የኢንካንደስተንት መብራት የኤሌክትሪክ መብራት አይነት ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ መብራት ምንጭ ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ መብራት ፍሰት ከፈሰሰ በኋላ አስተላላፊው እንዲሞቅና እንዲያበራ ያደርገዋል። የኢንካንደስተንት መብራት በሙቀት ጨረር መርህ መሰረት የተሰራ የኤሌክትሪክ መብራት ምንጭ ነው። በጣም ቀላሉ የኢንካንደስተንት መብራት አይነት በክር በኩል በቂ የኤሌክትሪክ ፍሰትን በማለፍ ኢ-ኢንካንደስት ያደርገዋል፣ ነገር ግን የኢንካንደስተንት መብራት አጭር የአገልግሎት ዘመን ይኖረዋል።
በሃሎጅን አምፖሎች እና በኢንካንደር አምፖሎች መካከል ያለው ትልቁ ልዩነት የሃሎጅን መብራት የመስታወት ቅርፊት በአንዳንድ ሃሎጅን ኤለመንታል ጋዝ (ብዙውን ጊዜ አዮዲን ወይም ብሮሚን) የተሞላ መሆኑ ነው፣ ይህም እንደሚከተለው ይሰራል፡- ክር ሲሞቅ፣ የቱንግስተን አቶሞች ይተናናሉ እና ወደ መስታወት ቱቦው ግድግዳ ይንቀሳቀሳሉ። ወደ መስታወት ቱቦው ግድግዳ ሲጠጉ፣ የቱንግስተን ትነት ወደ 800℃ ያህል ይቀዘቅዛል እና ከሃሎጅን አቶሞች ጋር በመዋሃድ የቱንግስተን ሃሊድ (ቱንግስተን አዮዳይድ ወይም ቱንግስተን ብሮሚድ) ይፈጥራል። የቱንግስተን ሃሊድ ወደ መስታወት ቱቦው መሃል መንቀሳቀሱን ይቀጥላል፣ ወደ ኦክሳይድ ክር ይመለሳል። የቱንግስተን ሃሊድ በጣም ያልተረጋጋ ውህድ ስለሆነ፣ ይሞቃል እና እንደገና ወደ ሃሎጅን ትነት እና ቱንግስተን ይቀየራል፣ ከዚያም ትነት ለመካካስ በክር ላይ ይቀመጣል። በዚህ የመልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ሂደት፣ የክር የአገልግሎት ዘመን በእጅጉ የሚራዘም ብቻ ሳይሆን (ከኢንካንደር መብራት በ4 እጥፍ የሚበልጥ)፣ ነገር ግን ክር በከፍተኛ ሙቀት ሊሠራ ስለሚችል፣ በዚህም ምክንያት ከፍተኛ ብሩህነት፣ ከፍተኛ የቀለም ሙቀት እና ከፍተኛ የብርሃን ቅልጥፍና ያገኛል።
የመኪና መብራቶችና መብራቶች ጥራትና አፈጻጸም ለሞተር ተሽከርካሪዎች ደህንነት ወሳኝ ጠቀሜታ አላቸው፤ አገራችን በ1984 በአውሮፓ የECE ደረጃዎች መሰረት ብሔራዊ ደረጃዎችን አውጥታለች፤ የመብራቶችን የብርሃን ስርጭት አፈፃፀም መለየት ከእነዚህ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው።
