የመኪና ካርቦን ቆርቆሮ ምንድን ነው?
የካርቦን ቆርቆሮው ብዙውን ጊዜ በነዳጅ ማጠራቀሚያው እና በሞተሩ መካከል ይጫናል። ቤንዚን ተለዋዋጭ ፈሳሽ ስለሆነ የነዳጅ ማጠራቀሚያው ብዙውን ጊዜ በመደበኛ የሙቀት መጠን በእንፋሎት ይሞላል። የነዳጅ ትነት ልቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ተግባር ትነት ወደ ቃጠሎ ውስጥ ማስገባት እና ወደ ከባቢ አየር እንዳይተን መከላከል ነው። የነቃው የካርቦን ማጠራቀሚያ መሳሪያ በዚህ ሂደት ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል።
የተነቃ ካርቦን የመምጠጥ ተግባር ስላለው፣ መኪናው ሲሰራ ወይም ሲጠፋ፣ ከነዳጅ ማጠራቀሚያው የሚወጣው የነዳጅ ትነት በቧንቧ መስመር በኩል ወደ ገቢር ካርቦን ቆርቆሮ የላይኛው ክፍል ይገባል፣ ንጹህ አየር ደግሞ ከታችኛው ክፍል ወደ ቆርቆሮ ይገባል። ሞተሩ ከጠፋ በኋላ፣ የነዳጅ ትነት በታንኩ ውስጥ ካለው ንጹህ አየር ጋር ይቀላቀላል እና በተነቃው የካርቦን ቆርቆሮ ውስጥ ይቀመጣል። ሞተሩ ሲጀምር፣ በተነቃው የካርቦን ቆርቆሮ እና በመቀበያ ማደያ መካከል የተገጠመው የነዳጅ ትነት ማጽጃ መሳሪያ የኤሌክትሮማግኔቲክ ቫልቭ ይከፈታል፣ እና በተነቃው የካርቦን ቆርቆሮ ውስጥ ያለው የነዳጅ ትነት በቃጠሎ ውስጥ ለመሳተፍ ወደ ማስገቢያ ማደያ ውስጥ ይገባል።
ቤንዚን ተለዋዋጭ ነዳጅ ነው። በነዳጅ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ነዳጅ በፍጥነት ይተናል፣ ይህም በታንኩ ውስጥ ያለውን ግፊት ይጨምራል። ግፊቱ የተወሰነ እሴት ሲደርስ የተወሰኑ አደጋዎችን ያስከትላል። ስለዚህ ሰዎች ግፊቱን ለማመጣጠን ሞክረዋል። መጀመሪያ ላይ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ክዳኑ ግፊትን የሚገድብ ቫልቭ ሆኖ ተሠራ። ግፊቱ ከተወሰነ እሴት ሲያልፍ የግፊት ገደብ ያለው ቫልቭ ይከፈትና የነዳጅ ትነት ወደ ከባቢ አየር ይለቀቃል። በኋላ፣ ከነዳጅ ጥበቃ እና ከአካባቢ ጥበቃ አንፃር፣ ሰዎች የካርቦን ቆርቆሮዎችን አዘጋጅተዋል። የካርቦን ቆርቆሮው ውስጠኛ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ በሚስብ ካርቦን የተሞላ ነው። በነዳጅ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ከመጠን በላይ የነዳጅ ትነት ከአሁን በኋላ ወደ ከባቢ አየር አይወጣም ነገር ግን በቧንቧ በኩል ወደ ገቢር ካርቦን ቆርቆሮ ውስጥ ይገባል። የነዳጅ ትነትን የሚቀበል ካርቦን ነው። መኪናው ሲሰራ፣ የተነቃው የካርቦን ቆርቆሮ ሶሌኖይድ ቫልቭ በወቅቱ ይከፈታል፣ የተዋጠውን የነዳጅ ትነት ወደ ማስገቢያ ማኑፊልድ እንደገና በማስተዋወቅ የነዳጅ ጥበቃ እና የአካባቢ ጥበቃ ዓላማን ለማሳካት።
