የፊት መሀል መረብ ቢሰበርስ?
ማዕከላዊውን ፓነል ከማስወገድዎ በፊት የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ሞጁሉን ያስወግዱ። ከዚያም የመሃል ኮንሶሉ የላይኛውን የሽፋን ሳህን እስኪፈታ ድረስ የጎማ ቢላዋ ይጠቀሙ። በመቀጠል የሽፋን ሰሌዳውን ያስወግዱ። ከዚያ በኋላ በመሃል ኮንሶሉ ላይ ያለውን የአየር መውጫ በተመሳሳይ መንገድ ይክፈቱት እና ያስወግዱት፣ በዚህም የመሃል ፓነልን አጠቃላይ የማስወገጃ ሂደት ያጠናቅቃሉ።
በመኪና ግንባታ ውስጥ፣ ማዕከላዊው መረብ እንደ አካል አካል፣ ዋናው ተግባሩ አየር እንዲገባ መፍቀድ፣ ራዲያተሩን እና ሞተሩን መጠበቅ ነው። ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ከሚገኘው ማዕከላዊው መረብ በተጨማሪ፣ ከፊት መከላከያው ስር፣ በመንኮራኩሮቹ የፊት ጎን፣ በካቢን አየር ማስገቢያ እና በኋለኛው የሳጥን ክዳን ላይ (በዋነኝነት ለኋላ ሞተር ተሽከርካሪዎች) የሚገኙ ማዕከላዊው መረብ አለ።
የቻይና ኔት በመኪና ክፍሎች ገበያ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል፣ የባለቤቱን ስብዕና ብቻ ሳይሆን የመጀመሪያውን ፋብሪካ ለመተካት ተስማሚ ምርጫም ነው። እነዚህ ማይኔትስ አብዛኛውን ጊዜ ከአቪዬሽን አልሙኒየም ወይም ከማይዝግ ብረት የተሠሩ ሲሆኑ አንዳንዶቹ ደግሞ በሲኤንሲ ማሽነሪ አማካኝነት ከሙሉ አልሙኒየም የተሠሩ ናቸው። ባለቤቶች ኔትን በማሻሻል፣ ለምሳሌ የተለያዩ የኔት ቅጦችን በመተካት እና የጥገና የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን በመጠቀም ዘይቤን በመምረጥ ልዩ ዘይቤያቸውን ማሳየት ይችላሉ።
የመረቡን ማሻሻያ ሂደት ውስጥ የመረቡ ሚና እና አቀማመጥም ይሳተፋሉ። እነዚህ መረቦች አየር ወደ መኪናው ውስጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲገባ ለማረጋገጥ የመኪናውን አካል ይሸፍናሉ፣ እንዲሁም ወሳኝ ክፍሎችን ከውጭ ነገሮች ከሚደርስ ጉዳት ይጠብቃሉ። የመጀመሪያው ፋብሪካ ይሁን የተሻሻለው ዞንግኔት፣ ይህንን አስፈላጊ ተልእኮ ይቋቋማል።
የመሃል ፓነሉን የመበተን ሂደት በአንጻራዊነት ቀላል ቢሆንም፣ በትክክለኛው ደረጃ መከናወን አለበት። በመጀመሪያ የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ሞጁሉን ያስወግዱ፣ ከዚያም የመሃል ኮንሶሉን የላይኛው ሽፋን ለመንካት የጎማ ቢላዋ ይጠቀሙ። በመቀጠል፣ የሽፋን ሳህኑን ያስወግዱ እና በመሃል ኮንሶሉ ላይ ያለውን የአየር መውጫ ይክፈቱ፣ እና በመጨረሻም የማፍረስ ሂደቱን ለማጠናቀቅ የአየር መውጫውን ያስወግዱ። የመሃል ኮንሶሉ በመኪናው ውስጥ ማዕከላዊ ቦታ እንደሚይዝ ልብ ሊባል ይገባል፣ ስለዚህ ዲዛይኑ እና አቀማመጡ በመንዳት ምቾት እና በአሽከርካሪው የአሠራር ልምድ ላይ ጠቃሚ ተጽእኖ እንዳላቸው ልብ ሊባል ይገባል።
የመኪናው ውስጣዊ ክፍል እንደመሆኑ መጠን፣ ማዕከላዊ ኮንሶል የአየር ማቀዝቀዣ፣ የድምጽ እና ሌሎች ምቹ የመዝናኛ መሳሪያዎችን የተግባር አዝራሮችን ያዋህዳል። አሽከርካሪዎች እና የፊት ተሳፋሪዎች በተደጋጋሚ ከእሱ ጋር መገናኘት አለባቸው፣ ስለዚህ ዲዛይኑ እና አቀማመጡ ምክንያታዊ እና ለመስራት ቀላል መሆን አለበት። ምቹ እና ተግባራዊ የሆነ የመሃል ኮንሶል የመንዳት ልምድን ማሻሻል ብቻ ሳይሆን ለተሳፋሪዎች የበለጠ አስደሳች ጉዞንም ሊያመጣ ይችላል።
ከመኪናው ፊት ለፊት ያለው ፍርግርግ ምን ይባላል?
