SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS የመኪና መለዋወጫ የፊት ABS ዳሳሽ -50015257 የኃይል ስርዓት አውቶማቲክ ክፍሎች አቅራቢ የጅምላ mg ካታሎግ ርካሽ የፋብሪካ ዋጋ

ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ)
ኤቢኤስ በተለመደው ብሬክ መሳሪያ ላይ የተመሰረተ የተሻሻለ ቴክኖሎጂ ሲሆን የፀረ-ስኪድ እና የጸረ-መቆለፊያ ጠቀሜታ ያለው የመኪና ደህንነት መቆጣጠሪያ ዘዴ ነው. ፀረ-መቆለፊያ ብሬክ በመሠረቱ የተሻሻለ ወይም የተሻሻለ ተራ ብሬክ አይነት ነው።
የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ብሬኪንግ አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ ወይም በእርጥብ ወይም በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ የብሬክ መቆለፍን እና የዊል መንሸራተትን ለመከላከል የተነደፈ ሲሆን ይህም ተሽከርካሪው በአደገኛ ሁኔታ እንዳይንሸራተት በመከላከል እና አሽከርካሪው መሪውን እንዲቆጣጠር በማድረግ ለዕለት ተዕለት መንዳት ከፍተኛ ደህንነትን ይጨምራል ። ለማቆም ሲሞክር. ኤቢኤስ ተራ ብሬኪንግ ሲስተም የብሬኪንግ ተግባር ብቻ ሳይሆን የዊል መቆለፊያን መከላከል ይችላል፣ ስለዚህ መኪናው አሁንም በብሬኪንግ ሁኔታ ውስጥ መዞር እንዲችል ፣ የመኪናው ብሬኪንግ አቅጣጫ መረጋጋትን ማረጋገጥ እና የጎን እና መዛባትን መከላከል በጣም አስፈላጊው ነው ። የላቀ ብሬኪንግ መሳሪያ በመኪናው ላይ ምርጥ ብሬኪንግ ውጤት ያለው።

የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ተሽከርካሪው በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ እንዳይቆለፍ መከላከል ነው, ይህም ሊያስከትል ይችላል: የመንገድ ብሬኪንግ ኃይል ይቀንሳል እና የብሬኪንግ ውጤታማነት ይቀንሳል; የጎማውን የአገልግሎት ህይወት ይቀንሱ, መኪናው የፊት ተሽከርካሪ መቆለፊያውን ሲያቆም, መኪናው የማሽከርከር ችሎታውን ያጣል, የኋላ ተሽከርካሪው መቆለፊያው በሚዘጋበት ጊዜ የጎን ሃይል ይቀንሳል, የብሬክ አቅጣጫ መረጋጋት ይቀንሳል, ይህም መኪናውን ያስከትላል. በደንብ ለመዞር እና ጅራቱን ወይም ጎኖቹን ይጣሉት. የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በተሸከርካሪ አፈጻጸም ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በዋናነት የሚገለጠው የብሬኪንግ ርቀትን በመቀነስ፣ የመምራት ችሎታን በመጠበቅ፣ የመንዳት አቅጣጫ መረጋጋትን በማሻሻል እና የጎማ መበስበስን በመቀነስ ነው። ድንገተኛ ሁኔታ ሲያጋጥም አሽከርካሪው በተቻለ መጠን የፍሬን ፔዳሉን መጫን ብቻ ነው እና እንዳይለቀቅ ማድረግ እና ሌሎች ነገሮች በኤቢኤስ ስለሚስተናገዱ አሽከርካሪው የአደጋ ጊዜ ሁኔታን በማስተናገድ ላይ ያተኩራል። መኪናው.

የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ምህጻረ ቃል ኤቢኤስ ሲሆን የእንግሊዙ ሙሉ ስም ጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ወይም ፀረ-ስኪድ ብሬኪንግ ሲስተም ነው። በመጀመሪያ ደረጃ "መያዝ" የሚያመለክተው የብሬክ ፓድ (ወይም ጫማ) እና የብሬክ ዲስክ (ብሬክ ከበሮ) አንጻራዊ ተንሸራታች ግጭት ሳይኖር፣ የፍሬን በሚገጥምበት ጊዜ የግጭት ጥንዶች ግጭቱ ሙቀት፣ የመኪና መንቀሳቀሻ ሃይል ወደ ሙቀት፣ እና በመጨረሻም መኪናው እንዲቆም ያድርጉት። ወይም ፍጥነትዎን ይቀንሱ; በሁለተኛ ደረጃ, የዊል መቆለፊያው በትክክል መኪናውን በድንገተኛ ብሬኪንግ ውስጥ ያመለክታል, መንኮራኩሩ ሙሉ በሙሉ ቋሚ እና አይሽከረከርም, በፍሬን ሂደት ውስጥ ያለውን መኪና አንድ ጊዜ ያመለክታል, ጎማው አይሽከረከርም, መኪናው ፍሬን ሲይዝ, መኪናው መንኮራኩሩ መሽከርከር እንዳይችል ለማቆም የሚያስችል ኃይል ይሰጠዋል። ሙሉ በሙሉ ማቆም. የመኪናው የፊት እና የኋላ ዊልስ በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ ካልሆኑ ፣ በንቃተ ህሊናው ምክንያት ፣ የፊት እና የኋላ ዊልስ ወደየራሳቸው ግንባር ይንሸራተታሉ። እንደ የጎማ ገደብ ብሬኪንግ ሙከራ፣ ጎማው መስመራዊ ብሬኪንግ ሲሞላ የጎን መያዣን መስጠት አይችልም፣ እና ተሽከርካሪው ማንኛውንም የጎን መቆጣጠሪያን ለማጠናቀቅ አስቸጋሪ ይሆናል። በዚህ መንገድ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች በሁለት አቅጣጫዎች ይሮጣሉ እና ተሽከርካሪው ከቁጥጥር ውጪ የሆነ ማዛወዝ (ስፒን) ይኖረዋል, እና መኪናው ጭራውን ይጥላል. በዚህ ሁኔታ የመኪናው መሪው ምንም አይነት ተጽእኖ አይኖረውም, መኪናው ሙሉ በሙሉ መቆጣጠርን ያጣል, ሁኔታው ​​​​በጣም ከባድ ከሆነ, መኪናውን መገልበጥ, የትራፊክ አደጋዎችን እና ሌሎች አደጋዎችን ያስከትላል.

ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ ከተቆለፈ, ይህ የኃይል ለውጥ በጎማው እና በመሬት መካከል ባለው ግጭት ላይ ብቻ ሊመካ ይችላል. ግጭት በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል-የሚሽከረከር ግጭት እና ተንሸራታች ግጭት ፣ የግጭት ቅንጅት በመንገድ ደረቅ እርጥበት ተጽዕኖ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ የብሬክ ተሽከርካሪው እና የመሬቱ ግጭት ቀስ በቀስ እየጨመረ ሲሄድ ፣ ከመሽከርከር ወደ ተንሸራታች ግጭት ከተቀየረ በኋላ ትልቅ እስከ ወሳኝ ነጥብ ድረስ። . የተንሸራታች የግጭት ኃይል ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ስለሆነም ኤቢኤስ የፍሬን ርቀቱን ለመቀነስ በዚህ ጫፍ ላይ የማሽከርከሪያውን የግጭት ኃይል ለመጠገን ይህንን የግጭት ከርቭ መርህ ይጠቀማል። ከባድ ግጭት የጎማው ላስቲክ ከፍተኛ ሙቀት፣ የእውቂያው ገጽ በአካባቢው ፈሳሽ እንዲፈጠር ያደርገዋል፣ የብሬኪንግ ርቀቱን ያሳጥራል፣ ነገር ግን የጎን ከንፈር መበስበስን ያፋጥናል።

ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) የተሽከርካሪ ቁመታዊ ተለዋዋጭ ቁጥጥር የምርምር ይዘቶች አንዱ ነው። ጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ፣ ስሙ እንደሚያመለክተው፣ መኪናው አንድ ጊዜ ብሬኪንግ እንዳይፈጠር መከላከል ነው። የፍሬን ማሽከርከሪያው ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ ተሽከርካሪው እንዳይቆለፍ ለመከላከል በማቆሚያው ወቅት በተሽከርካሪው ላይ የሚሠራውን የብሬኪንግ ሽክርክሪት (የዊል ብሬኪንግ ሃይል) በራስ-ሰር ማስተካከልን ያመለክታል; በተመሳሳይ ጊዜ, ዘመናዊው የኤ.ቢ.ኤስ ስርዓት የመንኮራኩሩን የመንሸራተቻ መጠን በእውነተኛ ጊዜ ሊወስን ይችላል, እና የተሽከርካሪውን የመንሸራተቻ መጠን በብሬክ ውስጥ ከትክክለኛው እሴት አጠገብ ያቆዩት. ስለዚህ የኤቢኤስ ሲስተም ሲሰራ አሽከርካሪው ከፊት ዊል መቆለፊያው የተነሳ የተሽከርካሪውን መሪውን መቆጣጠር አያጣም እና የመኪናው ብሬኪንግ ርቀት ከዊል መቆለፊያው ያነሰ ይሆናል ስለዚህም የተሻለውን የብሬኪንግ ብቃት ለማግኘት። እና አደጋው በሚከሰትበት ጊዜ የተፅዕኖ ኃይልን ይቀንሱ.