ሞተሩ ስራ በማይፈታበት ጊዜ፣ "የታፕ-ታፕ" ድምፅ ከጊዜ ወደ ጊዜ ሊሰማ ይችላል። እንደዚህ አይነት ሁኔታ ሲያጋጥሙዎት አይደናገጡ። የመጀመሪያው ነገር በመኪናው ውስጥ የካርቦን ቆርቆሮ ሶሌኖይድ ቫልቭን ማግኘት እና "ዳዳ" የሚለው ድምጽ ከእሱ እየመጣ መሆኑን መወሰን ነው። ከሆነ ችላ ይበሉት። ምክንያቱም ስሮትሉ ሲከፈት የካርቦን ቆርቆሮ ሶሌኖይድ ቫልቭ አልፎ አልፎ የሚደረጉ የማቆም እርምጃዎችን ይፈጥራል እና ድምጾችን ያሰማል፣ እና ይህ የተለመደ ክስተት ነው።
አክስሌተር ላይ ሲረግጡና መኪናውን ሲቆልፉ፣ በውስጡ ጠንካራ የዘይት ሽታ ይታያል
መኪናው ፍጥነት ለመጨመር ሲረገጥ መኪናው የሚቆምበት ችግር ካጋጠመዎት እና በውስጡ ጠንካራ የቤንዚን ሽታ ካለ፣ በካርቦን ቆርቆሮ ስርዓት ውስጥ ያሉት የቧንቧ መስመሮች ተጎድተው እንደሆነ ልዩ ትኩረት መስጠት አለብዎት። የቤንዚን ትነት በተጎዳው አካባቢ በቀጥታ ወደ ከባቢ አየር ይለቀቃል፣ ይህም በተሽከርካሪው ውስጥ ጠንካራ የቤንዚን ሽታ ያስከትላል። በዚህ ጊዜ የቧንቧ መስመር ዘይት የሚያፈስ ከሆነ፣ የነዳጅ ትነት ፈንታ አየር ወደ ሞተሩ የመግቢያ መተላለፊያ ውስጥ እንዲገባ ካደረገ፣ ከመጠን በላይ ዘንበል ያለ የሞተር ድብልቅ ያስከትላል፣ በዚህም ሞተሩ ባልተለመደ ሁኔታ እንዲቆም ያደርጋል።
የሞተሩ የስራ ፈት ፍጥነት ይለዋወጣል እና ፍጥነቱ ደካማ ነው
ሞተሩ ከጀመረ እና የስራ ፈት ፍጥነት በየጊዜው ከተለዋወጠ እና መኪናው ደካማ ፍጥነት ካለው፣ የካርቦን ቆርቆሮው የአየር መግቢያ እና የማጣሪያ ስክሪን በመዘጋቱ ምክንያት የተፈጠረ መሆኑን ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል። ምክንያቱም በዚህ ጊዜ የውጭ አየር ወደ ካርቦን ቆርቆሮው ውስጥ ለመግባት አስቸጋሪ ስለሆነ እና በቆርቆሮው ውስጥ ንጹህ አየር እጥረት አለ። በስራ ፈት ፍጥነት፣ በአስገባሪ የቫክዩም መምጠጥ ኃይል ተጽዕኖ ስር፣ በተነቃው የካርቦን ቆርቆሮ ውስጥ የተዋጠው የነዳጅ ትነት ወደ ማስገቢያ ማኒፎልድ ውስጥ ይገባል፣ ይህም የኦክስጅን ዳሳሹ ድብልቁ በጣም የበለፀገ መሆኑን እንዲያውቅ ያደርጋል። በዚህም ምክንያት የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉ የነዳጅ መርፌዎችን መጠን ይቀንሳል፣ እና የሚቃጠለው ድብልቅ ክምችት በዚሁ መሠረት ይቀንሳል፣ ይህም ወደ ዝቅተኛ የስራ ፈት ፍጥነት ይመራል። በመቀጠልም፣ በነዳጅ መርፌ መጠን መቀነስ ምክንያት፣ የኦክስጅን ዳሳሹ ድብልቁ በሚቀጥለው ዑደት