የፊት ብሬክ ዲስኮች ከኋላ ብሬክ ዲስኮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው?
የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋለኛው ብሬክ ዲስክ ተመሳሳይ አይደሉም ፣ የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ እያንዳንዳቸው በተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ ፣ እና በመካከላቸው ከፍተኛ ልዩነቶች አሉ።በመጀመሪያ ደረጃ, ነጂው የፍሬን ፔዳሉን ሲጭን, በንቃተ-ህሊና ሚና ምክንያት, የተሽከርካሪው ፊት ወደ ታች ይጫናል, እና የኋላው ወደ ላይ ዘንበል ይላል.ይህ ክስተት የፊት ጎማ በብሬኪንግ ወቅት ከፍተኛ ጫና እንዲፈጥር ያደርጋል።በውጤቱም, የፊት ብሬክ ዲስኮች መኪናው በፍጥነት እና ያለችግር እንዲቆም ለማድረግ የበለጠ ብሬኪንግ ኃይልን መቋቋም አለባቸው.ይህ ማለት ደግሞ የፊት ብሬክ ዲስኮች በከፍተኛ ጥንካሬ ተቀርፀው ማምረት እና የመልበስ መከላከያ ያስፈልጋቸዋል.
በሁለተኛ ደረጃ, የኋለኛው ብሬክ ዲስክ በአስቸኳይ ብሬኪንግ ውስጥ ያለው ሚና ከፊት ብሬክ ዲስክ የተለየ ነው.በፍሬን ወቅት የመኪናው ፊት መሬት ላይ ስለሚጫን, የኋላ ተሽከርካሪዎች በዚህ መሠረት ይነሳሉ.በዚህ ጊዜ በኋለኛው ተሽከርካሪ እና በመሬት መካከል ያለው የግንኙነት ኃይል (ይህም መያዣው) ይቀንሳል, ስለዚህ እንደ የፊት ተሽከርካሪው ያህል ብሬኪንግ ኃይል አያስፈልግም.ነገር ግን፣ የኋለኛው ብሬክ ዲስክ ተሽከርካሪው በተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎች እና የመንዳት ሁኔታዎች ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መቆሙን ለማረጋገጥ የተወሰነ የብሬኪንግ አቅም ሊኖረው ይገባል።
በተጨማሪም, የፊት ብሬክ ዲስክ ብዙውን ጊዜ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የበለጠ ነው, ምክንያቱም የፊት ተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪው በፍጥነት እና ያለችግር እንዲቆም ለማድረግ ተጨማሪ የብሬኪንግ ሃይል ስለሚያስፈልጋቸው.በድንገተኛ ብሬኪንግ, የሰውነት የፊት ክፍል ወደ መሬት እንዲወርድ ስለሚደረግ, የኋላ ተሽከርካሪው ይነሳል, ከዚያም በኋለኛው ተሽከርካሪ እና በመሬት መካከል ያለው የግንኙነት ኃይል (ማለትም መያዣው) እንደ ትልቅ አይደለም. የፊት ተሽከርካሪ, ስለዚህ ብዙ ብሬኪንግ ኃይል አያስፈልገውም.
በአጭሩ የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ ያለው ሚና የተለያየ ነው, ዋናው ልዩነታቸው የብሬኪንግ ሃይልን መቋቋም እና የመከላከያ መስፈርቶችን መልበስ ነው.ይህ ንድፍ በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ውጤታማ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ብሬኪንግ ያረጋግጣል።
የፊት ብሬክ ዲስክ መሞቅ የተለመደ ነው?
የፊት ብሬክ ዲስክ በተወሰነ ደረጃ ሞቃት ነው, ነገር ግን የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ከሆነ ችግርን ሊያመለክት ይችላል.
የተለመደው የፍሬን ሲስተም ሲሰራ በብሬክ ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያለው ፍጥጫ ሙቀት ስለሚፈጥር ብሬክ ዲስኩ መሞቅ የተለመደ ነው።በተለይም በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ወይም ድንገተኛ ብሬኪንግ በኋላ, የብሬክ ዲስክ ማሞቂያ ክስተት የበለጠ ግልጽ ይሆናል.ነገር ግን የፍሬን ዲስክ የሙቀት መጠኑ ከመደበኛው ወሰን በላይ ካለፈ እና ከተጋነነ አልፎ ተርፎም ትኩስ ከሆነ ያልተለመደ ሁኔታ መኖሩን ሊያመለክት ይችላል።እነዚህ ያልተለመዱ ሁኔታዎች የብሬክ ፓምፑን ደካማ መመለስ, የብሬክ ሲስተም አካላት ብልሽት እና የብሬክ ዲስክ እና የፍሬን ፓድስ ሙሉ በሙሉ አለመለያየትን ሊያካትቱ ይችላሉ.እነዚህ ችግሮች የፍሬን ዲስክን ከመጠን በላይ ማሞቅ ሊያስከትሉ ይችላሉ, ይህም የደህንነት አደጋዎችን ለማስወገድ ወቅታዊ ጥገና ያስፈልገዋል.
