የመኪና ማቀጣጠያ ሽቦ ምንድን ነው
የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል በመኪና ማቀጣጠያ ስርዓት ውስጥ ቁልፍ አካል ነው።
የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል በዋናነት በተሽከርካሪው ባትሪ የሚቀርበውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ 12 ቮልት) ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቮልት) በመቀየር በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የነዳጅ ድብልቅ ለማቀጣጠል ብልጭታ ይፈጥራል። የማቀጣጠያ ኮይል የሚሠራው በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ላይ በመመስረት ሲሆን ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ኤሌክትሪክ በመቀየር የሞተር መደበኛ አሠራር እና ለስላሳ ማቃጠልን ያረጋግጣል። የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል በዋናነት ከማቀጣጠያ ኮይል እና ከማብሪያ መሳሪያው የተዋቀረ ነው።
የማቀጣጠያ ኮይል በተሽከርካሪው ላይ ያለውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊለውጠው የሚችልበት ምክንያት እንደ ትራንስፎርመር ተመሳሳይ ቅርፅ ስላለው እና የመጀመሪያው ኮይል ከሁለተኛው ኮይል ጋር ያለው የማዞሪያ ጥምርታ ትልቅ ነው። ሆኖም ግን የማቀጣጠያ ኮይል የስራ ሁኔታ ከተለመደው ትራንስፎርመር የተለየ ነው። የጋራ ትራንስፎርመር ያለማቋረጥ ይሰራል፣ የማቀጣጠያ ኮይል ደግሞ ያለማቋረጥ ይሰራል። እንደ ሞተሩ የተለያዩ ፍጥነቶች ኃይልን በተደጋጋሚ ያከማቻል እና ይለቃል።
ዋናው ኮይል ከኃይል አቅርቦቱ ጋር ሲገናኝ፣ ጅረቱ እየጨመረ ሲሄድ በዙሪያው ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል፣ እና የብረት እምብርት መግነጢሳዊ መስክ ኃይልን ያከማቻል። የመቀየሪያ መሳሪያው ዋናውን የኮይል ዑደት ሲያላቅቅ፣ የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል፣ እና በሁለተኛው ኮይል ውስጥ በጣም ከፍተኛ ቮልቴጅ ይፈጠራል። የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፈጠነ ቁጥር፣ የአሁኑ ግንኙነት በሚቋረጥበት ጊዜ ያለው ጅረት ይጨምራል፣ እና የሁለቱ ኮይል የመዞሪያ ጥምርታ በጨመረ ቁጥር፣ በሁለተኛ ኮይል የሚፈጠረው ቮልቴጅ ከፍ ይላል።
የተበላሸ የኢንጂነሪንግ ኮይል እንደ ሲሊንደር አለመቃጠል፣ የኃይል መቀነስ እና በሞተሩ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ያሉ የተለመዱ ምልክቶችን ሊያስከትል ይችላል፣ እነዚህም በተለይ እንደሚከተለው ይታያሉ፡
የሞተር ያልተለመደ አሠራር
Youdaoplaceholder0 ሰውነቱ ስራ በፈታ ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል፡ በተለይም በቀይ መብራቶች ላይ ሲጠብቁ ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት ሲነዱ፣ መሪው እና መቀመጫዎቹ "እንደሚንቀሳቀስ መኪና መንዳት" በብርቱ ይንቀጠቀጣሉ።
Youdaoplaceholder0 ደካማ ፍጥነት መጨመር ወይም መንቀጥቀጥ፡- ፍጥነት መጨመር በጠንካራ ሁኔታ ሲጫን ቀርፋፋ ፍጥነት መጨመር፣ ተዳፋት ሲወጣ ወይም ሙሉ በሙሉ ሲጫን በቂ ኃይል አለመኖሩ፣ እና ተሽከርካሪው ሲቀዘቅዝ የበለጠ ግልጽ ነው።
Youdaoplaceholder0 ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣ ያልተለመደ ድምፅ ወይም ጥቁር ጭስ የሚያወጣ ፡ ያልተሟላ ማቃጠል ከጭስ ማውጫ ቱቦ "ፑት-ፑት" የሚል ድምፅ ያስከትላል፣ እና የጭስ ማውጫው ጋዝ ከጥቁር ጭስ ጋር አብሮ ሊሄድ ይችላል።
የአፈጻጸም እና የማስጠንቀቂያ ጉዳዮች
