ቴርሞስታት የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ፍሰት ለማብራት ወይም ለማቀናቀሩ, አብዛኛውን ጊዜ የውሃውን ዳሰሳ ክፍልን የሚይዝ መሣሪያ ነው, ይህም ቅዝቃዛውን የስርዓት ሙቀትን ማቀዝቀዝ አቅም ለማስተካከል የማቀዝቀዝ ፈሳሽ ስርጭትን ይለውጣል.
ዋናው ሞተር ቴርሞስታት የቀዘቀዘ ስርጭትን ለመቆጣጠር በሙቀት መስፋፋት እና በቀዝቃዛ ስርጭት መርህ በኩል ቁጥጥር የሚደረግበት ሰም-አይራ ቴርሞስታት ነው. የማቀዝቀዝ ሙቀቱ ከተጠቀሰው እሴት በታች ከሆነ, በሞተሩ ውስጥ የተደነገገው ጣቢያው በፀደይ ወቅት የተደነገገው ሰፋፊው ወደ ሞተሩ ለመቅረብ, ሞተሩ ወደ ሞተሩ ለመመለስ ሞተር አነስተኛ ዑደት. የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን በተጠቀሰው እሴት ሲደርስ ፓራፊን ማቅለጥ ይጀምራል እና ቀስ በቀስ እየጨመረ ይሄዳል እናም የጎማውን ቱቦ ይጨምራል. በተመሳሳይ ጊዜ የጎማ ቱቦው እየቀነሰ ይሄዳል እናም በውሃ በትር ላይ ወደ ላይ የሚወጣውን ጠቀሜታ ያሳያል. የቫል vove ው ቫልዩ ክፍት እንዲሆን ለማድረግ በቫል vove ው ላይ ወደታች ዝቅ ያደርገዋል. በዚህ ጊዜ, ቀሚሱ በራዲያተሩ እና ቴርሞስታት ቫልቭ በኩል ይፈስሳል, ከዚያም ወደ ሞተሩ ወደ ሞተሩ ይመለሳል. አብዛኛዎቹ ቴርሞስታት በቀላል መዋቅር ውስጥ እና አረፋዎቹን በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ለማዳመጥ ቀላል በሆነው የሲሊንደር ራስ ውስጥ የውሃ ማጠራቀሚያዎች ይደረጋሉ. ጉዳቱ, ቴርሞስታት ብዙውን ጊዜ የሚከፈት እና ሲዘጋ, የኦርሲሊሊሊንግ ክስተት በማምረት ነው.
የሞተሩ ሂደት ዝቅተኛ (ከ 70 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች), ቴርስታትስ ወደ ራዲያተሩ የሚመራውን መንገድ በራስ-ሰር ይዘጋል እናም ወደ የውሃ ፓምፕ የሚወስድበትን መንገድ በቀጥታ ይከፍታል. ከውኃው ጃኬቱ የሚፈስ የማቀዝቀዝ ውሃ በቀጥታ ወደ መጠኑ ፓምፕ ውስጥ በቀጥታ ወደ ቱቦው ውስጥ ይገባል, እና በውሃ ፓምፕ ውስጥ ወደ የውሃ ጃኬት ይላካል. የማቀዝቀዝ ውሃ በራዲያተሩ ውስጥ የማይተላለፍ ስለሆነ የሞተሩ የሥራ ሙቀት በፍጥነት ሊጨምር ይችላል. የሞተሩ የሥራ ሙቀት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ (ከ 80 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በላይ), ቴርስታትስ ወደ የውሃ ፓምፕ የሚመራውን መንገድ በራስ-ሰር ይዘጋል, እና ወደ ራዲያተሩ የሚመራውን መንገድ በቀጥታ ይከፈታል. ከውኃው ጃኬቱ ውስጥ የሚፈስበት የማቀዝቀዝ ውሃ በራድጓዱ የቀዘቀዘ ሲሆን ከዚያ የውሃ ማቀዝቀዣውን ጥንካሬ የሚያሻሽል እና ሞተሩ ከመሞቱ ይከላከላል. ይህ የዑደት መስመር ትልቁ ዑደት ይባላል. የሞተሩ ሂደት ከ 70 ° ሴ መካከል ሲሆን ከ 80 ዲግሪ ሴንቲግሬድ መካከል ሲሆን ትላልቅ እና ትናንሽ ዑደቶች የሚገኙ ሲሆን ይህም ትልቅ የ ዑደቱ ክፍል, ይህም ወደ ትልልቅ ዑደት ሌላኛው ክፍል ለአነስተኛ ዑደት ክፍል ነው.
የመኪናው ቴርሞስታት ተግባር የሙቀት መጠኑ ከመደበኛ የሙቀት መጠን ከመድረሱ በፊት መኪናውን መዝጋት ነው. በዚህ ጊዜ የሞተሩ ፈሳሽ በውሃ ፓምፕ ውስጥ ወደ ሞተሩ ተመልሷል, እና በሞተሩ ውስጥ ያለው ትንሹ ስርጭቱ ሞተሩ በፍጥነት እንዲሞቅ ነው. የሙቀት መጠኑ ከለበሰ ሲበልጥ, ስለሆነም በፍጥነት እንዲቀዘቅዝ ለማድረግ በሁሉም የ Tank Radia ጀርተር በኩል ያለው የማቀዝቀዝ ፈሳሽ.
