የፊትና የኋላ መከላከያዎች ከፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው?
የመኪና መከላከያው የውጭ ተጽዕኖ ኃይሎችን የሚስብ እና የሚቀንስ እንዲሁም የተሽከርካሪውን አካል የፊት እና የኋላ ክፍል የሚጠብቅ የደህንነት መሳሪያ ነው። ከብዙ ዓመታት በፊት የመኪኖች የፊት እና የኋላ መከላከያዎች የብረት ሳህኖችን ወደ ቻናል ብረት በማተም የተሠሩ ሲሆን ይህም በክፈፉ ቁመታዊ ምሰሶዎች ላይ የተጣበቀ ወይም የተገጣጠመ ነው። በእነሱ እና በመኪናው አካል መካከል በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ክፍተት ነበር፣ ይህም በጣም ማራኪ አይመስልም። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እድገት እና በውስጡ የኢንጂነሪንግ ፕላስቲኮች በስፋት ጥቅም ላይ ሲውሉ፣ የመኪና መከላከያዎች እንደ አስፈላጊ የደህንነት መሳሪያ፣ የፈጠራ መንገድ ጀምረዋል። የዛሬዎቹ የመኪናዎች የፊት እና የኋላ መከላከያዎች፣ የመጀመሪያዎቹን የመከላከያ ተግባሮቻቸውን ከመጠበቅ በተጨማሪ፣ ከተሽከርካሪው አካል ቅርፅ ጋር ስምምነት እና አንድነት ለማግኘት ይጥራሉ እና የራሳቸውን ቀላል ክብደት ይከተላሉ። የመኪና የፊት እና የኋላ መከላከያዎች ሁለቱም ከፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው፣ ሰዎች የፕላስቲክ መከላከያዎች ብለው ይጠሩታል። የአጠቃላይ መኪና የፕላስቲክ መከላከያ ሶስት ክፍሎች አሉት፡ ውጫዊው ሳህን፣ የትራስ ቁስ እና የመስቀለኛ መንገድ። ከእነዚህም መካከል የውጪው ሳህንና የቋት ቁሳቁስ ከፕላስቲክ የተሠሩ ሲሆኑ የመስቀለኛ ምግቡ ደግሞ በቀዝቃዛ-ጥቅልል ቀጭን ሳህን ማህተም አማካኝነት ወደ U ቅርጽ ያለው ጎድጎድ ይፈጠራል። የውጪው ሳህንና የመተጣጠፊያ ቁሳቁስ ከመስቀለኛ ምግቡ ጋር ተያይዘዋል።
የፊት መከላከያውን እንደገና መቀባት የማይመከርባቸው ዋና ዋና ምክንያቶች የመጀመሪያው የፋብሪካ ቀለም ሊባዛ የማይችል መሆኑ፣ የፕላስቲክ ቁሱ እንደገና መቀባት እንዲላጥ ስለሚያደርግ፣ ግልጽ የሆነው የቀለም ልዩነት መልኩን ይነካዋል፣ የወጪ ቆጣቢነቱ ዝቅተኛ ነው፣ እና የተሽከርካሪውን ቀሪ ዋጋ ሊቀንስ ይችላል። Youdaoplaceholder0 እነዚህ ምክንያቶች ጥቃቅን ጭረቶችን እንደገና መቀባት አስፈላጊ እንዳይሆኑ ያደርጉታል።
Youdaoplaceholder0 የመጀመሪያው የፋብሪካ ቀለም የማይተካ
የመጀመሪያው የፋብሪካ ቀለም የሚመረተው በከፍተኛ ሙቀት በሚጋገር ሂደት ሲሆን ባለአራት ንብርብር መዋቅር (ኤሌክትሮፎረቲክ ንብርብር፣ መካከለኛ ሽፋን፣ የቀለም ቀለም ንብርብር እና ግልጽ የሆነ የሽፋን ንብርብር) ይፈጥራል፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የጭረት መቋቋም እና ማጣበቂያ አለው። ሆኖም ግን፣ ለንክኪ ቀለም፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የጥገና ቀለም ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል፣ ይህም ተመሳሳይ የሂደት ደረጃዎችን ማሟላት የማይችል ሲሆን ይህም በጥንካሬው ላይ ከፍተኛ ቅነሳ ያስከትላል። ለምሳሌ፣ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የፕላስቲክ ክፍሎች እንደገና ከተቀቡ በኋላ የሚጣበቁት ከመጀመሪያው ፋብሪካ አንድ ሶስተኛ ብቻ ሲሆን ለመላጥ ወይም ለመበጥበጥ የተጋለጡ ናቸው።
