በመኪና መንዳት ሂደት ውስጥ መኪናው የመንጃ ቡድናቸውን በተደወለበት መንገድ በመነሻው መሠረት የመንጃ ቡድናቸውን መለወጥ ይፈልጋል, የመኪና መሪ ተብሎ የሚጠራው. የተሽከርካሪውን መሪነት የሚገታ መንገድ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተሽከርካሪ ወንበሩ (አብዛኛውን ጊዜ የፊት ገጽታ) በተሽከርካሪው ዘንግ (ውስጥ ያለው የፊት ዘንቢል) በሚያስደንቅ ሁኔታ ላይ እንደሚያስወግዱ የሚመለከቱት ተሽከርካሪዎች (ብዙውን ጊዜ የተሽከርካሪ ወንበዴዎች) ሾፌር (መሪዎችን መንኮራኩሮች). መኪናው ቀጥ ባለ መስመር በሚነዳበት ጊዜ መሪው የመንገድ ላይ ያለው የመንገድ ወለል የጠበቀ ኃይል ነው, እና በራስ-ሰር የመንጃ አቅጣጫውን ለመለወጥ በራስ-ሰር ይጥላል. በዚህ ጊዜ ሾፌሩ የመኪናውን የመኪና አቅጣጫ ወደነበረበት ወደነበረበት ለመመለስ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ መሪውን ለማቃለል ይህንን አሠራር ሊጠቀም ይችላል. የመኪናውን የመኪና ማሽከርከርን የሚያመልኩ ወይም ወደነበሩበት የተመለሱ ልዩ ተቋም ስብስብ የመኪና መሪ ስርዓት (በተለምዶ የመኪና መሪ ስርዓት ተብሎ የሚታወቅ). ስለዚህ የመኪና መሪ ስርዓት ተግባር መኪናው በአሽከርካሪው ፈቃድ መሠረት መሰባበር እና መገንባቱን ማረጋገጥ አለበት. [1]
ኮንስትራክሽን መርህ ማሰራጨት
ራስ-ሰር መሪዎችን በሁለት ምድቦች የተከፈለ ነው-ሜካኒካዊ መሪ ሥርዓቶች እና የኃይል መሪነት ስርዓቶች.
ሜካኒካል መሪነት ስርዓት
የሜካኒካል መሪ ስርዓት ሁሉም የማስተላለፍ ክፍሎች ሜካኒካዊ በሆነባቸው ውስጥ የሚገቡበት መሪውን ኃይል የመንጃውን አካላዊ ጥንካሬን ይጠቀማል. ሜካኒካዊ መሪ ስርዓት ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ-መሪነት ቁጥጥር አሠራር, መሪነት ማርሽ እና መሪነት ማሰራጨት ዘዴ.
ምስል 1 ስለ ሜካኒካዊ መሪ ስርዓት ዝግጅት እና ዝግጅት ያሳያል. ተሽከርካሪው ሲዞር ሾፌሩ ወደ መሪው ጎማ 1 መሪውን የሚመለከት ነው. ይህ ድንገተኛ ወደ መሪው ማርሽ 5 በሚመራው ዓለም አቀፍ መገጣጠሚያ 2 እና መሪው ስርጭትን ስርጭቱ 4 ነው. በግራ መሪው ወደ መሪው የሮክ ክንድ 6 በመተላለፉ የተስተካከለ በግራ መሪው 9 በመተላለፉ ቀጥሎም ወደ መሪው ቀጥ ያለ በትር 7 በመተላለፉ ቀጥታ በትር 7 በሚሠራው ላይ ተካሄደ. መሪው ጎማ የቀኝ መሪውን ጩኸት ለማቃለል 13 እና የቀኝ መሪ ተሽከርካሪ ተጓዳኝ ማዕዘኖች ይደግፋል, መሪ ትራ pereo ዚድም ይሰጣል. መሪው ትራ pereoid በተራቀቀ ትራፕዚዚድ ክንዶች የተገነባ ሲሆን በግራ እና በቀኝ መሪው ክንቦች የተገነቡ ሲሆን መሪዎቹ በኳስ ጫጫታ ከሚገኙት ትራ pe ዚሚድ ክንዶች ጋር የተገናኙ ናቸው.
