የቫኩም መጨመር መሰረታዊ መዋቅር ምንድነው?
የቫኩም መጨመሪያው በካብ ዳሽቦርዱ ስር በእግር ብሬክ ፔዳል ፊት ለፊት ተስተካክሏል ፣ እና የፔዳል መግቻ ዘንግ ከብሬክ ፔዳል ሊቨር ጋር ይገናኛል። የኋለኛው ጫፍ ከብሬክ ማስተር ሲሊንደር ጋር በብሎኖች የተገናኘ ሲሆን በቫኩም መጨመሪያው መሃል ላይ ያለው የግፊት ዘንግ በብሬክ ማስተር ሲሊንደር የመጀመሪያ ፒስተን ዱላ ላይ ተጭኗል። ስለዚህ የቫኩም መጨመር በፍሬን ፔዳል እና በብሬክ ማስተር ሲሊንደር መካከል እንደ ማጠናከሪያ ሆኖ ያገለግላል።
በቫኩም መጨመሪያው ውስጥ የአየር ክፍሉ በሃይል ክፍል ፊት ለፊት እና በዲያፍራም መቀመጫ በኩል ባለው የኃይል ክፍል ውስጥ ይከፈላል. የፊት ክፍሉ ከመግቢያው ቱቦ ጋር በቧንቧ መገጣጠሚያ በኩል ይገናኛል, እና ኃይሉ የሚመነጨው በፍሬን ወቅት የሞተር ማስገቢያ ቱቦው የቫኩም ዲግሪ ነው. የዲያፍራም መቀመጫው የፊት ጫፍ ከላስቲክ ምላሽ ዲስክ እና ከፔዳል መግቻ ዘንግ ጋር ተያይዟል. የጎማ ምላሽ ዲስክ የመለጠጥ መጠን ከእግር ግፊት ጋር እኩል ነው። የላስቲክ ምላሽ ዲስክ የኋላ የአየር ቫልቭ የታጠቁ ነው ፣ የአየር ቫልቭ መክፈቻ ከላስቲክ ምላሽ ዲስክ የመለጠጥ ጋር እኩል ነው ፣ ማለትም ፣ የእግር ፔዳል ኃይል። በተቃራኒው የፔዳል ሃይል ትንሽ ነው, እና የቫኩም ማበልጸጊያ ውጤቱ ትንሽ ነው. ሞተሩ ሲጠፋ ወይም የቫኩም ቱቦው ሲፈስ የቫኩም ማበልጸጊያው አይረዳም, የፔዳል መግቻው ዘንግ በቀጥታ የዲያፍራም መቀመጫውን እና የግፋውን ዘንግ በአየር ቫልቭ በኩል ይገፋፋዋል እና በቀጥታ በብሬክ ማስተር የመጀመሪያ የፒስተን ዘንግ ላይ ይሠራል. ሲሊንደር, ብሬኪንግ ውጤትን ያስከትላል, ምክንያቱም በዚህ ጊዜ ምንም ኃይል ስለሌለ, የፍሬን ኃይል የሚፈጠረው በፔዳል ግፊት ነው. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, የቫኩም ማበልጸጊያው ይሠራል. ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉን ወደ ታች ይውረዱ ፣ የፔዳል መግቻውን ዘንግ እና የአየር ቫልቭን ወደ ፊት ይግፉት ፣ የጎማውን ምላሽ ዲስክ ጨመቁ ፣ ክፍተቱን ያስወግዱ ፣ የግፋ ዱላውን ወደፊት ይግፉት ፣ በዚህም የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ግፊት ወደ እያንዳንዱ ብሬክ ያስተላልፋል ፣ እና የእርምጃው ኃይል በአሽከርካሪው ይሰጣል; በተመሳሳይ ጊዜ የቫኩም ቫልቭ እና የአየር ቫልቭ ይሠራሉ, እና አየር ወደ B ክፍል ውስጥ በመግባት የዲያፍራም መቀመጫውን ወደ ፊት በመግፋት የኃይል ተጽእኖ ይፈጥራል. ኃይሉ የሚወሰነው በመግቢያ ቱቦው የቫኩም ዲግሪ እና የአየር ግፊት ልዩነት ነው. በጠንካራ ብሬኪንግ የፔዳል ሃይል በቀጥታ በፔዳል መግፊያ ዘንግ ላይ ይሠራል እና ወደ መግፊያው ዘንግ ማለፍ ይችላል, የቫኩም ሃይል እና የፔዳል ሃይል በተመሳሳይ ጊዜ ይሠራሉ, እና የፍሬን ማስተር ሲሊንደር ግፊት በጥብቅ ይመሰረታል. ጠንካራ ብሬኪንግ ሲደረግ, ፔዳሉ በደረጃው ስር በተወሰነ ቦታ ላይ ሊቆይ ይችላል, እና የቫኩም ሃይል ብሬኪንግ ውጤቱን ለመጠበቅ ይሰራል. ፍሬኑ ሲለቀቅ የፍሬን ፔዳሉ ዘና ይላል፣ የቫኩም መጨመር ወደ ቀድሞው ቦታው ይመለሳል እና የሚቀጥለው ብሬክ እስኪመጣ ይጠብቃል።
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ኤም.ጂ ለመሸጥ ቆርጧል&MAUXS የመኪና መለዋወጫ እንኳን በደህና መጡ እንዲገዙ።
