የፊት ብሬክ ዲስኮች ከኋላ ብሬክ ዲስኮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው?
የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ አንድ አይነት አይደሉም፣ የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ እያንዳንዳቸው በተሽከርካሪው የብሬክ ሲስተም ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ፣ እና በመካከላቸው ጉልህ ልዩነቶች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ፣ አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ሲጫን፣ በንዝረት ሚና ምክንያት፣ የተሽከርካሪው ፊት ወደ ታች ይጫናል፣ እና የኋላው ወደ ላይ ያዘንባል። ይህ ክስተት የፊት ጎማው በብሬክ ወቅት የበለጠ ግፊት እንዲያጋጥመው ያደርጋል። በዚህም ምክንያት፣ የፊት ብሬክ ዲስኮች መኪናው በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ማቆም እንዲችል የበለጠ የብሬክ ኃይል መቋቋም አለባቸው። ይህ ማለት የፊት ብሬክ ዲስኮች በከፍተኛ ጥንካሬ እና የመልበስ መቋቋም መንደፍ እና መመረት አለባቸው ማለት ነው።
በሁለተኛ ደረጃ፣ የኋላ ብሬክ ዲስክ በአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ውስጥ ያለው ሚና ከፊት ብሬክ ዲስክ የተለየ ነው። የመኪናው የፊት ክፍል በብሬኪንግ ወቅት መሬት ላይ ስለሚጫን፣ የኋላው ጎማዎች በዚሁ መሠረት ወደ ላይ ይወጣሉ። በዚህ ጊዜ፣ በጀርባው ጎማ እና በመሬት መካከል ያለው የመገናኛ ኃይል (ማለትም መያዣው) ይቀንሳል፣ ስለዚህ እንደ የፊት ተሽከርካሪው ያህል የብሬኪንግ ኃይል አያስፈልግም። ሆኖም፣ የኋላው ብሬክ ዲስክ ተሽከርካሪው በተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎች እና የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መቆም እንዲችል የተወሰነ የብሬኪንግ አቅም ሊኖረው ይገባል።
በተጨማሪም፣ የፊት ብሬክ ዲስክ ብዙውን ጊዜ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የበለጠ ነው፣ ምክንያቱም የፊት ጎማዎች ተሽከርካሪው በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ሁኔታ መቆሙን ለማረጋገጥ ተጨማሪ የብሬክ ኃይል ያስፈልጋቸዋል። በአስቸኳይ ብሬኪንግ ወቅት፣ የሰውነት የፊት ክፍል ወደ መሬት ስለሚወርድ፣ የኋላው ጎማ ወደ ላይ ይነሳል፣ ከዚያም በኋላ የኋላው ጎማ እና መሬት (ማለትም መያዣው) መካከል ያለው የመገናኛ ኃይል እንደ የፊት ተሽከርካሪው ትልቅ ስላልሆነ ብዙ የብሬኪንግ ኃይል አያስፈልገውም።
ባጭሩ፣ የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋላ ብሬክ ዲስክ በብሬክ ሂደቱ ውስጥ ያላቸው ሚና የተለያየ ነው፤ ዋናው ልዩነት የብሬክ ኃይልን እና የመልበስ የመቋቋም መስፈርቶችን መቋቋም መቻሉ ነው። ይህ ዲዛይን በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች ውጤታማ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ብሬክን ያረጋግጣል።
የፊት ብሬክ ዲስክ ሞቃት መሆኑ የተለመደ ነው?
የፊት ብሬክ ዲስኩ በተወሰነ ደረጃ ሞቃት ነው፣ ነገር ግን የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ከሆነ ችግር ሊያመለክት ይችላል።
የተለመደው የብሬክ ሲስተም ሲሰራ፣ የብሬክ ፓድ እና የብሬክ ዲስክ መካከል ያለው ግጭት ሙቀትን ያመነጫል፣ ስለዚህ የብሬክ ዲስክ መሞቁ የተለመደ ነው። በተለይም በተደጋጋሚ ብሬክ ወይም ድንገተኛ ብሬክ ከተደረገ በኋላ የብሬክ ዲስክ የማሞቂያ ክስተት የበለጠ ግልጽ ይሆናል። ሆኖም፣ የብሬክ ዲስክ የሙቀት መጠን ከመደበኛው ክልል በላይ ከሆነ እና ከመጠን በላይ ቢሞቅ ወይም ቢሞቅ፣ ያልተለመደ ሁኔታ እንዳለ ሊያመለክት ይችላል። እነዚህ ያልተለመዱ ሁኔታዎች የብሬክ ፓምፑ ደካማ መመለስ፣ የብሬክ ሲስተም ክፍሎች ውድቀት፣ እና የብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓዶች ሙሉ በሙሉ አለመለየትን ሊያካትቱ ይችላሉ። እነዚህ ችግሮች የደህንነት አደጋዎችን ለማስወገድ ወቅታዊ ጥገና የሚያስፈልገው የብሬክ ዲስክ ከመጠን በላይ ማሞቅ ሊያስከትሉ ይችላሉ።