ስለዚህ, የፊት ብሬክ ዲስክ ሞቃታማ መሆኑን ካወቁ ለተወሰነ ጊዜ ሊመለከቱት ይችላሉ.የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍ እያለ ከቀጠለ ወይም ሌሎች ያልተለመዱ ክስተቶች ካሉ (እንደ ያልተለመደ ብሬኪንግ፣ የፍሬን ውጤት መቀነስ፣ ወዘተ) ለምርመራ እና ለጥገና የጥገና ባለሙያዎችን በጊዜ ማነጋገር አለብዎት።
የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ ጋር ሲነፃፀር ከባድ የመልበስ ምክንያቶች በዋናነት የተሽከርካሪው ዲዛይን፣ የፊት እና የኋላ መሃከል ያልተስተካከለ የጅምላ ስርጭት እና በብሬኪንግ ወቅት የጅምላ ዝውውርን ያጠቃልላል።
የተሽከርካሪ ዲዛይን አቀማመጥ፡- አብዛኞቹ መኪኖች (የከተማ SUV ዎችን ጨምሮ) የፊት-አነዳድ አቀማመጥን ይቀበላሉ፣ በዚህ ውስጥ ሞተር፣ ማስተላለፊያ፣ ትራንስክስ እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎች እና አጠቃላይ ቼንግዱ በመኪናው የፊት ክፍል ላይ ተጭነዋል።ይህ ዝግጅት በመኪናው የፊትና የኋላ ክፍል ላይ ያልተመጣጠነ የጅምላ ስርጭትን ያስከትላል፣ ብዙውን ጊዜ ሬሾ 55፡45 ወይም 60፡40 ይደርሳል።የፊት ተሽከርካሪዎቹ የበለጠ ክብደት ስለሚኖራቸው በተፈጥሯቸው የበለጠ የብሬኪንግ ኃይልን ይይዛሉ, ይህም የተሽከርካሪው የፊት ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም ከኋላ ተሽከርካሪው የበለጠ ጠንካራ መሆን እንዳለበት ይወስናል.
ያልተስተካከለ የፊት እና የኋላ የጅምላ ስርጭት፡- ተሽከርካሪው ባልተስተካከለ የፊት እና የኋላ የጅምላ ስርጭት ምክንያት የፊት ዊልስ የበለጠ ብሬኪንግ ሃይል መያዝ አለባቸው።የፊት ተሽከርካሪው የበለጠ የብሬኪንግ ኃይል እንዲኖረው ለማድረግ የፊት ተሽከርካሪውን የብሬክ ፓድስ እና የብሬክ ዲስኮች ትልቅ ማድረግ ያስፈልጋል።ይህ ንድፍ የማሽከርከር እና የብሬኪንግ ውጤቱን ለመጨመር የፊት ተሽከርካሪው የብሬክ ዲስክ መጠን ብዙውን ጊዜ ከኋላ ተሽከርካሪው 15 ~ 30 ሚሜ የበለጠ ያደርገዋል ።
በብሬኪንግ ወቅት የጅምላ ዝውውር፡- መኪናው ብሬኪንግ በሚቆምበት ጊዜ፣ መንኮራኩሩ እስኪቆም ድረስ ፍጥነቱን ቢቀንስም፣ አካሉ እና ተሽከርካሪው በተለዋዋጭ ሁኔታ የተገናኙ ስለሆኑ፣ አካሉ አሁንም በንቃተ-ህሊና (inertia) እንቅስቃሴ ስር ወደፊት መሄዱን ይቀጥላል፣ ስለዚህም የስበት ማእከል የመኪናው ወደፊት ተስተካክሏል.ይህ ክስተት የተሽከርካሪው ብሬክ የጅምላ ዝውውር ይባላል።መኪናው ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ ከፊት ተሽከርካሪው ላይ ተጨማሪ የጅምላ ክፍል ይጨመራል ፣ እና ፍጥነቱ በበለጠ ፍጥነት ፣ ብሬኪንግ የበለጠ ኃይለኛ ፣ የጅምላ ዝውውሩ የበለጠ ፣ የፊት ተሽከርካሪው ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል።ስለዚህ, ከዚህ ጭነት መጨመር ጋር ለመላመድ, የፊት ተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሃይል በዚሁ መሰረት ይጨምራል, ስለዚህ ትልቅ መጠን ያለው የብሬክ ፓድስ እና የብሬክ ዲስኮች መጠቀም ያስፈልጋል.
በማጠቃለያው የተሽከርካሪው ዲዛይን አቀማመጥ፣የፊትና የኋላ ወጣ ገባ የጅምላ ስርጭት እና በብሬኪንግ ወቅት ያለው የጅምላ ዝውውር የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የበለጠ በቁም ነገር ይለብሳል።ይህ ዲዛይን የፊት ተሽከርካሪዎቹ የተሽከርካሪውን መረጋጋት እና ደህንነት ለመጠበቅ በብሬኪንግ ወቅት በቂ ብሬኪንግ ሃይል እንዲሰጡ ለማድረግ ነው።
እባክዎን su ከፈለጉ ይደውሉልንch ምርቶች.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
