የማቀጣጠያ ሽቦው ተግባር እና መርህ
የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል በመኪና ማቀጣጠያ ስርዓት ውስጥ ቁልፍ አካል ነው።
የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል በዋናነት በተሽከርካሪው ባትሪ የሚቀርበውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ 12 ቮልት) ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቮልት) በመቀየር በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የነዳጅ ድብልቅ ለማቀጣጠል ብልጭታ ይፈጥራል። የማቀጣጠያ ኮይል የሚሠራው በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ላይ በመመስረት ሲሆን ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ኤሌክትሪክ በመቀየር የሞተር መደበኛ አሠራር እና ለስላሳ ማቃጠልን ያረጋግጣል። የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል በዋናነት ከማቀጣጠያ ኮይል እና ከማብሪያ መሳሪያው የተዋቀረ ነው።
የማቀጣጠያ ኮይል በተሽከርካሪው ላይ ያለውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊለውጠው የሚችልበት ምክንያት እንደ ትራንስፎርመር ተመሳሳይ ቅርፅ ስላለው እና የመጀመሪያው ኮይል ከሁለተኛው ኮይል ጋር ያለው የማዞሪያ ጥምርታ ትልቅ ነው። ሆኖም ግን የማቀጣጠያ ኮይል የስራ ሁኔታ ከተለመደው ትራንስፎርመር የተለየ ነው። የጋራ ትራንስፎርመር ያለማቋረጥ ይሰራል፣ የማቀጣጠያ ኮይል ደግሞ ያለማቋረጥ ይሰራል። እንደ ሞተሩ የተለያዩ ፍጥነቶች ኃይልን በተደጋጋሚ ያከማቻል እና ይለቃል።
ዋናው ኮይል ከኃይል አቅርቦቱ ጋር ሲገናኝ፣ ጅረቱ እየጨመረ ሲሄድ በዙሪያው ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል፣ እና የብረት እምብርት መግነጢሳዊ መስክ ኃይልን ያከማቻል። የመቀየሪያ መሳሪያው ዋናውን የኮይል ዑደት ሲያላቅቅ፣ የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል፣ እና በሁለተኛው ኮይል ውስጥ በጣም ከፍተኛ ቮልቴጅ ይፈጠራል። የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፈጠነ ቁጥር፣ የአሁኑ ግንኙነት በሚቋረጥበት ጊዜ ያለው ጅረት ይጨምራል፣ እና የሁለቱ ኮይል የመዞሪያ ጥምርታ በጨመረ ቁጥር፣ በሁለተኛ ኮይል የሚፈጠረው ቮልቴጅ ከፍ ይላል።
የኢንጂኒሽን ኮይሎች እንደ ማግኔቲክ ሰርክዮቻቸው በሁለት ዓይነቶች ይመደባሉ፤ ክፍት-ማግኔቲክ አይነት እና ዝግ-ማግኔቲክ አይነት።
ክፍት-ማግኔቲክ ዑደት ማቀጣጠያ ኮይል
ክፍት-ዑደት የማቀጣጠያ ኮይል በአጠቃላይ በቆርቆሮ ቅርጽ የተሰራ መዋቅር አለው። በርካታ የሲሊኮን ብረት ወረቀቶችን በአንድ ላይ በማጣመር በዘንግ ቅርጽ ያለው ኮር እንዲፈጥሩ የተዋቀረ ሲሆን ሁለተኛው ኮይል እና ዋናው ኮይል በቅደም ተከተል በኮርሱ ውጫዊ ክፍል ላይ ይቆማሉ። ሁለተኛው ኮይል ከ0 05 እስከ 1ሚሜ የኢናሜል ሽቦ ዲያሜትር ያለው ሲሆን ከ20,000 እስከ 30,000 መዞሪያዎች አሉት። የመጀመሪያው ኮይል የሽቦ ዲያሜትር ከ0.5 እስከ 1 ነው። 