ስለዚህ፣ የፊት ብሬክ ዲስኩ ሞቃት ሆኖ ካገኙት፣ ለተወሰነ ጊዜ ማየት ይችላሉ። የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ሆኖ ከቀጠለ ወይም ሌሎች ያልተለመዱ ክስተቶች (እንደ ያልተለመደ ብሬኪንግ፣ የብሬክ ተፅዕኖ መቀነስ፣ ወዘተ) ካሉ፣ የጥገና ባለሙያዎችን በወቅቱ ለምርመራ እና ለጥገና ማነጋገር አለብዎት።
የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ ጋር ሲነጻጸር ከባድ የመበላሸት ምክንያቶች በዋናነት የተሽከርካሪው ዲዛይን አቀማመጥ፣ በፊትና በኋላ መካከል ያለው ያልተመጣጠነ የጅምላ ስርጭት እና በብሬኪንግ ወቅት የጅምላ ዝውውርን ያካትታሉ።
የተሽከርካሪ ዲዛይን አቀማመጥ፡- አብዛኛዎቹ መኪኖች (የከተማ SUVዎችን ጨምሮ) የፊት ለፊት ድራይቭ አቀማመጥን የሚከተሉ ሲሆን በዚህ ውስጥ ሞተሩ፣ ማስተላለፊያው፣ ትራንስአክሰል እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎች እና አጠቃላይ ቼንግዱ በመኪናው የፊት ክፍል ላይ የተገጠሙ ናቸው። ይህ ዝግጅት በመኪናው የፊት እና የኋላ ክፍል ላይ ያልተመጣጠነ የጅምላ ስርጭት ያስከትላል፣ ይህም ብዙውን ጊዜ 55፡45 ወይም 60፡40 ጥምርታ ላይ ይደርሳል። የፊት ጎማዎች የበለጠ ክብደት ስለሚይዙ፣ በተፈጥሯቸው የበለጠ የብሬኪንግ ኃይል ይይዛሉ፣ ይህም የተሽከርካሪው የፊት ጎማ ብሬኪንግ ሲስተም ከኋላ ተሽከርካሪው የበለጠ ጠንካራ መሆን እንዳለበት ይወስናል።
ያልተመጣጠነ የፊትና የኋላ ክብደት ስርጭት፡- የተሽከርካሪው የፊትና የኋላ ክብደት ስርጭት ያልተስተካከለ በመሆኑ የፊት ጎማዎቹ የበለጠ የብሬኪንግ ኃይል መሸከም አለባቸው። የፊት ጎማው የበለጠ የብሬኪንግ ኃይል እንዲኖረው ለማድረግ የፊት ጎማውን የብሬኪንግ ፓዶች እና የብሬኪንግ ዲስኮች የበለጠ ማድረግ ያስፈልጋል። ይህ ዲዛይን የፊት ጎማውን የብሬኪንግ ዲስክ መጠን አብዛኛውን ጊዜ ከኋላ ጎማው ከ15-30ሚሜ እንዲበልጥ ያደርገዋል፣ ይህም የማሽከርከሪያ እና የብሬኪንግ ውጤትን ለመጨመር
በብሬኪንግ ወቅት የጅምላ ዝውውር፡- መኪናው ብሬኪንግ ሲሆን፣ ምንም እንኳን መንኮራኩሩ እስኪቆም ድረስ ቢቀንስም፣ አካሉ እና መንኮራኩሩ በተለዋዋጭ ሁኔታ የተገናኙ በመሆናቸው፣ ሰውነት አሁንም በንዝረት እንቅስቃሴ ስር ወደፊት መጓዙን ይቀጥላል፣ ስለዚህ የመኪናው የስበት ማዕከል ወደፊት እንዲስተካከል። ይህ ክስተት የተሽከርካሪው የብሬክ ብዛት ዝውውር ይባላል። መኪናው ብሬኪንግ ሲደረግ የጅምላ ተጨማሪ ክፍል ወደ የፊት ጎማው ይጨመራል፣ እና ፍጥነቱ በጨመረ ቁጥር ብሬኪንግ በጨመረ ቁጥር የጅምላ ዝውውር በጨመረ ቁጥር የፊት ጎማው ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል። ስለዚህ፣ ከዚህ የጭነት ጭማሪ ጋር ለመላመድ፣ የፊት ጎማው የፍሬን ኃይል በዚሁ መሰረት ይጨምራል፣ ስለዚህ ትልቅ መጠን ያለው የብሬክ ፓድ እና የፍሬን ዲስኮች መጠቀም አስፈላጊ ነው።
ባጭሩ፣ የተሽከርካሪው የዲዛይን አቀማመጥ፣ በፊትና በኋላ ያለው ያልተመጣጠነ የጅምላ ስርጭት እና በብሬኪንግ ወቅት በሚደረግ የጅምላ ዝውውር ምክንያት፣ የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የበለጠ በከባድ ሁኔታ ይለብሳል። ይህ ዲዛይን የፊት ጎማዎች የተሽከርካሪውን መረጋጋት እና ደህንነት ለመጠበቅ በብሬኪንግ ወቅት በቂ የብሬኪንግ ኃይል ማቅረብ እንዲችሉ ለማረጋገጥ ነው።
ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልንch ምርቶች።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
