የሞተር ክራንክሻፍት የፍላይዊል ቡድን ክፍሎች
በመጀመሪያ፣ ክራንክሻፍት
ክራንክሻፍት ከሞተሩ በጣም አስፈላጊ ክፍሎች አንዱ ነው፣ ተግባሩ ከፒስተን ማገናኛ ዘንግ ቡድን የጋዝ ግፊትን ወደ ክራንክሻፍት ጉልበት እና ውጫዊ ውጤት መቋቋም ነው፣ በተጨማሪም ክራንክሻፍት የሞተርን የቫልቭ ዘዴ እና ሌሎች ረዳት መሳሪያዎችን (እንደ ጀነሬተሮች፣ አድናቂዎች፣ የውሃ ፓምፖች፣ የኃይል መሪ ፓምፖች፣ የሒሳብ ዘንግ ዘዴ፣ ወዘተ) ለማሽከርከርም ያገለግላል።
የክራንክሻፍት ፍላይዊል ቡድን፡ 1- ፑሊ፤ 2- የክራንክሻፍት የጊዜ ሰሌዳ የጥርስ ቀበቶ ጎማ፤ 3- የክራንክሻፍት ስሮኬት፤ 4- የክራንክሻፍት፤ 5- የክራንክሻፍት ዋና ተሸካሚ (ከላይ)፤ 6- የፍላይዊል፤ 7- የፍጥነት ዳሳሽ ሲግናል ጀነሬተር፤ 8፣ 11- የግፊት ፓድ፤ 9- የክራንክሻፍት ዋና ተሸካሚ (ከታች)፤ 10- የክራንክሻፍት ዋና ተሸካሚ ሽፋን።
ክራንክሻፍት በሚሰራበት ጊዜ፣ በጋዝ ግፊት ላይ በየጊዜው የሚለዋወጡ ለውጦችን፣ የማይንቀሳቀስ ኃይልን እና ሴንትሪፉጋል ኃይልን እንዲሁም በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ የማዞሪያ እና የማጠፍ ሞመንትን መቋቋም አለበት፣ ለማጠፍ እና ለማጣመም ቀላል ነው፣ ስለዚህ ክራንክሻፍት በቂ ጥንካሬ እና ጥንካሬ፣ ጥሩ የመልበስ መቋቋም እና ጥሩ ሚዛን ሊኖረው ይገባል። ክራንክሻፍት በአጠቃላይ ከመካከለኛ የካርቦን ቅይጥ ብረት የተሰራ ሲሆን የጆርናል ወለል ደግሞ በከፍተኛ ድግግሞሽ ማጥፋት ወይም ናይትሪዲንግ ይታከማል። የሻንጋይ ሳንታና ሞተር ክራንክሻፍት ከፍተኛ ጥራት ካለው መካከለኛ የካርቦን ብረት ዳይ ፎርጂንግ የተሰራ ነው። የኦዲ ጄደብሊው እና የዩቻይ YC6105QC ሞተሮች ዝቅተኛ ዋጋ ካለው፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ብርቅዬ የምድር ቱክቲል ብረት የተሰሩ ሲሆን ጥሩ የመልበስ መቋቋም አላቸው።
1. የክራንክሻፍት መዋቅር
የክራንክሻፍት በአጠቃላይ የፊት ጫፍ፣ ዋና ዘንግ አንገት፣ ክራንክ፣ ተቃራኒ ክብደት፣ የማገናኛ ዘንግ ጆርናል እና የኋላ ጫፍን ያካትታል። ክራንክ የሚያገናኘው ዘንግ ጆርናል እና የግራ እና ቀኝ ዋና ጆርናሎች አሉት። የክራንክሻፍት የክራንክሻፍት ብዛት በሲሊንደሮች ብዛት እና አቀማመጥ ላይ የተመሰረተ ነው። የአንድ ሲሊንደር ሞተር የክራንክሻፍት አንድ ክራንክ ብቻ አለው፤ የመስመር ውስጥ ሞተር የክራንክሻፍት የክራንክሻፍት ብዛት ከሲሊንደሮች ብዛት ጋር እኩል ነው፤ በV ሞተር የክራንክሻፍት ውስጥ ያሉት የክራንክሻፍት ብዛት ከግማሽ የሲሊንደሮች ብዛት ጋር እኩል ነው። የክራንክሻፍት የፊት ጫፍ ዘንግ የውሃ ፓምፕን እና የቫልቭ ዘዴን ለማሽከርከር የሚያገለግል ፑሊ፣ የጊዜ ማርሽ፣ ወዘተ የተገጠመለት ነው። የክራንክሻፍት የስፒንድል አንገት በሲሊንደር አካል ዋና ተሸካሚ ወንበር ላይ ተጭኖ የክራንክሻፍትን ለመደገፍ ይጠቅማል። የማገናኛ ዘንግ ጆርናል የሚያገናኘው ዘንግ ለመጫን ይጠቅማል፣ እና ክራንክ ዋናውን የሻፍት ጆርናል ከማገናኛ ዘንግ ጆርናሎች ጋር ያገናኛል። የክራንክሻፍት በሚሽከረከርበት ጊዜ የሴንትሪፉጋል ኃይልን ለማመጣጠን በክራንክሻፍት ላይ የሚዛን ብሎክ ተዘጋጅቷል። የፍላይዊሉን ከክራንክሻፍት ጋር በቦልቶች ለማገናኘት በክራንክሻፍት የኋላ ጫፍ ላይ የሚያገናኝ ፍላንጅ ተዘጋጅቷል። የሚያገናኘውን ዘንግ ጆርናል ለማቅላት፣ ከዋናው ዘንግ ጆርናል ወደ ማያያዣው ዘንግ ጆርናል የሚቀባ ማለፊያ ይቆፈራል። የተዋሃደው የክራንክሻፍት መዋቅር ቀላል፣ ክብደቱ ቀላል እና በአሠራር ረገድ አስተማማኝ ሲሆን በአጠቃላይ በመካከለኛ እና በትንሽ ሞተሮች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉ ተራ ተሸካሚዎችን ይቀበላል።
