የሞተር ዋና ዋና የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ስብስቦች ምንድናቸው?
የአንድ ሞተር ዋና የሚንቀሳቀስ ክፍል ስብስብ፣ በተለምዶ ክራንክሻፍት እና connecting rod mechanism በመባል የሚታወቀው፣ የኢነርጂ ልወጣን የሚያነቃቃው ዋና የሚንቀሳቀስ አካል ነው።
ይህ ስብስብ በዋናነት የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው፡
ፒስተኑ፡- በሲሊንደሩ ውስጥ ወደ ኋላና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል፣ ከቃጠሎ ጋዞች የሚመጣውን ግፊት ይሸከማል።
የፒስተን ቀለበት፡- በፒስተኑ ላይ የተጫነ ሲሆን የማተም፣ የሙቀት ማስተላለፍ እና የዘይት መፋቅ ተግባራትን ያገለግላል።
የፒስተን ፒን፡ ፒስተኑን ከማገናኛ ዘንግ ጋር ያገናኛል፣ ኃይልን ያስተላልፋል።
የማገናኛ ዘንግ፡ የፒስተኑን የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ወደ ክራንክሻፍት ያስተላልፋል እና ወደ ሽክርክሪት እንቅስቃሴ ይለውጠዋል።
ክራንክሻፍት፡- ከማገናኛ ዘንግ የሚመጣውን ኃይል ይቀበላል እና የፒስተኑን መስመራዊ እንቅስቃሴ ወደ መሽከርከሪያ እንቅስቃሴ ይለውጠዋል፣ ይህም የሞተሩ የውጤት ዘንግ ሆኖ ያገለግላል።
የፍላይዊል መንኮራኩር፡- በክራንክሻፍት የኋላ ጫፍ ላይ የተገጠመ ሲሆን ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሠራ እና ለመጀመር እና ለማስተላለፍ እንደ ማያያዣ አካል ሆኖ እንዲሠራ ኃይልን ያከማቻል እና ይለቃል።
እነዚህ ክፍሎች ከኬሚካል ኃይል ወደ ሜካኒካል ኃይል መለወጥን ለማጠናቀቅ አብረው ይሰራሉ፣ ይህም የሞተር ዋና ተንቀሳቃሽ ስብሰባ ያደርገዋል።
በሞተር ውስጥ፣ "ዋናው የሚንቀሳቀስ ክፍል ስብስብ" ብዙውን ጊዜ የሚያመለክተው የክራንክሻፍት እና የመገጣጠሚያ ዘንግ ሜካኒዝምን ሲሆን ይህም በሞተሩ ውስጥ የኃይል ልወጣን የሚያስችለውን የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ዋና ስብስብ ነው።
ዋናው ተግባሩ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የነዳጅ ማቃጠል የሚፈጠረውን የሙቀት ኃይል ወደ ተሽከረከረ ሜካኒካል ኃይል መለወጥ ሲሆን በዚህም ተሽከርካሪውን ወይም ማሽነሪውን እንዲሠራ ማድረግ ነው።
የተወሰነው የሥራ ሂደት እንደሚከተለው ነው፡
ፒስተኑ በሲሊንደሩ ውስጥ ወደ ኋላና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል፣ ከቃጠሎ ጋዞች የሚመጣውን ከፍተኛ ግፊት ይይዛል።
የማገናኛ ዘንግ ፒስተኑን ከክራንክሻፍት ጋር ያገናኛል፣ የፒስተኑን መስመራዊ እንቅስቃሴ ያስተላልፋል እና ወደ ክራንክሻፍት ሽክርክሪት ይቀይረዋል።
ክራንክሻፍት (ብዙውን ጊዜ ከክራንክሻፍት ጋር የተዋሃደ) የማዞሪያ ኃይሉን ወደ ማርሽ ሳጥኑ፣ ድራይቭ ዊልስ ወይም ሌሎች የስራ ማሽኖች ያስተላልፋል።
የዝንብ መንኮራኩሩ (ብዙውን ጊዜ ከክራንክሻፍት ጋር የተዋሃደ) ኃይልን ያከማቻል እና ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሠራ ያደርገዋል፣ ይህም የማይሰሩ ስትሮኮችን የመቋቋም አቅም ያሸንፋል።
ስለዚህ፣ የክራንክሻፍት እና የማገናኛ ዘንግ ሜካኒዝም በሞተሩ ውስጥ "የኬሚካል ኃይል → የሙቀት ኃይል → ሜካኒካል ኃይል" እንዲቀየር የሚያስችል ቁልፍ የማንቀሳቀሻ አካል ስብስብ ሲሆን፣ የሞተሩ "አጽም" እና የኃይል ውፅዓት ማዕከል ተብሎም ይጠራል።
የአንድ ሞተር ዋና የሚንቀሳቀስ ክፍል ስብስብ ብዙውን ጊዜ የሚያመለክተው በሞተሩ ውስጥ ላሉ ዋና እንቅስቃሴ ኃላፊነት ያላቸውን የክፍሎች ስብስብ ሲሆን በዋናነት ክራንክሻፍት፣ የመገናኛ ዘንግ፣ ፒስተን፣ የፒስተን ቀለበት፣ ቫልቮች፣ የካምሻፍት፣ የጊዜ ሰንሰለት ወይም ቀበቶ፣ ወዘተ. ያካትታሉ። እነዚህ ክፍሎች በነዳጅ ማቃጠል የሚፈጠረውን ኃይል ወደ ሜካኒካል እንቅስቃሴ ለመቀየር አብረው ይሰራሉ። እነዚህ ቁልፍ ክፍሎች ሲበላሹ፣ በቀጥታ የሞተር አፈጻጸም መቀነስ ወይም ሙሉ በሙሉ ውድቀት ያስከትላል።