ምስል 1 የሜካኒካዊ መሪ ስርዓትን አቀናባዩ እና አቀማመጥ የ Sheatimats Shemata
ምስል 1 የሜካኒካዊ መሪ ስርዓትን አቀናባዩ እና አቀማመጥ የ Sheatimats Shemata
መሪው መሪዎቹ እና ክፍሎች ወደ መሪው ስርጭት ስርጭቶች መሪነት የመቆጣጠሪያ አሠራሩ አካል ናቸው. ተከታታይ ክፍሎች እና የአካል ክፍሎች (መሪዎችን ሳይካተቱ) መሪው ትራፊክ ክንድ ከሚባለው ትራ pereoid ክሮች ጋር ወደ መሪው የማስተላለፍ ዘዴ አካል ናቸው.
የኃይል መሪ ስርዓት
የኃይል መሪነት ስርዓት ሁለቱንም የአሽከርካሪውን አካላዊ ጥንካሬ እና የሞተር ኃይል መሪነቱን እንደ መሪ ኃይል የሚጠቀም መሪ ስርዓት ነው. በተለመደው ሁኔታ የመኪናው መሪነት የሚፈለግበት የኃይል አንድ ክፍል ብቻ በአሽከርካሪው ቀርቦበታል, እናም አብዛኛዎቹ በሞተሩ በሚሠራው የኃይል መሪነት አማካይነት ነው. ሆኖም, የኃይል መሪነት መሣሪያ ሲሳካ አሽከርካሪው በአጠቃላይ ተሽከርካሪውን የመዞር ሥራውን በተናጥል መያዙን መቻል አለበት. ስለዚህ, በሜካኒካዊ መሪ ስርዓቱ መሠረት የኃይል መሪዎችን ስብስብ በመጨመር የተሠራ ነው.
ከ 50 በላይ ለሆኑ መኪናዎች ከ 50 ዓመት በላይ ለሆኑ ሰራተኛ የሚሠራው የኃይል መሪነት ከተከናወነ በኋላ በአሽከርካሪው የሚሠራው ኃይል መሪውን ለማሳካት መሪውን ለማርካት ከቆየ በቂ ነው. ስለዚህ የእነዚህ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሪ በተለይ አስተማማኝ መሆን አለበት.
ምስል 2 የሃይድሮሊክ ኃይል መሪነት ስርዓት ስብስብ ፕሪሚቲስቲክ ንድፍ
ምስል 2 የሃይድሮሊክ ኃይል መሪነት ስርዓት ስብስብ ፕሪሚቲስቲክ ንድፍ
ምስል. 2 የሀይድሮሊክ ኃይል መሪ ስርዓት እና የሀይድሮሊክ ኃይል መሪ መሳሪያውን የሚያሳይ የሀይድሮሊክ ስርጭትን የሚያሳይ ዊትነስ ንድፍ ነው. የኃይል መሪነት ያላቸው አካላት መሪ ናቸው-መሪው የዘይት ማጠራቀሚያ 9, መሪው የዘይት ፓምፕ 10, መሪ ቁጥጥር ቫልቭ 5 እና መሪ የኃይል ሲሊንደር 12. ሾፌሩ መሪውን በሚዞርበት ጊዜ 1 በተቃራኒው አቅጣጫ (በስተግራ መሪው) መሪው መሪው ቀጥ ያለ በትር 6 ወደፊት ለመሄድ. ቀጥ ያለ የታዘዘ በትር ውስጥ የሚደረግ ኃይል መሪነት በሚባለው ክኒክ ክንድ 4 ላይ የመጎተት ኃይል, እና ወደ ትሬፕዞዲድ ክንድ 3 እና ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ወደ ቀኝ ይመለሳል. በተመሳሳይ ጊዜ መሪው ቀጥ ያለ በትር መሪውን የኃይል ሲሊንደር ክፍል 12 ከዜሮ ፈሳሽ ግፊት ጋር የቀኝ ዘይት ታንክ ጋር የተገናኘ ነው. የዘይት ፓምፕ (ኦፕሬሽን ፓምፕ) ከፍተኛ ግፊት ዘይት ወደ መሪው የኃይል ሲሊንደር በግራ በኩል ካለው የግራ ቋት ጋር ወደ ቀኝ በመግቢያው በግራር በትር ውስጥ ይገባል, እናም ወደ ቀኝ እንዲንቀሳቀሱ በሚያስደስትበት ጊዜ የማዕድ ሃይድሮሊክ ኃይል ተጎታች ነው. በዚህ መንገድ, በአሽከርካሪው የሚሠራው አንድ አነስተኛ መሪ መሪ መሪ መሪውን የመቋቋም ችሎታ በማህረሩ መሬት ላይ በመሬት ላይ ያለው መሪነትን ማሸነፍ ይችላል.
