የማገናኛ ዘንግ ቡድን የሚያገናኘው ዘንግ አካል፣ የማገናኛ ዘንግ ትልቅ የራስ ሽፋን፣ የማገናኛ ዘንግ ትንሽ የራስ መንደር እጅጌ፣ የማገናኛ ዘንግ ትልቅ የራስ ተሸካሚ ቁጥቋጦ እና የማገናኛ ዘንግ ቦልት (ወይም ዊንች) ወዘተ ያካትታል። የማገናኛ ዘንግ ቡድን ከፒስተን ፒን፣ የራሱ ንዝረት እና የፒስተን ቡድን እርስ በርስ የሚለዋወጥ የኢነርቲያ ኃይል ካለው የጋዝ ኃይል ይገዛል። የእነዚህ ኃይሎች መጠን እና አቅጣጫ በየጊዜው ይለዋወጣሉ። ስለዚህ የማገናኛ ዘንግ ለጭቆና፣ ለውጥረት እና ለሌሎች ተለዋጭ ጭነቶች ይጋለጣል። ማያያዣው በቂ የድካም ጥንካሬ እና መዋቅራዊ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል። የድካም ጥንካሬ በቂ አይደለም፣ ብዙውን ጊዜ የማገናኛ ዘንግ አካል ወይም የማገናኛ ዘንግ ቦልት ስብራት ያስከትላል፣ ከዚያም መላውን ማሽን ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል። ጥንካሬው በቂ ካልሆነ የሮዱን አካል የታጠፈ መበላሸት እና የማገናኛ ዘንግ ትልቁ ራስ ዲሲርኩላር መበላሸት ያስከትላል፣ ይህም የፒስተን፣ የሲሊንደር፣ የመሸከሚያ እና የክራንች ፒን ከፊል መፍጨት ያስከትላል።
የማገናኛ ዘንግ አካል ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን ከፒስተን ፒን ጋር የተገናኘው ክፍል የማገናኛ ዘንግ ትንሽ ራስ ይባላል፤ ከክራንክሻፍት ጋር የተገናኘው ክፍል የማገናኛ ዘንግ ራስ ይባላል፣ እና ትንሹን ጭንቅላት እና ትልቁን ጭንቅላት የሚያገናኘው የዘንጉ ክፍል የማገናኛ ዘንግ ዘንግ ይባላል።
በማገናኛ ዘንግ እና በፒስተን ፒን መካከል ያለውን ብልሽት ለመቀነስ፣ ቀጭን ግድግዳ ያለው የነሐስ ቡሽ ወደ ትንሿ የጭንቅላት ጉድጓድ ውስጥ ይጫናል። ስፕላሽው ወደ ቁጥቋጦ-ፒስተን ፒን የማጣመሪያ ወለል እንዲገባ ለማድረግ ትንንሽ ጭንቅላቶች እና ቁጥቋጦዎች ላይ ጎድጓዶችን ይቆፍሩ ወይም ይፍጩ።
የማገናኛ ዘንግ አካል ረጅም ዘንግ ሲሆን በስራው ውስጥ ያለው ኃይልም ትልቅ ነው፣ የታጠፈ መበላሸቱን ለመከላከል የዘንጉ አካል በቂ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል። በዚህ ምክንያት፣ የተሽከርካሪ ሞተር የማገናኛ ዘንግ አካል በአብዛኛው 1-ቅርጽ ያለው ክፍልን ይቀበላል። 1-ቅርጽ ያለው ክፍል በቂ ጥንካሬ እና ጥንካሬ በሚኖርበት ጊዜ ክብደቱን ሊቀንስ ይችላል። ኤች-ቅርጽ ያለው ክፍል ለከፍተኛ ጥንካሬ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል። አንዳንድ ሞተሮች ፒስተንን ለማቀዝቀዝ ዘይት ለመወጋት ትንሽ ጭንቅላት ያለው የማገናኛ ዘንግ ይጠቀማሉ። ቀዳዳዎች በዘንጉ አካል ውስጥ በረጅሙ አቅጣጫ መቆፈር አለባቸው። የጭንቀት ክምችትን ለማስወገድ የማገናኛ ዘንግ አካል፣ ትንሹ ጭንቅላት እና ትልቁ ጭንቅላት በትልቅ ቅስት ለስላሳ ሽግግር ይገናኛሉ።
የሞተሩን ንዝረት ለመቀነስ የእያንዳንዱ ሲሊንደር ማያያዣ ዘንግ የጅምላ ልዩነት በትንሹ ክልል ውስጥ መገደብ አለበት። ሞተሩን በፋብሪካ ውስጥ ሲገጣጠም ግራም በአጠቃላይ በማገናኛ ዘንግ የታችኛው ራስ ክብደት መሰረት የመለኪያ አሃድ ተደርጎ ይወሰዳል፣ እና ለተመሳሳይ ሞተር ተመሳሳይ የማገናኛ ዘንግ ቡድን ይመረጣል።
በV-type ሞተር ላይ፣ በግራ እና በቀኝ አምዶች ውስጥ ያሉት ተጓዳኝ ሲሊንደሮች የክራንች ፒን ይጋራሉ፣ እና የማገናኛ ዘንግ ሶስት ዓይነቶች አሉት፡ ትይዩ የማገናኛ ዘንግ፣ የሹካ ማገናኛ ዘንግ እና ዋና እና ረዳት ማገናኛ ዘንግ