የፕላስቲክ ቁሳቁሶች ባህሪያት ወሰን
ከ90% በላይ የሚሆነው የፊት መከላከያ ከፖሊፕሮፒሊን (PP) ፕላስቲክ የተሰራ ሲሆን ይህም ጥብቅ የሞለኪውላር መዋቅር እና ዝቅተኛ የገጽታ ኃይል ስላለው ቀለም በጥብቅ እንዲጣበቅ ያደርገዋል። የሻጋታ መልቀቂያ ወኪሎች ወይም ከምርት የሚመነጩ የዘይት እድፍዎች ማጣበቂያውን የበለጠ ይቀንሳሉ፣ እና ቀለሙ ከተነካ በኋላ ሊላጥ ወይም ያልተስተካከለ ሊሆን ይችላል። በተጨማሪም፣ ፕላስቲክ አይዝገትም። ፕሪመርን የማያበላሹ ጥቃቅን ጭረቶች ሲኖሩ፣ እንደገና መቀባት ሳያስፈልግ በአሸዋ ወይም በሰም በመጠገን ሊጠገን ይችላል።
የንክኪ ቀለም ትክክለኛ ጉድለት
Youdaoplaceholder0 የቀለም ልዩነት ችግር : የንክኪ ቀለም በቦታው ላይ የቀለም ድብልቅን ይፈልጋል፣ ነገር ግን የመጀመሪያው ቀለም ተሽከርካሪው ከተጠቀመ በኋላ ይጠፋል፣ ይህም በትክክል ለማዛመድ አስቸጋሪ ያደርገዋል። በፕላስቲክ እና በብረት የሚቀባው የመምጠጥ መጠን ወደ 40% የሚጠጋ ሲሆን ይህም ከፍተኛ የቀለም ልዩነቶችን ያስከትላል (ለምሳሌ፣ የቴስላ ሞዴል 3 የቀለም ልዩነት ΔE እሴት 3.8 ይደርሳል)፣ እና ለፀሐይ ብርሃን የበለጠ የተጋለጠ ነው።
የማቆያ መጠን በ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ፦ ሰፊ የንክኪ ቀለም ተሽከርካሪው ከባድ አደጋ ስላጋጠመው የተሳሳተ ግምት ሊሰጠው ይችላል፣ ይህም ያገለገሉ መኪኖችን የግብይት ዋጋ ይነካዋል፤ መከላከያው ብቻ ቢተካ፣ እንደ አደጋ ተሽከርካሪ አይቆጠርም።
የፊት መከላከያው ከተቧጨረ እንደገና መቀባት የሚያስፈልገው መሆኑ ወይም አለመሆኑ የሚወሰነው የጉዳቱን መጠን፣ የውበት መስፈርቶችን እና የጥገና ወጪዎችን አጠቃላይ ግምገማ በማድረግ ላይ ነው። ፕሪመርን የማያበላሹ ትናንሽ ጭረቶች ሊወለወሉ ይችላሉ። ለከፍተኛ ጉዳት ወይም ለተጋለጠ ፕሪመር፣ ለጥገና ቀለም እንዲረጭ ይመከራል።
Youdaoplaceholder0 የአያያዝ ጥቆማዎች እና የአስፈላጊነት ትንተና
Youdaoplaceholder0 የአነስተኛ ጭረቶች ሕክምና ዕቅድ ።
የውጭ ነገር ብክለት፡- በልዩ ማጽጃ በማጽዳት ሊጠገን ይችላል።
ለጥገና መቀባት የሚያስፈልጋቸው የYoudaoplaceholder 0 ሁኔታዎች።
ጥልቅ ጭረቶች ወደ ፕሪመር የሚደርሱ እና ትልቅ ቦታ የሚሸፍኑ፡ ከፊል ወይም ሙሉ የባምፐር መቀባት ያስፈልጋል። ሙያዊ የቀለም ማዛመድ የቀለም ልዩነቶችን ሊቀንስ ይችላል (በ4S መደብሮች ወይም በትላልቅ የጥገና ሱቆች ይመከራል)።
በነጭ/ቀላል ቀለም የተቀባ የመኪና ቀለም ላይ የሚደርስ ግልጽ ጉዳት፡- የቀለም ልዩነቱ የበለጠ የሚታይ ስለሆነ፣ መልኩን ለመጠበቅ መጀመሪያ መጠገን ይመከራል።
ከተረጨ በኋላ የቀለም ጥራት ልዩነቶች፡- የአዲሱ ቀለም ማጣበቂያ እና የአየር ሁኔታ መቋቋም ከመጀመሪያው የፋብሪካ ቀለም ጋር ሲነጻጸር ደካማ ነው፣ እና የቀለም ልዩነቶች ከ1-2 ዓመት ከተጠቀሙ በኋላ ሊከሰቱ ይችላሉ።
በተሽከርካሪ ዋጋ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ
ተደጋጋሚ የቀለም መዝገቦች እንደ የአደጋ ተሽከርካሪዎች ሊታወቁ ይችላሉ፣ ይህም ያገለገለውን መኪና ዋጋ ከ3% እስከ 5% ይቀንሳል።
መከላከያው የፕላስቲክ ክፍል ነው። የተሽከርካሪው አካል መዋቅር ካልተበላሸ፣ አንድ ጥገና በማቆያ ፍጥነት ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ ውስን ነው።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