በሞተሩ ዋና ተንቀሳቃሽ አካል ስብስብ ውስጥ ያሉ ጉድለቶች የተለመዱ መገለጫዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
ያልተለመደ ድምፅ፡- ግልጽ የሆኑ "ታፕ-ታፕ" የማንኳኳት ድምፆች (ማንኳኳት)፣ የብረት ግጭቶች ወይም ከባድ "የሚንኮታኮቱ" ድምፆች በሞተሩ ውስጥ ይከሰታሉ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በፒስተን ከባድ መበላሸት፣ ከመጠን በላይ ማጽዳት ወይም ደካማ ቅባት፣ በማገናኘት የዘንጉ ተሸካሚዎች ወይም በክራንክሻፍት ዋና ተሸካሚዎች ምክንያት ነው። ልቅ የጊዜ ሰንሰለት/ቀበቶ ወይም መዝለል ጥርሶችም ልዩ ድምጾችን ይፈጥራሉ።
ከባድ የኃይል ቅነሳ እና ንዝረት፡- ተሽከርካሪው የፍጥነት ኃይል የለውም፣ በዝግታ ምላሽ ይሰጣል፣ እና ስራ ፈትቶ ወይም በሚያሽከረክርበት ጊዜ ግልጽ እና ቀጣይነት ያለው ንዝረት ያጋጥመዋል። ይህ ሊሆን የሚችለው በቂ ያልሆነ የሲሊንደር ግፊት፣ የቫልቭ ማኅተሞች ወይም የጊዜ አሰላለፍ አለመመጣጠን ምክንያት የፒስተን ቀለበት መበላሸት ምክንያት ሊሆን ይችላል፣ ይህም የቃጠሎ ቅልጥፍናን በእጅጉ ይቀንሳል።
ከመጠን በላይ የጭስ ማውጫ ልቀቶች፡ የጭስ ማውጫ ቱቦው ወፍራም ሰማያዊ ጭስ ያለማቋረጥ ያመነጫል፣ ይህም ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚፈሰው ዘይት የሚቃጠል ምልክት ነው፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በፒስተን ቀለበት መበላሸት፣ በእርጅና የቫልቭ ማኅተሞች ወይም በሲሊንደር ግድግዳ ላይ ባሉ ጭረቶች ምክንያት ይከሰታል። በከባድ ሁኔታዎች ጥቁር ጭስ (ያልተሟላ ማቃጠል) ወይም ነጭ ጭስ (ወደ ማቃጠያ ክፍሉ የሚገባ ማቀዝቀዣ) ሊኖር ይችላል።
ለመጀመር አስቸጋሪ ወይም ለመጀመር አለመቻል፡- ማስጀመሪያው በተለምዶ ሊሠራ ቢችልም፣ ሞተሩ ማቀጣጠልና ማስኬድ አይችልም። ይህ ሊሆን የሚችለው ከመጠን በላይ ውስጣዊ ሜካኒካል ተቃውሞ (እንደ ሲሊንደር መጎተት፣ የሾልት መያዝ) ወይም የጊዜ አቆጣጠር ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ መበላሸቱ በቫልቮቹ እና በፒስተኑ መካከል ጣልቃ ገብነት እንዲፈጠር ምክንያት ሊሆን ይችላል።
ያልተለመደ የዘይት ፍጆታ፡- ግልጽ የሆነ የውጭ ዘይት መፍሰስ በማይኖርበት ጊዜ የዘይቱ መጠን በፍጥነት ይቀንሳል እና ተደጋጋሚ መሙላት ያስፈልገዋል፣ ይህም የውስጥ መበላሸት የዘይት መቃጠልን ቀጥተኛ ማስረጃ ነው። የሞተር ሙቀት መጨመር፡- ከመጠን በላይ የውስጥ ግጭት (እንደ ተሸካሚ መበላሸት፣ የሲሊንደር መናድ) ወይም የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በአግባቡ እንዳይሰራ ማድረግ (ለምሳሌ የውሃ ፓምፕ ድራይቭ መበላሸት) የውሃ ሙቀት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር ያደርጋል።
እነዚህ ጉድለቶች ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት ለረጅም ጊዜ የጥገና እጥረት፣ ደካማ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት አጠቃቀም፣ የማቀዝቀዣ ስርዓት ችግሮች ወይም ከመጠን በላይ የሞተር ጭነት አሠራር ባሉ ምክንያቶች ነው። እነዚህ ምልክቶች አንዴ ከተከሰቱ፣ በተለይም የማያቋርጥ የማንኳኳት ድምፆች፣ ከባድ መንቀጥቀጥ ወይም ጥቁር ጭስ ልቀት፣ ወዲያውኑ መንዳት ማቆም እና የባለሙያ ጥገና መፈለግ አለብዎት። አለበለዚያ፣ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ የመምታት እድሉ ከፍተኛ ነው።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
