ሞተር crankshaft flywheel ቡድን ክፍሎች
በመጀመሪያ ፣ የክራንክ ዘንግ
ክራንክሻፍት ከሞተሩ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው ፣ ተግባሩ ከፒስተን ማገናኛ ዘንግ ቡድን ወደ ክራንክሻፍት እና ውጫዊ ውፅዓት ያለውን የጋዝ ግፊት መቋቋም ነው ፣ በተጨማሪም ፣ የ crankshaft የሞተርን የቫልቭ ዘዴን ለመንዳት ያገለግላል ። እና ሌሎች ረዳት መሣሪያዎች (እንደ ጀነሬተሮች፣ አድናቂዎች፣ የውሃ ፓምፖች፣ የኃይል መሪ ፓምፖች፣ የሒሳብ ዘንግ ዘዴ፣ ወዘተ.)
ክራንክሼፍ የበረራ ጎማ ቡድን: 1- ፑሊ; 2- የክራንክሻፍ ጊዜ የጥርስ ቀበቶ ጎማ; 3- ክራንች ሾት; 4- ክራንቻክ; 5- የክራንክ ዘንግ ዋና ተሸካሚ (ከላይ); 6- የበረራ ጎማ; 7- የፍጥነት ዳሳሽ ምልክት አመንጪ; 8, 11 - የግፊት ንጣፍ; 9- የክራንክ ዘንግ ዋና ተሸካሚ (ከታች); 10- Crankshaft ዋና ተሸካሚ ሽፋን.
የ crankshaft ሥራ ጊዜ, ጋዝ ግፊት ላይ በየጊዜው ለውጦች መቋቋም አለበት, reciprocating inertial ኃይል እና ሴንትሪፉጋል ኃይል, እንዲሁም ያላቸውን torque እና በከፍተኛ ፍጥነት ክወና ስር መታጠፊያ ቅጽበት, ለማጣመም እና መበላሸት ቀላል, ስለዚህ, crankshaft በቂ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል. እና ግትርነት, ጥሩ የመልበስ መከላከያ እና ጥሩ ሚዛን. የክራንች ዘንግ በአጠቃላይ መካከለኛ የካርቦን ቅይጥ ብረት የተሰራ ነው, እና የጆርናል ወለል በከፍተኛ-ድግግሞሽ quenching ወይም nitriding ይታከማል. የሻንጋይ ሳንታና ሞተር ክራንችሻፍት ከፍተኛ ጥራት ካለው መካከለኛ የካርቦን ብረት ዳይ ፎርጂንግ የተሰራ ነው። የ Audi JW እና Yuchai YC6105QC ሞተሮች በዝቅተኛ ዋጋ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብርቅዬ የምድር ሰርጥ ብረት እና ጥሩ የመልበስ የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ናቸው።
1. የክራንክ ዘንግ መዋቅር
የክራንች ዘንግ ባጠቃላይ የፊት ጫፍ፣ ዋና ዘንግ አንገት፣ ክራንክ፣ የክብደት መለኪያ፣ የአገናኝ ዘንግ ጆርናል እና የኋላ ጫፍ ነው። ክራንች ከማገናኛ ዘንግ መጽሔት እና ከግራ እና ቀኝ ዋና መጽሔቶች የተዋቀረ ነው። የክራንች ዘንግ ቁጥር በሲሊንደሮች ብዛት እና አቀማመጥ ላይ የተመሰረተ ነው. የነጠላ ሲሊንደር ሞተር ክራንች አንድ ክራንች ብቻ ነው ያለው; የውስጠ-መስመር ሞተር የክራንች ዘንግ ብዛት ከሲሊንደሮች ብዛት ጋር እኩል ነው። በ V ሞተር ክራንች ዘንግ ውስጥ ያሉት የክራንች ብዛት ከግማሽ ሲሊንደሮች ብዛት ጋር እኩል ነው። የክራንክሼፍት የፊት-ጫፍ ዘንግ የውሃ ፓምፑን እና የቫልቭ ዘዴን ለመንዳት የሚያገለግል ፑሊ ፣ የጊዜ ማርሽ ፣ ወዘተ. የክራንክ ዘንግ ያለው ስፒል አንገት በሲሊንደሩ አካል ዋና ተሸካሚ መቀመጫ ላይ ተጭኖ እና ክራንቻውን ለመደገፍ ያገለግላል። የማገናኛ ዘንግ ጆርናል የማገናኛ ዘንግ ለመጫን ያገለግላል, እና ክራንቻው ዋናውን ዘንግ ጆርናል ከማገናኛ ዘንግ ጆርናል ጋር ያገናኛል. ክራንቻው በሚሽከረከርበት ጊዜ የሴንትሪፉጋል ኃይልን ለማመጣጠን, በመጋዘኑ ላይ የተመጣጠነ እገዳ ተዘጋጅቷል. የዝንብ መንኮራኩሩን ወደ ክራንክ ዘንግ በብሎኖች ለማገናኘት በማያያዣው ፍላጅ በኋለኛው ጫፍ ላይ ቀርቧል። የማገናኛ ዘንግ ጆርናልን ለመቀባት ከዋናው ዘንግ ጆርናል ወደ ማገናኛ ዘንግ ጆርናል የሚቀባ ምንባብ ተቆፍሯል። ዋናው የክራንክ ዘንግ በአወቃቀሩ ቀላል ፣ ክብደቱ ቀላል እና በአሰራር ላይ አስተማማኝ ነው ፣ እና በአጠቃላይ በመካከለኛ እና በትንንሽ ሞተሮች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ የሚውሉትን ተራ ተሸካሚዎችን ይቀበላል።
