የኋላ ብሬክ ሆዝ-ኤል/አር-የፊት ክፍል
የመኪና ብሬክ ቱቦ (በተለምዶ ብሬክ ፓይፕ በመባል የሚታወቀው) በአውቶሞቢል ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል አካል ነው።ዋናው ተግባሩ የብሬኪንግ ሃይል ወደ አውቶሞቢል ብሬክ ጫማ ወይም የብሬክ ካሊፐር መተላለፉን ለማረጋገጥ የፍሬን ሚዲያን በአውቶሞቢል ብሬክ ውስጥ ማስተላለፍ ነው።ብሬኪንግ በማንኛውም ጊዜ ውጤታማ እንዲሆን የብሬኪንግ ሃይል ይፍጠሩ።
በብሬክ ሲስተም ውስጥ ከሚገኙት የቧንቧ ማያያዣዎች በተጨማሪ የሃይድሮሊክ ግፊትን, የአየር ግፊትን ወይም የቫኩም ዲግሪን ለተሽከርካሪው ብሬክስ (ብሬክስ) መተግበሩን ለማስተላለፍ ወይም ለማከማቸት ያገለግላል.
ጃኬት
ከቧንቧው ውጫዊ ክፍል ጋር የተጣበቀ መከላከያ መሳሪያ ለጭረት ወይም ለተጽዕኖዎች የመቋቋም አቅምን ይጨምራል.
የብሬክ ቱቦ ስብሰባ
ይህ ከመገጣጠም ጋር የፍሬን ቱቦ ነው.የብሬክ ቱቦዎች ያለ ጃኬት ወይም ያለ ጃኬት ይገኛሉ.
ነፃ ርዝመት
ቀጥተኛ መስመር ላይ ያለውን ቱቦ ስብሰባ ላይ ሁለት መጋጠሚያዎች መካከል ያለውን ቱቦ የተጋለጡ ክፍል ርዝመት.
የብሬክ ቱቦ አያያዥ
ከመያዣው በተጨማሪ የፍሬን ቱቦ መጨረሻ ላይ የተያያዘ የግንኙነት ቁራጭ.
በቋሚነት የተገናኙ ዕቃዎች
በክራምፒንግ ወይም በብርድ ገላጭ መበላሸት የተገናኙ ዕቃዎች ወይም የተበላሹ ቁጥቋጦዎች እና ፈረሶች ያሉት መገጣጠሚያዎች የቧንቧው መገጣጠሚያ በተጫነ ቁጥር መተካት ያስፈልጋል።
ፍንዳታ
የብሬክ ቱቦው ከመግጠሚያው ተለይቶ እንዲወጣ ወይም እንዲፈስ የሚያደርግ ብልሽት።
የቫኩም መስመር አያያዥ
ተለዋዋጭ የቫኩም ማስተላለፊያ ቱቦን ይመለከታል፡-
ሀ) በብሬክ ሲስተም ውስጥ በብረት ቱቦዎች መካከል ያለው ማገናኛ ነው;
ለ) ለመትከል የቧንቧ መገጣጠሚያዎች አያስፈልግም;
ሐ) በሚሰበሰብበት ጊዜ, የማይደገፍ ርዝመቱ የብረት ቱቦ ከያዘው ክፍል አጠቃላይ ርዝመት ያነሰ ነው.
የሙከራ ሁኔታዎች
1) ለሙከራ ጥቅም ላይ የሚውለው የሆስ ስብስብ አዲስ እና ቢያንስ ለ 24 ሰዓታት ያረጀ መሆን አለበት.ከሙከራው በፊት ቢያንስ ለ 4 ሰዓታት ያህል የቧንቧውን ስብስብ በ 15-32 ° ሴ ያስቀምጡ;
2) ለተለዋዋጭ ድካም ፈተና እና ለዝቅተኛ የሙቀት መጠን የመቋቋም ችሎታ ለቧንቧ ማገጣጠም ፣ ሁሉም መለዋወጫዎች ፣ እንደ ብረት ሽቦ ፣ የጎማ ሽፋን ፣ ወዘተ የመሳሰሉት በሙከራ መሳሪያዎች ላይ ከመጫንዎ በፊት መወገድ አለባቸው ።
3) ከፍተኛ የሙቀት መጠን መቋቋም, ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መቋቋም ሙከራ, የኦዞን ምርመራ እና የሆስ መገጣጠሚያ ዝገት መቋቋም ሙከራ ካልሆነ በስተቀር ሌሎች ሙከራዎች በ 1 5 - 3 2 ° ሴ ውስጥ በቤት ሙቀት ውስጥ መከናወን አለባቸው.
የሃይድሮሊክ ብሬክ ቱቦዎች፣ ሆስ ፊቲንግ እና ሆስ ስብሰባ አርትዕ
መዋቅር
የሃይድሮሊክ ብሬክ ቱቦ ስብስብ የብሬክ ቱቦዎች እና የብሬክ ቱቦ ማያያዣዎችን ያካትታል.በብሬክ ቱቦ እና በብሬክ ቱቦ መገጣጠሚያ መካከል ቋሚ ግንኙነት አለ ፣ ይህም የሚገኘው ከቧንቧው ጋር በተዛመደ የመገጣጠሚያ ክፍልን በመገጣጠም ወይም በብርድ የመጥፋት መበላሸት ነው።
የአፈጻጸም መስፈርቶች
የሃይድሮሊክ ብሬክ ቱቦ ስብስብ ወይም ተጓዳኝ ክፍሎች, ከላይ በተጠቀሱት የሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ, በሚከተለው ዘዴ ሲፈተሽ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተገለጹትን የተለያዩ የአፈፃፀም መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው.
ከውስጥ መጨናነቅ በኋላ የውስጠ-ጉድጓድ ፍሰት
