የመኪና የፊት ቀንዶች ምንድናቸው?
Youdaoplaceholder0 የመኪና የፊት ቀንድ የመሪው ቋጠሮ የተለመደ ስም ሲሆን ይህም የመኪናው የመሪ ስርዓት ዋና አካል ነው። ጭነቱን በፊት ጎማዎች ላይ ለማስተላለፍ፣ የመሪ ተግባሩን ለማሳካት እና የተጋላጭነት ጭነቶችን ለመቋቋም ኃላፊነት አለበት።
ዋና ተግባር
ማስተላለፊያ እና የጭነት ተሸካሚ፡- ጎማዎቹን እና የእገዳ ስርዓቱን ያገናኙ፣ በፊት ጎማዎቹ እና በተሽከርካሪው አካል መካከል ያለውን ኃይል/አፍታ ያስተላልፉ፣ እና ጭነቱን በተሽከርካሪው ፊት ለፊት ይሸከሙ።
መሪውን ማሳካት፡- የፊት ጎማዎቹን በዋናው ፒን ዙሪያ እንዲሽከረከሩ በማድረግ የተሽከርካሪውን ስሜታዊ መሪነት ያረጋግጡ።
የድንጋጤ መምጠጥ፡- በተጨናነቁ መንገዶች ላይ ሲነዱ ንዝረትን በመምጠጥ ለስላሳ መንዳትን ያረጋግጡ።
የመዋቅር ባህሪያት
እንደ የበግ ቀንድ ቅርጽ ያለው ሲሆን የላይኛው እና የታችኛው ሹካ መዋቅር አለው። ዋናው የፒን ቀዳዳ የመሪው አንጓ ክንድ ለመትከል ያገለግላል።
ቁሳቁሶቹ በአብዛኛው ዳይክቲል ብረት (እንደ QT400-15 ያሉ) ሲሆኑ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸውን መስፈርቶች ያሟላሉ።
የመጫኛ ቦታ
ከፊት አክሰል በሁለቱም ጫፎች ላይ የሚገኝ ሲሆን የፊት ጎማዎችን እና የእገዳ ስርዓቱን ያገናኛል እና የመሪው አክሰል ቁልፍ አካል ነው።
የጉዳት ተጽዕኖ
እንደ መሪ መበላሸት፣ የጎማ መበላሸት እና አቅጣጫውን ለማስተካከል ችግር ያሉ ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል። የጥንካሬ እና የመበስበስ መደበኛ ፍተሻዎች አስፈላጊ ናቸው።
የመሪው አንጓ ጎማው እንዲዞር የሚያገለግል ማጠፊያ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በሹካ ቅርጽ የተሰራ ነው። በላይኛው እና በታችኛው ሹካዎች ላይ ዋናውን ፒን ለመጫን ሁለት ኮአክሲያል ቀዳዳዎች አሉ፣ እና የመሪው አንጓ ጆርናል ጎማዎቹን ለመትከል ያገለግላል። በመሪው አንጓ ላይ ያሉት የፒን ቀዳዳዎች ሁለት ጆሮዎች ከፊት አክሰል በሁለቱም ጫፎች በዋናው ፒን በኩል ከፊት አክሰል በሁለቱም ጫፎች ላይ ካለው የጡጫ ቅርጽ ያላቸው ክፍሎች ጋር የተገናኙ ሲሆን የፊት ጎማዎቹ መኪናውን ለመምራት በዋናው ፒን ዙሪያ በተወሰነ አንግል ላይ እንዲንሳፈፉ ያስችላቸዋል። ብልሽትን ለመቀነስ፣ የነሐስ ቡሽ በመሪው አንጓ ላይ ባለው የፒን ቀዳዳ ውስጥ ይጫናል። የቡሽኑ ቅባት የሚገኘው በቅባት በመሪው አንጓ ላይ በተጫነው የዘይት ኖዝል ውስጥ ቅባት በማስገባት ነው። ለስላሳ መሪነትን ለማረጋገጥ፣ በመሪው አንጓ በታችኛው ጆሮ እና በፊት አክሰል በቡሽ ቅርጽ ባለው ክፍል መካከል ተሸካሚ ተጭኗል። በመካከላቸው ያለውን ክፍተት ለማስተካከል በመሪው አንጓ የላይኛው ጆሮ እና በቡሽ ቅርጽ ባለው ክፍል መካከል የማስተካከያ ጋኬት ተጭኗል።
በቀጥታ መስመር በሚነዱበት ጊዜ የመኪናን መረጋጋት ለመጠበቅ፣ የመሪነት ቀላልነት እና በጎማዎች እና በክፍሎች መካከል ያለውን ብልሽት ለመቀነስ፣ የመሪ መንኮራኩሮች፣ የመሪ መቆንጠጫዎች እና የፊት አክሰሎች ከፍሬሙ ጋር የተወሰነ አንጻራዊ ቦታ መያዝ አለባቸው። ይህ የተወሰነ አንጻራዊ አቀማመጥ ያለው መጫኛ የመሪ መንኮራኩር አሰላለፍ ተብሎም ይጠራል፣ እንዲሁም የፊት መንኮራኩር አሰላለፍ በመባል ይታወቃል። ትክክለኛው የፊት መንኮራኩር አቀማመጥ መኪናው ሳይወዛወዝ ቀጥ ባለ መስመር ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ መጓዙን ማረጋገጥ አለበት። በመሪ መንኮራኩሩ ላይ ያለው ኃይል ሲዞር ጉልህ አይደለም። የመሪ መንኮራኩሩ ከተዞረ በኋላ አውቶማቲክ ራስን የማተኮር ተግባር አለው። ጎማዎቹ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና የጎማዎቹን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ከመሬት ጋር አይንሸራተቱም። የፊት መንኮራኩሩ አቀማመጥ ዋናውን ፒን ወደ ኋላ ማዘንበል፣ ዋናውን ፒን ወደ ውስጥ ማዘንበል፣ የፊት መንኮራኩሩን ወደ ውጭ ማዘንበል እና የፊት መንኮራኩሩን ወደ ፊት መጎተትን ያካትታል።
