ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ)
ኤቢኤስ በተለመደው ብሬክ መሳሪያ ላይ የተመሰረተ የተሻሻለ ቴክኖሎጂ ሲሆን የፀረ-ስኪድ እና የጸረ-መቆለፊያ ጠቀሜታ ያለው የመኪና ደህንነት መቆጣጠሪያ ዘዴ ነው. ፀረ-መቆለፊያ ብሬክ በመሠረቱ የተሻሻለ ወይም የተሻሻለ ተራ ብሬክ አይነት ነው።
የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተሞች ብሬኪንግ አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ ወይም እርጥብ ወይም ተንሸራታች ቦታዎች ላይ የብሬክ መቆለፍን እና የዊል መንሸራተትን ለመከላከል የተነደፉ ሲሆን ይህም በየቀኑ መንዳት ተሽከርካሪው በአደገኛ ሁኔታ እንዳይንሸራተት በመከላከል እና አሽከርካሪው ለማቆም በሚሞክርበት ጊዜ መሪውን እንዲቆጣጠር በማድረግ ከፍተኛ ደህንነትን ይጨምራል። ኤቢኤስ ተራ ብሬኪንግ ሲስተም የብሬኪንግ ተግባር ብቻ ሳይሆን የዊል መቆለፊያን መከላከልም ይችላል፣ ስለዚህ መኪናው አሁንም በብሬኪንግ ሁኔታ ውስጥ መዞር እንዲችል ፣ የመኪናውን ብሬኪንግ አቅጣጫ መረጋጋት ማረጋገጥ ፣ እና የጎን እይታን እና ልዩነቶችን መከላከል ፣ በመኪናው ላይ በጣም የላቀ ብሬኪንግ መሳሪያ ነው ።
የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ተሽከርካሪው በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ እንዳይቆለፍ መከላከል ነው, ይህም ሊያስከትል ይችላል: የመንገድ ብሬኪንግ ኃይል ይቀንሳል እና የብሬኪንግ ውጤታማነት ይቀንሳል; የጎማውን የአገልግሎት ህይወት ይቀንሱ, መኪናው የፊት ተሽከርካሪውን መቆለፊያ ሲያቆም, መኪናው የማሽከርከር ችሎታውን ያጣል, የኋላ ተሽከርካሪው መቆለፊያው በሚዘጋበት ጊዜ የጎን ሃይል ይቀንሳል, የፍሬን አቅጣጫ መረጋጋት ይቀንሳል, ይህም መኪናው በደንብ እንዲዞር እና ጅራቱን ወይም የጎን ሽፋኑን እንዲወረውር ያደርገዋል. የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በተሸከርካሪ አፈጻጸም ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በዋናነት የሚገለጠው የብሬኪንግ ርቀትን በመቀነስ፣ የመምራት ችሎታን በመጠበቅ፣ የመንዳት አቅጣጫ መረጋጋትን በማሻሻል እና የጎማ መበስበስን በመቀነስ ነው። ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት አሽከርካሪው በተቻለ መጠን የፍሬን ፔዳልን መጫን ብቻ ነው እና እንዳይለቀቅ እና ሌሎች ነገሮች በኤቢኤስ የተያዙ ናቸው, ስለዚህ አሽከርካሪው ድንገተኛ አደጋን ለመቋቋም እና የመኪናውን ደህንነት ለመጠበቅ ትኩረት ይሰጣል.
የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ምህጻረ ቃል ኤቢኤስ ሲሆን የእንግሊዙ ሙሉ ስም ጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ወይም ፀረ-ስኪድ ብሬኪንግ ሲስተም ነው። በመጀመሪያ ደረጃ "ይያዝ" ብሬክ ፓድ (ወይም ጫማ) እና ብሬክ ዲስክ (ብሬክ ከበሮ) ያለ አንጻራዊ ተንሸራታች ግጭት, የፍሬን ጥንዶች ግጭት ሙቀትን, የመኪናውን ጉልበት ወደ ሙቀት, እና በመጨረሻም መኪናው እንዲቆም ወይም እንዲዘገይ ያድርጉ; በሁለተኛ ደረጃ የመንኮራኩሩ መቆለፊያ በድንገተኛ ብሬኪንግ ውስጥ መኪናውን በትክክል ያመለክታል, መንኮራኩሩ ሙሉ በሙሉ አይቆምም እና አይሽከረከርም, በፍሬን ሂደት ውስጥ ያለውን መኪና አንድ ጊዜ ያመለክታል, ጎማው አይሽከረከርም, መኪናው ፍሬን ሲይዝ መኪናው ለመንኮራኩሩ እንዲቆም የሚያስችል ኃይል ይሰጠዋል. ሙሉ በሙሉ ማቆም. የመኪናው የፊት እና የኋላ ዊልስ በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ ካልሆኑ ፣ በንቃተ ህሊናው ምክንያት ፣ የፊት እና የኋላ ዊልስ ወደየራሳቸው ግንባር ይንሸራተታሉ። እንደ የጎማ ገደብ ብሬኪንግ ሙከራ፣ ጎማው መስመራዊ ብሬኪንግ ሲሞላ የጎን መያዣን መስጠት አይችልም፣ እና ተሽከርካሪው ማንኛውንም የጎን መቆጣጠሪያን ለማጠናቀቅ አስቸጋሪ ይሆናል። በዚህ መንገድ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች በሁለት አቅጣጫዎች ይሮጣሉ እና ተሽከርካሪው ከቁጥጥር ውጪ የሆነ ማዛወዝ (ስፒን) ይኖረዋል, እና መኪናው ጭራውን ይጥላል. በዚህ ሁኔታ የመኪናው መሪው ምንም አይነት ተጽእኖ አይኖረውም, መኪናው ሙሉ በሙሉ መቆጣጠርን ያጣል, ሁኔታው በጣም ከባድ ከሆነ, መኪናውን መገልበጥ, የትራፊክ አደጋዎችን እና ሌሎች አደጋዎችን ያስከትላል.
ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ ከተቆለፈ, ይህ የኃይል ለውጥ በጎማው እና በመሬት መካከል ባለው ግጭት ላይ ብቻ ሊመካ ይችላል. ግጭት በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል-የሚሽከረከር ግጭት እና ተንሸራታች ግጭት ፣ የግጭት ቅንጅት በመንገድ ደረቅ እርጥበት ተጽዕኖ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ የብሬክ ተሽከርካሪው እና የመሬቱ ግጭት ቀስ በቀስ እየጨመረ ሲሄድ ፣ ከመንከባለል ወደ ተንሸራታች ግጭት ከተቀየረ በኋላ ትልቅ እስከ ወሳኝ ነጥብ። የተንሸራታች የግጭት ኃይል ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ስለሆነም ኤቢኤስ የፍሬን ርቀቱን ለመቀነስ በዚህ ጫፍ ላይ የማሽከርከሪያውን የግጭት ኃይል ለመጠገን ይህንን የግጭት ከርቭ መርህ ይጠቀማል። ከባድ ግጭት የጎማው ላስቲክ ከፍተኛ ሙቀት፣ የእውቂያው ገጽ በአካባቢው ፈሳሽ እንዲፈጠር ያደርገዋል፣ የብሬኪንግ ርቀቱን ያሳጥራል፣ ነገር ግን የጎን ከንፈር መበስበስን ያፋጥናል።
ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) የተሽከርካሪ ቁመታዊ ተለዋዋጭ ቁጥጥር የምርምር ይዘቶች አንዱ ነው። የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ፣ ስሙ እንደሚያመለክተው፣ መኪናው አንድ ጊዜ ብሬኪንግ እንዳይፈጠር መከላከል ነው። የፍሬን ማሽከርከሪያው ትልቅ በሚሆንበት ጊዜ ተሽከርካሪው እንዳይቆለፍ ለመከላከል በማቆሚያው ወቅት በተሽከርካሪው ላይ የሚሠራውን የብሬኪንግ ሽክርክሪት (የዊል ብሬኪንግ ሃይል) በራስ-ሰር ማስተካከልን ያመለክታል; በተመሳሳይ ጊዜ, ዘመናዊው የኤ.ቢ.ኤስ ስርዓት የመንኮራኩሩን የመንሸራተቻ መጠን በእውነተኛ ጊዜ ሊወስን ይችላል, እና የተሽከርካሪውን የመንሸራተቻ መጠን በብሬክ ውስጥ ከትክክለኛው እሴት አጠገብ ያቆዩት. ስለዚህ የኤቢኤስ ሲስተም ሲሰራ አሽከርካሪው ከፊት ዊል መቆለፊያ የተነሳ የተሽከርካሪውን መሪውን መቆጣጠር ስለማይችል የመኪናው ብሬኪንግ ርቀት ከዊል መቆለፊያው ያነሰ በመሆኑ የተሻለውን የብሬኪንግ ብቃት ለማግኘት እና አደጋው በሚከሰትበት ጊዜ የሚፈጠረውን ተፅእኖ ይቀንሳል።
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
