ቴርሞስታት የማቀዝቀዣውን ፈሳሽ ፍሰት ለማብራት እና ለማጥፋት በማስፋት ወይም በመቀነስ የሙቀት ዳሳሽ አካልን የያዘ አውቶማቲክ የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያ አይነት ሲሆን ይህም ማለት የማቀዝቀዣውን ፈሳሽ ፍሰት ለማብራት እና ለማጥፋት ውሃውን ወደ ራዲያተሩ በራስ-ሰር በማስተካከል፣ የማቀዝቀዣውን ፈሳሽ የደም ዝውውር ክልል በመቀየር እና የማቀዝቀዣውን ስርዓት የሙቀት ስርጭት አቅም ለማስተካከል ነው።
ዋናው የሞተር ቴርሞስታት የሰም አይነት ቴርሞስታት ሲሆን በውስጡ ባለው ፓራፊን የሚቆጣጠረው የሙቀት መስፋፋት እና ቀዝቃዛ መጨመሪያ መርህ አማካኝነት የማቀዝቀዣውን ዝውውር ለመቆጣጠር ነው። የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ከተጠቀሰው እሴት በታች ሲሆን፣ በቴርሞስታቱ የሙቀት ዳሳሽ አካል ውስጥ ያለው የተጣራ ፓራፊን ጠንካራ ነው፣ በፀደይ ወቅት የሚሠራው የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ በሞተሩ እና በራዲያተሩ መካከል ያለውን ሰርጥ ለመዝጋት፣ በማቀዝቀዣው በኩል በውሃ ፓምፕ በኩል ወደ ሞተሩ ለመመለስ፣ የሞተር ትንሽ ዑደት። የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ወደተገለጸው እሴት ሲደርስ፣ ፓራፊን መቅለጥ ይጀምራል እና ቀስ በቀስ ፈሳሽ ይሆናል፣ እና መጠኑ ይጨምራል እና የጎማውን ቱቦ እንዲቀንስ ይጫናል። በተመሳሳይ ጊዜ የጎማው ቱቦ ይቀንሳል እና በመግፊያው ዘንግ ላይ ወደ ላይ ግፊት ያደርጋል። የግፊት ዘንግ ቫልቭውን ለመክፈት በቫልቭ ላይ ወደ ታች ግፊት አለው። በዚህ ጊዜ፣ ማቀዝቀዣው በራዲያተሩ እና በቴርሞስታት ቫልቭ በኩል ይፈስሳል፣ ከዚያም ለትልቅ ዝውውር በውሃ ፓምፕ በኩል ወደ ሞተሩ ይፈስሳል። አብዛኛው የሙቀት መቆጣጠሪያ በሲሊንደር ራስ የውሃ መውጫ ቱቦ ውስጥ የተደረደረ ሲሆን ይህም ቀላል መዋቅር ያለው እና በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያሉትን አረፋዎች በቀላሉ የሚያስወጣ ጥቅም አለው፤ ጉዳቱ ቴርሞስታቱ ብዙውን ጊዜ ሲሠራ የሚከፈትና የሚዘጋ መሆኑ ሲሆን ይህም የመወዛወዝ ክስተት ይፈጥራል።
የሞተሩ የአሠራር ሙቀት ዝቅተኛ (ከ70°ሴ በታች) ሲሆን፣ ቴርሞስታቱ ወደ ራዲያተሩ የሚያመራውን መንገድ በራስ-ሰር ይዘጋል፣ እና ወደ ውሃ ፓምፕ የሚያመራውን መንገድ ይከፍታል። ከውሃ ጃኬቱ የሚወጣው የማቀዝቀዣ ውሃ በቀጥታ በቧንቧው በኩል ወደ ውሃ ፓምፕ ይገባል፣ እና ለስርጭት በውሃ ፓምፕ ወደ ውሃ ጃኬቱ ይላካል። የማቀዝቀዣው ውሃ በራዲያተሩ ስለማይጠፋ፣ የሞተሩ የስራ ሙቀት በፍጥነት ሊጨምር ይችላል። የሞተሩ የስራ ሙቀት ከፍተኛ (ከ80°ሴ በላይ) ሲሆን፣ ቴርሞስታቱ ወደ ውሃ ፓምፕ የሚወስደውን መንገድ በራስ-ሰር ይዘጋል፣ እና ወደ ራዲያተሩ የሚወስደውን መንገድ ይከፍታል። ከውሃ ጃኬቱ የሚወጣው የማቀዝቀዣ ውሃ በራዲያተሩ ይቀዘቅዛል እና ከዚያም በውሃ ፓምፕ ወደ ውሃ ጃኬቱ ይላካል፣ ይህም የማቀዝቀዣውን ጥንካሬ ያሻሽላል እና ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል። ይህ የዑደት መንገድ ትልቅ ዑደት ይባላል። የሞተር የስራ ሙቀት ከ70°ሴ እስከ 80°ሴ መካከል ሲሆን፣ ትላልቅ እና ትናንሽ ዑደቶች በተመሳሳይ ጊዜ ይኖራሉ፣ ማለትም ለትልቅ ዑደት የማቀዝቀዣው ውሃ አካል፣ እና ለአነስተኛ ዑደት የማቀዝቀዣው ውሃ ሌላኛው ክፍል።
የመኪናው ቴርሞስታት ተግባር የሙቀት መጠኑ ወደ መደበኛው የሙቀት መጠን ከመድረሱ በፊት መኪናውን መዝጋት ነው። በዚህ ጊዜ የሞተር ማቀዝቀዣ ፈሳሽ በውሃ ፓምፕ ወደ ሞተሩ ይመለሳል፣ እና ሞተሩ በፍጥነት እንዲሞቅ ለማድረግ በሞተሩ ውስጥ ያለው ትንሽ የደም ዝውውር ይከናወናል። የሙቀት መጠኑ ከተለመደው በላይ ሲያልፍ የማቀዝቀዣው ፈሳሽ በመላው የታንክ ራዲያተር ዑደት ውስጥ ለትልቅ የደም ዝውውር እንዲያልፍ፣ ይህም መበታተንን በፍጥነት ለማሞቅ ያስችላል።
