም ኢኮንትሪክ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የፍሬን ጫማው ተዘርግቶ የፍሬን ከበሮው የብሬክ ውጤት ለማግኘት ይሻገራል።
የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የላይኛው ክፍል ሲከፈት፣ የታችኛው ክፍልም ይከፈታል፣ እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ፈጣን መልቀቂያ ቫልቭ ይገባል፣ ከዚያም ወደ ሁለቱ የፊት ጎማዎች የፍሬን ሲሊንደሮች ይሰራጫል። ለኋላ ጎማዎችም ተመሳሳይ ነው።
አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ሲለቅ፣ የላይኛው እና የታችኛው የአየር ክፍሎች ይዘጋሉ፣ የፊት ጎማው ፈጣን-መግቢያ ቫልቭ ፒስተኖች እና የኋላ ጎማው የማስተላለፊያ ቫልቭ በፀደይ ወቅት ተግባር ይመለሳሉ። የፊት እና የኋላ የብሬክ ሲሊንደሮች ከአየር ክፍሉ ከባቢ አየር ጋር የተገናኙ ናቸው፣ የግፊት ዘንግ ወደ ቦታው ይመለሳል፣ እና የብሬክ ጫፎች።
በአጠቃላይ የኋላ ተሽከርካሪዎች መጀመሪያ ፍሬን የሚደረጉ ሲሆን የፊት ጎማዎቹ ደግሞ በኋላ ላይ ይቆማሉ፣ ይህም አሽከርካሪው አቅጣጫውን እንዲቆጣጠር ይጠቅማል።