ውስጥ በጣም ዘንበል ያለ መሆኑን አረጋግጧል። በዚህም ምክንያት ኮምፒዩተሩ የነዳጅ መርፌ መጠን እንደገና ጨምሯል፣ ይህም የስራ ፈት ፍጥነት መጨመር እንዲቀጥል አድርጓል። ስለዚህ የስራ ፈት ፍጥነት መለዋወጥ በየጊዜው ይከሰታል። ስለዚህ እንዲህ አይነት ሁኔታ ሲከሰት የመኪናው ባለቤት የካርቦን ቆርቆሮው አየር መሳብ ያልተከለከለ መሆኑን ወዲያውኑ ማረጋገጥ አለበት።
ሞተሩ ቆሟል ወይም ለመጀመር አስቸጋሪ ነው
በዚህ ጊዜ ችግር ሊያስከትል የሚችለውን የካርቦን ቆርቆሮ ሶሌኖይድ ቫልቭ ለመፈተሽ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል። የሶሌኖይድ ቫልቭ ሁልጊዜ ተዘግቶ ከቆየ፣ በካርቦን ቆርቆሮው ውስጥ ያለው የቤንዚን ትነት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ይሄዳል፣ በመጨረሻም ሙሉውን የካርቦን ቆርቆሮ ይሞላል። የቀረው የቤንዚን ትነት ወደ ከባቢ አየር ብቻ ሊወጣ ይችላል፣ አካባቢውን ያረክሳል እና ነዳጅ ያባክናል። በተቃራኒው፣ የሶሌኖይድ ቫልቭ ሁልጊዜ ክፍት ሆኖ ከቀጠለ፣ በሞተሩ የመግቢያ ወደብ ውስጥ ያለው ድብልቅ ያለማቋረጥ ይበለጽጋል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉ የካርቦን ቆርቆሮ ሶሌኖይድ ቫልቭ እንዲሰራ እስካሁን ስላልተቆጣጠረ፣ የነዳጅ መርፌ መጠንን ለመቀነስ ትእዛዝ አይሰጥም። ይህ ሞተሩ ሲሞቅ ድብልቁ በጣም የበለፀገ እንዲሆን ያደርጋል፣ ይህም ሞተሩ እንዲቆም ያደርጋል፣ እንዲሁም ሞተሩ ሞቅ ካለ እና ከቆመ በኋላ ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል።
የመኪና ባለቤቶች ትኩረት ሊሰጡት የሚገባው ሁለተኛው ነጥብ ታንኩን በእያንዳንዱ ጊዜ በጣም ሞልቶ አለመሙላት ነው። ሊሞላ ሲል ቀስ ብሎ መሙላትዎን ያስታውሱ። ከመጠን በላይ መሙላት ቤንዚን ወደ ገቢር የካርቦን ቆርቆሮ ስርዓት ቧንቧዎች ውስጥ በቀላሉ እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል። እነዚህ ፈሳሽ ነዳጆች ወደ ካርቦን ቆርቆሮው ውስጥ መግባታቸው ለቆርቆሮው ራሱ ስጋት ከመሆኑ በተጨማሪ በቧንቧዎቹ ውስጥ ወደ ማስገቢያ መተላለፊያው ውስጥ ስለሚፈስ የብልጭታ መሰኪያዎቹ "እንዲሰምጡ" ያደርጋል፣ ይህም መኪናው ነዳጅ ሲሞላ ቆመ እና በመጨረሻም መጀመር አለመቻልን የመሳሰሉ ከባድ መዘዞችን ያስከትላል። በጣም በፍጥነት ነዳጅ ከሞሉ፣ የሚሰፋው እንፋሎት እና በቤንዚኑ የሚለቀቀው ጋዝ በጊዜው ሊለቀቁ ካልቻሉ፣ ዘይት እንዲታነቅ ያደርጋል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