2. የክራንክ አቀማመጥ መርህ
የክራንክሻፍት ቅርፅ እና የእያንዳንዱ ክራንክ አንጻራዊ አቀማመጥ በዋናነት የሚወሰነው በሲሊንደሮች ብዛት፣ በሲሊንደሮች አቀማመጥ እና በእያንዳንዱ ሲሊንደር የሥራ ቅደም ተከተል ላይ ነው። የሞተር ሥራ ቅደም ተከተል ሲያዘጋጁ የሚከተሉትን ህጎች በተቻለ መጠን መከተል አለባቸው፡
ዋናውን ተሸካሚ ጭነት ለመቀነስ ሁለቱን ሲሊንደሮች በተቻለ መጠን እርስ በእርስ ቀጣይነት ያለው ስራ ይስሩ፣ እና በመግቢያ ሂደቱ ወቅት በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት የተገናኙ ቫልቮች እንዳይከፈቱ ያስወግዱ፣ እና የ"አየር መያዝ" ክስተት የሞተሩን የዋጋ ግሽበት ውጤታማነት ይነካል።
(1) የእያንዳንዱ ሲሊንደር የሥራ ክፍተት አንግል የሞተሩን ለስላሳ አሠራር ለማመቻቸት እኩል መሆን አለበት። ሞተሩ የሥራ ዑደትን በሚያጠናቅቅበት የክራንክሻፍት አንግል ውስጥ እያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ ጊዜ መሥራት አለበት። የሲሊንደር ቁጥር i ላለው ባለ አራት-ስትሮክ ሞተር የሥራ ክፍተት አንግል 720°/i ነው። ማለትም፣ እያንዳንዱ የክራንክሻፍት 720°/i ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሠራ ለማረጋገጥ ለሥራ የሚያገለግል ሲሊንደር ሊኖረው ይገባል።
(2) የቪ-አይነት ሞተር ከሆነ፣ የሲሊንደሮች የግራ እና የቀኝ አምዶች ተለዋጭ ስራ መስራት አለባቸው።
3. የተለመደው ባለብዙ ሲሊንደር ሞተር ክራንች ዝግጅት እና የስራ ቅደም ተከተል
የውስጠ-መስመር ባለአራት-ስትሮክ ሞተር የክራንክሻፍት እና የክራንክ አቀማመጥ። የስራ ክፍተት የውስጠ-መስመር ባለአራት-ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ሞተር አንግል 720°/4=180° ሲሆን አራቱ ክራንክ በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ የተደረደሩ ሲሆን የሞተር የስራ ቅደም ተከተል (ወይም የማቀጣጠያ ቅደም ተከተል) 1-3-4-2 ወይም 1-2-4-3 ነው። በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው የስራ ዑደት የግፊት መሳሪያ ከፀረ-ፍርግርግ የብረት ንብርብር ጋር ባለ አንድ ጎን ከፊል-ክብ የግፊት ፓድ፣ የክራንክሻፍት ዋና ተሸካሚ ከፍላንግንግ እና ክብ የግፊት ቀለበት ጋር ሶስት ቅርጾች አሉት። የግፊት ፓዱ ከውጭ በኩል ፀረ-ፍርግርግ ቅይጥ ንብርብር ያለው ከፊል-ቀለበት የብረት ወረቀት ሲሆን ይህም በሰውነት ጎድጓድ ወይም በዋናው የመሸከም ሽፋን ውስጥ ተጭኗል። የግፊት ፓዱ መሽከርከርን ለመከላከል የግፊት ፓዱ በጉድጓዱ ውስጥ የተጣበቀ እብጠት አለው። አንዳንድ የግፊት ፓዶች ሁለት አዎንታዊ ክብ ገደቦችን ለመፍጠር 4 ቁርጥራጮችን ይጠቀማሉ፣ እና አንዳንዶቹ 2 የገደብ ቁርጥራጮችን ይጠቀማሉ። ፀረ-ፍርግርግ ብረት ያለው ጎን ወደ ክራንክሻፍት መዞር አለበት።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
