የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ የሬክ ዲስኮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው?
የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ ተመሳሳይ አይደለም, የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ በተሽከርካሪው የብሬክኪንግ ስርዓት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል, እናም በመካከላቸው ጉልህ ልዩነቶች አሉ. በመጀመሪያ, ሾፌሩ በ Ineria ሚና ምክንያት የብሬክ ፔዳል ሲዘጋጅ, የተሽከርካሪው ፊት ለፊት ይጫጫል, እና በኋላም ይሽከረከራሉ. ይህ ክስተት የፊት ጎማው ብሬኪንግ ላይ የበለጠ ግፊት እንዲሰማ ያደርገዋል. በዚህ ምክንያት, የመኪናው ዲስክ ዲስኮች መኪናው በፍጥነት እና በቀስታ ማቆም እንደሚችል ለማረጋገጥ የበለጠ የብሬኪንግ ኃይልን መቋቋም አለባቸው. ይህ ደግሞ የፊት የፊት ዲስክ ዲስኮች ከፍ ያለ ጥንካሬ እና የተፈጸመ የመቋቋም ችሎታ እንዲኖር ማድረግ ያስፈልጋል ማለት ነው.
በሁለተኛ ደረጃ, በአደጋ ጊዜ የብሬክ ዲስክ ውስጥ የኋላ ብሬክ ዲስክ ሚና ከፊት የፊት ብሬክ ዲስክ ይለያያል. ከመኪናው ፊት ለፊት መሬት ላይ እንደሚተገፍ, የኋላ ተሽከርካሪ ጎማዎች በዚሁ መሠረት ከፍ ያደርጋሉ. በዚህ ጊዜ, በኋላ ተሽከርካሪው እና በመሬቱ መካከል ያለው የእውቂያ ኃይል (ማለትም, ያ መያዣው) ቀንሷል, ስለሆነም እንደ ግንባሩ ጎማ እንደ አጠቃላይ ብሬኪንግ ኃይል አያስፈልግም. ሆኖም የተሽከርካሪው የብሬክ ዲስክ ለተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎች እና የማሽከርከር ሁኔታዎችን በደህና ማቆም መቻልን ለማረጋገጥ የኋላ ብሬክ ዲስክ አሁንም የመገኘት ችሎታ ሊኖረው ይገባል.
በተጨማሪም, የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ የብሬክ ዲስክ ይልቅ ከኋላ ብሬክ ዲስክ ይልቅ የሚልቅ ነው, ምክንያቱም የፊት ተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪው በፍጥነት እና በቀስታ በፍጥነት መቁጠር እንደሚችል ለማረጋገጥ የበለጠ የብሬኪንግ ኃይልን ይጠይቃል. በአስቸኳይ ብሬኪንግ ውስጥ የሰውነት ክፍል ወደ መሬት እንዲወርድ ስለሚነሳ የኋላ ተሽከርካሪው ከፍ ይላል, ከዚያ በኋላ በኋለኛው መንኮራኩር መካከል ያለው የእውቂያ ኃይል እንደ ግንባሩ መንኮራኩር አይደለም.
በአጭሩ, የፊት ብሬክ ዲስክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ ያለው ሚና የተለየ ነው, ዋናው ልዩነት የብሬኪንግ ኃይልን መቋቋም እና የመቋቋም ፍላጎቶችን መቋቋም ነው. ይህ ንድፍ በሁሉም የማሽከርከሪያ ሁኔታዎች ውስጥ ውጤታማ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ብሬኪንግ ያረጋግጣል.
የፊት ብሬክ ዲስክ ትኩስ ለመሆን የተለመደ ነው
የፊት ብሬክ ዲስክ በተወሰነ ደረጃ ሙቅ ነው, ግን የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ከሆነ አንድን ችግር ሊያመለክት ይችላል.
የተለመደው የብሬክ ስርዓት በሚሠራበት ጊዜ በብሬክ ፓድ እና የብሬክ ዲስክ መካከል ያለው ግጭት ሙቀትን ያመነጫል, ስለሆነም የብሬክ ዲስክ እንዲሞቁ የተለመደ ነገር ነው. በተለይም አዘውትሮ ብሬኪንግ ወይም ድንገተኛ ብሬኪንግ ከደረሰ በኋላ የብሬክ ዲስኮን ማሞቂያ አውሎ ነፋሱ የበለጠ ግልፅ ይሆናል. ሆኖም የብሬክ ዲስክ የሙቀት መጠን ከመደበኛ ክልል ቢበልጠው እና በሚሞቅበት ወይም በሞቃት ከሆነ, ያልተለመደ ሁኔታ እንዳለ ሊያመለክት ይችላል. እነዚህ ያልተለመዱ ሁኔታዎች የብሬክ ፓምፕን የመመለሻ, የብሬክ ስርዓት አካላት ውድቀት, እና የብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓውሎች ሙሉ በሙሉ አይለያዩም. እነዚህ ችግሮች የደህንነት አደጋዎችን ለማስወገድ ወቅታዊ ጥገና የሚፈልግበት ጊዜ ይህ ችግሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ ማሞቂያ ያስፈልጉ ይሆናል.
