የመኪና የኋላ ብሬክ መለኪያ ምንድነው?
የብሬክ ካሊፐር የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም ዋና አካል ሲሆን የቻሲስ ብሬኪንግ ክፍሎች አካል ነው። የብሬክ ፓዶቹን በብሬክ ከበሮዎች ላይ በመግፋት ፍጥነት መቀነስ ወይም ማቆምን ያገኛል። በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል፡ የአየር ብሬክስ እና የሃይድሮሊክ ብሬክስ። የአየር ብሬክስ ሲስተም እንደ አየር መጭመቂያ፣ የአየር ታንክ፣ ዋና ሲሊንደር እና የባሪያ ሲሊንደር ካሉ ክፍሎች የተዋቀረ ሲሆን በአብዛኛው በከባድ የጭነት መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የሃይድሮሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ሲስተም የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ፓምፕ እና የዘይት ታንክ ያካትታል፣ እና በተለምዶ በአነስተኛ ተሳፋሪ መኪኖች፣ አውቶቡሶች እና ሌሎች የተሽከርካሪ ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል።
የብሬክ ካሊፐር አሠራር መርህ ፔዳሉ ሲዘጋ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር ፒስተኑን ለመግፋት የሃይድሮሊክ ዘይቱን ወደ ካሊፐር ይጭናል የሚለው ነው። ፔዳሉ ሲለቀቅ የሃይድሮሊክ ዘይቱ ወደ ዋናው ሲሊንደር ይመለሳል። የጭነት መኪናው የአየር ብሬኪንግ ሲስተም አለው። ሞተሩ አየርን ወደ አየር ማከማቻ ማጠራቀሚያ ታንክ ለመጭመቅ የአየር ፓምፑን ያንቀሳቅሳል። ፔዳሉ ሲጨመቅ፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ የፊት እና የኋላ ጎማ ፓምፖችን በቅደም ተከተል በማስተላለፊያ ቫልቭ እና በፍጥነት በሚለቀቅ ቫልቭ በኩል ይቆጣጠራል። በሕዝብ ማመላለሻ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የብሬክ ካሊፐርዎች በሌሎች ምትክ በተከማቹ መለዋወጫ ክፍሎች ውስጥ ባሉ የቻሲስ ብሬክ ክፍሎች ውስጥ የሚገኙ ሲሆን ከዲስክ ብሬክስ፣ ቫልቮች፣ ወዘተ ጋር በግዥ ዝርዝር ውስጥ ይካተታሉ።
የመኪና የኋላ ብሬክ ካሊፐር በብሬክ ሲስተም ውስጥ ቁልፍ አክቲቬቲቭ አካል ነው። ዋናው ተግባሩ አሽከርካሪው በብሬክ ፔዳሉ ላይ ሲረግጥ የሚፈጠረውን የሃይድሮሊክ ግፊት ወደ ሜካኒካል ግፊት መቀየር፣ በዚህም የብሬክ ፓዶቹ ከብሬክ ዲስኮች (ወይም የብሬክ ከበሮዎች) ጋር እንዲገናኙ መግፋት እና የተሽከርካሪው ፍጥነት መቀነስ ወይም በግጭት ውስጥ ማቆም ነው።
ልዩ የሥራ ሂደቱ እንደሚከተለው ነው፡- ብሬኪንግ ሲደረግ፣ ዋናው ሲሊንደር የፍሬን ፈሳሹን በመጫን በዘይት ቱቦዎች በኩል ወደ ኋላ የብሬክ ካሊፐር ያደርሰዋል። በካሊፐር ውስጥ ያሉት ፒስተኖች በሃይድሮሊክ ግፊት ተጽዕኖ ስር ይንቀሳቀሳሉ፣ የብሬክ ፓዶቹን በቀጥታ በመግፋት የብሬክ ዲስኮችን ይዝጉ እና የብሬኪንግ ኃይል ያመነጫሉ።
ይህ ሂደት በሃይድሮሊክ ሲስተም ትክክለኛ ትብብር ላይ የተመሰረተ ነው። በተለይም የኋላ ብሬክ ካሊፐር የተሽከርካሪው የስበት ማዕከል ሲቀየር ከፍተኛ ጭነት ይይዛል፣ ይህም በብሬኪንግ ሚዛን ላይ ወሳኝ ተጽዕኖ ያሳድራል።
የኋላ ብሬክ ካሊፐር ችግር ከገጠመው (እንደ ዘይት መፍሰስ ወይም የፒስተን መጨናነቅ ያሉ)፣ ብሬኖቹ ለስላሳ እንዲሆኑ፣ እንዲቀያየሩ ወይም እንዲጎትቱ ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም የመንዳት ደህንነትን በእጅጉ ይቀንሳል። ወቅታዊ ጥገና ያስፈልጋል።