2. የክራንክ አቀማመጥ መርህ
የክራንች ዘንግ ቅርጽ እና የእያንዳንዱ ክራንች አንጻራዊ አቀማመጥ በዋናነት በሲሊንደሮች ብዛት, በሲሊንደሮች አቀማመጥ እና በእያንዳንዱ ሲሊንደር አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. የሞተርን ሥራ ቅደም ተከተል በሚያዘጋጁበት ጊዜ የሚከተሉትን ህጎች በተቻለ መጠን መከተል አለባቸው ።
የዋናውን ተሸካሚ ጭነት ለመቀነስ በተቻለ መጠን ያለማቋረጥ የሚሰሩትን ሁለት ሲሊንደሮች እንዲሰሩ ያድርጉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት የተገናኙ ቫልቮች እንዳይከፈቱ በመግቢያው ሂደት ውስጥ እንዳይከሰት እና የ "አየር ንጠቅ" ክስተት የዋጋ ግሽበትን ይነካል ። የሞተሩ ቅልጥፍና.
(1) የእያንዳንዱ ሲሊንደር የስራ ክፍተት አንግል የሞተርን ለስላሳ አሠራር ለማመቻቸት እኩል መሆን አለበት። ሞተሩ የሥራውን ዑደት በሚያጠናቅቅበት የክራንክ ዘንግ አንግል ውስጥ እያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ ጊዜ መሥራት አለበት። ለአራት-ስትሮክ ሞተር ሲሊንደር ቁጥር i የስራው ክፍተት አንግል 720°/i ነው። ይኸውም በየ 720°/i የክራንክሼፍት ሞተሩ ያለችግር መሄዱን ለማረጋገጥ ሲሊንደር ለስራ ሊኖረው ይገባል።
(2) የ V-አይነት ሞተር ከሆነ፣ የግራ እና የቀኝ የሲሊንደሮች አምዶች ተለዋጭ ሥራ መሥራት አለባቸው።
3. የጋራ የብዝሃ-ሲሊንደር ሞተር ክራንች ዝግጅት እና የስራ ቅደም ተከተል
የውስጠ-መስመር ባለአራት-ምት ሞተር የክራንክ ዘንግ እና ክራንች ዝግጅት። የውስጠ-መስመር ባለአራት-ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ሞተር የስራ ክፍተት አንግል 720°/4=180°፣ አራቱ ክራንች በተመሳሳይ አውሮፕላን የተደረደሩ ናቸው፣ እና የሞተሩ የስራ ቅደም ተከተል (ወይም የማብራት ቅደም ተከተል) 1-3- 4-2 ወይም 1-2-4-3። በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው የስራ ዑደት የግፊት መሳሪያ ባለ አንድ ጎን ከፊል ክብ ቅርጽ ያለው የግፊት ንጣፍ ከፀረ-ግጭት ብረት ንብርብር ጋር ፣ የክራንክ ዘንግ ዋና መያዣ ከፍላንግ እና ክብ የግፊት ቀለበት ጋር ሶስት ቅርጾች አሉት። የግፊት ፓድ ከፊል-ቀለበት ብረት ወረቀት ከውጭ የፀረ-ግጭት ቅይጥ ሽፋን ያለው ሲሆን ይህም በሰውነት ጎድጎድ ውስጥ ወይም በዋናው ተሸካሚ ሽፋን ላይ ተጭኗል። የመግፊያው ንጣፍ መሽከርከርን ለመከላከል, የመንገጫገጭ መከላከያ (ቧንቧ) በጉድጓድ ውስጥ ተጣብቋል. አንዳንድ የግፊት ሰሌዳዎች ሁለት አወንታዊ ክብ ገደቦችን ለመፍጠር 4 ቁርጥራጮችን ይጠቀማሉ፣ እና አንዳንዶቹ 2 ገደቦችን ይጠቀማሉ። የፀረ-ግጭት ብረት ያለው ጎን ወደ ክራንች ዘንግ ፊት ለፊት መቆም አለበት።
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