ያልተለመደ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር፡- በተቀነሰ የቃጠሎ ቅልጥፍና ምክንያት ተሽከርካሪው ኃይልን ለመጠበቅ ተጨማሪ ነዳጅ ይፈልጋል፣ እና በ100 ኪሎ ሜትር የሚፈጀው የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል።
የሞተር ጥፋት መብራት በርቷል፡- ኢሲዩ የተሳሳተ እሳት ሲያገኝ የማስጠንቀቂያ መብራቱ እንዲነቃ ያደርጋል (እንደ P0300-P0304 ያሉ የስህተት ኮዶች)።
Youdaoplaceholder0 ለመጀመር ወይም ለማቆም አስቸጋሪ ፡ በከባድ ሁኔታዎች፣ በቂ ያልሆነ የማቀጣጠያ ኃይል ወደ መጀመሩ ውድቀት ወይም በማሽከርከር ወቅት ድንገተኛ መቆም ያስከትላል።
የረጅም ጊዜ ቸልተኝነት የሚያስከትላቸው ውጤቶች
ስህተቱ ችላ ከተባለ፣ የሶስት አቅጣጫዊ ካታሊቲክ ኮንቨርተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ እና እንዲጎዳ፣ የካርቦን ክምችቶችን እንዲጨምር እና እንዲያውም የማቀጣጠያ ኮይል እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም በጥገና ወጪዎች ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ያስከትላል።
በማቀጣጠያ ኮይል ውስጥ ብዙውን ጊዜ ሁለት የኮይል ስብስቦች አሉ፤ እነሱም ዋናው ኮይል እና ሁለተኛው ኮይል ናቸው። ዋናው ኮይል በአንጻራዊነት ወፍራም የሆነ ኮይል ይጠቀማል፣ ብዙውን ጊዜ ከ0.5 እስከ 1 ሚሊሜትር የሚደርስ ኮይል ያለው ከ200 እስከ 500 የሚደርስ ኮይል አለው። ሁለተኛው ኮይል ቀጭን ኮይል ያለው ኮይል ይጠቀማል፣ ብዙውን ጊዜ ከ0.1 ሚሊሜትር የሚደርስ ኮይል ያለው ኮይል ያለው፣ ከ15,000 እስከ 25,000 የሚደርስ ኮይል ያለው። የመጀመሪያው ኮይል አንድ ጫፍ ከተሽከርካሪው ላይ ካለው ዝቅተኛ ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦት (+) ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከማብሪያ መሳሪያው (የወረዳ መቆራረጫ) ጋር የተገናኘ ነው። የሁለተኛው ኮይል አንድ ጫፍ ከዋናው ኮይል ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከፍተኛ ቮልቴጅ ኤሌክትሪክን ለማውጣት ከከፍተኛ ቮልቴጅ መስመር የውጤት ተርሚናል ጋር የተገናኘ ነው።
የማቀጣጠያ ኮይል በተሽከርካሪው ላይ ያለውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊለውጥ የሚችልበት ምክንያት እንደ ተለመደው ትራንስፎርመር ተመሳሳይ ቅርፅ ስላለው እና የዋናው ኮይል የማዞሪያ ጥምርታ ከሁለተኛው ኮይል የበለጠ ነው። ሆኖም ግን፣ የማቀጣጠያ ኮይል የስራ ሁኔታ ከተለመደው ትራንስፎርመር የተለየ ነው። የጋራ ትራንስፎርመር የስራ ድግግሞሽ ቋሚ 50Hz ሲሆን የኃይል ድግግሞሽ ትራንስፎርመር በመባልም ይታወቃል፣ የማቀጣጠያ ኮይል ደግሞ በ pulse መልክ የሚሰራ ሲሆን እንደ pulse ትራንስፎርመር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። እንደ ሞተሩ የተለያዩ ፍጥነቶች መሰረት በተለያዩ ድግግሞሾች ኃይልን በተደጋጋሚ ያከማቻል እና ይለቃል።
ዋናው ኮይል ከኃይል አቅርቦቱ ጋር ሲገናኝ፣ ጅረቱ እየጨመረ ሲሄድ በዙሪያው ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል፣ እና የብረት እምብርት መግነጢሳዊ መስክ ኃይልን ያከማቻል። የመቀየሪያ መሳሪያው ዋናውን የኮይል ዑደት ሲያላቅቅ፣ የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል፣ እና በሁለተኛው ኮይል ውስጥ በጣም ከፍተኛ ቮልቴጅ ይፈጠራል። የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፈጠነ ቁጥር፣ የአሁኑ ግንኙነት በሚቋረጥበት ጊዜ ያለው ጅረት ይጨምራል፣ እና የሁለቱ ኮይል የመዞሪያ ጥምርታ በጨመረ ቁጥር፣ በሁለተኛ ኮይል የሚፈጠረው ቮልቴጅ ከፍ ይላል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