ስለዚህ, የፊት ብሬክ ዲስክ ሞቃት መሆኑን ካወቁ ለተወሰነ ጊዜ ሊያዩ ይችላሉ. የሙቀቱ የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ሆኖ ከተቀጠለ ወይም ሌሎች ያልተለመዱ ብሬኪንግ, የብሬክ ውጤት ማሽቆልቆል, ወዘተ.
ከፊት ለፊቱ የብሬክ ዲስክ ጋር ሲነፃፀር ምክንያቶች ከኋላ ጋር ሲነፃፀር በዋነኝነት የተሽከርካሪ ያልተስተካከለ የጅምላ ማሰራጫ አቀማመጥ በዋነኝነት እና በብሬኪንግ ወቅት የተስተካከለ የጅምላ ማሰራጫ አቀማመጥ ያጠቃልላል.
የተሽከርካሪ ንድፍ አቀማመጥ-አብዛኛዎቹ መኪኖች (የከተማ Shovs ን ጨምሮ) ሞተር, ስርጭቱ, ት / ቤቶች እና ሌሎች ዋና ዋና አካላት በመኪናው የፊት ለፊት ግማሹ ውስጥ የተጫኑ የፊት-የፊት ድራይቭ አቀማመጥ ያዙ. ይህ ዝግጅት ከመኪናው ፊት ለፊት እና የኋላ ያልተመዘገበ የጅምላ ስርጭት ያስገኛል, አብዛኛውን ጊዜ 55 45 ወይም 60 40 ሬሾን ያገኛሉ. የመርከቧ መንኮራኩሮች የበለጠ ክብደት ስለሚፈሉ በተፈጥሮ የበለጠ የበሰለ ብሬኪንግ ብሬኪንግ ስርዓት ከኋላ ተሽከርካሪው የበለጠ ጠንካራ መሆን አለበት.
ያልተስተካከለ የፊት እና የኋላ ጅምላ ስርጭት: - በተሽከርካሪው የፊት ለፊት እና የኋላ ጅምላ የኋላ ማሰራጨት ምክንያት, የፊት ተሽከርካሪዎች የበለጠ የብሬኪንግ ኃይልን መሸከም አለባቸው. የፊት ተሽከርካሪው የበለጠ የብሬኪንግ ኃይል እንዲኖር ለማድረግ የፊት ተሽከርካሪውን ማሽከርከር እና የብሬክ ፓድ እና የፊት ተሽከርካሪዎችን ማወጅ አስፈላጊ ነው. ይህ ንድፍ የፊት ተሽከርካሪውን የብሬክ ዲስክ መጠን አብዛኛውን ጊዜ 15 ~ 30 ሚሜ ከኋላው የበለጠ ነው
ብሬኪንግ ወቅት የጅምላ ሽግግር-መኪናው እስኪያቆም ድረስ የተሽከርካሪው ቦታ እስከሚቆይበት ጊዜ ድረስ ቢዘገይም, አካሉ የመኪናው የስበት ማዕከል ወደ ፊት መሰባበር ነው. ይህ ክስተት የተሽከርካሪውን ብሬክ የጅምላ ሽግግር ይባላል. መኪናው ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ መኪናው ከፊት ለፊት ያለው የጅምላ ክፍያው ተጨማሪ ክፍል አለው, እና በፍጥነት ብሬኪንግ የበለጠ ጨካኝ, የጅምላ ሽግግር የበለጠ, ጭነቱ በፊቱ ላይ ያለው ጭነቱ. ስለዚህ ከጭነት ጭማሪ ጋር ለመምታት, የፊት ተሽከርካሪው የብሬክ ኃይል በዚሁ መሠረት ከፍተኛ መጠን ያለው የብሬክ ፓድ እና የብሬክ ዲስክን መጠቀም አስፈላጊ ነው.
በማጠቃለያው, በተሽከርካሪው ዲዛይን አቀማመጥ, ከፊት ለፊት ባለው የጅምላ ማሰራጫ አቀማመጥ እና በብቅሬው ውስጥ ባለው የጅምላ ሽግግር እና ከጅምላ ሽግግር ጋር, የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ የብሬክ ዲስክ የበለጠ ከባድ ነው. ይህ ንድፍ የተሽከርካሪውን መረጋጋት እና ደህንነት ለመጠበቅ የፊት ተሽከርካሪዎች በበቂ ሁኔታ ወቅት በቂ የብሬኪንግ ኃይልን መስጠት እንደሚችሉ ማረጋገጥ ነው.
ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልንCH ምርቶች.
Zuuo mog shanghai ራስ-ሰር, የ MG & Mauxs በራስ-ሰር የመኪና ክፍሎች ለመሸጥ ዝግጁ ነው.