ዋናው ፒን በተሽከርካሪው ቁመታዊ ጠፍጣፋ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የላይኛው ክፍል ደግሞ ወደኋላ የሚዞር አንግል γ አለው፣ ማለትም በስዕሉ ላይ እንደሚታየው በተሽከርካሪው ቁመታዊ ጠፍጣፋ ውስጥ ባለው ዋናው ፒን እና በመሬት ቋሚ መስመር መካከል ያለው አንግል።
የዋናው ፒን ወደ ኋላ የሚታጠፍ አንግል γ ራስን ወደ መሃል የሚያዞር የማረጋጊያ ጊዜ ሊፈጥር ይችላል። ዋናው ፒን ወደ ኋላ የሚታጠፍ አንግል γ ሲኖረው፣ የዋናው ፒን ዘንግ እና የመንገዱ ወለል የመገናኛ ነጥብ በመንኮራኩሩ እና በመንገዱ ወለል መካከል ባለው የመገናኛ ነጥብ ፊት ለፊት ይሆናል። አንድ መኪና ቀጥ ባለ መስመር ሲጓዝ፣ መሪዎቹ በድንገት ለውጫዊ ኃይል ከተጋለጡ እና በትንሹ ከተገለበጡ (በስዕሉ ላይ ባለው ቀስት እንደተገለጸው ወደ ቀኝ ያዙሩ)፣ የመኪናውን የመንዳት አቅጣጫ ወደ ቀኝ እንዲያዞር ያደርገዋል። በዚህ ጊዜ፣ በተሽከርካሪው ሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት፣ በመንኮራኩሩ እና በመንገዱ ወለል መካከል ባለው የመገናኛ ነጥብ b ላይ፣ የመንገዱ ወለል በመንኮራኩሩ ላይ የጎን ምላሽ ኃይል ይፈጥራል። የምላሽ ኃይሉ በዋናው የፒን ዘንግ ዙሪያ የሚሠራ ቅጽበት L በመንኮራኩሩ ላይ ያንቀሳቅሳል፣ እና አቅጣጫው ከመንኮራኩሩ የማዞሪያ አቅጣጫ በትክክል ተቃራኒ ነው። በዚህ ጉልበት ተግባር ስር፣ መንኮራኩሮቹ ወደ መጀመሪያው መካከለኛ ቦታቸው ይመለሳሉ፣ በዚህም መኪናው ቀጥ ባለ መስመር ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ መጓዙን ያረጋግጣል። ስለዚህ፣ ይህ ጉልበት የመሃል ጉልበት ይባላል።
ይሁን እንጂ፣ ይህ ጉልበትም በጣም ትልቅ መሆን የለበትም፤ አለበለዚያ፣ መሪውን ሲነዱ፣ ይህንን የማረጋጊያ ጉልበት ለማሸነፍ፣ አሽከርካሪው በመሪው ላይ በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ኃይል (ማለትም ከባድ መሪ ተብሎ የሚጠራው) መተግበር ይኖርበታል። የማረጋጊያው ጉልበት መጠን በሃይል ክንድ L መጠን ላይ የተመሰረተ ሲሆን የሃይል ክንድ L መጠን ደግሞ በኋለኛ ማዘንበል አንግል γ መጠን ላይ የተመሰረተ ነው።
በአሁኑ ጊዜ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው γ አንግል ከ2 እስከ 3 ዲግሪ አይበልጥም። ዘመናዊ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መኪኖች የጎማ ግፊት በመቀነሱ እና የመለጠጥ ችሎታቸው በመጨመሩ የማረጋጊያ ጉልበት መጨመር ያጋጥማቸዋል። ስለዚህ፣ γ አንግል ወደ ዜሮ ወይም ወደ አሉታዊ ሊጠጋ ይችላል።
ዋናው ፒን ወደ ውስጥ ያዘነብላል
ዋናው ፒን በተሽከርካሪው ተሻጋሪ ፕላን ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የላይኛው ክፍል ደግሞ ወደ ውስጥ የሚዘነበለው በβ አንግል (ማለትም በዋናው የፒን ዘንግ እና በተሽከርካሪው ተሻጋሪ ፕላን ውስጥ ባለው የመሬት ቋሚ መስመር መካከል ያለው አንግል) ሲሆን ይህም የዋናው ፒን ወደ ውስጥ የሚዘለል አንግል ይባላል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
