የሚያፈስሰው የቫልቭ ክፍል የሽፋን ፓድ ውጤት ምንድን ነው?
የቫልቭ ክፍል ሽፋንን ለመተካት ጥንቃቄዎች፡
በመጀመሪያ፣ የመጀመሪያውን የቫልቭ ክፍል ሽፋን መጠቀምዎን ያረጋግጡ።
የመጀመሪያውን የቫልቭ ክፍል ሽፋን መተካት ችግሩን ይፈታል። የመጀመሪያው የፔጆ ሲትሮን ቫልቭ ክፍል በሜጋ የተሰራ ሲሆን ይህ የክፍሉ ቁጥር ነው። በገበያ ላይ ብዙ ትይዩ እቃዎች አሉ፣ እና 95% ጥራቱ በጣም ውሃ ነው፣ አስተማማኝ የቻናል ግዥ ከሌለዎት፣ ትይዩ የቫልቭ ክፍል ሽፋን የመግዛት እድሉ እስከ 95% ይደርሳል። አግድም የቫልቭ ሽፋን ካገኙ በኋላ፣ ለመጠቀም ጥሩ ላይሆን የሚችልበት ትልቅ እድል አለ፣ እና እንደ ሞተሩ ለአንድ ሰዓት ስራ ፈትቶ መቆየት፣ የቫልቭ ሽፋኑ አያፈስም፣ ሞተሩ ቁልቁለት ላይ መውጣት እና አፋጣኙ ሲጫን፣ አሉታዊ ግፊቱ ትልቅ ሲሆን ዘይቱ ከቫልቭ ሽፋን ፓድ ይወጣል። በካቢኑ ውስጥ ያለው የሞተር ዘይት የበለጠ ከባድ በሚሆንበት ጊዜ፣ ከታች ወዳለው የጭስ ማውጫ ማደያ ይፈሳል፣ እና በጭስ ማውጫ ማደያ ውስጥ ከ400 ዲግሪ በላይ በሆነ ከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የሞተር እሳት ማስነሳት ቀላል ነው፣ እና ሊሆኑ የሚችሉ የደህንነት አደጋዎች በጣም ጥሩ ናቸው። አንዳንድ ሰዎች የአሉሚኒየም ቅይጥ ሽፋኑን ይተካሉ፣ የአሉሚኒየም ቅይጥ ሽፋኑ የመጀመሪያው ፋብሪካ አይደለም፣ ምክንያቱም ቫልቭ ሲጫን ፕላስቲኩ ውጥረት ያለበት፣ የአሉሚኒየም ቅይጥ ትንሽ ውጥረት የማይፈጥር እና የዘይት መፍሰስ ክስተት ለተወሰነ ጊዜ ይከሰታል። እርግጥ ነው፣ የመጀመሪያው ፋብሪካ የአሉሚኒየም ቅይጥ ነው፣ የመጀመሪያውን የአሉሚኒየም ቅይጥ ሽፋኑን መቀየር አለብን፣ የመጀመሪያው ፋብሪካ ፕላስቲክ ነው፣ የመጀመሪያውን የፕላስቲክ ክዳን መቀየር አለብን።
ሁለተኛ፣ የመጀመሪያውን የቫልቭ ክፍል ሽፋን እንዴት መለየት እንደሚቻል
የቫልቭ ክፍሉን ሽፋን በመመልከት ብቻ መለየት በጣም ከባድ ነው። በመጀመሪያ፣ ያረጀ እና የተጎዳውን የቫልቭ ክፍሉን ሽፋን ውስጣዊ ሁኔታ ይመልከቱ፡ የተወገደው የቫልቭ ክፍሉ ሽፋን ቀይ ቦታ ተጎድቶ ወድቋል፣ በዚህም ምክንያት ከባድ የዘይት ማቃጠል አስከትሏል። ሁለቱን አዳዲስ የቫልቭ ክፍሉን ጥሩ እና መጥፎ መካከል እንዴት መለየት እንደሚቻል፣ በስፌቶቹ ላይ ያለውን ሙጫ፣ የምርት ክፍሎቹን ሙጫ እና በመጀመሪያው ፋብሪካ ሜጂያ ያሉትን ስፌቶች እንዴት መለየት እንደሚቻል የሚሸፍኑትን ይመልከቱ። የምርት ክፍሎቹ የማጣበቂያ ስፌቶች ሻካራ፣ ለዓይን የሚታዩ ናቸው፣ እና የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች ሙጫ በጣም ወጥ እና ንፁህ ነው። ከዘይት ክዳኑ በታች ያለው ማኅተም