0ሚሜ ውፍረት ያለው፣ ከሁለተኛው ኮይል ወፍራም ሲሆን ከ150 እስከ 300 መዞሪያዎች ብቻ አሉት። ዋናው ኮይል ከሁለተኛው ኮይል ውጭ የተቆረጠ ነው፣ ስለዚህ በሁለተኛ ኮይል የሚፈጠረውን መግነጢሳዊ ፍሰት ለውጥ ከዋናው ኮይል ጋር ተመሳሳይ ነው። የዋናው ኮይል እና የሁለተኛው ኮይል የመዞሪያ አቅጣጫዎች ተመሳሳይ ናቸው። የሁለተኛው ኮይል የመጀመሪያ ጫፍ ከከፍተኛ ቮልቴጅ የውጤት ማገናኛ ጋር የተገናኘ ሲሆን ጫፉ ከዋናው ኮይል የመጀመሪያ ጫፍ እና ከመኖሪያ ቤቱ "+" ተርሚናል ጋር የተገናኘ ነው። የዋናው ኮይል ጫፍ ከመኖሪያ ቤቱ "I" ተርሚናል እና ከማቀጣጠያው ውስጥ ካለው የኃይል ትራንዚስተር ሰብሳቢ ጋር የተገናኘ ነው። ማቀጣጠያው በዋናው ኮይል ውስጥ ያለውን የአሁኑን ማብራት ይቆጣጠራል።
የተዘጋ-ማግኔቲክ ዑደት ማቀጣጠያ ኮይል
የተዘጋ መግነጢሳዊ ዑደት የማቀጣጠያ ኮይል እምብርት ተዘግቶ ሁሉም መግነጢሳዊ ፍሰት በኮር ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ያልፋል። የኮርኑ መግነጢሳዊ ፐርሜትሪቲም ከአየሩ በአስር ሺህ እጥፍ ይበልጣል። ስለዚህ፣ ክፍት መግነጢሳዊ ዑደት የማቀጣጠያ ኮይል ከተዘጋ መግነጢሳዊ ዑደት የማቀጣጠያ ኮይል ጋር ተመሳሳይ መግነጢሳዊ ፍሰት ለማግኘት ከሆነ፣ ዋናው ኮይል በአንጻራዊነት ትልቅ መግነጢሳዊ emf (ampere-turns) ሊኖረው ይገባል። ስለዚህ፣ ተጨማሪ መዞሪያዎች እና ትላልቅ የሽቦ ዲያሜትሮች ያላቸው ዋና ኮይሎች ተቀባይነት ማግኘት አለባቸው። በዋናው ኮይል ውስጥ የመዞሪያዎች ብዛት ትልቅ ነው። ተመሳሳይ የመዞሪያዎች ጥምርታ ማግኘት ካለበት፣ በሁለተኛው ኮይል ውስጥ የመዞሪያዎች ብዛት መጨመር አለበት። ስለዚህ፣ የክፍት-ወረዳ የማቀጣጠያ ኮይል አነስተኛነት የማይቻል ነው። በተቃራኒው፣ ለተዘጋ መግነጢሳዊ ዑደት የማቀጣጠያ ኮይል፣ በዝቅተኛ መግነጢሳዊ ተቃውሞው ምክንያት፣ የኮይልን መግነጢሳዊ emf ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊቀንስ እና የማቀጣጠያ ኮይልን ትንሽ ሊያደርግ ይችላል። በአሁኑ ጊዜ፣ የተዘጋው መግነጢሳዊ ዑደት የማቀጣጠያ ኮይል በጣም ትንሽ ሆኗል እና ከማቀጣጠያ ጋር እንደ አንድ ሊጣመር ወይም ከብልጭታ መሰኪያ ጋር ሊዋሃድ ይችላል። በሲሊንደር ውስጥ ተቀጣጣይ የተጨመቀ ጋዝ በብልጭታ መሰኪያ በኩል በሲሊንደር ውስጥ ያብሩት። ባህላዊው የማቀጣጠያ ኮይል ክፍት-ማግኔቲክ አይነት ነው። እምብርቱ የሚሠራው 0.3 ሚሊሜትር ውፍረት ያላቸውን የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች በመደርደር ሲሆን ሁለተኛ ደረጃ እና የመጀመሪያ ደረጃ ኮይሎች ደግሞ በኮርኑ ዙሪያ ይጠመዳሉ። የተዘጋው ማግኔቲክ አይነት የመጀመሪያውን ኮይል ለማዞር አይነት Ⅲ ቅርጽ ያለው የብረት ኮር ይጠቀማል፣ ከዚያም ሁለተኛውን ኮይል ወደ ውጭ ያዞራል። የማግኔቲክ መስክ መስመሮቹ በብረት ኮር የተዘጋ መግነጢሳዊ ዑደት ይፈጥራሉ። የተዘጋው ማግኔቲክ ማቀጣጠያ ኮይል ጥቅሞች አነስተኛ መግነጢሳዊ መፍሰስ፣ አነስተኛ የኃይል መጥፋት እና አነስተኛ መጠን ናቸው። ስለዚህ የተዘጋው ማግኔቲክ ማቀጣጠያ ኮይል በኤሌክትሮኒክ ማቀጣጠያ ስርዓቶች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