የመኪና የኋላ ብሬክ መለኪያ ሲበላሽ፣ የፍሬን ሲስተም የተለያዩ ያልተለመዱ ነገሮችን ያሳያል። እነዚህ ምልክቶች ብቻቸውን ወይም በጥምረት ሊከሰቱ ይችላሉ፣ እና ክብደታቸው እንደ ጉዳቱ መጠን ይለያያል።
ያልተለመደ የብሬኪንግ አፈጻጸም የተለመደ መገለጫ ሲሆን ይህም የተዳከመ ወይም የተበላሸ የብሬኪንግ ውጤት፣ ለስላሳ የብሬክ ፔዳል (ሲጫን ጥጥ ላይ እንደመቆም ስሜት፣ ብሬኪንግ ለማድረግ በጥልቀት መጫን የሚያስፈልግ)፣ የብሬኪንግ ርቀት በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር እና የብሬኪንግ ፔዳል መስመጥን ጨምሮ (የፔዳሉ አቀማመጥ ከተከታታይ ግፊት በኋላ ይጨምራል)።
በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች፣ አንድ ተሽከርካሪ የፍሬን (ብሬኪንግ) ችሎታውን ሙሉ በሙሉ ሊያጣ ይችላል።
ያልተለመደ የአሠራር ግብረመልስ የፍሬን ፔዳሉ ደካማ መመለስ (ከተጫኑ በኋላ መልሶ ማገገም የለም፣ ምንም አይነት የመቋቋም አቅም የለውም)፣ ብሬኩ በጣም ለስላሳ ወይም በጣም ጠንካራ መሆን (ፔዳሉ ከፍ ያለ እና ጠንካራ ሆኖ ስለሚሰማው ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል) እና የብሬክ መዛባት (የመሪውን መንኮራኩር ሲመታ ወደ አንድ ጎን ይጎትታል፣ ይህም ተሽከርካሪው ከቀጥታ መስመር እንዲወጣ ያደርጋል)።
እነዚህ ክስተቶች የሚከሰቱት የካሊፐር ፒስተን መጨናነቅ ወይም የመመለሻ ስፕሪንግ መሰበር ምክንያት ሲሆን ይህም የአንድ ጎን ብሬኪንግ ድራግ ያስከትላል።
Youdaoplaceholder0 ያልተለመዱ ድምፆች እና ንዝረቶች ስለታም የግጭት ድምፆችን፣ የብረታ ብረት ጩኸት ድምፆችን ወይም ፍሬን ሲያደርጉ ቀጣይነት ያለው "የሚወዛወዝ" ድምፆችን፣ የፍሬን ፔዳል ጠቅታ ስሜት ወይም የመሪው ከፍተኛ ድግግሞሽ ንዝረትን ያካትታሉ።
ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የብሬክ ፓዶች ያልተመጣጠነ መልበስ፣ ከፊል መበላሸት ወይም የካሊፐር መሪ ፒኖች ችግር ጋር ነው።
Youdaoplaceholder0 እንደ የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ (በዊል ሃብል አቅራቢያ ጥቁር ቀይ የዘይት እድፍ)፣ በአንድ በኩል የፍሬን ፓዶች ያልተለመደ መበላሸት (ከ2ሚሜ በላይ የሆነ የውፍረት ልዩነት) ወይም የሃይድሮሊክ ውድቀትን የሚያስከትል የአየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ዘልቆ መግባት ያሉ የአካል ጉዳት ምልክቶች።
ለረጅም ጊዜ የዘይት መፍሰስ ከተቃጠለ ሽታ ጋር አብሮ ሊሄድ ይችላል፣ ይህም ብሬኩ ከመጠን በላይ እየሞቀ መሆኑን ያሳያል።
የብልሽቱ መንስኤዎች በአብዛኛው የሚከሰቱት ደካማ የፍሬን ፈሳሽ ጥራት፣ የውሃ ጣልቃ ገብነት፣ በክፍሎች ላይ ዝገት፣ የማሸጊያ ቀለበቶች እርጅና ወይም የረጅም ጊዜ ጥገና አለመኖር ናቸው። ውጫዊ የኃይል ተጽዕኖ ወይም የፍሬን ፓዶች ከመጠን በላይ መበላሸትም የንዑስ-ፓምፑን ጉዳት ሊያፋጥን ይችላል።
ፓምፑ ሊጠገን ስለማይችል እና አዳዲስ ክፍሎች መተካት ስለሚያስፈልጋቸው፣ ኦሪጅናል የፋብሪካ ክፍሎችን መጠቀም እና በባለሙያ ቴክኒሻኖች እንዲሠሩ ይመከራል።
ከላይ የተጠቀሱትን ምልክቶች ካገኙ በኋላ ተሽከርካሪው ወዲያውኑ መቆም አለበት፣ በከፍተኛ ፍጥነት መንዳትን ማስወገድ አለበት፣ እና ደህንነትን ለማረጋገጥ በተቻለ ፍጥነት ለጥገና መላክ አለበት።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