ከመኪናው ፊት ለፊት ያለው መረብ የመኪና መረብ ወይም የመኪና ፍርግርግ፣ የውሃ ማጠራቀሚያ ጋሻ እና የመሳሰሉት ይባላል። ሜታል ፍርግርግ የመኪና የፊት ገጽታ፣ ግሪም፣ ፍርግርግ እና የውሃ ማጠራቀሚያ መከላከያ በመባልም ይታወቃል። ዋናው ተግባሩ የውሃ ማጠራቀሚያ፣ የሞተር፣ የአየር ማቀዝቀዣ ወዘተ የመግቢያ አየር ማስገቢያ ሲሆን ይህም በሚነዱበት ጊዜ በጋሪው ውስጣዊ ክፍሎች ላይ የውጭ ነገሮች እንዳይጎዱ ለመከላከል እና ስብዕናውን በሚያምር ሁኔታ ለማሳየት ነው።
አየር ወደ ሞተሩ ለማድረስ መስኮት እንደመሆኑ መጠን የመግቢያ ፍርግርግ ብዙውን ጊዜ በመኪናው የኋላ ክፍል እና በቀጥታ ከሞተሩ ክፍል ፊት ለፊት ይቀመጣል፣ እና ዋናው ሚናው ለሞተሩ ሙቀትን እና የመግቢያ አየርን ማስወገድ ነው። በመደበኛ ሁኔታዎች የመኪናው "የፊት በር" ተስተካክሎ ይከፈታል፣ እና ውጫዊው አየር በፈለገው ጊዜ ሊገባ ይችላል።
ይህ ማለት በቀዝቃዛ መኪና በሚነዱበት ጊዜ የሙቀት መጠኑ ከፍተኛ የውሃ ማጠራቀሚያ አይደለም፣ ይህም በውጭው አየር እንደገና ማቀዝቀዝ አለበት፣ ስለዚህ የውሃው ሙቀት በጣም ቀርፋፋ ነው፣ ሞተሩ ወደ ጥሩ የስራ ሁኔታ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል፣ በክረምት ወቅት ብዙ ሞዴሎች ሞቃት የንፋስ ተፅእኖ ቀርፋፋ እና በጣም ይቀንሳል።
የመኪናው ማሞቂያ እና የአየር ማቀዝቀዣ በኮምፕሬሰር ወይም በኤሌክትሪክ ረዳት ሙቀት ላይ የተመሰረተ አይደለም፣ እና ጥቂት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብቻ ለማሞቅ በኮምፕሬሰሩ የሙቀት ፓምፕ ስርዓት ላይ ይተማመናሉ፤ የነዳጅ ተሽከርካሪው ሞቃት አየር የሚመጣው ከሞተሩ አሠራር "ቀሪ የሙቀት መጠን" ነው፣ የሙቀት ኃይል ፀረ-ፍሪዝ ማቀዝቀዣውን ያሞቀዋል፣ እና የሞቀውን አየር መክፈት ከውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓት ጋር የተገናኘ ቫልቭ ይከፍታል፣ ስለዚህም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ፀረ-ፍሪዝ ወደ ሞቃት የአየር ማጠራቀሚያ እና ሙቀት ይፈስሳል። ከዚያም ነፋሻው ቀዝቃዛ አየርን ወደ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ባለው የውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይነፋል፣ ይህም ሙቀትን የሚወስዱ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባላቸው ነገሮች ባህሪያት አየርን ያሞቀዋል።
ይህ የማሞቂያ መርህ ነው፣ ስለዚህ የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ እና ተሽከርካሪው እየሰራ ከሆነ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው አየር የሞተር ራዲያተር ማጠራቀሚያውን የሙቀት ኃይል ይቀበላል፣ በዚህም ምክንያት ውስጣዊው ፀረ-ፍሪዝ ማቀዝቀዣ ሁልጊዜ ከፍተኛ ሙቀት ላይደርስ ይችላል፤ ምናልባት እንዲህ ዓይነቱ መግለጫ የተጋነነ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን እውነታው አንዳንድ የሰሜን የጭነት መኪናዎች በፊት ለፊት ባለው የቆዳ ኩዊልት ሽፋን ይሸፈናሉ፣ ይህ የቆዳ ንብርብር "ለነፋስ" እና በዊንድ ሺልድ ተግባር እግር ላይ ባለው የባትሪ መኪና ይሸፈናሉ፣ ዓላማው ቀዝቃዛውን ነፋስ እና የሞተር የውሃ ማጠራቀሚያ ንክኪ ማስወገድ ነው። በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች በእርግጥ ሞተሩ ወደ ሞቃት የመኪና ሁኔታ እንዳይደርስ ሊያደርገው ይችላል፣ ችግሩ ሞቃት አየር መጠቀም አለመቻሉ ብቻ ሳይሆን ሞተሩ ሁልጊዜ ለተመቻቸ የሙቀት ውጤታማነት የሚያስፈልገውን ተስማሚ የሙቀት መጠን ላይ መድረስ አለመቻሉ እና የነዳጅ ፍጆታው ይጨምራል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