ከምርት ክፍሉ በስተግራ ካለው ሙጫ እና ከመጀመሪያው የቫልቭ ክፍል ሽፋን በስተቀኝ ካለው ሙጫ በጣም የተለየ ነው። ስለዚህ መለወጥ ከፈለጉ የመጀመሪያዎቹን ክፍሎች ብቻ ይቀይሩ። ሦስተኛ፣ የ1.6T የቫልቭ ክፍል ሽፋን ጥንቃቄዎች መተካት ብዙ አሽከርካሪዎች የቫልቭ ክፍሉን ሽፋን የዘይት መፍሰስ ወይም የቫልቭ እርጅና በቫልቭ ክፍሉ ሽፋን ውስጥ ያጋጠሟቸውን ችግሮች አጋጥሟቸዋል። መተኪያው ችግሩን ካልፈታው በኋላ፣ እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ሶስት ምክንያቶች ናቸው፣ የሚከተሉትን ሶስት ነጥቦች ያስታውሱ፣ የቫልቭ ክፍሉን ሽፋን አይተካም። በመጀመሪያ፣ የመጀመሪያው የቫልቭ ክፍሉ ሽፋን፣ እሱም አስፈላጊ አካል ነው፤ ሁለተኛው ነጥብ፣ የቫልቭ ክፍሉን ሽፋን ከከፈተ በኋላ፣ የማቀዝቀዣው ጊዜ በቂ መሆን አለበት፣ ሦስተኛው ነጥብ፣ በመደበኛው ጉልበት መሰረት፣ ከላይ የተጠቀሱት ሶስት ነጥቦች እስካሉ ድረስ፣ ለችግሩ ጥሩ መፍትሄ ሊሆን ይችላል፣ የቫልቭ ክፍሉን ሽፋን ችግር የዲዛይን ጉድለት አይደለም።
አራተኛ፣ ለአሉታዊ የግፊት እሴት ከፍተኛ ትኩረት እንሰጣለን
የ1.6T ሞተር አሉታዊ ግፊት ለብዙ ሰዎች በአንፃራዊነት የማይታወቅ ነው፣ እና ለወደፊቱ የነዳጅ ማቃጠልን ለመመርመር ዛሬ ይህንን እሴት ለእርስዎ እናቀርብልዎታለን። በመጀመሪያ ደረጃ፣ አሉታዊውን የግፊት እሴት ለመፈተሽ የሚያስችል መሳሪያ አለ፣ ከሞቃት መኪና በኋላ፣ አሉታዊውን የግፊት እሴት መለየት፣ የቱቦውን አንድ ጫፍ ወደ ዘይት መለኪያው መሙያ ወደብ ውስጥ ማስገባት፣ እና ሌላኛውን ጫፍ እንደ mbar አሃድ ማዘጋጀት፣ መሞከር መጀመር ይችላሉ። 1.6T መደበኛ እሴት በ35 አካባቢ ትንሽ ለውጥ አለ፣ ከ25 በታች ዘይት መጠጣት በግልጽ ከጀመረ፣ በዚህ ጊዜ የዘይት ክዳኑን ለመክፈት ባህላዊ ዘዴዎችን መጠቀም የዘይት መለኪያውን ማውጣት አይታይም፣ ማለት ይቻላል ወደ 3000-4000 ኪ.ሜ በአንድ ሊትር የዘይት ፍጆታ ሊደርስ ይችላል። ከ12 በታች ከሆነ ግልጽ የሆነ ያልተለመደ የዘይት ፍጆታ ይኖራል፣ እና ለብዙ መቶ ኪሎሜትሮች ወይም ለአንድ ሺህ ኪሎሜትሮች የአንድ ሊትር ዘይት ፍጆታ የተለመደ ነው። በተለይም የመጀመሪያው የቫልቭ ክፍል ሽፋን ሲያረጅ፣ በከተማ ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዳበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ግልጽ አይደለም፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዳበት ጊዜ የዘይት ፍጆታ ግልጽ ይሆናል።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
